RU2016118433A - Челночная балка для транспортировки вагонных надставок, устройство для перевалки грузов с такой челночной балкой и способ перевалки грузов - Google Patents
Челночная балка для транспортировки вагонных надставок, устройство для перевалки грузов с такой челночной балкой и способ перевалки грузов Download PDFInfo
- Publication number
- RU2016118433A RU2016118433A RU2016118433A RU2016118433A RU2016118433A RU 2016118433 A RU2016118433 A RU 2016118433A RU 2016118433 A RU2016118433 A RU 2016118433A RU 2016118433 A RU2016118433 A RU 2016118433A RU 2016118433 A RU2016118433 A RU 2016118433A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- lifting
- shuttle
- carriage
- car
- beams
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D47/00—Loading or unloading devices combined with vehicles, e.g. loading platforms, doors convertible into loading and unloading ramps
- B61D47/005—Loading or unloading devices combined with road vehicles carrying wagons, e.g. ramps, turntables, lifting means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G63/00—Transferring or trans-shipping at storage areas, railway yards or harbours or in opening mining cuts; Marshalling yard installations
- B65G63/002—Transferring or trans-shipping at storage areas, railway yards or harbours or in opening mining cuts; Marshalling yard installations for articles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
- Conveying And Assembling Of Building Elements In Situ (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
Claims (44)
1. Челночная балка (20) устройства (1) для перевалки грузов для комбинированных грузоперевозок, для перевалки грузов с автомобильной дороги на рельсы и наоборот посредством горизонтальной поперечной перегрузки, для перемещения вагонной надставки(6) грузового вагона (3) к перегрузочному пути (4) и наоборот, при этом челночная балка (20) имеет подъемные средства для поднимания и опускания вагонной надставки(6) с вагонной тележки (5) грузового вагона, или, соответственно, на нее, а также с перегрузочного пути (4) или, соответственно, на него, отличающаяся тем, что челночная балка (20) имеет основную раму (30) балки, подъемную балку (31), а также приводное приспособление (32) подъемной балки для поднимания и опускания подъемной балки (31) относительно основной рамы (30) балки.
2. Челночная балка (20) по п. 1, отличающаяся тем, что приводное приспособление (32) подъемной балки имеет две подъемные тележки (50; 60) и по меньшей мере один приводной двигатель (48), с помощью которого подъемные тележки (50; 60) соединены друг с другом с возможностью синхронного противоходного линейного перемещения туда и обратно, при этом подъемные тележки (50; 60) соединены с подъемной балкой (31) так, что обеспечивается возможность поднимания и опускания подъемной балки (31) посредством перемещения обеих подъемных тележек (50; 60).
3. Челночная балка (20) по п. 2, отличающаяся тем, что каждая подъемная тележка(50; 60) соединена с помощью клиновидного приспособления (74) с подъемной балкой (31) так, что обеспечивается возможность поднимания и опускания подъемной балки (31) посредством перемещения обеих подъемных тележек (50; 60), при этом предпочтительно клиновидные приспособления (74) выполнены так, что при поднимании и опускании силы, передаваемые или, соответственно, действующие от подъемных тележек (50; 60) на подъемные балки (31) в продольном направлении (20а) балки взаимно уничтожаются.
4. Челночная балка (20) по п. 3, отличающаяся тем, что подъемная балка (31) имеет два лежащих противоположно в продольном направлении (20а) конца (33а; 33b) балки и нижнюю сторону (34b) подъемной балки, при этом нижняя сторона (34b) подъемной балки имеет две, предпочтительно плоские приводные поверхности (38) подъемной балки, которые, если смотреть в продольном направлении (20а) балки, проходят от одного из обоих концов (33а; 33b) балки наклонно вниз или вверх, при этом подъемные тележки (50; 60) находятся в зацеплении с одной из обеих приводных поверхностей (38) подъемной балки так, что обеспечивается возможность поднимания и опускания подъемной балки (31) за счет перемещения обоих подъемных тележек (50; 60).
5. Челночная балка (20) по п. 4, отличающаяся тем, что приводные поверхности (38) подъемной балки образуют с продольным направлением (20а) балки острый угол (α) клина, который предпочтительно составляет 10-30°.
6. Челночная балка (20) по любому из пп. 1-5, отличающаяся тем, что подъемная балка (31) имеет верхнюю сторону (34а) подъемной балки, лежащую вертикально противоположно ей нижнюю сторону (34b) подъемной балки, две лежащие в поперечном направлении (20b) балки боковые поверхности (34с) подъемной балки, а также предпочтительно две лежащие противоположно друг другу в продольном направлении (20а) балки торцевые поверхности (34d) подъемной балки.
