RU2015121652A - Способ управления двигателем с турбонаддувом (варианты) и система двигателя - Google Patents
Способ управления двигателем с турбонаддувом (варианты) и система двигателя Download PDFInfo
- Publication number
- RU2015121652A RU2015121652A RU2015121652A RU2015121652A RU2015121652A RU 2015121652 A RU2015121652 A RU 2015121652A RU 2015121652 A RU2015121652 A RU 2015121652A RU 2015121652 A RU2015121652 A RU 2015121652A RU 2015121652 A RU2015121652 A RU 2015121652A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cylinders
- cylinder
- engine
- group
- egr
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract 25
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims abstract 23
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract 17
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims abstract 16
- 238000010926 purge Methods 0.000 claims abstract 11
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract 8
- 230000003134 recirculating effect Effects 0.000 claims abstract 2
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims 2
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims 2
- 230000003197 catalytic effect Effects 0.000 claims 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 claims 1
- 238000010790 dilution Methods 0.000 claims 1
- 239000012895 dilution Substances 0.000 claims 1
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Chemical compound O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/01—Internal exhaust gas recirculation, i.e. wherein the residual exhaust gases are trapped in the cylinder or pushed back from the intake or the exhaust manifold into the combustion chamber without the use of additional passages
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/001—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust using exhaust drives arranged in parallel
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/007—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust with exhaust-driven pumps arranged in parallel, e.g. at least one pump supplying alternatively
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B47/00—Methods of operating engines involving adding non-fuel substances or anti-knock agents to combustion air, fuel, or fuel-air mixtures of engines
- F02B47/04—Methods of operating engines involving adding non-fuel substances or anti-knock agents to combustion air, fuel, or fuel-air mixtures of engines the substances being other than water or steam only
- F02B47/08—Methods of operating engines involving adding non-fuel substances or anti-knock agents to combustion air, fuel, or fuel-air mixtures of engines the substances being other than water or steam only the substances including exhaust gas
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
- F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
- F02D13/0261—Controlling the valve overlap
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0002—Controlling intake air
- F02D41/0007—Controlling intake air for control of turbo-charged or super-charged engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/008—Controlling each cylinder individually
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
- F02M26/08—EGR systems specially adapted for supercharged engines for engines having two or more intake charge compressors or exhaust gas turbines, e.g. a turbocharger combined with an additional compressor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
- F02M26/42—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories having two or more EGR passages; EGR systems specially adapted for engines having two or more cylinders
- F02M26/43—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories having two or more EGR passages; EGR systems specially adapted for engines having two or more cylinders in which exhaust from only one cylinder or only a group of cylinders is directed to the intake of the engine
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/104—Intake manifolds
- F02M35/108—Intake manifolds with primary and secondary intake passages
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/12—Other methods of operation
- F02B2075/125—Direct injection in the combustion chamber for spark ignition engines, i.e. not in pre-combustion chamber
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0002—Controlling intake air
- F02D2041/001—Controlling intake air for engines with variable valve actuation
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
1. Способ управления двигателем, включающий в себя:эксплуатацию выделенной для РОГ группы цилиндров со сжиганием в них богатой топливовоздушной смеси и с большим по сравнению с остальными цилиндрами двигателя объемом продувочного воздуха, при этом выделенная для РОГ группа цилиндров рециркулирует отработавшие газы на впуск двигателя через первую турбину, отличную от второй турбины, принимающей отработавшие газы от остальных цилиндров двигателя.2. Способ по п. 1, в котором указанную эксплуатацию выполняют в ответ на увеличение газа, выполненное оператором посредством педали.3. Способ по п. 1, в котором степень обогащенности сжигаемой в цилиндре богатой топливовоздушной смеси определяют исходя из потребности в наддуве при увеличении газа, или из стабильности горения в цилиндре, или из того и другого.4. Способ по п. 3, в котором степень обогащенности сжигаемой в цилиндре богатой топливовоздушной смеси повышают по мере увеличения потребности в наддуве.5. Способ по п. 3, в котором степень обогащенности сжигаемой в цилиндре богатой топливовоздушной смеси выше при потребности в наддуве и нестабильном горении в цилиндре и ниже при потребности в наддуве и стабильном горении в цилиндре.6. Способ по п. 1, в котором эксплуатация выделенной для РОГ группы цилиндров с увеличенным объемом продувочного воздуха включает в себя эксплуатацию выделенной для РОГ группы цилиндров с большим положительным перекрытием клапанов.7. Способ по п. 6, в котором впускные и выпускные клапаны выделенной для РОГ группы цилиндров связаны с первым, срабатывающим быстрее фазовращателем распределительного вала, впускные и выпускные клапаны остальных цилиндров двигателя
Claims (20)
1. Способ управления двигателем, включающий в себя:
эксплуатацию выделенной для РОГ группы цилиндров со сжиганием в них богатой топливовоздушной смеси и с большим по сравнению с остальными цилиндрами двигателя объемом продувочного воздуха, при этом выделенная для РОГ группа цилиндров рециркулирует отработавшие газы на впуск двигателя через первую турбину, отличную от второй турбины, принимающей отработавшие газы от остальных цилиндров двигателя.
