RU188487U1 - Подвесной пакет для перекрытия участка железнодорожного пути при ремонте или возведении искусственных сооружений - Google Patents
Подвесной пакет для перекрытия участка железнодорожного пути при ремонте или возведении искусственных сооружений Download PDFInfo
- Publication number
- RU188487U1 RU188487U1 RU2019101117U RU2019101117U RU188487U1 RU 188487 U1 RU188487 U1 RU 188487U1 RU 2019101117 U RU2019101117 U RU 2019101117U RU 2019101117 U RU2019101117 U RU 2019101117U RU 188487 U1 RU188487 U1 RU 188487U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- section
- longitudinal
- longitudinal beams
- embankments
- repairing
- Prior art date
Links
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims abstract description 13
- 238000004078 waterproofing Methods 0.000 claims abstract description 5
- 239000002131 composite material Substances 0.000 claims abstract description 3
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims description 5
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 2
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 6
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 239000004593 Epoxy Substances 0.000 description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 2
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 description 2
- 239000011152 fibreglass Substances 0.000 description 2
- 239000011120 plywood Substances 0.000 description 2
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 2
- 239000000969 carrier Substances 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 239000003351 stiffener Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D22/00—Methods or apparatus for repairing or strengthening existing bridges ; Methods or apparatus for dismantling bridges
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Lining And Supports For Tunnels (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к строительству и может быть использована для перекрытия участка железнодорожного пути при ремонте или возведении искусственных сооружений, в том числе при замене гидроизоляции на мостах и трубах, лечении земляного полотна, при устройстве дренажей и прорезей в насыпях или при прокладке в насыпях коммуникаций. Подвесной пакет включает продольные балки прямоугольного сечения (1), расположенные под каждым рельсом, подсоединенные к продольным балкам поперечные балки (2), расположенные под перекрываемым участком рельсового пути, при этом каждая продольная балка выполнена из композитного материала и подсоединена к поперечной балке, выполненной в виде швеллера и соединенной с металлическими стаканами (4), охватывающими торцы продольных балок. Значительно упрощается конструкция пакета и снижается трудоемкость и металлоемкость его изготовления. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Полезная модель относится к строительству и может быть использована для перекрытия участка железнодорожного пути при ремонте или возведении искусственных сооружений, в том числе при замене гидроизоляции на мостах и трубах, ремонте опор мостов, обратных сводов в тоннелях или лечении земляного полотна, в том числе при устройстве дренажей и прорезей в насыпях или при прокладке в насыпях коммуникаций.
Известен подвесной пакет для перекрытия участка железнодорожного пути при ремонте или возведении искусственных сооружений, в том числе при замене гидроизоляции на мостах и трубах, ремонте опор мостов, обратных сводов в тоннелях или лечении земляного полотна, в том числе при устройстве дренажей и прорезей в насыпях или при прокладке в насыпях коммуникаций, включающий расположенные с обеих сторон каждого рельса продольные металлические балки двутаврового поперечного сечения, каждая из которых образована с использованием двух пар уголков, одни полки каждой пары которых ориентированы горизонтально и образуют соответственно верхний и нижний пояса балки, а другие их полки ориентированы вертикально и образуют вертикальную стенку балки, причем продольные балки, расположенные внутри колеи, объединены продольными горизонтальными металлическими связями, расположенными по треугольной системе с образованием диагональной решетки, при этом верхний пояс каждой балки на концевых ее участках выполнен шириной в поперечной сечении меньшей ширины в этом сечении на остальной части длины балки (см. Типовые строительные конструкции, изделия и узлы инв. №2233 «Подвесные пакеты для ремонта железнодорожного пути», разработаны проектным институтом ГУП Гипротранспуть, утверждены Министерством путей сообщения РФ, введены в действие с 0.1.06.2002).
Недостатками известных подвесных пакетов для перекрытия участка железнодорожного пути при ремонте или возведении искусственных сооружений являются невозможность постановки на кривых участках рельсового пути, металлоемкое продольное объединение продольных балок, а также сложность проведения работ в пространстве между рельсами.
