SU977241A1 - Железнодорожна станци - Google Patents
Железнодорожна станци Download PDFInfo
- Publication number
- SU977241A1 SU977241A1 SU802875919A SU2875919A SU977241A1 SU 977241 A1 SU977241 A1 SU 977241A1 SU 802875919 A SU802875919 A SU 802875919A SU 2875919 A SU2875919 A SU 2875919A SU 977241 A1 SU977241 A1 SU 977241A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- auxiliary
- loading
- roller tables
- horizontal
- station
- Prior art date
Links
Landscapes
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
Description
Изобретение относитс к железнодо-. .рожному транспорту, в частности к железнодорожным станци м, и может быть использовано дл осуществлени погруэочно-разгрузочных операций между непрерывно движущимс транспортом и cтaнциoнны в сооружени ми.
Известна железнодорожна станци , содержаща основной, вспомогательные и станционный пути и горизонтальную площадку, расположенную над ними Г 11.
Недостатком известной станции вл етс значительное врем проведени пйгрузочно-разгрузочных операций.
Цель изобретени - сокращение времени погрузочно-разгрузочных операций .
Поставленна цель достигаетс тем, что станци снабжена входными, выходными и горизонтальныгии рольгангами, причем входные и выходные рольганги установлены наклонно по обе стороны .соответствующих вспомогательных путчей , а их верхние концы расположены на противоположных сторонах горизонтальной плащадки, а горизонтальные рольганги сопр жены с входными и выходными рольгангами - и установпены на горизонтальной плащадке.
На чертеже показана предлагаема станци .
Она включает в себ площадки 1 и 2, вспомогательные поезда 3 и 4, вспомогательные пути 5-8, входные рольганги 9, выходные рольганги 10, станционные пути 11 и 12, горизонтальные рольганги 13 и 14, соединительные пути 15 и 16, основные пу10 ти 17 и 18, основной поезд 19.
Площадки, 1 и 2 размещены над ос .новными пут ми 17 и 18 и вспомогательными пут ми 5 - 8 и обеспечивают свободный проезд основных поез15 дов 19 под ним.
На вспомогательных пут х осуществл ют погрузочно-разгрузочные операции и они соединены друг с другом соединительными пут ми 15 и 16, которые проход т под пут ми 17 и 18
20 в местах их перекрещивани .
Входные и выходные рольганги 9 и 10 расположены с разных сторон плащадок 1(2) соответственно
25 встречно и по движению основного поезда 19-и наклонены к вспомогательным пут м 5-8.
Верхней частью рольганги 9 и 10 соединены соответственно с гори30 зонтальными рольгангами 14 и 13, которые вл ютс приводными. Рассто ние между противосто соими рольгангами 9 (10) обеспечивает свободный проезд вспомогательных поездов между ними, в то врем как груз имеет опорные нижние поверхности, выход щие за габариты вспомогательных поездов и достаточные дл кон ,тактировани с рольгангами 9 (10. Вспомогательные поезда движутс без остановок и их движение синхронизировано с движением основных попоездов . Начало осуществлени погрузочноразгрузочных операций приходитс на выход вспомогательных поездов с соединительных путей 15 и 16, где основной и вспомогательные поезда имеют одинаковые скорости и противосто т друг другу в требуемом поло жении. Дл фиксировани этого положени осуществл етс соединение меж ду собой всех трех поездов 3, 4 и 19, после чего непосредственно .осуществл ют погрузочно-разгрузочные операции. Грузы, например, в контейнерах, которые подлежат выгрузке, перемещают с основного поезда 19 на вспомогательный поезд 3, а грузы с вспо могательного поез-да 4 на основной поезд 19. Окончание погрузки-выгруз ки завершаетс рассоединением- основ ного и вспомогательного пЬездов. После этого дл удобства погрузки-выгрузки у площадки 1 осуществл ют сокращение длины вспомогательных поездов. Вспомогательный поезд 3, проход между входными рольгангами 9, напра л ет грузы в контейнерах на них. Пр этом выступающие по сторонам нижние части контейнеров контактируют с верхней частью входных рольгангов, благодар чему обеспечиваетс их пе ремещение по инерции к площадке 1. При сходе с входного рольганга 9 грузы в контейнерах попадают на горизонтальный рольганг 13, где происходит окончательна их остановка. Вспомогательный поезд 4, пройд под площадкой 1, пойдет между выход ными рольгангами 10, с которых осуществл етс подача на вспомогательн поезд 4 грузов в контейнерах, которые были предварительно разогнаны до скорости вспомогательного поезда 4. Горизонтальный рольганг 14 и выходные рольганг и 10, вл ющиес при водными, осуществл еют ускорение грузов в контейнерах и корректируют их скорость в соответствии с местонахождением и скоростью вспомогател ного поезда 4. После погрузки-выгрузки вспомо-i гательные поезда J и 4 соответствен но выход т на соединительные пути 15 и 16, где осуществл ют соответствующее расхождение в вспомогательных поездах 3 (4, что обеспечивает соответствующую выборочную погрузкувыгрузку . Одновременно корректируют скорость и местонахождение вспомогательных поездов в соответствии со скоростью и местонахождением основного поезда. в результате чего основной поезд 19 и вспомогательные поезда 3 и 4 на пу .