2. Способ по п. 1, в котором указанную эксплуатацию выполняют в ответ на увеличение газа, выполненное оператором посредством педали.
3. Способ по п. 1, в котором степень обогащенности сжигаемой в цилиндре богатой топливовоздушной смеси определяют исходя из потребности в наддуве при увеличении газа, или из стабильности горения в цилиндре, или из того и другого.
4. Способ по п. 3, в котором степень обогащенности сжигаемой в цилиндре богатой топливовоздушной смеси повышают по мере увеличения потребности в наддуве.
5. Способ по п. 3, в котором степень обогащенности сжигаемой в цилиндре богатой топливовоздушной смеси выше при потребности в наддуве и нестабильном горении в цилиндре и ниже при потребности в наддуве и стабильном горении в цилиндре.
6. Способ по п. 1, в котором эксплуатация выделенной для РОГ группы цилиндров с увеличенным объемом продувочного воздуха включает в себя эксплуатацию выделенной для РОГ группы цилиндров с большим положительным перекрытием клапанов.
7. Способ по п. 6, в котором впускные и выпускные клапаны выделенной для РОГ группы цилиндров связаны с первым, срабатывающим быстрее фазовращателем распределительного вала, впускные и выпускные клапаны остальных цилиндров двигателя связаны со вторым, срабатывающим медленнее фазовращателем распределительного вала, при том, что эксплуатация выделенной для РОГ группы цилиндров с большим перекрытием клапанов включает в себя перевод первого фазовращателя из первого положения уменьшенного перекрытия клапанов во второе положение увеличенного перекрытия клапанов.
8. Способ по п. 6, в котором эксплуатация выделенной для РОГ группы цилиндров с большим перекрытием клапанов включает в себя эксплуатацию выделенной для РОГ группы цилиндров с полным положительным перекрытием впускных и выпускных клапанов, при том, что остальные цилиндры двигателя эксплуатируют с меньшим, чем полное, положительным перекрытием впускных и выпускных клапанов.
9. Способ по п. 1, в котором эксплуатацию продолжают до тех пор, пока или частота вращения первой турбины не превысит пороговую частотуили давление наддува не превысит пороговое давление.
10. Способ по п. 9, дополнительно включающий в себя, после превышения частотой вращения первой турбины порогового значения, уменьшение объема продувочного воздуха через выделенный для РОГ цилиндр и регулирование впрыска топлива в выделенную для РОГ группу цилиндров по меньшей мере исходя из потребности в РОГ и из стабильности горения в остальных цилиндрах двигателя.
11. Способ по п. 10, в котором регулирование впрыска топлива включает в себя эксплуатацию выделенной для РОГ группы цилиндров со степенью обогащенности, определяемой по потребности в РОГ, причем степень обогащенности топливовоздушной смеси выделенной для РОГ группы цилиндров увеличивают по мере увеличения потребности двигателя в РОГ.
12. Способ по п. 1, в котором первая турбина является первой, меньшей турбиной, связанной с первым, меньшим впускным компрессором, вторая турбина является второй, большей турбиной, связанной со вторым, большим впускным компрессором, причем первый компрессор размещен во впуске двигателя выше по потоку от второго компрессора.
