RU177074U1 - Башмак тормозной колодки - Google Patents
Башмак тормозной колодки Download PDFInfo
- Publication number
- RU177074U1 RU177074U1 RU2017115424U RU2017115424U RU177074U1 RU 177074 U1 RU177074 U1 RU 177074U1 RU 2017115424 U RU2017115424 U RU 2017115424U RU 2017115424 U RU2017115424 U RU 2017115424U RU 177074 U1 RU177074 U1 RU 177074U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- shoe
- brake
- hardening
- shoe according
- triangel
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H13/00—Actuating rail vehicle brakes
- B61H13/34—Details
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H7/00—Brakes with braking members co-operating with the track
- B61H7/02—Scotch blocks, skids, or like track-engaging shoes
- B61H7/04—Scotch blocks, skids, or like track-engaging shoes attached to railway vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и может быть использована в механической части тормоза железнодорожных вагонов, например, грузовых. Технический результат заключается в повышении прочности и износостойкости башмака тормозной колодки, как следствие, повышение надежности работы тормозной системы грузового вагона. Башмак тормозной колодки включает в себя поверхность прилегания тормозной колодки, опорную площадку и паз для крепления на балке триангеля. Причем опорная площадка башмака выполнена упрочненной. 8 з.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и может быть использована в механической части тормоза грузовых железнодорожных вагонов.
Известен башмак по стандартам AAR, применяемый в триангелях бесподвесочного типа (Вабтек, Амстед).
Триангель является шарнирно подвешенной на раме тележки рамной конструкцией, на концевых частях которой на расстоянии, соответствующем размеру между кругами катания колес колесных пар, закрепляются башмаки с тормозными колодками. Для прижатия колодок к колесам и отпуска триангель приводится в движение с помощью рычажной передачи тормоза вагона.
Известен неповоротный башмак (патент RU № 104524, МПК B61H7/06, опубл. 20.05.2011), включающий верхнее и нижнее ребра жесткости, жестко связанные с опорной поверхностью, средняя часть которой выполнена с выемкой для установки подвески неповоротного башмака и ушками, а опорная поверхность и ребра жесткости соединены с гранями четырехгранного паза для установки неповоротного башмака на швеллерной балке триангеля, причем опорная поверхность нижнего ребра жесткости выполнена с запорной планкой и наплывом, при этом запорная планка размещена с одной стороны опорной поверхности нижнего ребра жесткости, а наплыв - с другой ее стороны.
Известен башмак неповоротный (патент RU № 2169675, МПК B61H13/34, B61H7/04, опубл. 27.06.2001), ближайший по технической сущности к заявляемому устройству и принятый за прототип, содержащий верхнее и нижнее ребра жесткости, жестко связанные с опорной поверхностью, средняя часть которой выполнена с пазом для установки подвески неповоротного башмака, а опорная поверхность и ребра жесткости соединены с гранями четырехгранного паза, предназначенного для установки неповоротного башмака на балке триангеля, причем конструкция неповоротного башмака жестко соединена с по меньшей мере одним упором или кронштейном для ограничения поворота неповоротного башмака относительно его подвески.
Проблемой, решаемой созданием полезной модели, является недостаточная прочность тормозного башмака, служащего для остановки при торможении колес вагона.
Полезная модель направлена на создание высокопрочного и износостойкого башмака тормозной колодки.
Технический результат, на достижение которого направлена полезная модель, заключается в повышении прочности и износостойкости башмака тормозной колодки, как следствие, повышении надежности работы тормозной системы грузового вагона.
С применением заявленного башмака возможно применение триангелей бесподвесочного типа, что обеспечит равномерность тормозного нажатия, равномерность износа тормозной колодки и повышение межремонтных интервалов.
Новым в заявленном устройстве является исполнение детали с опорной поверхностью, упрочненной посредством закалки.
Заявляемое устройство поясняется на фигуре, где показан общий вид башмака.
