RU37371U1

RU37371U1 - SUSPENDED PACKAGE FOR OVERLAPING A RAILWAY SECTION WHEN REPAIRING OR CONSTRUCTION OF ARTIFICIAL STRUCTURES

Info

Publication number: RU37371U1
Application number: RU2004101860U
Authority: RU
Inventors: В.В. Костылев; Е.Г. Сур
Original assignee: Открытое акционерное общество "УСК МОСТ"
Priority date: 2004-01-29
Filing date: 2004-01-29
Publication date: 2004-04-20

Description

Подвесной пакет для перекрытия участка железнодорожного пути при ремонте или возведении искусственных сооружений.A hanging bag for blocking a section of a railway track when repairing or erecting artificial structures.

Полезная модель относится к строительству и может быть использована для перекрытия участка железнодорожного пути при ремонте или возведении искусственных сооружений.The utility model relates to construction and can be used to block a section of a railway track when repairing or erecting artificial structures.

Наиболее близким к полезной модели по своей сущности и достигаемому результату является подвесной пакет для перекрытия участка железнодорожного пути при ремонте или возведении искусственных сооружений, в том числе при замене гидроизоляции на мостах и трубах, ремонте опор мостов, обратных сводов в тоннелях или лечении земляного полотна, в том числе при устройстве дренажей и прорезей в насыпях или при прокладке в насыпях коммуникаций, включающий четыре несущие имеющие верхний и нижний пояса и продольную вертикальную стенку продольные металлические балки, попарно расположенные с обеих сторон каждого рельса, подвешенные на высокопрочных болтах к продольным балкам поперечные балки, расположенные под перекрываемым участкомThe closest to the utility model in its essence and the achieved result is a suspension package for blocking a section of a railway track when repairing or erecting artificial structures, including when replacing waterproofing on bridges and pipes, repairing bridge supports, return vaults in tunnels or treating subgrade, including the installation of drains and slots in embankments or when laying communications in embankments, including four load-bearing structures with upper and lower belts and longitudinal vertical walls tally beams, arranged in pairs on both sides of each rail, suspended on high-strength bolts to the longitudinal beams, transverse beams located under the overlapping section

рельсового пути, причем продольные балки, расположенные в междупутье, объединены по нижним поясам горизонтальными металлическими связями, расположенными по треугольной системе с образованием диагональной решетки, при этом верхний пояс каждой балки на концевых ее участках выполнен шириной в поперечном сечении, меньшей ширины в этом сечении на остальной части длины балки (см. Типовые строительные конструкции, изделия и узлы инв.№2233 «Подвесные пакеты для ремонта железнодорожного пути.rail path, and the longitudinal beams located in the interblow are joined along the lower belts by horizontal metal bonds arranged in a triangular system with the formation of a diagonal lattice, while the upper belt of each beam at its end sections is made of a width in the cross section smaller than the width in this section on the rest of the length of the beam (see Typical building structures, products and components inv.№2233 “Suspended bags for repair of the railway track.

20041О1sen г20041O1sen g

PPPptMlMI :PPPptMlMI:

г о 8 , ,nlPИIHИ) Д,r about 8,, nlPIIHI) D,

К заявке №To application no.

МПК 7 Е 01 D 22/00IPC 7 E 01 D 22/00

разработаны проектным институтом ГУП Гипротранспуть, утверждены Министерством путей Сообщения РФ, введены в действие с 0.1.06.2002, приказ ГУП ГТП от 16.05.2002 №30 листы 2233 НИ,2233СМ, 2233 1.0.0.0 СБ).developed by the design institute GUP Giprotransput, approved by the Ministry of Railways of the Russian Federation, entered into force on 06/01/2002, order GUP GTP dated 05.16.2002 No. 30 sheets 2233 NI, 2233СМ, 2233 1.0.0.0 СБ).

Недостатками известных подвесных пакетов для перекрытия участка железнодорожного пути при ремонте или возведении искусственных сооружений являются большой расход металла, трудоемкость изготовления, связанная с необходимостью сверления большого количества отверстий под высокопрочные болты и ограничения скорости движения транспорта до 25 км/час.The disadvantages of the known suspension packages for blocking a section of a railway track during the repair or construction of man-made structures are the high metal consumption, the complexity of manufacturing, associated with the need to drill a large number of holes for high-strength bolts and limit vehicle speeds to 25 km / h.

