RU158582U1 - Полувагон - Google Patents
Полувагон Download PDFInfo
- Publication number
- RU158582U1 RU158582U1 RU2015107296/11U RU2015107296U RU158582U1 RU 158582 U1 RU158582 U1 RU 158582U1 RU 2015107296/11 U RU2015107296/11 U RU 2015107296/11U RU 2015107296 U RU2015107296 U RU 2015107296U RU 158582 U1 RU158582 U1 RU 158582U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- end wall
- frame
- gondola car
- sheathing
- base
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Handcart (AREA)
Abstract
Полувагон, включающий в себя ходовые тележки, автосцепные устройства, тормозное оборудование, кузов, который состоит из основания в виде балочного каркаса, содержащего хребтовую, две шкворневые и две концевые балки, соединенные с основанием боковых и торцевых стен, при этом каждая торцевая стена состоит из каркаса и обшивки и включает в себя верхнюю часть и нижнюю часть, при этом верхняя часть расположена вертикально и выполнена плоской формы, а нижняя часть расположена наклонно и соединяет верхнюю часть с концевой балкой, отличающийся тем, что верхняя часть торцевой стены расположена на расстоянии от 100 до 300 мм, измеренном по горизонтали от обшивки верхней части торцевой стены до средней части торцевой поверхности концевой балки в месте установки ударной розетки.
Description
Полезная модель относится к области железнодорожной техники, а именно к грузовым железнодорожным полувагонам.
Известен универсальный полувагон с разгрузочными люками модели 12-132 [1], конструкция которого включает в себя ходовые тележки, автосцепные устройства и тормозное оборудование, кузов, состоящий из рамы, представляющей собой основание в виде балочного каркаса с хребтовой балкой, концевыми, шкворневыми и промежуточными поперечными балками, боковых и торцевых стен, установленных на раме. Торцевая стена состоит из силового каркаса, включающего в себя горизонтальные балки и вертикальные стойки, и закрепленной на нем обшивки, имеет плоскую форму и закреплена на концевой балке рамы, в том числе, с помощью двух вертикальных коротких стоек. Крепление торцевой стены на концевой балке с помощью двух вертикальных коротких стоек говорит о том, что обшивка торцевой стены и наружная поверхность концевой балки расположены на одной вертикали.
Недостатком известной конструкции полувагона является недостаточный погрузочный объем с точки зрения полного использования статической осевой нагрузки 25 тс и более при перевозке грузов с малой насыпной плотностью, например, кускового каменного угля.
Известен кузов полувагона, включающий боковые и торцевые стены в виде каркасов, перекрытых листами обшивки, и раму, представляющую собой основание в виде балочного каркаса с хребтовой балкой, концевыми, шкворневыми и промежуточными поперечными балками, настилом пола и продольными поддерживающими настил пола балками, при этом торцовые стены имеют цилиндрическую или призматическую форму выпуклостью в сторону межвагонного пространства и днище, свисающее над корпусом автосцепки [2]. Полувагон с таким кузовом выбран в качестве прототипа.
Благодаря выполнению торцевой стены кузова полувагона цилиндрической или призматической формы выпуклостью в сторону межвагонного пространства достигается увеличение погрузочного объема.
Недостатком данной конструкции кузова полувагона является ее не технологичность и, как следствие, не пригодность для серийного производства.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является увеличение объема кузова полувагона с сохранением технологичности его изготовления.
Указанный технический результат достигается тем, что полувагон содержит ходовые тележки, автосцепные устройства, тормозное оборудование, кузов, который состоит из основания в виде силового балочного каркаса, содержащего хребтовую, две шкворневые и две концевые балки, соединенных с основанием боковых и торцевых стен, при этом каждая торцевая стена состоит из каркаса, перекрытого обшивкой, и включает в себя верхнюю часть и нижнюю часть, верхняя часть расположена вертикально и выполнена плоской формы, нижняя часть расположена наклонно, выполнена, например, плоской формы и соединяет верхнюю часть с концевой балкой, при этом верхняя часть торцевой стены расположена на расстоянии от 100 до 300 мм, измеренном по горизонтали от обшивки верхней части торцевой стены до средней части торцевой поверхности концевой балки в месте установки ударной розетки [3].