Известен также подвесной пакет для перекрытия участка железнодорожного пути при ремонте или возведении искусственных сооружений, включающий четыре несущие, имеющие верхний и нижний пояса и продольную вертикальную стенку продольные металлические балки, попарно расположенные с обеих сторон каждого рельса, подвешенные на высокопрочных болтах к продольным балкам поперечные балки, расположенные под перекрываемым участком рельсового пути, причем продольные балки, расположенные внутри колеи, объединены по нижним поясам горизонтальными металлическими связями, расположенными по треугольной системе с образованием диагональной решетки, при этом верхний пояс каждой балки на концевых ее участках, каждый длиной, составляющей 0,09-0,10 длины продольной балки, выполнен шириной в поперечном сечении, меньшей ширины в этом сечении на остальной части длины балки, при этом верхний и нижний пояса каждой продольной балки выполнены из горизонтальных металлических листов, а вертикальная продольная стенка - из металлической полосы и поперечных ребер жесткости, которые также выполнены из металлических полос и расположены по длине балки на расстоянии друг от друга, причем ребра жесткости на концевых участках каждой продольной балки выполнены толщиной, превышающей толщину ребер жесткости на остальной части длины балки не менее чем в два раза, и равной толщине металлической полосы, из которой образована вертикальная продольная стенка продольной балки (см. патент на полезную модель RU 37371 МПК: E01D 22/00).
Недостатками конструкции подвесного пакета являются сложность его изготовления и монтажа, и невозможность постановки на кривых участках рельсового пути.
Задачей полезной модели является упрощение конструкции пакета, обеспечение возможности установки на кривых участках рельсового пути, возможность монтажа без тяжелого кранового оборудования, снижение металлоемкости продольных балок.
Задача решается за счет того, что в подвесном пакете для перекрытия участка железнодорожного пути при ремонте или возведении искусственных сооружений, в том числе при замене гидроизоляции на мостах и трубах, ремонте опор мостов, обратных сводов в тоннелях или лечении земляного полотна, в том числе при устройстве дренажей и прорезей в насыпях или при прокладке в насыпях коммуникаций, включающем две несущие продольные балки, подсоединенные к продольным балкам поперечные балки, расположенные под перекрываемым участком рельсового пути, каждая продольная балка выполнена прямоугольного сечения из композитного материала и подсоединена к поперечной балке в виде консоли, соединенной с охватывающими торцы продольных балок металлическими стаканами, при этом консоль выполнена в виде швеллера, а продольная балка представляет собой клееную конструкцию, выполненную из влагостойкой фанеры, эпоксидных компаундов и стеклопластиковой арматуры.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1 изображен подвесной пакет, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, в плане; на фиг. 3 - то же, разрез по А-А на фиг. 2.
Подвесной пакет для перекрытия участка железнодорожного пути при ремонте или возведении искусственных сооружений включает две несущие продольные балки прямоугольного сечения 1, расположенные под каждым рельсом и поперечные балки 2, в виде швеллера, прикрепленного болтовым соединением 3 к листам, жестко прикрепленным к опорных металлическим стаканам 4, охватывающим торцы продольных балок. Металлические стаканы прикреплены к деревянным шпалам 5 путевыми шурупами 6 через опорные листы 7. Продольная балка 1 выполнена в виде чередующихся разных по высоте влагостойких фанерных досок, склеенных пластями, с помощью эпоксидных компаундов и усиленных стеклопластиковой арматурой (см. патент на полезную модель №176996).
Подвесной пакет прошел испытания вертикальной нагрузкой интенсивностью 15 тс, имитирующей воздействие подвижного состава с нагрузкой 30 т на ось. Конструкция позволяет осуществлять пропуск железнодорожных нагрузок с ограничением скорости до 40 км/час и вести ремонтные работы на длине до 2 м по всей ширине плиты балластного корыта.
Заявляемая конструкция подвесного пакета по сравнению с прототипом позволяет расширить область применения, в том числе возможностью установки на кривых участках пути, снизить трудоемкость и металлоемкость ее изготовления.
Claims (2)
1. Подвесной пакет для перекрытия участка железнодорожного пути при ремонте или возведении искусственных сооружений, в том числе при замене гидроизоляции на мостах и трубах, ремонте опор мостов, обратных сводов в тоннелях или лечении земляного полотна, в том числе при устройстве дренажей и прорезей в насыпях или при прокладке в насыпях коммуникаций, включающий продольные балки, расположенные под каждым рельсом, подсоединенные к продольным балкам поперечные балки, расположенные под перекрываемым участком рельсового пути, отличающийся тем, что каждая продольная балка выполнена из композитного материала и подсоединена к поперечной балке в виде консоли, соединенной с металлическими стаканами, охватывающими торцы продольных балок.