Задачей полезной модели является повышение экономичности подвесного пакета, трудо - и материалозатрат на изготовлении и монтажные работы при одновременном обеспечении возможности увеличения ограничений скорости движения транспорта до 40км/час.The objective of the utility model is to increase the cost-effectiveness of the suspension package, labor and material costs in manufacturing and installation work, while at the same time providing the possibility of increasing restrictions on vehicle speeds up to 40 km / h.

Задача решается за счет того, что в подвесном пакете для перекрытия участка железнодорожного пути при ремонте или возведении искусственных сооружений, в том числе при замене гидроизоляции на мостах и трубах, ремонте опор мостов, обратных сводов в тоннелях или лечении земляного полотна, в том числе при устройстве дренажей и прорезей в насыпях или при прокладке в насыпях коммуникаций, включающем четыре несущие имеющие верхний и нижний пояс и продольную вертикальную стенку продольные металлические балки, попарно расположенные с обеих сторон каждого рельса, подвешенные на высокопрочных болтах к продольным балкам поперечные балки, расположенные под перекрываемым участком рельсового пути, причем продольные балки, расположенные в внутри колеи, объединены по нижним поясам горизонтальными металлическими связями, расположенными поThe problem is solved due to the fact that in a suspension package for blocking a section of a railway track when repairing or erecting artificial structures, including when replacing waterproofing on bridges and pipes, repairing bridge supports, return vaults in tunnels or treating subgrade, including installation of drains and slots in embankments or when laying communications in embankments, including four load-bearing longitudinal metal beams having an upper and lower belt and a longitudinal vertical wall, pairwise located on both sides n each rail, suspended on high-strength bolts in the longitudinal beams crossbeams arranged overlapping portion under the track, wherein the longitudinal beams, arranged in the inside of the track are combined on the bottom chords horizontal metallic bonds located at

//

треугольной системе с образованием диагональной решетки, при этом верхний пояс каждой балки на концевых ее участках каждый длиной, составляющей 0,09-0,10 длины продольной балки выполнен шириной в поперечном сечении, меньшей ширины в этом сечении на остальной части длины балки, согласно полезной модели верхний и нижний пояса каждой продольной балки выполнены из горизонтальных металлических листов, а вертикальная продольная стенка - из металлической полосы и поперечных ребер жесткости, которые также выполнены из металлических полос и расположены по длине балки на расстоянии друг от друга, причем ребра жесткости на концевых участках каждой продольной балки выполнены толщиной, превышающей толщину ребер жесткости на остальной части длины балки не менее, чем в два раза, и равной толщине металлической полосы, из которой образована вертикальная продольная стенка продольной балки.a triangular system with the formation of a diagonal lattice, while the upper belt of each beam at its end sections each with a length of 0.09-0.10 lengths of the longitudinal beam is made of a width in the cross section, smaller than the width of this section on the rest of the length of the beam, according to the useful the models of the upper and lower zones of each longitudinal beam are made of horizontal metal sheets, and the vertical longitudinal wall is made of a metal strip and transverse stiffeners, which are also made of metal strips and They are made along the length of the beam at a distance from each other, and the stiffeners at the end sections of each longitudinal beam are made with a thickness exceeding the thickness of the stiffeners on the rest of the length of the beam by at least two times and equal to the thickness of the metal strip from which the vertical longitudinal wall of the longitudinal beam.

Верхний пояс каждой продольной балки подвесного пакета на концевых ее участках может быть выполнен в поперечном сечении шириной, составляющей 0,43-0,44 ширины верхнего пояса на остальной части длины балки.The upper belt of each longitudinal beam of the suspended package at its end sections can be made in cross section with a width of 0.43-0.44 of the width of the upper belt on the rest of the length of the beam.

Головки высокопрочных болтов подвесного пакета, на которых подвешены поперечные балки, могут быть снабжены приваренными к ним планкам, препятствующими прокручиванию высокопрочных болтов в период монтажа.The heads of the high-strength bolts of the suspension package, on which the transverse beams are suspended, can be equipped with strips welded to them, which prevent the high-strength bolts from rolling during installation.

