RU188487U1 - SUSPENDED PACKAGE FOR THE OVERLAPPING OF THE PLOT OF THE RAILWAY WAY WHEN REPAIRING OR ESTABLISHING ARTIFICIAL STRUCTURES - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к строительству и может быть использована для перекрытия участка железнодорожного пути при ремонте или возведении искусственных сооружений, в том числе при замене гидроизоляции на мостах и трубах, лечении земляного полотна, при устройстве дренажей и прорезей в насыпях или при прокладке в насыпях коммуникаций. Подвесной пакет включает продольные балки прямоугольного сечения (1), расположенные под каждым рельсом, подсоединенные к продольным балкам поперечные балки (2), расположенные под перекрываемым участком рельсового пути, при этом каждая продольная балка выполнена из композитного материала и подсоединена к поперечной балке, выполненной в виде швеллера и соединенной с металлическими стаканами (4), охватывающими торцы продольных балок. Значительно упрощается конструкция пакета и снижается трудоемкость и металлоемкость его изготовления. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.The utility model relates to construction and can be used to block a section of a railway track during repair or erection of artificial structures, including when replacing waterproofing on bridges and pipes, treating road bed, when draining and making slots in embankments or laying in embankments of communications. Suspended package includes longitudinal beams of rectangular cross section (1), located under each rail, transverse beams (2) connected to longitudinal beams, located under the overlapped section of the track, each longitudinal beam made of composite material and connected to a transverse beam, made the form of a channel and connected with metal cups (4), covering the ends of the longitudinal beams. Significantly simplifies the design of the package and reduces the complexity and intensity of its manufacture. 1 hp f-ly, 3 ill.

Description

Полезная модель относится к строительству и может быть использована для перекрытия участка железнодорожного пути при ремонте или возведении искусственных сооружений, в том числе при замене гидроизоляции на мостах и трубах, ремонте опор мостов, обратных сводов в тоннелях или лечении земляного полотна, в том числе при устройстве дренажей и прорезей в насыпях или при прокладке в насыпях коммуникаций.The utility model relates to construction and can be used to block a section of a railway track during repair or erection of artificial structures, including when replacing waterproofing on bridges and pipes, repairing bridge supports, reverse vaults in tunnels, or treating subgrade. drains and slots in embankments or when laying in embankments communications.

Известен подвесной пакет для перекрытия участка железнодорожного пути при ремонте или возведении искусственных сооружений, в том числе при замене гидроизоляции на мостах и трубах, ремонте опор мостов, обратных сводов в тоннелях или лечении земляного полотна, в том числе при устройстве дренажей и прорезей в насыпях или при прокладке в насыпях коммуникаций, включающий расположенные с обеих сторон каждого рельса продольные металлические балки двутаврового поперечного сечения, каждая из которых образована с использованием двух пар уголков, одни полки каждой пары которых ориентированы горизонтально и образуют соответственно верхний и нижний пояса балки, а другие их полки ориентированы вертикально и образуют вертикальную стенку балки, причем продольные балки, расположенные внутри колеи, объединены продольными горизонтальными металлическими связями, расположенными по треугольной системе с образованием диагональной решетки, при этом верхний пояс каждой балки на концевых ее участках выполнен шириной в поперечной сечении меньшей ширины в этом сечении на остальной части длины балки (см. Типовые строительные конструкции, изделия и узлы инв. №2233 «Подвесные пакеты для ремонта железнодорожного пути», разработаны проектным институтом ГУП Гипротранспуть, утверждены Министерством путей сообщения РФ, введены в действие с 0.1.06.2002).Known suspension package for blocking the railway track when repairing or erecting artificial structures, including when replacing waterproofing on bridges and pipes, repairing bridge supports, reverse vaults in tunnels or treating subgrade, including when constructing drains and slots in embankments or when laying in embankments of communications, including longitudinal metal beams of I-beam cross section located on both sides of each rail, each of which is formed using two pairs of angles c, one shelves of each pair of which are oriented horizontally and form the upper and lower belts of the beam, respectively, and their other shelves are oriented vertically and form a vertical wall of the beam, with the longitudinal beams located inside the gauge combined by longitudinal horizontal metal links arranged in a triangular system with the formation diagonal lattice, with the upper belt of each beam on its end sections made a width in cross section of a smaller width in this section on the rest of d lina beams (see Typical building structures, products and units inv. No. 2233 "Suspended packages for the repair of railway tracks", developed by the design institute GUP Giprotransput, approved by the Ministry of Railways of the Russian Federation, entered into force on June 06, 2002.