7. Челночная балка (20) по п. 6, отличающаяся тем, что подъемная балка (31) имеет две выступающие вверх из верхней стороны (34а) подъемной балки центрирующие цапфы (35) для взаимодействия с соответствующими противоположными центрирующими средствами вагонной надставки (6) для центрирования вагонной надставки (6) на челночной балке (20), при этом центрирующие цапфы (35) предпочтительно расположены в зоне обоих концов (33а; b) подъемной балки.
8. Челночная балка (20) по п. 4, отличающаяся тем, что подъемная балка (31) имеет два листа (39) из закаленного металла, предпочтительно из закаленной стали, при этом поверхности (39а) листов (39) образуют приводные поверхности (38) подъемной балки.
9. Челночная балка (20) по п. 4, отличающаяся тем, что каждая из обеих подъемных тележек (50; 60) имеет корпус (51) тележки и расположенный на расстоянии от донной стенки (30а) рамы подъемный ролик (53), при этом подъемный ролик (53) соединен вокруг параллельной поперечному направлению (20b) балки оси вращения с корпусом (51) тележки и прилегает с возможностью качения к одной из обеих приводных поверхностей (38) подъемной балки.
10. Челночная балка (20) по п. 9, отличающаяся тем, что каждая из обеих подъемных тележек (50; 60) имеет четыре попарно расположенных ходовых ролика (52), с помощью которых обеспечивается возможность перемещения туда и обратно подъемных тележек (50; 60) по основной раме (30) балки, в частности, по донной пластине (30а) рамы, параллельно продольному направлению (20b) балки, при этом подъемный ролик (53) предпочтительно расположен между двумя парами ходовых роликов.
11. Челночная балка (20) по п. 2, отличающаяся тем, что приводное приспособление (32) подъемной балки имеет шпиндельную передачу (42), через которую обе подъемные тележки (50;60) соединены с приводным двигателем (48) с возможностью приведения в действие противоходно и синхронно.
12. Челночная балка (20) по п. 11, отличающаяся тем, что подъемные тележки (50; 60) имеют один, предпочтительно два гаечных корпуса (54) с внутренней резьбой, и шпиндельный привод (49) имеет шпиндели (61; 62), которые находятся в зацеплении с соответствующей внутренней резьбой гаечного корпуса (54) так, что подъемные тележки (50; 60) перемещаются за счет вращения шпинделей (61; 62) вокруг оси шпинделя параллельно продольному направлению (20а) балки.
13. Челночная балка (20) по п. 12, отличающаяся тем, что гаечные корпуса (54) соединены с корпусом (51) тележки с возможностью поворота вокруг параллельной поперечному направлению (20b) оси вращения и предпочтительно вокруг параллельной направлению (20с) высоты балки оси вращения, при этом предпочтительно оба гаечных корпуса (54) подъемной тележки (50; 60) соединены без возможности проворачивания друг с другом.
14. Челночная балка (20) по одному из пп. 9, 12 или 13, отличающаяся тем, что шпиндельный привод (49) имеет два первых шпинделя (61) для привода первой подъемной тележки (50) и два вторых шпинделя (62) для привода второй подъемной тележки (60), при этом первые и вторые шпиндели (61; 62) расположены смежно друг с другом и по обе стороны подъемной балки (31) и по обе стороны корпуса (51) соответствующей подъемной тележки (50; 60),
при этом первые шпиндели (61) соединены с приводным двигателем (48) с возможностью приведения во вращение вокруг оси шпинделя, и проходят через один из обоих гаечных корпусов (54) первой подъемной тележки (50) и находятся в зацеплении с ее внутренней резьбой, при этом вторые шпиндели (62) проходят через один из обоих гаечных корпусов (54) второй подъемной тележки (60) и находятся в зацеплении с ее внутренней резьбой, при этом один второй шпиндель (62) соединен с одним из первых шпинделей (61) без возможности проворачивания вокруг коаксиальных друг другу шпиндельных осей,
при этом предпочтительно первые и вторые шпиндели (61; 62) имеют противоходную наружную резьбу.
15. Челночная балка (20) по п. 14, отличающаяся тем, что соответственно один первый шпиндель (61) соединен с одним вторым шпинделем (62) через карданный вал (70).
16. Челночная балка (20) по п. 1, отличающаяся тем, что подъемная балка (31) соединена с основной рамой (30) балки без возможности сдвига в продольном направлении (20а) балки и в поперечном направлении (20b) балки и с возможностью сдвига в направлении (20с) высоты балки.