Выполнение верхней части торцевой стены плоской формы обеспечивает технологичность ее изготовления, а смещение верхней части торцевой стены вдоль продольной оси полувагона наружу на расстояние от 100 до 300 мм от средней части торцевой поверхности концевой балки рамы в месте установки ударной розетки обеспечивает увеличение внутренней длины кузова, а, соответственно, и увеличение погрузочного объема полувагона для полного использования статической осевой нагрузки 25 тс и более при перевозке грузов с малой насыпной плотностью, например, кускового каменного угля. Смещение торцевой стены на расстояние менее 100 мм не обеспечивает достаточного для полного использования статической осевой нагрузки 25 тс увеличения погрузочного объема кузова, а смещение торцевой стены на расстояние более 300 мм может в эксплуатации привести к ее контакту с кузовом соседнего вагона при объединении вагонов в состав.
Предлагаемая полезная модель поясняется графическим материалом, где на фиг. 1 показан главный вид полувагона; на фиг. 2 - вид на торцевую стену полувагона; на фиг. 3 - разрез торцевой стены полувагона, установленной на концевой балке (разрез А-А с фиг. 2).
Полувагон (фиг. 1) содержит кузов 1, который опирается на ходовые тележки 2, содержит автосцепные устройства 3 и тормозное оборудование 4 и состоит из основания 5 в виде балочного каркаса, содержащего хребтовую 5.1, две шкворневые (не показаны) и две концевые 5.2 балки, соединенных с основанием 5 боковых 6 и торцевых 7 стен (фиг. 2). Каждая торцевая стена 7 состоит из каркаса 8 (фиг. 3 и 4), перекрытого обшивкой 9, и включает в себя верхнюю часть 10 и нижнюю часть 11, верхняя часть 10 расположена вертикально и выполнена плоской формы, нижняя часть 11 расположена наклонно, выполнена, например, плоской формы и соединяет верхнюю часть 10 с концевой балкой 5.2, при этом верхняя часть 10 торцевой стены 7 расположена на расстоянии от 100 до 300 мм, измеренном по горизонтали от обшивки 9 верхней части 10 торцевой стены 7 до средней части торцевой поверхности концевой балки 5.2 в месте установки ударной розетки (не показана).
Источники информации:
1. Альбом справочник 002И-2006 ПКБ ЦВ «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм» / Утв. Департаментом вагонного хозяйства ОАО "РЖД", 2006 г., стр. 87.
2. Патент РФ №100037, опубл. 10.12.2010.
3. Лукин В.В., Анисимов П.С., Федосеев Ю.П. Вагоны. Общий курс: Учебник для вузов ж.-д. трансп. / Под ред. В.В. Лукина. - М.: Маршрут, 2004. - 424 с., С. 113-114, рис. 3.47.
Claims (1)
- Полувагон, включающий в себя ходовые тележки, автосцепные устройства, тормозное оборудование, кузов, который состоит из основания в виде балочного каркаса, содержащего хребтовую, две шкворневые и две концевые балки, соединенные с основанием боковых и торцевых стен, при этом каждая торцевая стена состоит из каркаса и обшивки и включает в себя верхнюю часть и нижнюю часть, при этом верхняя часть расположена вертикально и выполнена плоской формы, а нижняя часть расположена наклонно и соединяет верхнюю часть с концевой балкой, отличающийся тем, что верхняя часть торцевой стены расположена на расстоянии от 100 до 300 мм, измеренном по горизонтали от обшивки верхней части торцевой стены до средней части торцевой поверхности концевой балки в месте установки ударной розетки.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015107296/11U RU158582U1 (ru) | 2015-03-03 | 2015-03-03 | Полувагон |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015107296/11U RU158582U1 (ru) | 2015-03-03 | 2015-03-03 | Полувагон |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU158582U1 true RU158582U1 (ru) | 2016-01-10 |
Family
ID=55072042
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015107296/11U RU158582U1 (ru) | 2015-03-03 | 2015-03-03 | Полувагон |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU158582U1 (ru) |
Cited By (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU169341U1 (ru) * | 2016-08-03 | 2017-03-15 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Полувагон |