Недостатками известных подвесных пакетов для перекрытия участка железнодорожного пути при ремонте или возведении искусственных сооружений являются невозможность постановки на кривых участках рельсового пути, металлоемкое продольное объединение продольных балок, а также сложность проведения работ в пространстве между рельсами.The disadvantages of the known suspension packages for blocking a section of a railway track during repair or erection of artificial structures are the impossibility of staging on curved sections of the track, metal-consuming longitudinal combination of longitudinal beams, as well as the difficulty of working in the space between the rails.

Известен также подвесной пакет для перекрытия участка железнодорожного пути при ремонте или возведении искусственных сооружений, включающий четыре несущие, имеющие верхний и нижний пояса и продольную вертикальную стенку продольные металлические балки, попарно расположенные с обеих сторон каждого рельса, подвешенные на высокопрочных болтах к продольным балкам поперечные балки, расположенные под перекрываемым участком рельсового пути, причем продольные балки, расположенные внутри колеи, объединены по нижним поясам горизонтальными металлическими связями, расположенными по треугольной системе с образованием диагональной решетки, при этом верхний пояс каждой балки на концевых ее участках, каждый длиной, составляющей 0,09-0,10 длины продольной балки, выполнен шириной в поперечном сечении, меньшей ширины в этом сечении на остальной части длины балки, при этом верхний и нижний пояса каждой продольной балки выполнены из горизонтальных металлических листов, а вертикальная продольная стенка - из металлической полосы и поперечных ребер жесткости, которые также выполнены из металлических полос и расположены по длине балки на расстоянии друг от друга, причем ребра жесткости на концевых участках каждой продольной балки выполнены толщиной, превышающей толщину ребер жесткости на остальной части длины балки не менее чем в два раза, и равной толщине металлической полосы, из которой образована вертикальная продольная стенка продольной балки (см. патент на полезную модель RU 37371 МПК: E01D 22/00).Also known is a suspension package for blocking a section of a railway track during repair or erection of artificial structures, including four carriers, having upper and lower belts and a longitudinal vertical wall, longitudinal metal beams, arranged in pairs on both sides of each rail, suspended on high-strength bolts to the longitudinal beams, transverse beams located under the overlapped section of the track, with the longitudinal beams located inside the track, combined on the lower belts horizontal m tallic bonds arranged in a triangular system with the formation of a diagonal lattice, while the upper belt of each beam at its end sections, each with a length of 0.09-0.10 the length of the longitudinal beam, is made wide in cross section smaller than the width of this cross section the rest of the length of the beam, while the upper and lower belts of each longitudinal beam are made of horizontal metal sheets, and the vertical longitudinal wall is made of a metal strip and transverse stiffeners, which are also made of metal allic strips and are located along the length of the beam at a distance from each other, with stiffening ribs at the end sections of each longitudinal beam being made with a thickness exceeding the thickness of the stiffening ribs on the remaining part of the beam length not less than two times and equal to the thickness of the metal strip from which vertical longitudinal wall of the longitudinal beam (see patent for useful model RU 37371 IPC: E01D 22/00).

Недостатками конструкции подвесного пакета являются сложность его изготовления и монтажа, и невозможность постановки на кривых участках рельсового пути.The disadvantages of the design of the suspension package are the complexity of its manufacture and installation, and the impossibility of setting on curved sections of the track.

Задачей полезной модели является упрощение конструкции пакета, обеспечение возможности установки на кривых участках рельсового пути, возможность монтажа без тяжелого кранового оборудования, снижение металлоемкости продольных балок.The task of the utility model is to simplify the package design, provide the possibility of installation on curved sections of the track, the possibility of mounting without heavy crane equipment, reducing the metal consumption of the longitudinal beams.

Задача решается за счет того, что в подвесном пакете для перекрытия участка железнодорожного пути при ремонте или возведении искусственных сооружений, в том числе при замене гидроизоляции на мостах и трубах, ремонте опор мостов, обратных сводов в тоннелях или лечении земляного полотна, в том числе при устройстве дренажей и прорезей в насыпях или при прокладке в насыпях коммуникаций, включающем две несущие продольные балки, подсоединенные к продольным балкам поперечные балки, расположенные под перекрываемым участком рельсового пути, каждая продольная балка выполнена прямоугольного сечения из композитного материала и подсоединена к поперечной балке в виде консоли, соединенной с охватывающими торцы продольных балок металлическими стаканами, при этом консоль выполнена в виде швеллера, а продольная балка представляет собой клееную конструкцию, выполненную из влагостойкой фанеры, эпоксидных компаундов и стеклопластиковой арматуры.The task is solved due to the fact that in the overhead package for blocking a section of a railway track during repair or erection of artificial structures, including when replacing waterproofing on bridges and pipes, repairing bridge supports, reverse arches in tunnels or treating the subgrade, including device drains and slots in embankments or when laying in embankments communications, including two bearing longitudinal beams connected to the longitudinal beams cross beams located under the overlapped section of the track, each A longitudinal beam is made of rectangular cross section of composite material and connected to a cross beam in the form of a cantilever connected to metal cups covering the ends of the longitudinal beams, while the console is made in the form of a channel, and the longitudinal beam is a glued structure made of moisture resistant plywood, epoxy compounds and fiberglass reinforcement.

Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1 изображен подвесной пакет, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, в плане; на фиг. 3 - то же, разрез по А-А на фиг. 2.The essence of the utility model is illustrated by drawings, where in FIG. 1 shows a side bag; in fig. 2 - the same in terms of; in fig. 3 is the same; the section along A-A in FIG. 2

Подвесной пакет для перекрытия участка железнодорожного пути при ремонте или возведении искусственных сооружений включает две несущие продольные балки прямоугольного сечения 1, расположенные под каждым рельсом и поперечные балки 2, в виде швеллера, прикрепленного болтовым соединением 3 к листам, жестко прикрепленным к опорных металлическим стаканам 4, охватывающим торцы продольных балок. Металлические стаканы прикреплены к деревянным шпалам 5 путевыми шурупами 6 через опорные листы 7. Продольная балка 1 выполнена в виде чередующихся разных по высоте влагостойких фанерных досок, склеенных пластями, с помощью эпоксидных компаундов и усиленных стеклопластиковой арматурой (см. патент на полезную модель №176996).Suspended package to overlap a section of the railway track during repair or erection of artificial structures includes two bearing longitudinal beams of rectangular section 1, located under each rail and transverse beams 2, in the form of a channel attached by bolted connection 3 to sheets rigidly attached to supporting metal cups 4, covering the ends of the longitudinal beams. Metal cups are attached to wooden sleepers with 5 travel screws 6 through the support sheets 7. The longitudinal beam 1 is made in the form of alternating moisture-resistant plywood boards of different heights, glued with plates, using epoxy compounds and reinforced with fiberglass reinforcement (see the patent for useful model No. 176996) .

Подвесной пакет прошел испытания вертикальной нагрузкой интенсивностью 15 тс, имитирующей воздействие подвижного состава с нагрузкой 30 т на ось. Конструкция позволяет осуществлять пропуск железнодорожных нагрузок с ограничением скорости до 40 км/час и вести ремонтные работы на длине до 2 м по всей ширине плиты балластного корыта.The suspension package was tested with a vertical load with an intensity of 15 tf, simulating the impact of rolling stock with a load of 30 tons per axle. The design allows skipping railway loads with a speed limit of up to 40 km / h and carry out repair work on the length of up to 2 m across the entire width of the ballast slab.

Заявляемая конструкция подвесного пакета по сравнению с прототипом позволяет расширить область применения, в том числе возможностью установки на кривых участках пути, снизить трудоемкость и металлоемкость ее изготовления.The inventive design of the suspension package compared to the prototype allows you to expand the scope, including the possibility of installation on curved sections of the path, to reduce the complexity and intensity of its manufacture.

Claims (2)

1. Подвесной пакет для перекрытия участка железнодорожного пути при ремонте или возведении искусственных сооружений, в том числе при замене гидроизоляции на мостах и трубах, ремонте опор мостов, обратных сводов в тоннелях или лечении земляного полотна, в том числе при устройстве дренажей и прорезей в насыпях или при прокладке в насыпях коммуникаций, включающий продольные балки, расположенные под каждым рельсом, подсоединенные к продольным балкам поперечные балки, расположенные под перекрываемым участком рельсового пути, отличающийся тем, что каждая продольная балка выполнена из композитного материала и подсоединена к поперечной балке в виде консоли, соединенной с металлическими стаканами, охватывающими торцы продольных балок.1. Suspended package for blocking a section of a railroad track when repairing or erecting artificial structures, including when replacing waterproofing on bridges and pipes, repairing bridge supports, reverse arches in tunnels, or treating subgrade, including when constructing drains and slots in embankments or when laying in the embankments of communications, including longitudinal beams located under each rail, connected to the longitudinal beams cross beams located under the overlapped section of the track, differing m, that each longitudinal beam is made of composite material and connected to a transverse beam in the form of a console connected to metal cups covering the ends of the longitudinal beams. 2. Подвесной пакет для перекрытия участка железнодорожного пути по п. 1, отличающийся тем, что консоль выполнена в виде швеллера.2. Suspended package to overlap the section of the railway track under item 1, characterized in that the console is made in the form of a channel.

Images