13. Способ по п. 2, также включающий в себя поддержание рециркуляции отработавших газов от выделенной группы цилиндров к остальным цилиндрам двигателя при увеличении газа, причем перед рециркуляцией отработавших газов через первую турбину к каждому из остальных цилиндров двигателя отработавшие газы от выделенной группы цилиндров доставляют к установленному ниже по потоку от выделенной группы цилиндров каталитическому нейтрализатору конверсии водяного пара.
14. Способ управления двигателем с наддувом, включающий в себя:
выборочную рециркуляцию отработавших газов от одиночного цилиндра двигателя ко всем цилиндрам двигателя;
в течение существования первого условия эксплуатацию одиночного цилиндра на обедненной относительно стехиометрического отношения топливовоздушной смеси на холостом ходу двигателя и обогащение топливовоздушной смеси одиночного цилиндра в ответ на увеличение газа, выполненное оператором посредством педали; и
в течение существования второго условия эксплуатацию одиночного цилиндра на обогащенной относительно стехиометрического отношения смеси на холостом ходу двигателя и обеднение топливовоздушной смеси одиночного цилиндра в ответ на увеличение газа, выполненное оператором посредством педали.
15. Способ по п. 14, в котором увеличение газа при существовании первого условия является большим увеличением газа, с большей потребностью в наддуве, чем увеличение газа при существовании второго условия.
16. Способ по п. 14, в котором потребность в разбавлении в двигателе при работе двигателя с наддувом выше при первом условии и ниже при втором условии.
17. Способ по п. 14 в котором в течение существования как первого, так и второго условий, выборочная рециркуляция отработавших газов от одиночного цилиндра ко всем цилиндрам двигателя включает в себя рециркуляцию отработавших газов из группы с одиночным цилиндром на впуск двигателя через первую, меньшую турбину, в то время как поток отработавших газов от остальных цилиндров двигателя пропускают через вторую, большую турбину, при том, что первая турбина связана с первым компрессором, размещенным выше по потоку от второго компрессора, связанного со второй турбиной.
18. Система двигателя, содержащая:
двигатель, имеющий впускной канал и выпускной канал;
первую и вторую группы цилиндров, принимающие воздушный заряд из впускного канала;
первый, срабатывающий быстрее фазовращатель распределительного вала, связанный с клапанами цилиндров первой группы цилиндров;
второй, срабатывающий медленнее фазовращатель распределительного вала, связанный с клапанами цилиндров второй группы цилиндров;
канал РОГ, выполненный с возможностью рециркуляции отработавших газов во впускной канал только из первой группы цилиндров;
первую, меньшую турбину, размещенную в канале РОГ и приводящую в действие первый компрессор во впускном канале;
вторую, большую турбину, размещенную в выпускном канале ниже по потоку от второй группы цилиндров и приводящую в действие второй компрессор, размещенный во впускном канале ниже по потоку от первого компрессора; и
контроллер с машиночитаемыми инструкциями для:
обеспечения, в условиях холостого хода двигателя, эксплуатации первой группы цилиндров с первым, меньшим объемом продувочного воздуха и при первой степени обогащенности сжигаемой топливовоздушной смеси, причем первую степень обогащенности определяют по потребности двигателя в РОГ; и
обеспечения в ответ на событие увеличения газа переведения первого фазовращателя распределительного вала на эксплуатацию первой группы цилиндров со вторым, большим объемом продувочного воздуха и со второй, более высокой степенью обогащенности сжигаемой топливовоздушной смеси, причем указанную вторую степень обогащенности определяют по потребности в наддуве при событии увеличения газа.
19. Система по п. 18, в которой контроллер содержит дополнительные инструкции для выполнения следующих действий:
продолжения эксплуатации первой группы цилиндров со вторым, большим объемом продувочного воздуха и со второй, более высокой степенью обогащенности сжигаемой топливовоздушной смеси столь продолжительно, сколько нужно для того, чтобы давление наддува выросло выше порогового значения.
