RU2011106938A - Способ и устройство эксплуатации двигателя внутреннего сгорания, в частности двигателя внутреннего сгорания транспортного средства - Google Patents

Способ и устройство эксплуатации двигателя внутреннего сгорания, в частности двигателя внутреннего сгорания транспортного средства Download PDF

Info

Publication number
RU2011106938A
RU2011106938A RU2011106938/06A RU2011106938A RU2011106938A RU 2011106938 A RU2011106938 A RU 2011106938A RU 2011106938/06 A RU2011106938/06 A RU 2011106938/06A RU 2011106938 A RU2011106938 A RU 2011106938A RU 2011106938 A RU2011106938 A RU 2011106938A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
exhaust gas
fresh
cylinders
combustible mixture
pipelines
Prior art date
Application number
RU2011106938/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2476714C2 (ru
Inventor
Андреас ПАППЕНХАЙМЕР (DE)
Андреас ПАППЕНХАЙМЕР
Original Assignee
Ман Трак Унд Бас Аг (De)
Ман Трак Унд Бас Аг
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ман Трак Унд Бас Аг (De), Ман Трак Унд Бас Аг filed Critical Ман Трак Унд Бас Аг (De)
Publication of RU2011106938A publication Critical patent/RU2011106938A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2476714C2 publication Critical patent/RU2476714C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
    • F02D41/005—Controlling exhaust gas recirculation [EGR] according to engine operating conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/008—Controlling each cylinder individually
    • F02D41/0082—Controlling each cylinder individually per groups or banks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/42—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories having two or more EGR passages; EGR systems specially adapted for engines having two or more cylinders
    • F02M26/43—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories having two or more EGR passages; EGR systems specially adapted for engines having two or more cylinders in which exhaust from only one cylinder or only a group of cylinders is directed to the intake of the engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D2041/0017—Controlling intake air by simultaneous control of throttle and exhaust gas recirculation
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Abstract

1. Способ эксплуатации двигателя внутреннего сгорания, в частности двигателя внутреннего сгорания транспортного средства с многопоточной системой свежей горючей смеси для снабжения цилиндров двигателя внутреннего сгорания свежей горючей смесью, содержащей несколько трубопроводов свежей газовой смеси, ведущих к разным и имеющим по меньшей мере по одному цилиндру группам цилиндров, причем в каждом из трубопроводов свежей горючей смеси установлен по меньшей мере один запорный элемент, соединенный с устройством управления и/или регулирования, с помощью которого подача свежей горючей смеси в двигатель внутреннего сгорания управляемо или регулируемо в заданной степени освобождается или блокируется в зависимости от заданных рабочих параметров двигателя внутреннего сгорания; с многопоточной системой отработавших газов для отвода отработавшего газа из цилиндров, содержащей несколько, в частности, по числу трубопроводов свежей горючей смеси, трубопроводов отработавших газов, идущих от разных групп цилиндров; и с выполненной многопоточной с несколькими рециркуляционными трубопроводами отработавших газов рециркуляционной системой отработавших газов для рециркуляции отработавшего газа из системы отработавших газов в систему свежей горючей смеси, причем по меньшей мере от части трубопроводов отработавших газов по меньшей мере один рециркуляционный трубопровод отработавших газов ответвляется и подводится обратно к системе свежей горючей смеси, отличающийся тем, что осуществляют рециркуляцию отработавших газов с перекрещиванием потоков, при которой рециркуляционные трубопроводы (21, 22) отработавших

Claims (8)