17. Устройство (1) для перевалки грузов с автомобильной дороги на рельсы и наоборот посредством горизонтальной поперечной перегрузки с помощью снимаемой с вагонной тележки (5) грузового вагона (3) и содержащей груз вагонной надставки (6), имеющее:
а) рельсовый путь (2) с двумя рельсовыми нитками (2а; 2b),
b) по меньшей мере один расположенный рядом с рельсовым путем (2) и параллельно ему перегрузочный путь (4а-d),
с) предпочтительно стационарные подъемные приспособления для поднимания и опускания вагонных надставок (6) с соответствующей вагонной тележки (5) или, соответственно, на нее,
d) несколько перемещаемых относительно рельсового пути (2) челночных балок (20) для поперечной транспортировки вагонных надставок (6) от грузового вагона (3) на перегрузочный путь (4а-d) и наоборот,
отличающееся тем, что челночные балки (20) выполнены по любому из пп. 1-16.
18. Устройство (1) для перевалки грузов по п. 17, отличающееся тем, что по обе стороны рядом с рельсовым путем (2) расположено несколько перегрузочных путей (4а-d), которые расположены рядом друг с другом в направлении поперек рельсовых ниток (2а; 2b).
19. Устройство (1) для перевалки грузов по п. 17 или 18, отличающееся тем, что вагонная тележка (5) имеет вагонную раму (8), а также две, в частности, двухосные, расположенные на расстоянии друг от друга в продольном направлении (3а) вагона поворотные тележки (9) или отдельные оси для перемещения грузового вагона (3) по рельсовому пути (2),
при этом вагонная рама (8) имеет две расположенные на расстоянии друг от друга в продольном направлении (3а) вагона головные части (10) вагона, которые расположены соответственно на торцевой стороне вагонной тележки (5) и опираются на одну из обеих поворотных тележек (9) или на одну их обеих отдельных осей, и
при этом вагонная рама (8) имеет две выполненные с возможностью откидывания боковые стенки (11) вагона, которые соединены с головными частями (10) вагона с возможностью поворота вокруг параллельной продольному направлению (3а) вагона поворотной оси боковой стенки.
20. Устройство (1) для перевалки грузов по п. 17, отличающееся тем, что челночные балки (20) установлены ниже уровня грунта с возможностью перемещения на транспортировочных путях (22), которые расположены в поперечных желобах (23) по меньшей мере одного перегрузочного пути (4а-d), при этом подъемные балки (31) в своем вдвинутом положении расположены ниже поверхности по меньшей мере одного перегрузочного пути (4а-d),
при этом поперечные желоба (21) имеют заканчивающуюся на поверхности перегрузочного пути (4а-d) суженную щель (73), которая имеет такую ширину, что лишь подъемная балка (31) в своем выдвинутом положении может проходить через суженную щель, при этом остальная челночная балка (20) расположена ниже суженной щели (73).
21. Способ перевалки грузов с автомобильной дороги на рельсы с помощью устройства для перевалки грузов по любому из пп. 17-20, отличающийся тем, что для поперечной транспортировки вагонных надставок (6) с вагонных тележек (6) на перегрузочный путь(4а-d) и наоборот применяют челночные балки (20).
22. Способ перевалки грузов по п. 21, содержащий следующие стадии:
а) поднимание вагонных надставок (6) с вагонных тележек,
b) предпочтительно откидывание боковых стенок (11) вагона,
с) перемещение челночных балок (20) под вагонные надставки (6),
d) опускание вагонных наставок (6) на челночные балки (20),
е) транспортировка вагонных надставок (6) от вагонных тележек (5) к перегрузочному пути (4а-d) с помощью челночных балок (20),
f) разгрузка и загрузка вагонных надставок (6),
g) транспортировка загруженных вагонных надставок (6) от перегрузочного пути (4а-d) к вагонным тележкам (5) с помощью челночных балок (20),
h) поднимание вагонных надставок (6) с челночных балок (20),
i) перемещение челночных балок (20) к перегрузочному пути (4а-d),
j) предпочтительно закрывание боковых стенок (11) вагона,
k) опускание вагонных надставок (6) на вагонные тележки (5).