20. Система по п. 19, в которой при эксплуатации первой группы цилиндров с первым или со вторым объемом продувочного воздуха вторую группу цилиндров эксплуатируют с третьим объемом продувочного воздуха, меньшим первого и второго объемов продувочного воздуха.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US14/307,165 | 2014-06-17 | ||
| US14/307,165 US10041448B2 (en) | 2014-06-17 | 2014-06-17 | Systems and methods for boost control |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2015121652A true RU2015121652A (ru) | 2016-12-27 |
| RU2015121652A3 RU2015121652A3 (ru) | 2019-01-15 |
| RU2682469C2 RU2682469C2 (ru) | 2019-03-19 |
Family
ID=54706932
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2015121652A RU2682469C2 (ru) | 2014-06-17 | 2015-06-08 | Способ управления двигателем с турбонаддувом (варианты) и система двигателя |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US10041448B2 (ru) |
| CN (1) | CN105317571B (ru) |
| DE (1) | DE102015108996A1 (ru) |
| RU (1) | RU2682469C2 (ru) |
Families Citing this family (37)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9726122B2 (en) * | 2013-12-09 | 2017-08-08 | Cummins Inc. | EGR cylinder operation in an internal combustion engine |
| AT515499B1 (de) * | 2014-02-20 | 2016-01-15 | Ge Jenbacher Gmbh & Co Og | Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine |
| US10302026B2 (en) * | 2014-05-06 | 2019-05-28 | Ford Global Technologies, Llc | Systems and methods for improving operation of a highly dilute engine |
| US9599046B2 (en) * | 2014-06-05 | 2017-03-21 | Ford Global Technologies, Llc | Systems and methods for dedicated EGR cylinder valve control |
| US9581114B2 (en) | 2014-07-17 | 2017-02-28 | Ford Global Technologies, Llc | Systems and methods for dedicated EGR cylinder exhaust gas temperature control |
| US9399969B2 (en) * | 2014-07-29 | 2016-07-26 | Ford Global Technologies, Llc | Twin scroll turbocharger in a variable displacement engine |
| EP3190287B1 (en) * | 2014-09-05 | 2019-05-08 | Yanmar Co., Ltd. | Engine |
| US10233809B2 (en) | 2014-09-16 | 2019-03-19 | Southwest Research Institute | Apparatus and methods for exhaust gas recirculation for an internal combustion engine powered by a hydrocarbon fuel |
| US10125726B2 (en) * | 2015-02-25 | 2018-11-13 | Southwest Research Institute | Apparatus and methods for exhaust gas recirculation for an internal combustion engine utilizing at least two hydrocarbon fuels |
| US9797349B2 (en) | 2015-05-21 | 2017-10-24 | Southwest Research Institute | Combined steam reformation reactions and water gas shift reactions for on-board hydrogen production in an internal combustion engine |
| EA036619B1 (ru) * | 2015-06-15 | 2020-11-30 | 8 Риверз Кэпитл, Ллк | Система и способ запуска установки генерации мощности |
| US9657692B2 (en) | 2015-09-11 | 2017-05-23 | Southwest Research Institute | Internal combustion engine utilizing two independent flow paths to a dedicated exhaust gas recirculation cylinder |
| KR101734250B1 (ko) * | 2015-12-08 | 2017-05-24 | 현대자동차 주식회사 | 엔진 시스템 |
| US20170175614A1 (en) * | 2015-12-21 | 2017-06-22 | Cummins Inc. | Gasoline compression ignition (gci) engine with dedicated-egr cylinders |
| JP6590714B2 (ja) * | 2016-01-28 | 2019-10-16 | 大阪瓦斯株式会社 | エンジンシステム |
| US9932939B2 (en) * | 2016-02-15 | 2018-04-03 | Denso International America, Inc. | Dedicated exhaust gas recirculation system |
| US9874193B2 (en) | 2016-06-16 | 2018-01-23 | Southwest Research Institute | Dedicated exhaust gas recirculation engine fueling control |
| JP6647160B2 (ja) * | 2016-07-05 | 2020-02-14 | 本田技研工業株式会社 | 車両の制御装置 |
| US10132252B2 (en) * | 2016-08-22 | 2018-11-20 | Hyundai Motor Company | Engine system |
| US10060371B2 (en) * | 2016-12-16 | 2018-08-28 | Ford Global Technologies, Llc | Systems and methods for a split exhaust engine system |