1. Способ эксплуатации двигателя внутреннего сгорания, в частности двигателя внутреннего сгорания транспортного средства с многопоточной системой свежей горючей смеси для снабжения цилиндров двигателя внутреннего сгорания свежей горючей смесью, содержащей несколько трубопроводов свежей газовой смеси, ведущих к разным и имеющим по меньшей мере по одному цилиндру группам цилиндров, причем в каждом из трубопроводов свежей горючей смеси установлен по меньшей мере один запорный элемент, соединенный с устройством управления и/или регулирования, с помощью которого подача свежей горючей смеси в двигатель внутреннего сгорания управляемо или регулируемо в заданной степени освобождается или блокируется в зависимости от заданных рабочих параметров двигателя внутреннего сгорания; с многопоточной системой отработавших газов для отвода отработавшего газа из цилиндров, содержащей несколько, в частности, по числу трубопроводов свежей горючей смеси, трубопроводов отработавших газов, идущих от разных групп цилиндров; и с выполненной многопоточной с несколькими рециркуляционными трубопроводами отработавших газов рециркуляционной системой отработавших газов для рециркуляции отработавшего газа из системы отработавших газов в систему свежей горючей смеси, причем по меньшей мере от части трубопроводов отработавших газов по меньшей мере один рециркуляционный трубопровод отработавших газов ответвляется и подводится обратно к системе свежей горючей смеси, отличающийся тем, что осуществляют рециркуляцию отработавших газов с перекрещиванием потоков, при которой рециркуляционные трубопроводы (21, 22) отработавших газов, ответвляющиеся от трубопроводов (16, 17) отработавших газов определенного потока, подведены обратно к соответствующим трубопроводам (8а, 8b) свежей газовой смеси другого потока, причем запорные элементы (11) отдельных трубопроводов (8а, 8b) свежей газовой смеси управляются таким образом, что к одному трубопроводу (8а, 8b) свежей горючей смеси, отключенному посредством запорного элемента (11, 12) от подачи свежей горючей смеси, с помощью рециркуляционного трубопровода (21, 22) отработавших газов подводится отработавший газ из трубопровода (16, 17) отработавших газов другого потока, согласованный трубопровод (8а, 8b) свежей горючей смеси которого не отключен от подачи свежей горючей смеси.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что предусмотрена двухпоточная система свежей горючей смеси для снабжения цилиндров двигателя (1) внутреннего сгорания свежей горючей смесью, первый трубопровод (8а) свежей горючей смеси которой подведен к первой группе (2) цилиндров, содержащей по меньшей мере один цилиндр, а второй трубопровод (8b) свежей горючей смеси, который подведен ко второй группе (3) цилиндров, содержащей по меньшей мере один цилиндр, причем в каждом из трубопроводов (8а, 8b) свежей горючей смеси установлен по меньшей мере один запорный элемент (11, 12), соединенный с устройством (15) управления и/или регулирования, с помощью которого подача свежей горючей смеси в двигатель (1) внутреннего сгорания управляемо или регулируемо в заданной степени освобождается или блокируется в зависимости от заданных рабочих параметров двигателя внутреннего сгорания, при этом предусмотрена двухпоточная система отработавших газов для отвода отработавшего газа из цилиндров, первый трубопровод (16) отработавших газов, которой идет от первой группы (2) цилиндров, а второй трубопровод (17) отработавших газов, который идет от второй группы (3) цилиндров, причем предусмотрена двухпоточная рециркуляционная система отработавших газов для рециркуляции отработавшего газа из системы отработавших газов в систему свежей горючей смеси, первый рециркуляционный трубопровод (21) отработавших газов, которой ответвляется от первого трубопровода (16) отработавших газов, а второй рециркуляционный трубопровод (22) отработавших газов - от второго трубопровода (17) отработавших газов, причем осуществляется рециркуляция отработавших газов с перекрещиванием потоков, при которой первый рециркуляционный трубопровод (21) отработавших газов, ответвляющийся от первого трубопровода (16) отработавших газов и тем самым согласованный с первой группой (2) цилиндров, заканчивается во втором трубопроводе (8b) свежей горючей смеси, согласованном со второй группой (3) цилиндров, и при которой второй рециркуляционный трубопровод (22) отработавших газов, ответвляющийся от второго трубопровода (17) отработавших газов и тем самым согласованный со второй группой (3) цилиндров, заканчивается в первом трубопроводе (8а) свежей горючей смеси, согласованном с первой группой (2) цилиндров, а именно, соответственно, ниже по потоку от установленного в трубопроводах (8а, 8b) свежей горючей смеси запорного элемента (11, 12) таким образом, что при открытом запорном элементе (11) в первом трубопроводе (8а) свежей горючей смеси и одновременно при по существу закрытом запорном элементе (12) во втором трубопроводе (8b) свежей горючей смеси отработавший газ подается во второй трубопровод (8b) свежей горючей смеси посредством первого рециркуляционного трубопровода (21) отработавших газов, в то время как в обратном случае при по существу закрытом запорном элементе (11) в первом трубопроводе (8а) свежей горючей смеси и одновременно открытом запорном элементе (12) во втором трубопроводе (8b) свежей горючей смеси отработавший газ подается в первый трубопровод (8а) свежей горючей смеси посредством второго рециркуляционного трубопровода (22) отработавших газов.
3. Способ по пп.1 или 2, отличающийся тем, что по меньшей мере часть выпускных клапанов той группы цилиндров, которая не отключена от свежей горючей смеси, открывается по существу синхронно или непосредственно после закрытия расположенного со стороны трубопровода свежей горючей смеси запорного элемента, другого трубопровода свежей горючей смеси, в частности, в диапазоне между 0 и 60° угла поворота коленчатого вала, после закрытия запорного элемента, расположенного со стороны трубопровода свежей горючей смеси.
