RU174826U1 - Кузов полувагона - Google Patents
Кузов полувагона Download PDFInfo
- Publication number
- RU174826U1 RU174826U1 RU2016140734U RU2016140734U RU174826U1 RU 174826 U1 RU174826 U1 RU 174826U1 RU 2016140734 U RU2016140734 U RU 2016140734U RU 2016140734 U RU2016140734 U RU 2016140734U RU 174826 U1 RU174826 U1 RU 174826U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- end wall
- frame
- gondola
- gondola car
- distance
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
- B61D17/06—End walls
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D3/00—Wagons or vans
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Wood Science & Technology (AREA)
- Transportation (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области железнодорожной техники, а именно к грузовым железнодорожным полувагонам. Кузов полувагона состоит из рамы в виде балочного каркаса, содержащего хребтовую, шкворневые и концевые балки, соединенные с основанием боковых и торцевых стен, при этом каждая торцевая стена состоит из каркаса и обшивки и включает в себя верхнюю часть и нижнюю часть, причем верхняя часть расположена вертикально и выполнена плоской формы, а нижняя часть расположена наклонно и соединяет верхнюю часть с концевой балкой. При этом наружная поверхность верхней части торцевой стены расположена на расстоянии не более 450 мм, измеренном по горизонтали от нижнего конца нижней части торцевой стены. Технический результат - увеличение объема кузова полувагона 3 ил.
Description
Кузов полувагона
Полезная модель относится к области железнодорожной техники, а именно к грузовым железнодорожным полувагонам.
Известен универсальный полувагон с разгрузочными люками модели 12-132 [1], конструкция которого включает в себя ходовые тележки, автосцепные устройства с автосцепкой, ударной розеткой, поглощающим аппаратом [2] и тормозное оборудование, кузов, состоящий из рамы, представляющей собой основание в виде балочного каркаса с хребтовой балкой, концевыми, шкворневыми и промежуточными поперечными балками, боковых и торцевых стен, установленных на раме. Торцевая стена состоит из силового каркаса, включающего в себя горизонтальные балки и вертикальные стойки, и закрепленной на нем обшивки, имеет плоскую форму и закреплена на концевой балке рамы, в том числе, с помощью двух вертикальных коротких стоек. Крепление торцевой стены на концевой балке с помощью двух вертикальных коротких стоек говорит о том, что обшивка торцевой стены и наружная торцевая поверхность концевой балки расположены на одной вертикали.
Недостатком известной конструкции полувагона является недостаточный погрузочный объем с точки зрения полного использования статической осевой нагрузки 25 тс и более при перевозке грузов с малой насыпной плотностью, например, кускового каменного угля.
Известен полувагон [3], содержащий кузов, который опирается на ходовые тележки, автосцепные устройства и тормозное оборудование. Кузов состоит из основания (рамы) в виде балочного каркаса, содержащего хребтовую, шкворневые и концевые балки, соединенные с основанием боковых и торцевых стен. Каждая торцевая стена состоит из каркаса, перекрытого обшивкой, и включает в себя верхнюю часть и нижнюю часть. Верхняя часть расположена вертикально и выполнена плоской формы, нижняя часть расположена наклонно, выполнена, например, плоской формы и соединяет верхнюю часть с концевой балкой. При этом верхняя часть торцевой стены расположена на расстоянии от 100 до 300 мм, измеренном по горизонтали от обшивки верхней части торцевой стены до средней части торцевой поверхности концевой балки в месте установки ударной розетки.
Известный кузов полувагона выбран в качестве прототипа. Однако недостатком данной конструкции является его недостаточный погрузочный объем.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является увеличение объема кузова полувагона.
Указанный технический результат достигается тем, что кузов полувагона состоит из рамы в виде балочного каркаса, содержащего хребтовую, шкворневые и концевые балки, соединенные с основанием боковых и торцевых стен, при этом каждая торцевая стена состоит из каркаса и обшивки и включает в себя верхнюю часть и нижнюю часть, причем верхняя часть расположена вертикально и выполнена плоской формы, а нижняя часть расположена наклонно и соединяет верхнюю часть с концевой балкой. При этом наружная поверхность верхней части торцевой стены расположена на расстоянии не более 450 мм, измеренном по горизонтали от нижнего конца нижней части торцевой стены.
Предлагаемая полезная модель поясняется графическим материалом, где на фиг. 1 показан главный вид полувагона; на фиг. 2 – вид на торцевую стену; на фиг. 3 – разрез торцевой стены полувагона (разрез А-А с фиг. 2).
Полувагон (фиг. 1, 2) включает кузов 1, который опирается на ходовые тележки 2, автосцепные устройства 3 и тормозное оборудование 4. Кузов состоит из рамы в виде силового балочного каркаса, содержащего хребтовую балку 5, на которой закреплены каждая концевая балка 6, каждая шкворневая балка (на чертеже не показаны), соединенные с основанием боковых стен 7 и торцевых стен 8. Каждая торцевая стена 8 (фиг. 2, 3) состоит из каркаса 9, перекрытого обшивкой 10, и включает в себя верхнюю часть 11 и нижнюю часть 12. Верхняя часть 11 расположена вертикально и выполнена плоской формы, нижняя часть 12 расположена наклонно, выполнена, например, плоской формы и соединяет верхнюю часть 11 с концевой балкой 6, наружная поверхность верхней части 11 торцевой стены 8 расположена на расстоянии не более 450 мм, измеренном по горизонтали от нижнего конца нижней части 12 торцевой стены 8.
