RU162719U1 - Полувагон с люками в боковых стенах - Google Patents
Полувагон с люками в боковых стенах Download PDFInfo
- Publication number
- RU162719U1 RU162719U1 RU2015154976/11U RU2015154976U RU162719U1 RU 162719 U1 RU162719 U1 RU 162719U1 RU 2015154976/11 U RU2015154976/11 U RU 2015154976/11U RU 2015154976 U RU2015154976 U RU 2015154976U RU 162719 U1 RU162719 U1 RU 162719U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- hatches
- covers
- locking
- side walls
- latches
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D3/00—Wagons or vans
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
- B65D90/54—Gates or closures
- B65D90/62—Gates or closures having closure members movable out of the plane of the opening
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Sewage (AREA)
Abstract
Полувагон с люками в боковых стенах, содержащий ходовые части и размещенный на ходовых частях кузов, состоящий из рамы, торцевых стен и боковых стен с люками, крышки которых выполнены открывающимися с помощью шарниров и снабжены фиксаторами закрытого положения крышек и запорами, выполненными в виде поворотных валиков, отличающийся тем, что на каждой из крышек люка имеются вертикальные ребра жесткости, соединенные с шарнирами нижними частями и имеющие отверстия в верхних частях для шарнирной установки вала, на концах которого закреплены фиксаторы закрытого положения крышки и в средней части которого закреплена приводная рукоятка со сквозным пазом под запор, при этом фиксаторы выполнены в виде С-образных захватов с углублениями для зацепления с пальцами-фиксаторами кронштейнов, закрепленных на боковой стене, а поворотный валик запора установлен с возможностью продольного перемещения в направляющих пазах кронштейнов, закрепленных на крышке люка, для взаимодействия запирающего упора поворотного валика со сквозным пазом приводной рукоятки.
Description
Полезная модель относится к железнодорожному подвижному составу, в частности, к грузовым полувагонам для перевозки сыпучих грузов.
Известен железнодорожный грузовой открытый вагон, содержащий ходовые части и установленный на раме кузов, включающий приваренные к раме торцевые стены и боковые стены с люками вдоль нижней части, открывающимися с помощью шарниров и имеющими запоры, установленные на раме вагона (CN 101445116, МПК B61D 3/00, опубл. 03.06.2009).
К недостаткам данного известного открытого вагона можно отнести большое количество люков, расположенных в ряд вдоль нижней части боковых стен. Такое исполнение ухудшает технологичность и ремонтопригодность, повышает массу тары вагона, усложняет конструкцию.
Известен полувагон, содержащий ходовые части и размещенный на них кузов, состоящий из рамы, торцевых и боковых стен с люками, крышки которых снабжены фиксаторами их закрытого положения и запорами и открываются внутрь кузова с помощью шарниров, расположенных на боковой стене и соединенных между собой жесткой связью. Запор, размещенный снаружи на крышке люка, выполнен в виде поворотного стержня с лысками и пружиной, взаимодействующего с Ω-образным гнездом, закрепленным на люке (RU 2140866, МПК B61D 3/00, B61D 17/00, опубл. 10.11.1999). Данное техническое решение принято в качестве наиболее близкого аналога.
Недостатком данного полувагона является ненадежная конструкция запорного устройства крышек люков, обусловленная сложной, многоэлементной конструкцией, предусматривающей, среди прочего, применение пружин, которые в условиях эксплуатации полувагона могут стать причиной выхода запора из строя. Необходимость фиксации крышки люка в открытом положении также усложняет конструкцию.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является упрощение конструкции, увеличение надежности, улучшение ремонтопригодности полувагона.
Указанный технический результат обеспечивается тем, что полувагон с люками в боковых стенах, как и наиболее близкий аналог, содержит ходовые части и размещенный на них кузов, состоящий из рамы, торцевых стен и боковых стен с люками, крышки которых выполнены открывающимися наружу с помощью шарниров и снабжены фиксаторами закрытого положения крышек и запорами, выполненными в виде поворотных валиков. Отличиями является то, что на каждой из крышек люка имеются вертикально расположенные ребра жесткости, соединенные с шарнирами нижними частями и имеющие отверстия в верхних частях для шарнирной установки вала, на концах которого закреплены фиксаторы закрытого положения крышки и в средней части которого закреплена приводная рукоятка со сквозным пазом для запора, при этом фиксаторы выполнены в виде C-образных захватов, углубления которых предназначены для зацепления с пальцами-фиксаторами кронштейнов, закрепленных на боковой стене, а поворотный валик запора установлен с возможностью продольного перемещения в направляющих пазах кронштейнов, закрепленных на крышке люка, для размещения запирающего упора поворотного валика в сквозном пазу приводной рукоятки.