| US10683817B2 (en) * | 2016-12-16 | 2020-06-16 | Ford Global Technologies, Llc | Systems and methods for a split exhaust engine system |
| US10495035B2 (en) | 2017-02-07 | 2019-12-03 | Southwest Research Institute | Dedicated exhaust gas recirculation configuration for reduced EGR and fresh air backflow |
| WO2019017928A1 (en) | 2017-07-19 | 2019-01-24 | Cummins Inc. | TECHNIQUES FOR TRANSIENT ESTIMATION AND COMPENSATION OF CONTROL PARAMETERS FOR DEDICATED EGR ENGINES |
| US10533507B2 (en) * | 2017-08-23 | 2020-01-14 | Cummins Inc. | Systems and methods for controlling air-fuel ratio in dedicated EGR engine |
| JP6789907B2 (ja) * | 2017-09-21 | 2020-11-25 | ヤンマーパワーテクノロジー株式会社 | 内燃機関 |
| US11187168B2 (en) * | 2019-09-03 | 2021-11-30 | Ford Global Technologies, Llc | Systems and methods for increasing engine power output under globally stoichiometric operation |
| US11248554B2 (en) * | 2019-09-03 | 2022-02-15 | Ford Global Technologies, Llc | Systems and methods for increasing engine power output under globally stoichiometric operation |
| US11187176B2 (en) * | 2019-09-03 | 2021-11-30 | Ford Global Technologies, Llc | Systems and methods for increasing engine power output under globally stoichiometric operation |
| US11193434B2 (en) | 2019-11-29 | 2021-12-07 | Caterpillar Inc. | Turbocharger control using an intake throttle valve |
| CN111042954A (zh) * | 2019-12-05 | 2020-04-21 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种内燃机排气升温*** |
| DE102020208868A1 (de) | 2020-07-16 | 2022-01-20 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Für einen Betrieb mittels eines Dedicated-EGR-Verfahrens geeignete Brennkraftmaschine mit zwei Brennraumbänken |
| DE102020208866A1 (de) | 2020-07-16 | 2022-01-20 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Aufgeladene Brennkraftmaschine mit zwei Frischgasteilsträngen und zwei Abgasteilsträngen |
| DE102020214067A1 (de) | 2020-11-10 | 2022-05-12 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Für einen Betrieb mittels eines Dedicated-EGR-Verfahrens geeignete Brennkraftmaschine mit mindestens einem Verdichter und mehreren Abgasturbinen |
| EP4001629B1 (en) * | 2020-11-17 | 2024-06-26 | Volvo Truck Corporation | An internal combustion engine and a vehicle |
| US11566568B2 (en) | 2021-03-19 | 2023-01-31 | Ford Global Technologies, Llc | Valve timing modulation for EGR balancing |
| CN115370492B (zh) * | 2022-09-26 | 2023-08-22 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种可变气门正时***的控制方法、装置及汽车 |
| CN117780524B (zh) * | 2024-02-27 | 2024-06-18 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种氢气发动机控制方法、装置、车辆及存储介质 |
Family Cites Families (40)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5279515A (en) | 1992-12-21 | 1994-01-18 | American Standard Inc. | Air handling unit with improved acoustical performance |
| JPH0996256A (ja) | 1995-10-03 | 1997-04-08 | Nippon Soken Inc | Ｅｇｒガスアシスト噴射システム |
| DE19731129A1 (de) | 1997-07-19 | 1999-01-21 | Volkswagen Ag | Einzelzylinderandrosselung unter Einbeziehung der Abgasrückführung |
| JP3362657B2 (ja) | 1998-01-30 | 2003-01-07 | トヨタ自動車株式会社 | スパークアシスト式自着火内燃機関 |
| US6230695B1 (en) | 1999-03-22 | 2001-05-15 | Caterpillar Inc. | Exhaust gas recirculation system |
| US6138650A (en) | 1999-04-06 | 2000-10-31 | Caterpillar Inc. | Method of controlling fuel injectors for improved exhaust gas recirculation |
| DE19936884C1 (de) | 1999-08-05 | 2001-04-19 | Daimler Chrysler Ag | Verfahren zur Einstellung einer aufgeladenen Brennkraftmaschine mit Abgasrückführung |
| US6397790B1 (en) | 2000-04-03 | 2002-06-04 | R. Kirk Collier, Jr. | Octane enhanced natural gas for internal combustion engine |
| US6405720B1 (en) | 2000-04-03 | 2002-06-18 | R. Kirk Collier, Jr. | Natural gas powered engine |