Элементы диагональной решетки подвесного пакета могут быть выполнены из спаренных равнополочных уголков, обращенных друг другу наружными поверхностями одной из полок, причем между обращенными друг к другу полками уголков расположены изолирующие прокладки, предпочтительно из фибры или текстолита.The elements of the diagonal lattice of the suspension package can be made of paired equal-angled corners facing each other with the outer surfaces of one of the shelves, and between the facing shelves of the corners there are insulating strips, preferably of fiber or textolite.

при этом полки уголков и прокладка объединены высокопрочными болтами.at the same time, the corner shelves and the gasket are combined with high-strength bolts.

Верхний и нижний пояса каждой продольной балки подвесного пакета могут быть выполнены из металлического листа толщиной 30 мм, а вертикальная продольная стенка и ребра жесткости - из металлических полос толщиной 20 мм.The upper and lower zones of each longitudinal beam of the hanging package can be made of a metal sheet 30 mm thick, and the vertical longitudinal wall and stiffeners can be made of metal strips 20 mm thick.

Технический результат, обеспечиваемый приведенной совокупностью признаков, состоит в повыщении экономичности за счет сокращения материалоемкости вследствие оптимального распределения материала по длине продольных балок, а также сокращения трудоемкости изготовления и монтажа за счет уменьшения количества необходимых отверстий под высокопрочные болты при одновременном обеспечении надежности работы и возможности пропуска железнодорожного транспорта со скоростями до 40км/час.The technical result provided by the given set of features is to increase efficiency by reducing material consumption due to the optimal distribution of material along the length of the longitudinal beams, as well as reducing the complexity of manufacturing and installation by reducing the number of required holes for high-strength bolts while ensuring reliable operation and the possibility of skipping railway transport with speeds up to 40km / h.

Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1 изображен подвесной пакет, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид с торца; на фиг. 3 - то же, в плане;The essence of the utility model is illustrated by drawings, where in FIG. 1 shows a hanging bag, side view; in FIG. 2 - the same, end view; in FIG. 3 - the same in plan;

на фиг. 4 - главная балка подвесного пакета, вид сбоку; на фиг. 5 - то же, разрез по А-А на фиг4; на фиг. 6 - то же, разрез по Б-Б на фиг.4; на фиг. 7 - то же, в плане; на фиг. 8 - продольные связи, в плане; на фиг 9 - то же, разрез по В-В на фиг.8.in FIG. 4 - the main beam of the hanging package, side view; in FIG. 5 is the same, a section along AA in FIG. 4; in FIG. 6 is the same, a section along BB in FIG. 4; in FIG. 7 - the same in plan; in FIG. 8 - longitudinal connections, in plan; Fig. 9 is the same, a section along BB in Fig. 8.

Подвесной пакет для перекрытия участка железнодорожного пути при ремонте или возведении искусственных сооружений, в том числе при замене гидроизоляции на мостах и трубах, ремонте опор мостов, обратных сводов в тоннелях или лечении земляного полотна.A suspension package for blocking a section of a railway track during the repair or construction of artificial structures, including the replacement of waterproofing on bridges and pipes, repair of bridge supports, return vaults in tunnels or the treatment of subgrade.