Благодаря выполнению вертикальных ребер жесткости, соединенных нижними частями с шарнирами, крышка зачистного люка открывается вниз и располагается отвесно. Преимущества такого исполнения состоят в том, что не требуется фиксации крышки в открытом положении, что упрощает конструкцию; при зачистке вагона отсутствует попадание груза на крышку, что облегчает обслуживание полувагона.
Закрепление фиксаторов закрытого положения крышек люков на концах вала и выполнение этих фиксаторов в виде поворотных С-образных захватов, которые фиксируют крышку при расположении в их углублениях пальцев-фиксаторов, позволяет получить простую и надежную конструкцию механизма фиксации.
Выполнение поворотного валика запора с возможностью продольного перемещения и расположения его концевого запирающего упора в сквозном пазу поворотного рычага обеспечивает простоту и надежность конструкции запора, удобство ремонта.
Установкой на валу приводной рукоятки, имеющей сквозной паз под запор, достигается выполнение с помощью одного элемента (а именно, приводной рукоятки) двух функций одновременно: фиксации закрытого положения крышки люка и запирания ее в этом положении, что также упрощает конструкцию крышки, обеспечивает ее плотное прижатие к боковой стене вагона, исключает вероятность ее открывания.
Заявляемая полезная модель поясняется чертежами, на которых на фиг. 1 представлен полувагон с двумя зачистными люками в боковых стенах, общий вид; на фиг. 2 - выносной элемент «А» с фиг. 1; на фиг. 3 - разрез «Б-Б» на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез «В-В» на фиг. 2; на фиг. 5 - выносной элемент «Г» с фиг. 2.
Полувагон с двумя зачистными люками в боковой стене (фиг. 1) содержит ходовую часть 1 и кузов 2, содержащий раму 2.1 и боковые стены 2.2. В кузове 2, в двух диагонально противоположных местах, в нижних частях боковых стен 2.2 выполнены по одному зачистному люку с крышками 3, открывающимися наружу вниз.
На крышке 3, ближе к ее боковым сторонам, (фиг. 2, 3, 4) выполнены два вертикально расположенных ребра жесткости 4, связанные нижними концами с закрепленными на боковой стене 2.2 шарнирами 5 и имеющие в верхних концах отверстия для шарнирной установки вала 6. На концах вала 6 жестко закреплены фиксаторы 7, а в средней его части - приводная рукоятка 8.
Фиксаторы 7 закрытого положения крышки (фиг. 2, 4) выполнены в виде поворотных С-образных захватов. Фиксаторы 7 входят своими углублениями 7.1 в зацепление с пальцами-фиксаторами 9, которые закреплены кронштейнами 10 на боковой стене 2.2 по обеим сторонам от крышки 3. Данный механизм фиксации, расположенный в верхней части крышки 3, связан с запором, расположенным в нижней части крышки 3, посредством вертикально расположенной приводной рукоятки 8, которая имеет ручку 8.1 на нижнем конце и сквозной паз 8.2 в средней части, на уровне запора.
Запор (фиг. 2, 5) представляет собой поворотный валик 11, который свободно перемещается в направляющих пазах (позицией не показаны) кронштейнов 12, закрепленных на крышке 3. Поворотный валик 11 имеет на противоположных концах ручку 11.1 и запирающий упор 11.2.
Работа полезной модели осуществляется следующим образом.
После разгрузки вагона в случае неполной выгрузки сыпучего груза из-за его слипания, смерзания и т.д. возникает необходимость зачистки кузова вручную через зачистные люки. Крышки 3 каждого из люков открывают с помощью приводных рукояток 8. Для разблокирования рукоятки 8 ручку 11.1 запора поворачивают вверх на 90° и перемещают вправо, выводя запирающий упор 11.2 из сквозного паза 8.2. Затем за ручку 8.1 приводную рукоятку 8 поворачивают вверх, тем самым поворачивая вал 6 и выводя фиксаторы 7 из зацепления с пальцами-фиксаторами 9. После этого отпускают приводную рукоятку 8 и крышку 3 опускают вниз на 180°, придерживая за верхний край, до ее полного повисания вдоль боковой стены 2.2 вагона.