4. Способ по одному из пп.1-3, отличающийся тем, что по меньшей мере один выпускной клапан той группы цилиндров, которая не отключена от свежей горючей смеси, открывается по существу синхронно или непосредственно по достижении заданной величины давления, в частности, по достижении максимума давления, в соответствующем согласованном цилиндре.
5. Устройство для эксплуатации двигателя внутреннего сгорания, в частности двигателя внутреннего сгорания транспортного средства, в частности, для осуществления способа по одному из пп.1-4, с многопоточной системой свежей горючей смеси для снабжения цилиндров двигателя внутреннего сгорания свежей горючей смесью, содержащей несколько трубопроводов свежей горючей смеси, ведущих к разным и имеющим по меньшей мере по одному цилиндру группам цилиндров, причем в каждом из трубопроводов свежей горючей смеси установлен по меньшей мере один запорный элемент, соединенный с устройством управления и/или регулирования, с помощью которого управляемо или регулируемо в заданной степени освобождается или блокируется подача в двигатель внутреннего сгорания свежей горючей смеси в зависимости от заданных рабочих параметров двигателя внутреннего сгорания; с многопоточной системой отработавших газов для отвода отработавшего газа из цилиндров, содержащей трубопроводы отработавших газов, соответствующих числу трубопроводов свежей горючей смеси и идущих от разных групп цилиндров; и с многопоточной, выполненной с несколькими рециркуляционными трубопроводами отработавших газов рециркуляционной системой отработавших газов для рециркуляции отработавшего газа из системы отработавших газов в систему подачи свежей горючей смеси, причем по меньшей мере от части трубопроводов отработавших газов по меньшей мере один рециркуляционный трубопровод отработавших газов ответвляется и подводится обратно к системе свежей горючей смеси, отличающееся тем, что осуществляется рециркуляция отработавших газов с перекрещиванием потоков, при которой рециркуляционные трубопроводы (21) отработавших газов, ответвляющиеся от трубопроводов (16) отработавших газов определенного потока, подведены обратно к соответствующим трубопроводам свежей горючей смеси другого потока.
6. Устройство по п.5, отличающееся тем, что предусмотрена двухпоточная система свежей горючей смеси для снабжения цилиндров двигателя (1) внутреннего сгорания свежей горючей смесью, первый трубопровод (8а) свежей горючей смеси которой подведен к первой группе (2) цилиндров, содержащей по меньшей мере один цилиндр, а второй трубопровод (8b) свежей горючей смеси которой подведен ко второй группе (3) цилиндров, содержащей по меньшей мере один цилиндр, причем в каждом из трубопроводов (8а, 8b) свежей горючей смеси установлен по меньшей мере один запорный элемент (11, 12), соединенный с устройством (15) управления и/или регулирования, с помощью которого управляемо или регулируемо в заданной степени освобождается или блокируется подача свежей горючей смеси в двигатель (1) внутреннего сгорания в зависимости от заданных рабочих параметров двигателя внутреннего сгорания, причем предусмотрена двухпоточная система отработавших газов для отвода отработавшего газа из цилиндров, первый трубопровод (16) отработавших газов которой идет от первой группы (2) цилиндров, а второй трубопровод (17) отработавших газов - от второй группы (3) цилиндров, причем предусмотрена двухпоточная рециркуляционная система отработавших газов для рециркуляции отработавшего газа из системы отработавших газов в систему свежей горючей смеси, первый рециркуляционный трубопровод (21) отработавших газов которой ответвляется от первого трубопровода (16) отработавших газов, а второй рециркуляционный трубопровод (22) отработавших газов - от второго трубопровода (17) отработавших газов, и при этом предусмотрена рециркуляция отработавших газов с перекрещиванием потоков, при которой первый рециркуляционный трубопровод (21) отработавших газов, ответвляющийся от первого трубопровода (16) отработавших газов и тем самым согласованный с первой группой (2) цилиндров, заканчивается во втором трубопроводе (8b) свежей горючей смеси, согласованном со второй группой (3) цилиндров, и при которой второй рециркуляционный трубопровод (22) отработавших газов, ответвляющийся от второго трубопровода (17) отработавших газов и тем самым согласованный со второй группой (3) цилиндров, заканчивается в первом трубопроводе (8а) свежей горючей смеси, согласованном с первой группой (2) цилиндров, а именно, соответственно, ниже по потоку от запорного элемента (11, 12), установленного в трубопроводах (8а, 8b) свежей горючей смеси.
7. Устройство по п.5 или 6, отличающееся тем, что трубопроводы (8а, 8b) свежей горючей смеси в качестве трубопроводов надувочного воздуха подведены к двигателю (1) внутреннего сгорания ниже по потоку от нагнетателя (5) турбонагнетателя (4), работающего на отработавших газах, причем трубопровод (16, 17) отработавших газов подведен к турбине (6) турбонагнетателя (4), работающего на отработавших газах, и при этом рециркуляционные трубопроводы (21, 22) отработавших газов ответвляются выше по потоку и тем самым со стороны высокого давления от трубопроводов (16, 17) отработавших газов.
8. Устройство по п.7, отличающееся тем, что ниже по потоку от нагнетателя (5) установлен охладитель (11) надувочного воздуха, к которому подведен один единственный поток надувочного воздуха, и что трубопровод (8а, 8b) надувочного воздуха ниже по потоку от охладителя (11) надувочного воздуха разветвляется и двухпоточно подводится к обеим группам (2, 3) цилиндров двигателя (1) внутреннего сгорания, в частности к зоне (9, 10) всасывающей трубы, согласованной с каждой группой (2, 3) цилиндров.
RU2011106938/06A 2010-02-25 2011-02-24 Способ и устройство эксплуатации двигателя внутреннего сгорания, в частности двигателя внутреннего сгорания транспортного средства RU2476714C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102010009287A DE102010009287A1 (de) 2010-02-25 2010-02-25 Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine, insbesondere einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges
DE102010009287.8 2010-02-25