В ТОМ числе при устройстве дренажей и прорезей в насыпях или при прокладке в насыпях коммуникаций, включает четыре несущие имеющие верхний 1 и нижний 2 пояса и продольную вертикальную стенку 3 продольные металлические балки 4, попарно расположенные с обеих сторон каждого рельса 5, подвешенные на высокопрочных болтах 6 к продольным балкам 4 поперечные балки 7, расположенные под участком перекрываемым рельсового пути. Продольные балки 4, расположенные в внутри колеи, объединены по нижним поясам 2 горизонтальными металлическими связями S, расположенными по треугольной системе с образованием диагональной решетки 9. Верхний пояс 1 каждой балки 4 на концевых ее участках 10 каждый длиной, составляющий 0,09-0,10 длины продольной балки 4, выполнен шириной в поперечном сечении, меньшей ширины в этом сечении на остальной части длины балки. Верхний 1 и нижний 2 пояса каждой продольной балки выполнены из горизонтальных металлических листов. Вертикальная продольная стенка 3 выполнена из металлической полосы 11 и поперечных ребер жесткости 12 и13, которые также выполнены из металлических полос и расположены по длине балки на расстоянии друг от друга. Ребра жесткости 12 на концевых участках каждой продольной балки выполнены толщиной, превышающей толщину ребер жесткости 13 на остальной части длины балки не менее, чем в два раза, и равной толщине металлической полосы 11, из которой образована вертикальная продольная стенка 3 продольной балки 4.In addition, when installing drainages and slots in embankments or when laying communications in embankments, it includes four load-bearing beams with upper 1 and lower 2 belts and a longitudinal vertical wall 3 longitudinal metal beams 4, pairwise located on both sides of each rail 5, suspended on high-strength bolts 6 to the longitudinal beams 4 transverse beams 7 located under the section of the overlapping rail track. The longitudinal beams 4 located in the inside of the track are joined along the lower zones 2 by horizontal metal bonds S arranged in a triangular system to form a diagonal lattice 9. The upper belt 1 of each beam 4 at its end sections 10 each with a length of 0.09-0, 10, the length of the longitudinal beam 4, is made of a width in the cross section smaller than the width in this section on the rest of the length of the beam. The upper 1 and lower 2 zones of each longitudinal beam are made of horizontal metal sheets. The vertical longitudinal wall 3 is made of a metal strip 11 and transverse stiffeners 12 and 13, which are also made of metal strips and are located along the length of the beam at a distance from each other. The ribs 12 at the end sections of each longitudinal beam are made with a thickness exceeding the thickness of the ribs 13 on the rest of the length of the beam at least twice, and equal to the thickness of the metal strip 11, from which the vertical longitudinal wall 3 of the longitudinal beam 4 is formed.

Верхний пояс 1 каждой продольной балки подвесного пакета на концевых ее участках выполнен в поперечном сечении шириной, составляющей 0,43-0,44 ширины верхнего пояса 1 на остальной части длины балки 4.The upper belt 1 of each longitudinal beam of the suspension package at its end sections is made in cross section with a width of 0.43-0.44 of the width of the upper belt 1 on the rest of the length of the beam 4.

to to

Головки 14 высокопрочных болтов 6 подвесного пакета, на которых подвешены поперечные балки 7, снабжены приваренными к ним планками (на чертежах не показаны), препятствующими прокручиванию высокопрочных болтов 6 в период монтажа.The heads 14 of the high-strength bolts 6 of the suspension package, on which the transverse beams 7 are suspended, are provided with brackets welded to them (not shown in the drawings), which prevent the high-strength bolts 6 from scrolling during installation.

Элементы диагональной решетки 9 подвесного пакета выполнены из спаренных равнополочных уголков 15, обращенных друг другу наружными поверхностями одной из полок 16. Между обращенными друг к другу полками 16 уголков 15 расположены изолирующие прокладки 17, предпочтительно из фибры или текстолита, при этом полки 16 уголков 15 и прокладка 17 объединены высокопрочными болтами 6.The elements of the diagonal lattice 9 of the suspension package are made of paired equal-angled corners 15 facing each other with the outer surfaces of one of the shelves 16. Between the shelves 16 facing each other 16 of the corners 15 are insulating strips 17, preferably of fiber or textolite, while the shelves 16 of the corners 15 and gasket 17 combined by high-strength bolts 6.

Верхний 1 и нижний 2 пояса каждой продольной балки 4 выполнены из металлического листа толщиной 30 мм, а вертикальная продольная стенка 3 и ребра жесткости 12,13 - из металлических полос толщиной 20 мм.The upper 1 and lower 2 zones of each longitudinal beam 4 are made of a metal sheet 30 mm thick, and the vertical longitudinal wall 3 and stiffeners 12,13 are made of metal strips 20 mm thick.