Заявляемое устройство состоит из следующих элементов:
1 – поверхность прилегания тормозной колодки;
2 – опорная площадка;
3 – паз для крепления башмака на балке триангеля.
Заявляемый башмак включает в себя поверхность прилегания тормозной колодки 1, паз 3 для крепления на балке триангеля и опорную площадку 2.
Башмак устанавливается на балку (раму триангеля). Профиль паза 3 для крепления башмака на балке триангеля повторяет профиль балки триангеля. Триангель с установленными башмаками монтируется к тележке грузового вагона. Крепление триангеля происходит за счет наличия опорных поверхностей башмака, которыми он вставляется в соответствующие пазы в боковых рамах тележки грузового вагона.
При торможении триангель перемещается в пазах боковых рам тележки грузового вагона и прижимается тормозными башмаками через колодки к колесной паре. При этом поверхность 1 прилегания тормозной колодки давит на тормозную колодку (на фигуре не показана), прилегающую к ободу колеса, которая, в свою очередь, с усилием прижимается к колесной паре, тем самым производится торможение грузового вагона.
Заявляемое устройство отличается от известных тем, что опорная площадка 2 башмака подвергается упрочнению, т.е. имеет повышенную твердость. При этом упрочнение опорной площадки 2 башмака выполнено посредством термообработки. Термообработка может представлять собой закалку, а также отпуск, старение материала.
Также упрочнение может быть выполнено посредством цементации, или посредством наплавки износостойкого материала, или посредством напыления металлических покрытий.
Подвергаемая упрочнению поверхность получена посредством механической обработки или посредством литья в форму.
Твердость опорной площадки по Бринеллю составляет 320...450 единиц.
Опорная площадка 2 башмака служит для опоры башмака на боковую раму тележки, тем самым, исключая необходимость в наличии подвески для удерживания башмака. Упрочнение опорной площадки 2 влияет на упрочнение всего башмака в целом, тем самым продлевается срок службы башмака.
В результате достигается повышение надежности работы механической части тормозного оборудования железнодорожного грузового вагона, повышение его работоспособности и сохранность тормозного узла, увеличивается срок его службы.
Claims (9)
1. Башмак тормозной колодки, включающий в себя поверхность прилегания тормозной колодки, опорную площадку и паз для крепления на балке триангеля, отличающийся тем, что опорная площадка башмака выполнена упрочненной.
2. Башмак по п.1, отличающийся тем, что упрочнение опорной площадки выполнено посредством термообработки.
3. Башмак по п.2, отличающийся тем, что термообработка представляет собой закалку.
4. Башмак по п.1, отличающийся тем, что упрочнение опорной площадки выполнено посредством цементации.
5. Башмак по п.1, отличающийся тем, что упрочнение опорной площадки выполнено посредством наплавки износостойкого материала.
6. Башмак по п.1, отличающийся тем, что упрочнение опорной площадки выполнено посредством напыления металлических покрытий.
7. Башмак по п.1, отличающийся тем, что подвергаемая упрочнению поверхность получена посредством механической обработки.
8. Башмак по п.1, отличающийся тем, что подвергаемая упрочнению поверхность получена посредством литья в форму.