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2011106938A true RU2011106938A (ru) 2012-08-27
RU2476714C2 RU2476714C2 (ru) 2013-02-27

Family

ID=44121524

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2011106938/06A RU2476714C2 (ru) 2010-02-25 2011-02-24 Способ и устройство эксплуатации двигателя внутреннего сгорания, в частности двигателя внутреннего сгорания транспортного средства

Country Status (6)

Country Link
US (1) US8931462B2 (ru)
EP (1) EP2362083B1 (ru)
CN (1) CN102192050B (ru)
BR (1) BRPI1100238B1 (ru)
DE (1) DE102010009287A1 (ru)
RU (1) RU2476714C2 (ru)

Families Citing this family (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8701409B2 (en) * 2010-09-09 2014-04-22 Ford Global Technologies, Llc Method and system for a turbocharged engine
US10030617B2 (en) * 2011-05-23 2018-07-24 General Electric Company Systems and methods for engine control
US9316165B2 (en) * 2011-05-23 2016-04-19 General Electric Company Method for exhaust gas recirculation rate control
US9631569B2 (en) 2014-08-04 2017-04-25 General Electric Company System and method for controlling operation of an engine
KR20130068110A (ko) * 2011-12-15 2013-06-25 현대자동차주식회사 디젤-가솔린 혼합연소엔진의 청정 ｅｇｒ 시스템, 이를 적용한 디젤-가솔린혼합연소엔진 및 그 제어방법
US9303597B2 (en) * 2012-06-22 2016-04-05 GM Global Technology Operations LLC Engine with dedicated EGR exhaust port and independent exhaust valve control
US9404427B2 (en) 2012-06-22 2016-08-02 GM Global Technology Operations LLC Engine with dedicated EGR exhaust port and independently deactivatable exhaust valves
US9611794B2 (en) 2012-07-31 2017-04-04 General Electric Company Systems and methods for controlling exhaust gas recirculation
US20140261333A1 (en) * 2013-03-12 2014-09-18 Electro-Motive Diesel, Inc. Engine control system having a variable orifice
DE102013011587A1 (de) * 2013-07-10 2015-01-15 Daimler Ag Verbrennungskraftmaschine für einen Kraftwagen sowie Verfahren zum Betreiben einer solchen Verbrennungskraftmaschine
US9528406B2 (en) * 2014-05-22 2016-12-27 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for purge and PCV control
US9599046B2 (en) * 2014-06-05 2017-03-21 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for dedicated EGR cylinder valve control
US9284920B2 (en) * 2014-06-19 2016-03-15 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for stopping and starting an engine with dedicated EGR
US9534530B2 (en) * 2014-08-07 2017-01-03 Ford Global Technologies, Llc Dedicated-EGR cylinder with variable charge motion
US9534542B2 (en) * 2014-08-07 2017-01-03 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for EGR control
US9534517B2 (en) * 2014-08-12 2017-01-03 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for a modified cylinder firing interval in a dedicated EGR engine
DE102015205848A1 (de) * 2015-04-01 2016-10-06 Volkswagen Aktiengesellschaft Abgaseinrichtung zur Trennung von Abgasfluten eines Verbrennungsmotors mit mindestens zwei Zylindergruppen
DE102016119713B3 (de) * 2016-10-17 2018-03-08 Avl Emission Test Systems Gmbh Gaszuführeinheit für eine Abgasanalyseeinheit zur Messung von Abgasen von Verbrennungskraftmaschinen
KR102394577B1 (ko) 2017-10-27 2022-05-04 현대자동차 주식회사 엔진 시스템
CN109630329A (zh) * 2018-11-28 2019-04-16 天津惠德汽车进气***股份有限公司 一种进气歧管