Claims

1. Подвесной пакет для перекрытия участка железнодорожного пути при ремонте или возведении искусственных сооружений, в том числе при замене гидроизоляции на мостах и трубах, ремонте опор мостов, обратных сводов в тоннелях или лечении земляного полотна, в том числе при устройстве дренажей и прорезей в насыпях или при прокладке в насыпях коммуникаций, включающий четыре несущие, имеющие верхний и нижний пояса и продольную вертикальную стенку продольные металлические балки, попарно расположенные с обеих сторон каждого рельса, подвешенные на высокопрочных болтах к продольным балкам поперечные балки, расположенные под перекрываемым участком рельсового пути, причем продольные балки, расположенные внутри колеи, объединены по нижним поясам горизонтальными металлическими связями, расположенными по треугольной системе с образованием диагональной решетки, при этом верхний пояс каждой балки на концевых ее участках, каждый длиной, составляющей 0,09-0,10 длины продольной балки, выполнен шириной в поперечном сечении, меньшей ширины в этом сечении на остальной части длины балки, отличающийся тем, что верхний и нижний пояса каждой продольной балки выполнены из горизонтальных металлических листов, а вертикальная продольная стенка - из металлической полосы и поперечных ребер жесткости, которые также выполнены из металлических полос и расположены по длине балки на расстоянии друг от друга, причем ребра жесткости на концевых участках каждой продольной балки выполнены толщиной, превышающей толщину ребер жесткости на остальной части длины балки не менее чем в два раза, и равной толщине металлической полосы, из которой образована вертикальная продольная стенка продольной балки.1. A hanging bag for blocking a section of a railway track during the repair or construction of artificial structures, including the replacement of waterproofing on bridges and pipes, the repair of bridge supports, return vaults in tunnels or the treatment of subgrade, including the installation of drains and slots in embankments or when laying communications in embankments, including four carriers, having upper and lower zones and a longitudinal vertical wall, longitudinal metal beams located in pairs on both sides of each rail, suspended on high-strength bolts to the longitudinal beams, transverse beams located under the overlapping section of the rail track, and the longitudinal beams located inside the track are joined along the lower belts by horizontal metal bonds located along a triangular system with the formation of a diagonal lattice, with the upper belt of each beam at its end sections , each with a length of 0.09-0.10 of the length of the longitudinal beam, is made of a width in the cross section smaller than the width in this section on the rest of the length of the beam, different the fact that the upper and lower zones of each longitudinal beam are made of horizontal metal sheets, and the vertical longitudinal wall is made of a metal strip and transverse stiffeners, which are also made of metal strips and are located along the length of the beam at a distance from each other, and the stiffeners at the end sections of each longitudinal beam, they are made with a thickness exceeding the thickness of the stiffeners on the rest of the length of the beam at least twice and equal to the thickness of the metal strip from which the image Wang vertical longitudinal wall of the longitudinal beams.

2. Подвесной пакет по п.1 отличающийся тем, что верхний пояс каждой продольной балки на концевых ее участках выполнен в поперечном сечении шириной, составляющей 0,43-0,44 ширины верхнего пояса на остальной части длины балки.2. The suspension package according to claim 1, characterized in that the upper belt of each longitudinal beam at its end sections is made in cross section with a width of 0.43-0.44 of the width of the upper belt on the rest of the length of the beam.

3. Подвесной пакет по п.1, отличающийся тем, что головки высокопрочных болтов, на которых подвешены поперечные балки, снабжены приваренными к ним планками, препятствующими прокручиванию высокопрочных болтов в период монтажа.3. The pendant package according to claim 1, characterized in that the heads of high-strength bolts on which the transverse beams are suspended are provided with brackets welded to them that prevent the high-strength bolts from rolling during installation.

4. Подвесной пакет по п.1, отличающийся тем, что элементы диагональной решетки выполнены из спаренных равнополочных уголков, обращенных друг другу наружными поверхностями одной из полок, причем между обращенными друг к другу полками уголков расположены изолирующие прокладки, предпочтительно из фибры или текстолита, при этом полки уголков и прокладка объединены высокопрочными болтами.4. The pendant package according to claim 1, characterized in that the elements of the diagonal lattice are made of paired equal-angled corners facing each other with the outer surfaces of one of the shelves, and between the facing shelves of the corners there are insulating spacers, preferably of fiber or textolite, This corner shelves and gasket are combined with high-strength bolts.

5. Подвесной пакет по любому из п.1, отличающийся тем, что верхний и нижний пояса каждой продольной балки выполнены из металлического листа толщиной 30 мм, а вертикальная продольная стенка и ребра жесткости - из металлических полос толщиной 20 мм.5. A hanging bag according to any one of claim 1, characterized in that the upper and lower zones of each longitudinal beam are made of a metal sheet 30 mm thick, and the vertical longitudinal wall and stiffeners are made of metal strips 20 mm thick.