23. Способ перевалки грузов по п. 21 или 22, отличающийся тем, что грузовой поезд поэтапно разгружают или загружают так, что сначала одновременно разгружают и загружают первую часть грузовых вагонов (3) грузового поезда, затем грузовой поезд продвигается дальше, и после этого одновременно разгружают и загружают другую часть грузовых вагонов (3) грузового поезда.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102015006224.7 | 2015-05-13 | ||
DE102015006224.7A DE102015006224B4 (de) | 2015-05-13 | 2015-05-13 | Shuttlebalken zum Transport von Waggonaufsätzen, Güterumschlagvorrichtung mit derartigen Shuttlebalken und Güterumschlagverfahren |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2016118433A true RU2016118433A (ru) | 2017-11-16 |
RU2016118433A3 RU2016118433A3 (ru) | 2019-05-06 |
RU2705461C2 RU2705461C2 (ru) | 2019-11-07 |
Family
ID=55968981
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016118433A RU2705461C2 (ru) | 2015-05-13 | 2016-05-12 | Челночная балка для транспортировки вагонных надставок, устройство для перевалки грузов с такой челночной балкой и способ перевалки грузов |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP3095664B1 (ru) |
CN (1) | CN106185353B (ru) |
DE (1) | DE102015006224B4 (ru) |
HU (1) | HUE043512T2 (ru) |
LT (1) | LT3095664T (ru) |
RU (1) | RU2705461C2 (ru) |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US10308449B2 (en) * | 2016-09-27 | 2019-06-04 | Cargobeamer Ag | Shuttle bar for transport of railcar pallets, freight-handling device, and freight-handling method |
CN109823363B (zh) * | 2017-11-23 | 2023-09-15 | 北京主导时代科技有限公司 | 一种自转运列车轮对探伤装置 |
DE102019101310B4 (de) | 2019-01-18 | 2021-01-14 | Andreas Klasen | Ladebrücke und Verfahren zum Umladen einer Ladung zwischen zwei voneinander beabstandeten Depots |
CN113389093A (zh) * | 2021-07-23 | 2021-09-14 | 中铁五局集团第六工程有限责任公司 | 一种铁路移梁台车横移行走轨道 |
DE102021211352B3 (de) | 2021-10-07 | 2023-02-23 | Cargobeamer Ag | Verfahren zur Durchführung einer wagentechnischen Untersuchung eines Güterzuges sowie Untersuchungsvorrichtung zur Durchführung des Verfahrens, Güterumschlagverfahren und Güterumschlagvorrichtung |
CN113928876A (zh) * | 2021-10-11 | 2022-01-14 | 中山市科力高自动化设备有限公司 | 一种应用于高铁货运的横梁组件 |
Family Cites Families (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1257821B (de) * | 1963-12-03 | 1968-01-04 | Niesky Waggonbau Veb | Drehschemelfahrzeug, insbesondere fuer den Schienenverkehr |
RU2004486C1 (ru) * | 1991-02-04 | 1993-12-15 | Новгородский Политехнический Институт | Устройство дл транспортировки и перегрузки изделий |
DE10003315B4 (de) * | 1999-06-25 | 2009-07-30 | Weidemann, Hans-Jürgen, Dr. | Einrichtung und Verfahren zur Be- und Entladung von Schienenwaggons für den kombinierten Schienenverkehr |
CN2439634Y (zh) * | 2000-07-19 | 2001-07-18 | 汉神国际实业有限公司 | 煤气炉炉架 |
DE10107306A1 (de) * | 2001-02-16 | 2002-10-10 | Siemag Transplan Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zum Ver- bzw. Entladen von auf Paletten angeordnetem, großvolumigem Frachtgut von der Straße auf die Schiene und umgekehrt |
CN1451600A (zh) * | 2003-05-26 | 2003-10-29 | 刘文杰 | 升降物体的方法及使用该方法的升降装置 |
KR101001677B1 (ko) * | 2004-08-09 | 2010-12-15 | 가부시키가이샤 다이후쿠 | 승강하는 피반송물 지지대를 구비한 반송장치 |
DE102006012208B4 (de) * | 2006-03-16 | 2015-02-19 | Cargobeamer Ag | Waggon |
DE102009012159B4 (de) * | 2009-03-06 | 2017-08-31 | Cargobeamer Ag | Güterumschlageinrichtung für den kombinierten Güterverkehr |
DE102009015775B4 (de) * | 2009-03-31 | 2021-11-25 | Cargobeamer Ag | Arretiervorrichtung zum Arretieren eines Königszapfens eines Sattelaufliegers, sowie Schienenwaggon mit einer derartigen Vorrichtung |
CN102249084A (zh) * | 2011-06-28 | 2011-11-23 | 中汽昌兴(洛阳)机电设备工程有限公司 | 升降滚床 |
