RU160089U1 - Боковая рама тележки грузового вагона - Google Patents
Боковая рама тележки грузового вагона Download PDFInfo
- Publication number
- RU160089U1 RU160089U1 RU2015121521/11U RU2015121521U RU160089U1 RU 160089 U1 RU160089 U1 RU 160089U1 RU 2015121521/11 U RU2015121521/11 U RU 2015121521/11U RU 2015121521 U RU2015121521 U RU 2015121521U RU 160089 U1 RU160089 U1 RU 160089U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- side frame
- wear
- guide grooves
- shaped
- lower belt
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Handcart (AREA)
Abstract
1. Боковая рама тележки грузового вагона, содержащая верхний пояс, нижний пояс, наклонные участки и вертикальные колонки, соединяющие нижний пояс с верхним поясом, на внутренней стороне боковой рамы в зоне соединения наклонных участков с вертикальными колонками и нижним поясом выполнены взаимно параллельные базирующие рёбра, образующие направляющие пазы для размещения в них подвижных элементов тормозного механизма тележки грузового вагона, отличающаяся тем, что в направляющих пазах установлены износостойкие антифрикционные П-образные вкладыши, закреплённые фиксирующими выступами, выполненными на стенках антифрикционных П-образных вкладышей и совмещённых с ответными фиксирующими углублениями, выполненными на внутренних стенках базирующих рёбер.2. Боковая рама, отличающаяся тем, что для демонтирования износостойких антифрикционных Π-образных вкладышей из направляющих пазов в одном из базирующих рёбер выполнен открытый технологический паз.
Description
Заявляемая полезная модель относится к конструктивным элементам тележек грузовых вагонов, в частности, к конструкции их боковых рам.
Известна боковая рама тележки грузового вагона, содержащая верхний пояс, нижний пояс, наклонные участки и вертикальные колонки, соединяющие нижний пояс с верхним поясом, на внутренней стороне боковой рамы в зоне соединения наклонных участков с вертикальными колонками и нижним поясом выполнены взаимно параллельные базирующие ребра, образующие направляющие пазы для размещения в них подвижных элементов тормозного механизма тележки грузового вагона, патент России №2116921, B61F 5/52.
Недостатком данной боковой рамы является недостаточная ее надежность, обусловленная быстрым износом направляющих поверхностей базирующих ребер от контактного воздействия подвижных опорных концов балок тормозного механизма тележки грузового вагона, размещенных в направляющих пазах, образованных базирующими ребрами.
Известна также боковая рама тележки грузового вагона, содержащая верхний пояс, нижний пояс, наклонные участки и вертикальные колонки, соединяющие нижний пояс с верхним поясом, на внутренней стороне боковой рамы в зоне соединения наклонных участков с вертикальными колонками и нижним поясом выполнены взаимно параллельные базирующие ребра, образующие направляющие пазы для размещения в них подвижных элементов тормозного механизма тележки грузового вагона, заявка РСТ WO 02/40333 A1, B61F 3/00.
Данная боковая рама тележки грузового вагона обладает аналогичными недостатками, что и упомянутая выше боковая рама тележки грузового вагона.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышение надежности и ремонтопригодности боковой рамы тележки грузового вагона, за счет исключения износа направляющих поверхностей базирующих ребер, образующих направляющие пазы для размещения в них подвижных элементов тормозного механизма тележки грузового вагона.
Указанный технический результат достигается тем, что, боковая рама тележки грузового вагона, содержащая верхний пояс, нижний пояс, наклонные участки и вертикальные колонки, соединяющие нижний пояс с верхним поясом, на внутренней стороне боковой рамы в зоне соединения наклонных участков с вертикальными колонками и нижним поясом выполнены взаимно параллельные базирующие ребра, образующие направляющие пазы для размещения в них подвижных элементов тормозного механизма тележки грузового вагона, в направляющих пазах установлены износостойкие антифрикционные П-образные вкладыши, закрепленные фиксирующими выступами, выполненными на стенках антифрикционных П-образных вкладышей и совмещенных с ответными фиксирующим углублениями, выполненными на внутренних стенках базирующих ребер, для демонтирования износостойких антифрикционных П-образных вкладышей из направляющих пазов в одном из базирующих ребер может быть выполнен открытый технологический паз.
Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что боковая рама тележки грузового вагона отличается от прототипа тем, что в направляющих пазах установлены износостойкие антифрикционные П-образные вкладыши, закрепленные фиксирующими выступами, выполненными на стенках антифрикционных П-образных вкладышей и совмещенных с ответными фиксирующими углублениями, выполненными на внутренних стенках базирующих ребер, для демонтирования износостойких антифрикционных П-образных вкладышей из направляющих пазов в одном из базирующих ребер выполнен открытый технологический паз. Такие отличия от прототипа дают основания утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели - «новизна».
Сущность полезной модели поясняется чертежами, где: на фиг. 1 представлена боковая рама тележки грузового вагона, главный вид; на фиг. 2 - вынесенный с фиг. 1 элемент Б в увеличенном масштабе; на фиг. 3 - разрез В-В на фиг. 4; на фиг. 5 - разрез Г-Г на фиг. 3.
Боковая рама тележки грузового вагона содержит нижний пояс 1, наклонные участки 2, вертикальные колонки 3 (Фиг. 1, 2). Вертикальные колонки 3 соединяют нижний пояс 1 с верхним поясом 4. На внутренней стороне боковой рамы в зоне соединения наклонных участков 2 с вертикальными колонками 3 и нижним поясом 1 выполнены взаимно параллельные базирующие ребра 5, образующие направляющие пазы, в которых установлены износостойкие антифрикционные П-образные вкладыши 6. Износостойкие антифрикционные П-образные вкладыши 6 в направляющих пазах закреплены фиксирующими выступами 6.1. Фиксирующие выступы 6.1 выполнены, например, штамповкой в стенках антифрикционных П-образных вкладышей 6 и совмещены с ответными фиксирующими углублениями 5.1, выполненными на внутренних стенках базирующих ребер 5 (Фиг. 3). Для демонтирования износостойкого антифрикционного П-образного вкладыша 6 при ремонте или техническом обслуживании тележки грузового вагона в одном из базирующих ребер 5, например, в нижнем, может быть выполнен открытый технологический паз 5.2.
Боковую раму тележки грузового вагона использует следующим образом.
При сборке тележки грузового вагона износостойкие антифрикционные П-образные вкладыши 6 размещают между базирующих ребер 5, совмещая фиксирующие выступы 6.1 с ответными фиксирующими углублениями 5.1, выполненными на внутренних стенках базирующих ребер 5. За счет упорного буртика 7, выполненного на концах базирующих ребер 5, а также за счет фиксирующих выступов 6.1 и полочек 6.2 износостойкие антифрикционные П-образные вкладыши 6 надежно фиксируются между базирующих ребер 5. Подвижные элементы тормозного механизма тележки грузового вагона, например, опорный конец балки тормозного механизма (не показан) при сборке тележки размещают в износостойких антифрикционных П-образных вкладышах 6. При торможении грузового вагона подвижный опорный конец балки тормозного механизма тележки грузового вагона перемещается внутри износостойких антифрикционных П-образные вкладышах 6. Выполнение износостойких антифрикционных П-образных вкладышей 6 из износостойкого антифрикционного материала, например, из упругой износостойкой стали, позволяет защитить поверхности стенок базирующих ребер 5 от непосредственного контакта с подвижными элементами тормозного механизма тележки грузового вагона, исключив контактный износ поверхностей стенок базирующих ребер 5. При износе износостойких антифрикционных П-образные вкладышей 6 свыше допустимого производят их замену. Для этого, используя открытый технологический паз 5.2, специальным инструментом, например, рычагом, съемником за полочки 6.2 демонтируют износостойкий антифрикционный П-образный вкладыш 6 из направляющего паза боковой рамы тележки грузового вагона (Фиг. 4). На место изношенного, аналогично описанному выше, монтируют новый износостойкий антифрикционный П-образный вкладыш, при этом базирующие ребра 5 остаются неизношенными и боковая рама тележки грузового вагона готова к дальнейшей эксплуатации.
Таким образом, использование в конструкции боковой рамы тележки грузового вагона износостойких антифрикционных П-образных вкладышей 6, исключает износ направляющих поверхностей базирующих ребер 5, что существенно повышает надежность и ремонтопригодность боковой рамы тележки грузового вагона.
