Claims (7)
1. Пневматическая шина, содержащая по меньшей мере одну радиальную арматуру каркаса (2), образованную по меньшей мере одним слоем нерастяжимых подкрепляющих элементов и закрепленную в каждом борту В на бортовом кольце (1) путем формирования оборота (20), причем каждый борт В усилен дополнительной арматурой подкрепления (6), образованной по меньшей мере одним слоем (61) металлических подкрепляющих элементов, располагающимся в осевом направлении изнутри от не обернутой части упомянутой арматуры каркаса (2), отличающаяся тем, что в меридиональном сечении арматура каркаса (2) имеет меридиональный профиль, траектория которого, заключенная между точкой А наибольшей осевой ширины и точкой Т касания с квазикруглым слоем защитного покрытия (10) бортового кольца (1), является выпуклой на всей длине и такой, чтобы толщина ε борта В, измеренная на перпендикуляре к меридиональному профилю арматуры каркаса, опущенном из точки С, располагающейся на высоте hc, имеющей величину 30 - 40 мм и измеренной относительно основания борта УУ', составляет от 2,5 до 3,0 толщины е боковины, измеренной на прямой D" наибольшей осевой ширины, причем арматура каркаса (2) усилена в своей необернутой части дополнительной арматурой подкрепления (6), образованной, по меньшей мере, одним слоем (61) окружных подкрепляющих элементов.1. A pneumatic tire containing at least one radial reinforcement of the carcass (2), formed by at least one layer of inextensible reinforcing elements and fixed in each side B on the side ring (1) by forming a revolution (20), and each side B is reinforced additional reinforcement reinforcement (6) formed by at least one layer (61) of metal reinforcing elements located axially from the inside of the non-wrapped part of the said armature of the frame (2), characterized in that in the meridional Throughout, the reinforcement of the carcass (2) has a meridional profile, the trajectory of which, concluded between the point A of the largest axial width and the contact point T with the quasicircular layer of the protective coating (10) of the side ring (1), is convex along the entire length and such that the thickness ε of the side B, measured on the perpendicular to the meridional profile of the carcass reinforcement, omitted from point C, located at a height hc, having a value of 30 - 40 mm and measured relative to the base of the bead U ', is from 2.5 to 3.0 of the thickness e of the sidewall, measured on direct D "the most axial width, and the reinforcement of the frame (2) is reinforced in its non-wrapped part with additional reinforcement of the reinforcement (6) formed by at least one layer (61) of circumferential reinforcing elements.
2. Пневматическая шина по п. 1, отличающаяся тем, что один или несколько слоев (61) дополнительной арматуры подкрепления (6), располагающихся в осевом направлении изнутри от необернутой части арматуры каркаса (2), предпочтительно имеют нижние в радиальном направлении концы, располагающиеся в радиальном направлении ниже прямой D', параллельной оси вращения и проходящей через точку защитного слоя покрытия (10) бортового кольца закрепления (1), наиболее удаленную в радиальном направлении от оси вращения, но выше прямой D, параллельной оси вращения и проходящей через точку слоя защитного покрытия (10) бортового кольца закрепления (1), наиболее близкую в радиальном направлении к оси вращения, и один или несколько верхних в радиальном направлении концов, располагающихся на радиальном расстоянии от прямой D, заключенном в диапазоне между величиной, равной половине радиального расстояния между прямыми D и D", увеличенной на половину радиального расстояния между прямыми D и D', и величиной, равной половине радиального расстояния между прямыми D и D", уменьшенной на половину радиального расстояния между прямыми D и D'. 2. A pneumatic tire according to claim 1, characterized in that one or more layers (61) of additional reinforcement reinforcements (6) located axially from the inside of the non-wrapped part of the carcass reinforcement (2) preferably have radially lower ends located in the radial direction below the straight line D 'parallel to the axis of rotation and passing through the point of the protective layer of the coating (10) of the onboard fastening ring (1), the most remote in the radial direction from the axis of rotation, but above the straight line D parallel to the axis of rotation and passing through the point of the protective coating layer (10) of the side fastening ring (1), which is closest in the radial direction to the axis of rotation, and one or more ends in the radial direction located at a radial distance from the straight line D, in the range between the value equal to half the radial distance between lines D and D "increased by half the radial distance between lines D and D 'and equal to half the radial distance between lines D and D" reduced by half the radial distance between the straight lines D and D '.
3. Пневматическая шина по пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что дополнительная арматура подкрепления (6) содержит, по меньшей мере, один слой (62), образованный окружными металлическими подкрепляющими элементами и располагающийся в осевом направлении снаружи от необернутой части арматуры каркаса (2), причем дополнительный слой (62) имеет верхний в радиальном направлении конец, расположенный в радиальном направлении таким же образом, как один или несколько располагающихся изнутри в осевом направлении слоев (61), тогда как нижний в радиальном направлении конец расположен между прямой D' и прямой, параллельной упомянутой прямой D', располагающейся снаружи от нее в радиальном направлении и отстоящей от этой прямой D' в радиальном направлении на расстояние, равное радиальному расстоянию, разделяющему прямые D' и D. 3. Pneumatic tire according to paragraphs. 1 or 2, characterized in that the additional reinforcement of the reinforcement (6) contains at least one layer (62) formed by circumferential metal reinforcing elements and located axially outside the non-wrapped part of the armature of the frame (2), the additional layer ( 62) has a radially upper end located radially in the same way as one or more layers (61) located internally in the axial direction, while a radially lower end is located between a straight line D 'and a straight line parallel to said straight line D' located radially outside of it and spaced from this straight line D 'in the radial direction by a distance equal to the radial distance separating lines D' and D.
4. Пневматическая шина по любому из пп. 1-3, отличающаяся тем, что окружные подкрепляющие элементы дополнительной арматуры (6) являются металлическими, изготовленными из стали и примыкающими друг к другу по всей ширине арматуры. 4. Pneumatic tire according to any one of paragraphs. 1-3, characterized in that the circumferential reinforcing elements of the additional reinforcement (6) are metal, made of steel and adjacent to each other over the entire width of the reinforcement.
5. Пневматическая шика по любому из пп. 1-4, отличающаяся тем, что бортовое кольцо закрепления (1) арматуры каркаса (2) представляет собой бортовое кольцо плетеного типа. 5. Pneumatic chic according to any one of paragraphs. 1-4, characterized in that the side ring fastening (1) of the reinforcement of the frame (2) is a side ring wicker type.
6. Пневматическая шина по любому из пп. 1-5, отличающаяся тем, что подкрепляющие элементы арматуры (6) подкрепления представляют собой отрезки или системы отрезков кордных нитей, окружная длина которых имеет величину в диапазоне от 0,2 до 0,4 средней окружной длины данной арматуры, измеренной при ее укладке на барабан формирования заготовки каркаса. 6. Pneumatic tire according to any one of paragraphs. 1-5, characterized in that the reinforcing elements of the reinforcement (6) reinforcements are segments or systems of segments of cord threads, the circumferential length of which has a value in the range from 0.2 to 0.4 of the average circumferential length of the reinforcement, measured when laying on drum forming the frame blank.
7. Пневматическая шина по п. 6, отличающаяся тем, что окружные промежутки или разрывы между отрезками смещены друг относительно друга. 7. The pneumatic tire according to claim 6, characterized in that the circumferential gaps or gaps between the segments are offset from each other.