DE102012004292A1 (de) * | 2012-03-02 | 2013-09-05 | Cargobeamer Ag | Hubvorrichtung sowie Güterumschlagvorrichtung und Güterumschlagverfahren mit einer derartigen Hubvorrichtung |
DE102012004945B4 (de) * | 2012-03-12 | 2017-10-26 | Cargobeamer Ag | Anordnung mit einem Güterwaggon mit ausklappbaren Waggonseitenwänden und mit Schwenk- und Entriegelungsvorrichtungen, sowie Güterumschlagvorrichtung |
DE102012009434A1 (de) * | 2012-05-11 | 2013-11-14 | Cargobeamer Ag | Hubvorrichtung sowie Güterumschlagvorrichtung und Güterumschlagverfahren mit zumindest einer derartigen Hubvorrichtung |
CN103884648A (zh) * | 2014-03-14 | 2014-06-25 | 中国地质大学(武汉) | 一种三坐标移动定位icp光源*** |
DE102014013778B9 (de) * | 2014-09-17 | 2017-08-17 | Cargobeamer Ag | Waggonaufsatz für Güterwaggons sowie Güterwaggon mit einem derartigen Waggonaufsatz, Güterumschlagvorrichtung mit derartigen Güterwaggons und Güterumschlagverfahren |
-
2015
- 2015-05-13 DE DE102015006224.7A patent/DE102015006224B4/de not_active Expired - Fee Related
-
2016
- 2016-05-12 EP EP16169310.6A patent/EP3095664B1/de active Active
- 2016-05-12 HU HUE16169310A patent/HUE043512T2/hu unknown
- 2016-05-12 LT LTEP16169310.6T patent/LT3095664T/lt unknown
- 2016-05-12 RU RU2016118433A patent/RU2705461C2/ru active
- 2016-05-12 CN CN201610474515.4A patent/CN106185353B/zh active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN106185353B (zh) | 2020-06-23 |
RU2016118433A3 (ru) | 2019-05-06 |
DE102015006224A1 (de) | 2016-11-17 |
EP3095664A1 (de) | 2016-11-23 |
LT3095664T (lt) | 2018-12-27 |
CN106185353A (zh) | 2016-12-07 |
HUE043512T2 (hu) | 2019-08-28 |
RU2705461C2 (ru) | 2019-11-07 |
EP3095664B1 (de) | 2018-08-22 |
DE102015006224B4 (de) | 2017-01-05 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2016118433A (ru) | Челночная балка для транспортировки вагонных надставок, устройство для перевалки грузов с такой челночной балкой и способ перевалки грузов | |
EP0776291B1 (de) | Verfahren und vorrichtung zum umschlagen von ladung | |
US3190477A (en) | Method for expediting the transportation of containers on rail-borne and road vehicles | |
US1541457A (en) | System of transportation | |
WO2016041980A1 (de) | Waggonaufsatz für güterwaggons sowie güterwaggon mit einem derartigen waggonaufsatz, güterumschlagvorrichtung mit derartigen güterwaggons und güterumschlagverfahren | |
EP2602215B1 (de) | Logistiksystem für kombinierten Warenverkehr, sowie Schienenfahrzeug und Übergabestation für selbiges | |
US10308449B2 (en) | Shuttle bar for transport of railcar pallets, freight-handling device, and freight-handling method | |
DE10003315B4 (de) | Einrichtung und Verfahren zur Be- und Entladung von Schienenwaggons für den kombinierten Schienenverkehr | |
US2775355A (en) | Cargo carrier | |
CN208037564U (zh) | 一种集装箱公铁转运*** | |
RU160202U1 (ru) | Устройство для крепления груза на транспортном средстве | |
KR102354475B1 (ko) | 인터모달 자동화물운송 전용궤도용 적재화차 배열가이드장치 | |
EP2778010A2 (de) | Ladungsträger für kombinierten Warenverkehr | |
US1581746A (en) | Transportation means | |
EP0844158B1 (de) | Be- und Entladeeinrichtung für Züge | |
CZ101196A3 (en) | Transship point for transfer loads from wagons to road vehicles or vice versa | |
RU2434769C2 (ru) | Подвижная единица железнодорожного транспорта и способ ее применения | |
US11760395B2 (en) | Method and apparatus for re-railing rail cars | |
KR102067793B1 (ko) | 철도 차량 및 이를 포함하는 인터모달 화물 운송 시스템 | |
CN101161568B (zh) | 悬挂式托盘动力横移机构 | |
CN206654053U (zh) | 一种运输车辆转向架 | |
KR20230099583A (ko) | 인터모달 자동화물운송시스템 | |
RU2507098C1 (ru) | Установка разворота тележек грузовых или пассажирских вагонов | |
SU977241A1 (ru) | Железнодорожна станци | |
SU1122535A1 (ru) | Железнодорожный грузовой вагон |