| US6499449B2 (en) | 2001-01-25 | 2002-12-31 | Ford Global Technologies, Inc. | Method and system for operating variable displacement internal combustion engine |
| US6655324B2 (en) | 2001-11-14 | 2003-12-02 | Massachusetts Institute Of Technology | High compression ratio, hydrogen enhanced gasoline engine system |
| DE10201016A1 (de) | 2002-01-11 | 2003-07-24 | Daimler Chrysler Ag | Verfahren zum Betrieb einer Brennkraftmaschine mit Abgasreinigungsanlage und Brennkraftmaschine |
| US6925802B2 (en) | 2002-03-07 | 2005-08-09 | Honeywell International, Inc. | System to improve after-treatment regeneration |
| US6968825B2 (en) | 2003-06-06 | 2005-11-29 | Mazda Motor Corporation | Control device for spark-ignition engine |
| WO2005103467A1 (en) | 2004-04-20 | 2005-11-03 | David Lange | System and method for operating an internal combustion engine with hydrogen blended with conventional fossil fuels |
| US8291891B2 (en) | 2008-06-17 | 2012-10-23 | Southwest Research Institute | EGR system with dedicated EGR cylinders |
| US7779812B2 (en) | 2008-07-15 | 2010-08-24 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle stability and surge control |
| US8239122B2 (en) | 2008-07-15 | 2012-08-07 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle surge and spark timing control |
| US8831858B2 (en) | 2008-07-31 | 2014-09-09 | General Electric Company | Methods and systems for operating an engine |
| JP5053306B2 (ja) * | 2009-02-06 | 2012-10-17 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関の排気浄化装置 |
| US8150605B2 (en) | 2009-02-17 | 2012-04-03 | Ford Global Technologies, Llc | Coordination of variable cam timing and variable displacement engine systems |
| US20110041495A1 (en) | 2009-08-24 | 2011-02-24 | General Electric Company | Systems and methods for exhaust gas recirculation |
| US8041500B2 (en) | 2010-04-08 | 2011-10-18 | Ford Global Technologies, Llc | Reformate control via accelerometer |
| US8701409B2 (en) | 2010-09-09 | 2014-04-22 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for a turbocharged engine |
| US8069663B2 (en) * | 2010-09-09 | 2011-12-06 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for turbocharging an engine |
| US20120078492A1 (en) | 2010-09-23 | 2012-03-29 | General Electric Company | Engine system and method |
| US8944034B2 (en) | 2011-02-11 | 2015-02-03 | Southwest Research Institute | Dedicated EGR control strategy for improved EGR distribution and engine performance |
| US8561599B2 (en) | 2011-02-11 | 2013-10-22 | Southwest Research Institute | EGR distributor apparatus for dedicated EGR configuration |
| US20120260897A1 (en) | 2011-04-13 | 2012-10-18 | GM Global Technology Operations LLC | Internal Combustion Engine |
| US8443603B2 (en) | 2011-05-10 | 2013-05-21 | GM Global Technology Operations LLC | Intake manifold assembly for dedicated exhaust gas recirculation |
| US8539768B2 (en) | 2011-05-10 | 2013-09-24 | GM Global Technology Operations LLC | Exhaust bypass system for turbocharged engine with dedicated exhaust gas recirculation |
| US20120285427A1 (en) | 2011-05-10 | 2012-11-15 | GM Global Technology Operations LLC | Exhaust manifold assembly with integrated exhaust gas recirculation bypass |
| US8763570B2 (en) | 2011-09-14 | 2014-07-01 | GM Global Technology Operations LLC | Engine assembly including multiple bore center pitch dimensions |
| US8904787B2 (en) | 2011-09-21 | 2014-12-09 | Ford Global Technologies, Llc | Fixed rate EGR system |
| DE102011088763A1 (de) * | 2011-12-15 | 2013-06-20 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zur Ermittlung eines Modellierungswerts für eine physikalische Größe in einem Motorsystem mit einem Verbrennungsmotor |