9. Башмак по п.1, отличающийся тем, что твердость опорной площадки по Бринеллю составляет 320...450 единиц.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017115424U RU177074U1 (ru) | 2017-05-03 | 2017-05-03 | Башмак тормозной колодки |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017115424U RU177074U1 (ru) | 2017-05-03 | 2017-05-03 | Башмак тормозной колодки |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU177074U1 true RU177074U1 (ru) | 2018-02-07 |
Family
ID=61186867
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017115424U RU177074U1 (ru) | 2017-05-03 | 2017-05-03 | Башмак тормозной колодки |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU177074U1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU184193U1 (ru) * | 2018-04-18 | 2018-10-18 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Башмак неповоротный тормозной колодки |
RU187042U1 (ru) * | 2018-08-24 | 2019-02-14 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Триангель тормозной рычажной передачи |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3092215A (en) * | 1960-05-12 | 1963-06-04 | Westinghouse Air Brake Co | Guide foot for brake beam |
RU2169675C2 (ru) * | 1996-08-23 | 2001-06-27 | Московский государственный университет путей сообщения | Башмак неповоротный |
RU104130U1 (ru) * | 2010-11-26 | 2011-05-10 | Афст Эдвансд Фрайт Кар Текнолоджи Лимитед | Триангель тормозной рычажной передачи |
RU140938U1 (ru) * | 2013-12-30 | 2014-05-20 | Динроуд Лимитед | Триангель тормозной рычажной передачи |
US8869954B2 (en) * | 2011-04-15 | 2014-10-28 | Standard Car Truck Company | Lubricating insert for railroad brake head assembly |
-
2017
- 2017-05-03 RU RU2017115424U patent/RU177074U1/ru active IP Right Revival
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3092215A (en) * | 1960-05-12 | 1963-06-04 | Westinghouse Air Brake Co | Guide foot for brake beam |
RU2169675C2 (ru) * | 1996-08-23 | 2001-06-27 | Московский государственный университет путей сообщения | Башмак неповоротный |
RU104130U1 (ru) * | 2010-11-26 | 2011-05-10 | Афст Эдвансд Фрайт Кар Текнолоджи Лимитед | Триангель тормозной рычажной передачи |
US8869954B2 (en) * | 2011-04-15 | 2014-10-28 | Standard Car Truck Company | Lubricating insert for railroad brake head assembly |
RU140938U1 (ru) * | 2013-12-30 | 2014-05-20 | Динроуд Лимитед | Триангель тормозной рычажной передачи |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU184193U1 (ru) * | 2018-04-18 | 2018-10-18 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Башмак неповоротный тормозной колодки |
RU187042U1 (ru) * | 2018-08-24 | 2019-02-14 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Триангель тормозной рычажной передачи |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU177074U1 (ru) | Башмак тормозной колодки | |
KR20140013094A (ko) | 철도 차량용 브레이크 라이닝 및 그것을 구비한 디스크 브레이크 | |
WO2006062734B1 (en) | Disk brake arranged tmx | |
CN110901684A (zh) | 一种联动制动轨道车辆止轮器 | |
CA2837576C (en) | Brake beam paddle caps | |
RU2387559C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
CN105128887A (zh) | 轨道车辆自动压钳式防溜铁鞋 | |
RU177290U1 (ru) | Тормозная рычажная передача тележки железнодорожного грузового вагона | |
CN205113358U (zh) | 一种新型带动滑轮的铁路货车手制动装置 | |
RU138480U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
US2276065A (en) | Brake beam head | |
WO2014088527A1 (ru) | Зажимной тормоз | |
RU2600407C2 (ru) | Зажимной тормоз в.в. бодрова | |
RU2561477C1 (ru) | Клещевой механизм дискового тормоза железнодорожного транспортного средства | |
RU2549502C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU2329175C1 (ru) | Устройство отвода колодок от колеса тележки железнодорожного вагона | |
AU2021402336A1 (en) | Railway wagon bogie using disc brake | |
RU160507U1 (ru) | Скоростной железнодорожный вагон | |
RU74361U1 (ru) | Тормозная колодка | |
CN105235709A (zh) | 一种新型带动滑轮的铁路货车手制动装置 | |
RU160089U1 (ru) | Боковая рама тележки грузового вагона | |
RU2680029C1 (ru) | Тормозная система тележки грузового вагона | |
RU132403U1 (ru) | Рельсовое транспортное средство, тележка рельсового транспортного средства и электрогидравлический тормоз | |
RU120062U1 (ru) | Тормозное устройство с секционными колодками | |
RU2684028C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PC91 | Official registration of the transfer of exclusive right (utility model) |
Effective date: 20190410 |
|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20210504 |
|
NF9K | Utility model reinstated |
Effective date: 20220126 |
|
PC91 | Official registration of the transfer of exclusive right (utility model) |
Effective date: 20220225 |