т х 18, 7 и 8 имеют равные скорости |и необходимое размещение друг против друга дл проведени выборочной погрузки-выгрузки с основным поездом. Это провод т аналогично описанному на пут х 17, 5 и 6. Подвоз и вывоз грузов осуществл ют через станционные пути 11 и 12 автомобил ми или железнодорожным транспортом . На площадках 1 и 2 осуществл ют не только погрузочно-разгрузочные операции с грузами в контейнерах и другигди грузами с плоской опорной поверхностью, но и посадку-высадку пассажиров в (из контейнеров-салонов , автобусов .и т.п. Здесь не могут осуществл тьс операции по установке грузов, оборудовани , автомобилей на поддоны и их закрепление. , Дл перемещени крупнотойажных (габаритных .) грузов целесообразно использовать вместо рольгайгов приводные (неприводные )колеса. Перевод основных поездов различных направлений к железнодорожным станци м осуществл ют с помощью желе знодоро сных стрелок. Установка вместо станционных путей 11 и 12 приводных станционных рольгангов позвол ет осуществить подвоз-вывоз грузов безостановочно. В этом длучае автомобильный (железнодорожный ) транспортный путь додвоза и путь вывоза проход т между станционными рольгангами аналогично входным и выходным рольгангам 9 и 10. Предлагаема станци позвол ет осуществить погрузочно-разгрузочные операции во. врем движени транспорта , что Сэкономит энергию и врем по сравнению с проведением погрузки-выгрузки во врем остановки транспоргаИзобретение может быть использовано не только на железнодорожном транспорте , но и в автомобильном и позвол ет осуществить безостановочное движение вспомогательных поездов и обслулшвание двух основных путай противоположных направлений. Предлагаема станци позвол ет уменьшить зоны погрузки-выгрузки и хранени , исключить использование устройств и приводов к ним, вредно
вли ющих на окружащющую среду, что будет иметь благопри тное экономическЬе вли ние.
Claims (1)
- Формула изобретениЖелезнодорожна станци , содержаща основной, вспомогательный и станционный пути и горизонтальную площадку, расположенную над ними, отличающа с тем, что, с целью сокращени времени погрузочно-разгрузочных операций, она снабх ена входными, выходными и горизонтальными рольгангами, причем входные и выходные рольганги установлены наклонно по обе стороны соответствующих вспомогательных.путей, а их верхние концы расположены на поотивоположных сторонах горизонтальной площадки, а горизонтальные рольганги сопр жены с входньгми и выходными рольгангами и установлены на горизонтальной площадке.Источники информации, прин тые во внимание при .экспертизе1, Патент Франции 2095756 кл. в 61 В 1/00 17,03.71, (прототип .
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU802875919A SU977241A1 (ru) | 1980-09-28 | 1980-09-28 | Железнодорожна станци |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU802875919A SU977241A1 (ru) | 1980-09-28 | 1980-09-28 | Железнодорожна станци |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU977241A1 true SU977241A1 (ru) | 1982-11-30 |
Family
ID=20874889
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU802875919A SU977241A1 (ru) | 1980-09-28 | 1980-09-28 | Железнодорожна станци |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU977241A1 (ru) |
-
1980
- 1980-09-28 SU SU802875919A patent/SU977241A1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3484002A (en) | Transportation system | |
US4130208A (en) | Side rails container transfer system | |
RU2374107C2 (ru) | Способ перегрузки грузов и соответствующая транспортная система | |
RU2004125597A (ru) | Способ железнодорожных грузоперевозок и оборудование для погрузки и разгрузки железнодорожных составов | |
US3190477A (en) | Method for expediting the transportation of containers on rail-borne and road vehicles | |
US6652214B1 (en) | Container oblique-channel transfer and system | |
GB1083899A (en) | Railway transportation system for automobiles and passengers | |
JPH10504507A (ja) | 貨物移載方法および装置 | |
FI111353B (fi) | Varastovaunu irtotavaran varastointia varten | |
US3958512A (en) | Rapid transit system | |
US3956994A (en) | Container overhead transfer and storage system | |
EP0223848A1 (en) | Automatic, rail-based transportation system | |
CN110589524B (zh) | 一种用于高铁快运动车组的站台装卸搬运***及方法 | |
DK155986C (da) | Jernbanegodsvogn til en af jernbanegodsvogne med lavtliggende ladbunde bestaaende togenhed. | |
CN109649410B (zh) | 一种基于空轨的城市值机行李装运站台 | |
EP0453537B1 (en) | Loading and unloading system for the railway transport of giant containers and semitrailers | |
WO2016038621A1 (en) | Traveling roads, conveyer belt roads and future railways improved | |
US3728974A (en) | High speed train | |
SU977241A1 (ru) | Железнодорожна станци | |
RU2282548C2 (ru) | Поворачивающее опорное основание для поворотной несущей конструкции вагона-платформы для комбинированных железнодорожных и шоссейных транспортировок | |
US3811616A (en) | High speed train track | |
WO1994023978A1 (en) | Transportation system, vehicle and method | |
DE3313211A1 (de) | Niederflurwagen mit motorisch seitenverschiebbarer ladeflaeche | |
US7637217B2 (en) | Railway auto carrier and loading system | |
CN103124665A (zh) | 列车调车场分类*** |