| US8944036B2 (en) * | 2012-02-29 | 2015-02-03 | General Electric Company | Exhaust gas recirculation in a reciprocating engine with continuously regenerating particulate trap |
| ITBO20120322A1 (it) * | 2012-06-12 | 2013-12-13 | Magneti Marelli Spa | Metodo di controllo di un motore a combustione interna |
| WO2014005127A2 (en) | 2012-06-28 | 2014-01-03 | Cummins, Inc. | Techniques for controlling a dedicated egr engine |
| US9279393B2 (en) | 2013-01-17 | 2016-03-08 | Ford Global Technologies, Llc | Devices and methods for exhaust gas recirculation operation of an engine |
| US9988994B2 (en) * | 2014-06-06 | 2018-06-05 | Ford Global Technologies, Llc | Systems and methods for EGR control |
-
2014
- 2014-06-17 US US14/307,165 patent/US10041448B2/en not_active Expired - Fee Related
-
2015
- 2015-06-08 RU RU2015121652A patent/RU2682469C2/ru active
- 2015-06-08 DE DE102015108996.3A patent/DE102015108996A1/de not_active Withdrawn
- 2015-06-12 CN CN201510324486.9A patent/CN105317571B/zh not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2682469C2 (ru) | 2019-03-19 |
| CN105317571A (zh) | 2016-02-10 |
| DE102015108996A1 (de) | 2015-12-17 |
| US10041448B2 (en) | 2018-08-07 |
| CN105317571B (zh) | 2020-07-10 |
| RU2015121652A3 (ru) | 2019-01-15 |
| US20150361927A1 (en) | 2015-12-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2015121652A (ru) | Способ управления двигателем с турбонаддувом (варианты) и система двигателя | |
| CN103256127B (zh) | 用于运行自点燃式内燃机的方法 | |
| US10094339B2 (en) | Direct exhaust gas recirculation system | |
| US9194307B2 (en) | Multi-fuel flow systems and methods with dedicated exhaust gas recirculation | |
| US9650949B2 (en) | EGR rate control for internal combustion engine with dual exhaust-ported cylinders | |
| US9032940B2 (en) | Systems and methods for dedicated exhaust gas recirculation and control | |
| CN105089868A (zh) | 用于抽取和pcv控制的***和方法 | |
| RU2013134477A (ru) | Способ для двигателя (варианты) | |
| RU2017140970A (ru) | Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой | |
| RU2017140212A (ru) | Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой | |
| US9410490B2 (en) | Fuel selection system and method for dual fuel engines | |
| RU2013122611A (ru) | Способ для двигателя с турбонаддувом (варианты) и система двигателя | |
| RU2013123692A (ru) | Способ для двигателя (варианты) и система для бензинового двигателя обедненного сгорания | |
| RU2015128802A (ru) | Система и способ регулирования температуры каталитического нейтрализатора отработавших газов (варианты) | |
| RU2012129548A (ru) | Способ приведения в действие двигателя с наддувом, способ снижения запаздывания турбонагнетателя и система двигателя | |
| EP2808522A3 (en) | System and method of operating an internal combustion engine | |
| RU2013123934A (ru) | Способ для двигателя (варианты) и система двигателя | |
| RU2014143239A (ru) | Способ, способ для двигателя и система двигателя | |
| RU2015127281A (ru) | Способ (варианты) и система регулирования температуры отработавших газов в цилиндре, предназначенном для рециркуляции отработавших газов | |
| RU2014142367A (ru) | Способ (варианты) и система управления клапаном рециркуляции отработавших газов при работе двигательной системы на обедненной топливной смеси в форсированном режиме | |
| EP2559888A8 (en) | Controller for internal combustion engine | |
| US20160053729A1 (en) | Dual fuel systems and methods with advanced exhaust gas recirculation | |
| RU2014122766A (ru) | Способ эксплуатации двигателя с охлаждаемой системой рециркуляции выхлопных газов | |
| RU2015152973A (ru) | Система (варианты) и способ оценки рециркуляции отработавших газов с двумя датчиками содержания кислорода во впускном воздухе | |
| RU2012129656A (ru) | Система и способ улучшения характеристик двигателя с турбонаддувом |