Claims (2)
1. Боковая рама тележки грузового вагона, содержащая верхний пояс, нижний пояс, наклонные участки и вертикальные колонки, соединяющие нижний пояс с верхним поясом, на внутренней стороне боковой рамы в зоне соединения наклонных участков с вертикальными колонками и нижним поясом выполнены взаимно параллельные базирующие рёбра, образующие направляющие пазы для размещения в них подвижных элементов тормозного механизма тележки грузового вагона, отличающаяся тем, что в направляющих пазах установлены износостойкие антифрикционные П-образные вкладыши, закреплённые фиксирующими выступами, выполненными на стенках антифрикционных П-образных вкладышей и совмещённых с ответными фиксирующими углублениями, выполненными на внутренних стенках базирующих рёбер.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015121521/11U RU160089U1 (ru) | 2015-06-05 | 2015-06-05 | Боковая рама тележки грузового вагона |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015121521/11U RU160089U1 (ru) | 2015-06-05 | 2015-06-05 | Боковая рама тележки грузового вагона |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU160089U1 true RU160089U1 (ru) | 2016-02-27 |
Family
ID=55435914
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015121521/11U RU160089U1 (ru) | 2015-06-05 | 2015-06-05 | Боковая рама тележки грузового вагона |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU160089U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU209562U1 (ru) * | 2021-11-03 | 2022-03-17 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Боковая рама тележки грузового вагона |
-
2015
- 2015-06-05 RU RU2015121521/11U patent/RU160089U1/ru active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU209562U1 (ru) * | 2021-11-03 | 2022-03-17 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Боковая рама тележки грузового вагона |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8869954B2 (en) | Lubricating insert for railroad brake head assembly | |
EA201892654A2 (ru) | Надрессорная балка тележки грузового вагона | |
MX2015011379A (es) | Vagón y el bastidor lateral para el mismo. | |
RU160089U1 (ru) | Боковая рама тележки грузового вагона | |
CA2837576C (en) | Brake beam paddle caps | |
RU140959U1 (ru) | Износостойкая сменная прокладка боковой рамы тележки грузовоговагона | |
RU120061U1 (ru) | Сменный элемент фрикционного узла, преимущественно тележки грузового вагона | |
EA201490751A1 (ru) | Вагонный замедлитель для рельсовых транспортных средств | |
RU112132U1 (ru) | Износостойкий сменный поглотитель вибраций преимущественно ходовых частей железнодорожных вагонов | |
RU128584U1 (ru) | Фрикционный клин | |
RU177074U1 (ru) | Башмак тормозной колодки | |
RU164224U1 (ru) | Боковая рама тележки грузового вагона | |
RU144794U1 (ru) | Буксовая накладка боковой рамы вагонной тележки | |
CN102606653A (zh) | 一种铁路车辆制动缸活塞组成 | |
US2165662A (en) | Journal box guide means | |
RU29276U1 (ru) | Фрикционный клин | |
RU116821U1 (ru) | Фрикционный клин | |
RU135300U1 (ru) | Фрикционный клин | |
RU158413U1 (ru) | Центрирующий узел автосцепного устройства грузового вагона | |
RU124234U1 (ru) | Башмак фрикционного гасителя колебаний тележки грузового вагона | |
RU2652484C1 (ru) | Тормозная колодка тягового подвижного состава | |
RU2545848C2 (ru) | Износостойкая сменная прокладка боковой рамы тележки грузового вагона | |
CN105984816A (zh) | 无极绳绞车上的托绳装置 | |
RU164930U1 (ru) | Неподвижная планка фрикционного гасителя колебаний тележки грузового вагона | |
US3342139A (en) | Snubbed bolster truck |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PD1K | Correction of name of utility model owner | ||
QB1K | Licence on use of utility model |
Free format text: LICENCE Effective date: 20171121 |
|
QZ91 | Changes in the licence of utility model |
Effective date: 20171121 |
|
QB9K | Licence granted or registered (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20190315 Effective date: 20190315 |
|
QB9K | Licence granted or registered (utility model) |
Free format text: SUB-LICENCE FORMERLY AGREED ON 20190603 Effective date: 20190603 |
|
PD9K | Change of name of utility model owner | ||
QC91 | Licence termination (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20190315 Effective date: 20220419 |