Закрывают крышку 3 в обратной последовательности.
Claims (1)
- Полувагон с люками в боковых стенах, содержащий ходовые части и размещенный на ходовых частях кузов, состоящий из рамы, торцевых стен и боковых стен с люками, крышки которых выполнены открывающимися с помощью шарниров и снабжены фиксаторами закрытого положения крышек и запорами, выполненными в виде поворотных валиков, отличающийся тем, что на каждой из крышек люка имеются вертикальные ребра жесткости, соединенные с шарнирами нижними частями и имеющие отверстия в верхних частях для шарнирной установки вала, на концах которого закреплены фиксаторы закрытого положения крышки и в средней части которого закреплена приводная рукоятка со сквозным пазом под запор, при этом фиксаторы выполнены в виде С-образных захватов с углублениями для зацепления с пальцами-фиксаторами кронштейнов, закрепленных на боковой стене, а поворотный валик запора установлен с возможностью продольного перемещения в направляющих пазах кронштейнов, закрепленных на крышке люка, для взаимодействия запирающего упора поворотного валика со сквозным пазом приводной рукоятки.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015154976/11U RU162719U1 (ru) | 2015-12-22 | 2015-12-22 | Полувагон с люками в боковых стенах |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015154976/11U RU162719U1 (ru) | 2015-12-22 | 2015-12-22 | Полувагон с люками в боковых стенах |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU162719U1 true RU162719U1 (ru) | 2016-06-27 |
Family
ID=56195533
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015154976/11U RU162719U1 (ru) | 2015-12-22 | 2015-12-22 | Полувагон с люками в боковых стенах |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU162719U1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU174035U1 (ru) * | 2016-11-10 | 2017-09-26 | Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" | Кузов глуходонного полувагона |
RU179073U1 (ru) * | 2017-09-05 | 2018-04-25 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Кузов полувагона |
-
2015
- 2015-12-22 RU RU2015154976/11U patent/RU162719U1/ru active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU174035U1 (ru) * | 2016-11-10 | 2017-09-26 | Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" | Кузов глуходонного полувагона |
RU179073U1 (ru) * | 2017-09-05 | 2018-04-25 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Кузов полувагона |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU157499U1 (ru) | Зачистной люк полувагона | |
RU152187U1 (ru) | Устройство для запирания крышек загрузочных люков вагонов | |
RU162719U1 (ru) | Полувагон с люками в боковых стенах | |
SU697046A3 (ru) | Вагон-хоппер | |
US3999489A (en) | Sliding wall arrangement for covered railroad freight cars | |
RU183701U1 (ru) | Зачистной люк кузова полувагона | |
US4158996A (en) | Locking arrangement for hopper car doors | |
RU141369U1 (ru) | Устройство открывания и закрывания крышек разгрузочных люков бункерного вагона | |
RU165449U1 (ru) | Устройство крепления крышки зачистного люка железнодорожного вагона | |
RU162982U1 (ru) | Полувагон с зачистными люками | |
RU166342U1 (ru) | Устройство крепления крышки зачистного люка железнодорожного вагона | |
US1737411A (en) | Battery-crate cover | |
RU157136U1 (ru) | Затвор люка емкости | |
RU185675U1 (ru) | Грузовой вагон | |
US2580897A (en) | Car door locking mechanism | |
US1820136A (en) | Railway car | |
RU172921U1 (ru) | Устройство крепления крышки зачистного люка железнодорожного вагона | |
US3614932A (en) | Embankment terracing door for hopper cars | |
RU197235U1 (ru) | Вагон-хоппер бункерного типа | |
US3797411A (en) | Trough hatch operating arrangement | |
US2931079A (en) | Combination flush and sliding door | |
RU2271292C2 (ru) | Кузов полувагона | |
US1959706A (en) | Car door | |
RU219847U1 (ru) | Запорно-пломбировочное устройство загрузочных люков грузового контейнера | |
US20030000416A1 (en) | Anti-spin/anti-drift mechanism for gear operated door |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PD1K | Correction of name of utility model owner | ||
QB1K | Licence on use of utility model |
Free format text: LICENCE Effective date: 20171121 |
|
QZ91 | Changes in the licence of utility model |
Effective date: 20171121 |
|
PD9K | Change of name of utility model owner |