Claims (5)
1. Шина для большегрузного транспорта, содержащая борта, монтируемые на плоские седла ободов или с наклоном 5o, содержащая, по меньшей мере, одну каркасную арматуру (1), состоящую, по меньшей мере, из одного слоя нерастяжимых усилительных элементов и закрепленную в каждом борту В на сердечнике (2), образуя загиб (10), конец которого расположен на радиальном расстоянии НRNC от основания борта, при этом каждый борт В усилен, по меньшей мере, двумя дополнительными усилительными арматурами, по меньшей мере, первая из которых состоит, по меньшей мере, из одного слоя (8) радиальных усилительных элементов, и, по меньшей мере, вторая из которых состоит, по меньшей мере, из одного слоя (6) нерастяжимых элементов, образующих с круговым направлением угол α, находящийся в пределах 0o≤α≤45o, отличающаяся тем, что в меридиональном сечении первая усилительная арматура (8) состоит из радиальных усилительных текстильных элементов, не заведена вокруг сердечника (2) крепления каркасной арматуры (1) и аксиально установлена с внешней стороны второй арматуры (6), при этом внутренний конец первой арматуры (8) расположен радиально между двумя прямыми D и D', параллельными оси вращения и проходящими через точки крепежного сердечника (2) соответственно наиболее и наименее удаленными от оси вращения, внешний конец расположен радиально на расстоянии Нle от основания борта, составляющем от 80 до 120% расстояния НRNC, вторая арматура (6), не заведенная вокруг крепежного сердечника (2), имеет один внутренний конец, расположенный радиально между прямой, параллельной оси вращения и проходящей через центр тяжести поперечного сечения сердечника (2), и основанием D борта, и один внешний конец, расположенный радиально на расстоянии НR от основания, составляющем от 60 до 75% расстояния НRNC.1. Tire for heavy vehicles, containing beads mounted on flat saddles of rims or with an inclination of 5 o , containing at least one carcass reinforcement (1), consisting of at least one layer of inextensible reinforcing elements and fixed in each board B on the core (2), forming a bend (10), the end of which is located at a radial distance H RNC from the base of the side, with each side B reinforced by at least two additional reinforcing fittings, at least the first of which consists at least from one layer (8) of radial reinforcing elements, and at least the second of which consists of at least one layer (6) of inextensible elements forming a circular angle α in the range 0 o ≤α≤45 o characterized in that in the meridional section the first reinforcing reinforcement (8) consists of radial reinforcing textile elements, is not wound around the core (2) of the fastening of the frame reinforcement (1) and axially mounted on the outside of the second reinforcement (6), while the inner end first fittings (8) rasp laid radially between two straight lines D and D 'parallel to the axis of rotation and passing through the points of the mounting core (2) respectively the most and least distant from the axis of rotation, the outer end is radially at a distance of H le from the base of the bead, comprising from 80 to 120% of the distance H RNC , the second reinforcement (6), not wound around the mounting core (2), has one inner end located radially between a straight line parallel to the axis of rotation and passing through the center of gravity of the cross section of the core (2), and the base D side a, and one external end located radially at a distance of H R from the base, comprising from 60 to 75% of the distance H RNC .
2. Шина по п. 1, отличающаяся тем, что первая арматура из радиальных усилительных элементов содержит только один слой (8) текстильных крученых нитей, выполненных из алифатического полиамида и состоящих из двух крученых волокон, при усилии кручения 250/250 т/м. 2. The tire according to claim 1, characterized in that the first reinforcement of radial reinforcing elements contains only one layer (8) of textile twisted yarns made of aliphatic polyamide and consisting of two twisted fibers, with a torsion force of 250/250 t / m.
3. Шина по любому из пп. 1 и 2, отличающаяся тем, что первая усилительная арматура (8) аксиально отделена от второй арматуры (6) профилем (7) из резиновой смеси толщиной e1, по меньшей мере, равной 2 мм.3. The tire according to any one of paragraphs. 1 and 2, characterized in that the first reinforcing reinforcement (8) is axially separated from the second reinforcement (6) by a profile (7) of a rubber composition with a thickness e 1 of at least 2 mm.
4. Шина по любому из пп. 1-3, отличающаяся тем, что вторая дополнительная усилительная арматура борта содержит только один слой (6) металлических крученых нитей, параллельных между собой в слое и образующих с круговым направлением угол, находящийся в пределах от 5 до 30o.4. The tire according to any one of paragraphs. 1-3, characterized in that the second additional reinforcing reinforcement of the side contains only one layer (6) of metal twisted yarns parallel to each other in the layer and forming an angle with a circular direction, ranging from 5 to 30 o .
5. Шина по любому из пп. 1-3, отличающаяся тем, что вторая арматура (6) аксиально отделена от загиба (10) каркасной арматуры (1) вторым профилем (5) из резиновой смеси толщиной е0, максимально равной 3 мм.5. The tire according to any one of paragraphs. 1-3, characterized in that the second reinforcement (6) is axially separated from the bend (10) of the frame reinforcement (1) by a second profile (5) from a rubber mixture with a thickness of e 0 of a maximum of 3 mm.