RU170074U1 (ru) * | 2016-08-08 | 2017-04-13 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Полувагон |
RU170073U1 (ru) * | 2016-08-03 | 2017-04-13 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Полувагон |
RU171770U1 (ru) * | 2016-08-25 | 2017-06-15 | Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг" | Полувагон |
RU172304U1 (ru) * | 2016-08-03 | 2017-07-04 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Полувагон |
RU174091U1 (ru) * | 2016-11-15 | 2017-10-02 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Полувагон |
RU174826U1 (ru) * | 2016-10-18 | 2017-11-03 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Кузов полувагона |
RU182897U1 (ru) * | 2018-04-23 | 2018-09-05 | Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон") | Полувагон |
RU185962U1 (ru) * | 2018-04-27 | 2018-12-25 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Полувагон секционного типа |
RU215743U1 (ru) * | 2022-11-18 | 2022-12-23 | Акционерное общество "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод" имени Ф.Э. Дзержинского" | Полувагон |
-
2015
- 2015-03-03 RU RU2015107296/11U patent/RU158582U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU169341U1 (ru) * | 2016-08-03 | 2017-03-15 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Полувагон |
RU170073U1 (ru) * | 2016-08-03 | 2017-04-13 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Полувагон |
RU172304U1 (ru) * | 2016-08-03 | 2017-07-04 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Полувагон |
RU170074U1 (ru) * | 2016-08-08 | 2017-04-13 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Полувагон |
RU171770U1 (ru) * | 2016-08-25 | 2017-06-15 | Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг" | Полувагон |
RU174826U1 (ru) * | 2016-10-18 | 2017-11-03 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Кузов полувагона |
RU174826U9 (ru) * | 2016-10-18 | 2020-03-24 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Кузов полувагона |
RU174091U1 (ru) * | 2016-11-15 | 2017-10-02 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Полувагон |
RU174091U9 (ru) * | 2016-11-15 | 2022-04-15 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Полувагон |
RU182897U1 (ru) * | 2018-04-23 | 2018-09-05 | Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон") | Полувагон |
RU185962U1 (ru) * | 2018-04-27 | 2018-12-25 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Полувагон секционного типа |
RU215743U1 (ru) * | 2022-11-18 | 2022-12-23 | Акционерное общество "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод" имени Ф.Э. Дзержинского" | Полувагон |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU158582U1 (ru) | Полувагон | |
RU159868U1 (ru) | Полувагон | |
RU157920U1 (ru) | Полувагон с разгрузочными люками | |
RU167031U1 (ru) | Полувагон | |
RU163212U1 (ru) | Полувагон | |
RU159577U1 (ru) | Полувагон | |
RU158622U1 (ru) | Кузов железнодорожного грузового полувагона с разгрузочными люками | |
RU163210U1 (ru) | Полувагон | |
RU174091U1 (ru) | Полувагон | |
RU174826U9 (ru) | Кузов полувагона | |
RU163324U1 (ru) | Полувагон | |
RU161740U1 (ru) | Кузов полувагона с разгрузочными люками | |
RU169903U1 (ru) | Полувагон | |
RU152041U1 (ru) | Вагон-цистерна | |
RU126664U1 (ru) | Полувагон с глухим кузовом | |
RU171770U1 (ru) | Полувагон | |
RU173253U1 (ru) | Кузов полувагона | |
RU139523U1 (ru) | Котел железнодорожного вагона - цистерны | |
RU159269U1 (ru) | Железнодорожная универсальная вагон-платформа | |
RU158610U1 (ru) | Вагон-хоппер | |
RU197105U1 (ru) | Железнодорожный грузовой вагон | |
RU110045U1 (ru) | Вагон-цистерна | |
RU54345U1 (ru) | Полувагон с глухим кузовом | |
RU164214U1 (ru) | Вагон-цистерна | |
RU169051U1 (ru) | Вагон-цистерна |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MF91 | Utility model revoked (after utility model was found completely invalid) |
Effective date: 20210409 |
|
PD9K | Change of name of utility model owner |