Family Cites Families (33)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS52113423A (en) * 1976-03-19 1977-09-22 Nissan Motor Co Ltd Quality-improved gas engine
DE2740045A1 (de) * 1977-09-06 1979-03-15 Bayerische Motoren Werke Ag Verfahren zur teillast-steuerung von brennkraftmaschinen
JPS5914609B2 (ja) * 1978-06-22 1984-04-05 日産自動車株式会社 渦流室式デイ−ゼル機関
DE2850752A1 (de) * 1978-11-23 1980-06-04 Volkswagenwerk Ag Verfahren zur vermeidung des nagelns von dieselbrennkraftmaschinen und dieselbrennkraftmaschine zur durchfuehrung des verfahrens
DE3125647A1 (de) * 1981-06-30 1983-01-13 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart "brennkraftmaschine mit mehreren zylindern"
US4630575A (en) * 1984-08-27 1986-12-23 Mazda Motor Corporation Intake system for multicylinder engine
SU1296737A1 (ru) * 1985-11-05 1987-03-15 Ворошиловградский машиностроительный институт Двигатель внутреннего сгорани
US4898206A (en) * 1986-06-10 1990-02-06 The Jacobs Manufacturing Company Compression release retarder with valve motion modifier
JP3175491B2 (ja) * 1994-09-01 2001-06-11 トヨタ自動車株式会社 可変気筒エンジンの制御装置
DE19622891C2 (de) * 1996-06-07 1998-04-09 Ranco Inc Abgasrückführungssystem
DE19731129A1 (de) * 1997-07-19 1999-01-21 Volkswagen Ag Einzelzylinderandrosselung unter Einbeziehung der Abgasrückführung
JP2000087782A (ja) * 1998-09-11 2000-03-28 Toyota Motor Corp 内燃機関の吸入空気量制御装置
SE521713C2 (sv) * 1998-11-09 2003-12-02 Stt Emtec Ab Förfarande och anordning för ett EGR-system, samt dylik ventil
DE19936884C1 (de) * 1999-08-05 2001-04-19 Daimler Chrysler Ag Verfahren zur Einstellung einer aufgeladenen Brennkraftmaschine mit Abgasrückführung
FR2800126B1 (fr) * 1999-10-26 2001-11-30 Inst Francais Du Petrole Procede de combustion par auto-allumage controle et moteur a quatre temps associe avec conduits de transfert entre conduit d'echappement et conduit d'admission
DE19961292C2 (de) * 1999-12-18 2003-04-24 Bosch Gmbh Robert Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine
RU2190774C2 (ru) * 2000-08-15 2002-10-10 Военный автомобильный институт Устройство для рециркуляции отработавших газов
US7182050B2 (en) * 2002-01-31 2007-02-27 Mazda Motor Corporation Control device for spark-ignition engine
JP3894089B2 (ja) * 2002-10-08 2007-03-14 マツダ株式会社 火花点火式エンジンの制御装置
JP3711942B2 (ja) * 2002-02-06 2005-11-02 マツダ株式会社 過給機付エンジンの制御装置
JP3956783B2 (ja) * 2002-07-02 2007-08-08 マツダ株式会社 火花点火式エンジンの制御装置
JP3846393B2 (ja) * 2002-09-30 2006-11-15 マツダ株式会社 火花点火式エンジンの制御装置
JP4259255B2 (ja) * 2003-09-30 2009-04-30 マツダ株式会社 火花点火式エンジンの制御装置
DE102006037934A1 (de) 2006-08-11 2008-02-14 Mahle International Gmbh Brennkraftmaschine
FR2907168B1 (fr) * 2006-10-11 2008-12-05 Inst Francais Du Petrole Procede de controle d'un moteur a combustion interne et moteur utilisant un tel procede.
DE202007007117U1 (de) 2007-02-23 2007-10-25 Mahle International Gmbh Brennkraftmaschine
DE102007025179A1 (de) 2007-02-23 2008-09-04 Mahle International Gmbh Brennkraftmaschinensystem
DE102007009353A1 (de) 2007-02-23 2008-09-04 Mahle International Gmbh Brennkraftmaschinensystem
US7801664B2 (en) * 2007-07-12 2010-09-21 Ford Global Technologies, Llc Cylinder charge temperature control for an internal combustion engine
EP2065586A1 (en) * 2007-11-29 2009-06-03 Perkins Engines Company Limited Improved breathing for an internal combustion engine
DE102008046594A1 (de) 2008-07-18 2010-01-21 Mahle International Gmbh Ventileinrichtung
DE102009004417A1 (de) * 2009-01-13 2010-07-15 Man Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft Verfahren zur Nachbehandlung eines Abgasstroms einer mehrzylindrigen Brennkraftmaschine eines Fahrzeuges sowie Abgasnachbehandlungsvorrichtung
US8671920B2 (en) * 2010-08-31 2014-03-18 GM Global Technology Operations LLC Internal combustion engine