Расположение наружной поверхности верхней части 11 от нижнего конца нижней части 12 на расстоянии более 450 мм приведет к выходу торцевой стены 8 за предельное горизонтальное очертание габарита полувагона и к контакту ее с соседним вагоном в составе поезда. При выносе торцевой стены 8 полувагона, в случае, когда указанное расстояние составляет 450 мм, расстояние между кузовами двух рядом стоящих полувагонов будет равно 1230-2*450=330 мм, поскольку расстояние между концевыми балками 6 двух рядом стоящих полувагонов, измеренное в местах установки передних упоров, обычно составляет 1230 мм. При этом ход поглощающего аппарата в автосцепном устройстве 3 полувагона составляет 120 мм. Таким образом, расстояние между вагонами может быть уменьшено еще на 2*120=240 мм. В этом случае расстояние между кузовами двух вагонов будет составлять 330-240=110 мм, данную величину можно принять минимально возможным расстоянием между вагонами, для обеспечения отсутствия касания кузовов вагонов в эксплуатации.
Таким образом, заявляемая полезная модель позволяет увеличить объем кузова полувагона.
Использованная литература:
1. Альбом справочник 002И-2006 ПКБ ЦВ «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм» / Утв. Департаментом вагонного хозяйства ОАО "РЖД", 2006 г., стр. 87.
2. Лукин В.В., Анисимов П.С., Федосеев Ю.П. Вагоны. Общий курс: Учебник для вузов ж.-д. трансп. / Под ред. В.В. Лукина. - М.: Маршрут, 2004. - 424 с., С. 113-114, рис. 3.47.
3. Патент РФ № 158582, опубл. 10.01.2016.
Claims (1)
- Кузов полувагона, состоящий из рамы в виде балочного каркаса, содержащего хребтовую, шкворневые и концевые балки, соединенные с основанием боковых и торцевых стен, при этом каждая торцевая стена состоит из каркаса и обшивки и включает в себя верхнюю часть и нижнюю часть, причем верхняя часть расположена вертикально и выполнена плоской формы, а нижняя часть расположена наклонно и соединяет верхнюю часть с концевой балкой, отличающийся тем, что наружная поверхность верхней части торцевой стены расположена на расстоянии не более 450 мм, измеренном по горизонтали от нижнего конца нижней части торцевой стены.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016140734U RU174826U9 (ru) | 2016-10-18 | 2016-10-18 | Кузов полувагона |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016140734U RU174826U9 (ru) | 2016-10-18 | 2016-10-18 | Кузов полувагона |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU174826U1 true RU174826U1 (ru) | 2017-11-03 |
RU174826U9 RU174826U9 (ru) | 2020-03-24 |
Family
ID=60263264
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016140734U RU174826U9 (ru) | 2016-10-18 | 2016-10-18 | Кузов полувагона |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU174826U9 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107672612A (zh) * | 2017-11-10 | 2018-02-09 | 中车眉山车辆有限公司 | 一种铁路货车车体 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU100037U1 (ru) * | 2010-03-17 | 2010-12-10 | ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ "Брянский государственный технический университет" | Кузов полувагона с глухим кузовом |
CN103158726A (zh) * | 2013-03-22 | 2013-06-19 | 重庆长征重工有限责任公司 | 适用于小限界的铁路货车车厢 |
RU158582U1 (ru) * | 2015-03-03 | 2016-01-10 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Полувагон |
-
2016
- 2016-10-18 RU RU2016140734U patent/RU174826U9/ru active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU100037U1 (ru) * | 2010-03-17 | 2010-12-10 | ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ "Брянский государственный технический университет" | Кузов полувагона с глухим кузовом |
CN103158726A (zh) * | 2013-03-22 | 2013-06-19 | 重庆长征重工有限责任公司 | 适用于小限界的铁路货车车厢 |
RU158582U1 (ru) * | 2015-03-03 | 2016-01-10 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Полувагон |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107672612A (zh) * | 2017-11-10 | 2018-02-09 | 中车眉山车辆有限公司 | 一种铁路货车车体 |
CN107672612B (zh) * | 2017-11-10 | 2023-08-08 | 中车眉山车辆有限公司 | 一种铁路货车车体 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU174826U9 (ru) | 2020-03-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU158582U1 (ru) | Полувагон | |
RU159868U1 (ru) | Полувагон | |
RU157920U1 (ru) | Полувагон с разгрузочными люками | |
RU167031U1 (ru) | Полувагон | |
RU163212U1 (ru) | Полувагон | |
WO2017107676A1 (zh) | 一种平车车体 | |
RU159577U1 (ru) | Полувагон | |
RU174826U1 (ru) | Кузов полувагона | |
RU158622U1 (ru) | Кузов железнодорожного грузового полувагона с разгрузочными люками | |
RU170074U1 (ru) | Полувагон | |
RU174091U1 (ru) | Полувагон | |
RU163324U1 (ru) | Полувагон | |
RU161740U1 (ru) | Кузов полувагона с разгрузочными люками | |
RU197105U1 (ru) | Железнодорожный грузовой вагон | |
RU163210U1 (ru) | Полувагон | |
RU169903U1 (ru) | Полувагон | |
RU179068U1 (ru) | Кузов полувагона | |
RU190013U1 (ru) | Грузовой вагон сочлененный | |
RU152041U1 (ru) | Вагон-цистерна | |
RU173253U1 (ru) | Кузов полувагона | |
RU171770U1 (ru) | Полувагон | |
RU159269U1 (ru) | Железнодорожная универсальная вагон-платформа | |
RU126664U1 (ru) | Полувагон с глухим кузовом | |
RU184312U1 (ru) | Вагон-хоппер сочлененного типа | |
RU179515U1 (ru) | Полувагон |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
TH91 | Specification republication (utility model) |