2. Подвесной пакет для перекрытия участка железнодорожного пути по п. 1, отличающийся тем, что консоль выполнена в виде швеллера.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019101117U RU188487U1 (ru) | 2019-01-11 | 2019-01-11 | Подвесной пакет для перекрытия участка железнодорожного пути при ремонте или возведении искусственных сооружений |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019101117U RU188487U1 (ru) | 2019-01-11 | 2019-01-11 | Подвесной пакет для перекрытия участка железнодорожного пути при ремонте или возведении искусственных сооружений |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU188487U1 true RU188487U1 (ru) | 2019-04-16 |
Family
ID=66168782
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2019101117U RU188487U1 (ru) | 2019-01-11 | 2019-01-11 | Подвесной пакет для перекрытия участка железнодорожного пути при ремонте или возведении искусственных сооружений |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU188487U1 (ru) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU37371U1 (ru) * | 2004-01-29 | 2004-04-20 | Открытое акционерное общество "УСК МОСТ" | Подвесной пакет для перекрытия участка железнодорожного пути при ремонте или возведении искусственных сооружений |
RU40327U1 (ru) * | 2004-06-07 | 2004-09-10 | Открытое акционерное общество "УСК МОСТ" | Подвесной пакет для перекрытия участка железнодорожного пути при ремонте или возведении исскуственных сооружений |
US8727229B2 (en) * | 2010-02-05 | 2014-05-20 | Qingdao Nianxin Environment Tech Co., Ltd. | Longitudinal sleeper and damping railway system thereof |
RU168549U1 (ru) * | 2016-07-15 | 2017-02-08 | Ир Бон Сон | Страховочный пакет для железнодорожного пути |
RU180833U1 (ru) * | 2018-01-16 | 2018-06-27 | Общество с ограниченной ответственностью "СпецСтройЭксперт" (ООО "СпецСтройЭксперт") | Устройство для защиты рельсового пути |
-
2019
- 2019-01-11 RU RU2019101117U patent/RU188487U1/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU37371U1 (ru) * | 2004-01-29 | 2004-04-20 | Открытое акционерное общество "УСК МОСТ" | Подвесной пакет для перекрытия участка железнодорожного пути при ремонте или возведении искусственных сооружений |
RU40327U1 (ru) * | 2004-06-07 | 2004-09-10 | Открытое акционерное общество "УСК МОСТ" | Подвесной пакет для перекрытия участка железнодорожного пути при ремонте или возведении исскуственных сооружений |
US8727229B2 (en) * | 2010-02-05 | 2014-05-20 | Qingdao Nianxin Environment Tech Co., Ltd. | Longitudinal sleeper and damping railway system thereof |
RU168549U1 (ru) * | 2016-07-15 | 2017-02-08 | Ир Бон Сон | Страховочный пакет для железнодорожного пути |
RU180833U1 (ru) * | 2018-01-16 | 2018-06-27 | Общество с ограниченной ответственностью "СпецСтройЭксперт" (ООО "СпецСтройЭксперт") | Устройство для защиты рельсового пути |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN104594173A (zh) | 一种抱轨式磁浮轨道交通箱梁 | |
CN112727132B (zh) | 一种高架运营地铁车站既有雨棚的拆除方法 | |
KR101256130B1 (ko) | 프리캐스트 거더 및 이를 이용한 교량 구조물 | |
RU168549U1 (ru) | Страховочный пакет для железнодорожного пути | |
CN102733321B (zh) | 既有桥梁加固用悬吊支架体系及其搭建方法 | |
RU188487U1 (ru) | Подвесной пакет для перекрытия участка железнодорожного пути при ремонте или возведении искусственных сооружений | |
CN206693038U (zh) | 一种新型铁路架空装置 | |
Kumar et al. | Analysis and Design of Super Structure of Road Cum Railway Bridge Across Krishna River | |
CN110258633A (zh) | 一种具有预应力混凝土梁的轨道交通地下车站轨排井 | |
DE2338926A1 (de) | Tragwerk einer schnellbahn | |
RU189937U1 (ru) | Конструкция облегчённого пролётного строения эстакады рэм - 500 | |
CN115058957A (zh) | 双用途栈桥支承结构 | |
RU2710915C1 (ru) | Легкопролетное строение | |
RU121262U1 (ru) | Мобильное пролетное строение моста | |
CN107217685A (zh) | 一种便携移动式管廊侧墙模板台车 | |
RU137558U1 (ru) | Сборно-разборный универсальный мост | |
CN106917345B (zh) | 一种新型铁路架空装置 | |
US2088871A (en) | Maintenance traveler for bridge spans | |
JPS59145801A (ja) | 輸送設備における案内路の構造 | |
RU93819U1 (ru) | Сборное металлическое пролетное строение моста | |
RU37371U1 (ru) | Подвесной пакет для перекрытия участка железнодорожного пути при ремонте или возведении искусственных сооружений | |
US2028741A (en) | Bridge construction | |
RU215183U1 (ru) | Страховочный пакет из рельсовых звеньев | |
CN205399227U (zh) | 整体双边后浇翼缘板施工专用支架 | |
RU2700249C1 (ru) | Железобетонная шпала для изолирующих стыков сигнального тока рельсовых цепей с импульсным питанием (варианты) |