Also Published As

Publication number Publication date
US8931462B2 (en) 2015-01-13
US20110203558A1 (en) 2011-08-25
EP2362083A1 (de) 2011-08-31
DE102010009287A1 (de) 2011-08-25
CN102192050B (zh) 2015-06-03
EP2362083B1 (de) 2017-12-13
BRPI1100238A2 (pt) 2012-08-07
CN102192050A (zh) 2011-09-21
BRPI1100238B1 (pt) 2021-04-06
RU2476714C2 (ru) 2013-02-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2011106938A (ru) Способ и устройство эксплуатации двигателя внутреннего сгорания, в частности двигателя внутреннего сгорания транспортного средства
RU2017140837A (ru) Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой
RU2017140644A (ru) Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой
US8944035B2 (en) Systems and methods for controlling exhaust gas recirculation
RU2017140650A (ru) Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой
RU2017141162A (ru) Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой
RU2017136995A (ru) Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой
RU2017140437A (ru) Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой
GB2436772A8 (en) Boost wastegate device for EGR assist
US8297054B2 (en) Exhaust system having turbo-assisted high-pressure EGR
CN105492752A (zh) 直接废气再循环***
WO2008108141A1 (ja) 内燃機関及び内燃機関の制御装置
US20190178173A1 (en) Device and method for controlling the combined injection of air and exhaust gasses at the intake of a supercharged internal-combustion engine
RU2013134477A (ru) Способ для двигателя (варианты)
RU2012111437A (ru) Двигатель внутреннего сгорания, оборудованный турбинами с перепускной заслонкой, и способ его эксплуатации
RU2015152973A (ru) Система (варианты) и способ оценки рециркуляции отработавших газов с двумя датчиками содержания кислорода во впускном воздухе
US8555638B2 (en) Internal combustion engine with improved exhaust manifold
RU2013155072A (ru) Способ и устройство для повышения температуры отработавшего газа в выпускном тракте двигателя внутреннего сгорания с турбонаддувом
RU2012129656A (ru) Система и способ улучшения характеристик двигателя с турбонаддувом
MX2016015194A (es) Un aparato de recirculacion de gases de escape.
US10215086B2 (en) Exhaust gas recirculation system for an internal combustion engine and method for operating such an exhaust gas recirculation system
RU2014121991A (ru) Способ и устройство для обессеривания потока рециркуляции отработанных газов
EP2726726B1 (en) An internal combustion engine and method of operating an internal combustion engine
US20120260650A1 (en) Internal combustion engine with improved efficiency
EP3565960B1 (en) Compressor bypass flow arrangement