Claims (1)
1. Пневматическая шина с коэффициентом формы менее 0,80, содержащая радиальную арматуру каркаса, образованную по меньшей мере одним слоем (1) металлических нерастяжимых подкрепляющих элементов, поверх которой в радиальном направлении расположена рабочая арматура гребня (3), образованная по меньшей мере двумя рабочими слоями (31, 32) гребня, непрерывными в осевом направлении и сформированными из металлических нерастяжимых подкрепляющих элементов, параллельных между собой в каждом слое и перекрещивающихся от одного слоя к другому, образуя с окружным направлением углы α и α′, величина которых находится в диапазоне 10-45o, отличающаяся тем, что два рабочих слоя (31) и (32) имеют осевую ширину L31 и L32, величина которой находится в диапазоне от 0,65 So - 0,80 So и 0,35 So - 0,45, соответственно, причем So представляет собой максимальную осевую ширину средней линии арматуры каркаса (1), а рабочая арматура гребня (3) дополнена по меньшей мере двумя полуслоями (33), образованными металлическими нерастяжимыми подкрепляющими элементами, образующими с окружным направлением угол β, величина которого меньше наименьшего из углов α и α′ по меньшей мере на 2o, и имеющий направление, противоположное направлению угла α ориентации подкрепляющих элементов наиболее широкого и непрерывного в осевом направлении слоя (31), причем полуслои (33) расположены по одну и по другую стороны от экваториальной плоскости XX' и имеют осевую ширину L33, величина которой находится в диапазоне 0,22 So - 0,35 So и является такой, чтобы внутренние в осевом направлении концы отстояли от экваториальной плоскости XX' на расстояние, равное половине ширины наименее широкого рабочего слоя (32), уменьшенной на величину, по меньшей мере равную 0,05 So.1. A pneumatic tire with a shape factor of less than 0.80, comprising a radial carcass reinforcement formed by at least one layer (1) of metal inextensible reinforcing elements, over which a working ridge reinforcement (3) is formed in the radial direction, formed by at least two working layers (31, 32) of the ridge, continuous in the axial direction and formed of metal inextensible reinforcing elements parallel to each other in each layer and intersecting from one layer to another, forming with approx een outdoor direction angles α and α ', the value of which is in the range 10-45 o, characterized in that the two working plies (31) and (32) have axial widths L31 and L32, whose value is in the range of from 0,65 So - 0.80 So and 0.35 So - 0.45, respectively, whereby So represents the maximum axial width of the midline of the carcass reinforcement (1), and the working reinforcement of the ridge (3) is supplemented by at least two half-layers (33) formed by metal inextensible reinforcing elements forming an angle β with a circumferential direction, the value of which is less than the smallest of the angles α and α ′ by at least 2 o and having a direction opposite to the direction of the angle α of the orientation of the reinforcing elements of the widest and axially continuous layer (31), with the half-layers (33) located on one and the other sides of the equatorial plane XX 'and have an axial width L33, the value of which is in the range 0.22 So - 0.35 So and is such that the axially inner ends are separated from the equatorial plane XX' by a distance equal to half the width of the least wide working layer (32) mind shennoy by an amount at least equal to 0,05 So.
2. Пневматическая шина по п. 1, отличающаяся тем, что оба непрерывных в осевом направлении слоя (31) и (32), сформированные из подкрепляющих элементов, ориентированных под углами α и α′, являются в радиальном направлении наиболее близкими к арматуре каркаса (1), причем наименее широкий слой (32) является наиболее близким к наружному в радиальном направлении слою арматуры каркаса (1) и этот наименее широкий слой (32) содержит подкрепляющие элементы, ориентированные под углом α′.
3. Пневматическая шина по одному из п. 1 или 2, отличающаяся тем, что рабочая арматура (3) дополнена снаружи в радиальном направлении от двух первых полуслоев (33) двумя полуслоями (34), сформированными из металлических нерастяжимых подкрепляющих элементов, параллельных между собой в каждом полуслое (34) и перекрещивающихся с подкрепляющими элементами двух нижних в радиальном направлении полуслоев (33), образуя с окружным направлением угол γ, превышающий наибольший из углов α и α′ непрерывных в осевом направлении слоев (31, 32) и превышающий угол β подкрепляющих элементов двух первых полуслоев (33) по меньшей мере на 10o.2. A pneumatic tire according to claim 1, characterized in that both axially continuous layers (31) and (32) formed of reinforcing elements oriented at angles α and α ′ are in the radial direction closest to the carcass reinforcement ( 1), the least wide layer (32) being the closest to the radially outermost layer of the carcass reinforcement (1) and this least wide layer (32) contains reinforcing elements oriented at an angle α ′.
3. A pneumatic tire according to one of claims 1 or 2, characterized in that the working reinforcement (3) is supplemented radially outside from the first two half-layers (33) with two half-layers (34) formed of metal inextensible reinforcing elements parallel to each other in each half-layer (34) and intersecting with the reinforcing elements of the two lower half-layers (33) in the radial direction, forming with the circumferential direction an angle γ exceeding the largest of the angles α and α ′ of the axially continuous layers (31, 32) and exceeding the angle β by the reinforcing elements of the first two half-layers (33) at least 10 o .
4. Пневматическая шина по п. 3, отличающаяся тем, что внутренние в осевом направлении концы двух полуслоев (34) подкрепляющих элементов, ориентированных под углом γ, отстоят от экваториальной плоскости XX' на расстояние, равное половине ширины L31 наиболее широкого и непрерывного в осевом направлении рабочего слоя (31), уменьшенной на величину, составляющую по меньшей мере 0,05 So. 4. The pneumatic tire according to claim 3, characterized in that the axially inner ends of the two half-layers (34) of the reinforcing elements oriented at an angle γ are separated from the equatorial plane XX 'by a distance equal to half the width L31 of the widest and continuous axial the direction of the working layer (31), reduced by an amount of at least 0.05 So.
5. Пневматическая шина по п. 4, отличающаяся тем, что наружные в осевом направлении концы полуслоев (34) подкрепляющих элементов, ориентированных под углом γ, отстоят от экваториальной плоскости на расстояние, не превышающее расстояние, отделяющее от упомянутой плоскости наружные в осевом направлении концы полуслоев (33) подкрепляющих элементов, ориентированных под углом β. 5. A pneumatic tire according to claim 4, characterized in that the axially outer ends of the half-layers (34) of the reinforcing elements oriented at an angle γ are separated from the equatorial plane by a distance not exceeding the distance separating the axially outer ends from the said plane half-layers (33) of reinforcing elements oriented at an angle β.