RU162719U1 - Gondola car with hatches in the side walls - Google Patents

Abstract

Полувагон с люками в боковых стенах, содержащий ходовые части и размещенный на ходовых частях кузов, состоящий из рамы, торцевых стен и боковых стен с люками, крышки которых выполнены открывающимися с помощью шарниров и снабжены фиксаторами закрытого положения крышек и запорами, выполненными в виде поворотных валиков, отличающийся тем, что на каждой из крышек люка имеются вертикальные ребра жесткости, соединенные с шарнирами нижними частями и имеющие отверстия в верхних частях для шарнирной установки вала, на концах которого закреплены фиксаторы закрытого положения крышки и в средней части которого закреплена приводная рукоятка со сквозным пазом под запор, при этом фиксаторы выполнены в виде С-образных захватов с углублениями для зацепления с пальцами-фиксаторами кронштейнов, закрепленных на боковой стене, а поворотный валик запора установлен с возможностью продольного перемещения в направляющих пазах кронштейнов, закрепленных на крышке люка, для взаимодействия запирающего упора поворотного валика со сквозным пазом приводной рукоятки.A gondola car with hatches in the side walls, comprising chassis and a body placed on the chassis, consisting of a frame, end walls and side walls with hatches, the covers of which are made by opening with hinges and provided with latches of the closed position of the covers and locks made in the form of rotary rollers characterized in that on each of the manhole covers there are vertical stiffening ribs connected to the hinges by the lower parts and having holes in the upper parts for hinging the shaft, at the ends of which are fixed ixers of the closed position of the lid and in the middle part of which the drive handle is fixed with a through groove for locking, while the latches are made in the form of C-shaped grips with recesses for engagement with the finger-fixing brackets mounted on the side wall, and the rotary locking roller is mounted with the possibility longitudinal movement in the guide grooves of the brackets mounted on the manhole cover for the interaction of the locking stop of the rotary roller with the through groove of the drive handle.

Description

Полезная модель относится к железнодорожному подвижному составу, в частности, к грузовым полувагонам для перевозки сыпучих грузов.The utility model relates to railway rolling stock, in particular, to freight gondola cars for transportation of bulk cargo.

Известен железнодорожный грузовой открытый вагон, содержащий ходовые части и установленный на раме кузов, включающий приваренные к раме торцевые стены и боковые стены с люками вдоль нижней части, открывающимися с помощью шарниров и имеющими запоры, установленные на раме вагона (CN 101445116, МПК B61D 3/00, опубл. 03.06.2009).A railroad open freight wagon is known, comprising running gears and a body mounted on the frame, including end walls welded to the frame and side walls with hatches along the bottom that open with hinges and have locks mounted on the wagon frame (CN 101445116, IPC B61D 3 / 00, published on June 3, 2009).

К недостаткам данного известного открытого вагона можно отнести большое количество люков, расположенных в ряд вдоль нижней части боковых стен. Такое исполнение ухудшает технологичность и ремонтопригодность, повышает массу тары вагона, усложняет конструкцию.The disadvantages of this known open wagon include a large number of hatches located in a row along the bottom of the side walls. This design affects the manufacturability and maintainability, increases the tare weight of the car, complicates the design.

Известен полувагон, содержащий ходовые части и размещенный на них кузов, состоящий из рамы, торцевых и боковых стен с люками, крышки которых снабжены фиксаторами их закрытого положения и запорами и открываются внутрь кузова с помощью шарниров, расположенных на боковой стене и соединенных между собой жесткой связью. Запор, размещенный снаружи на крышке люка, выполнен в виде поворотного стержня с лысками и пружиной, взаимодействующего с Ω-образным гнездом, закрепленным на люке (RU 2140866, МПК B61D 3/00, B61D 17/00, опубл. 10.11.1999). Данное техническое решение принято в качестве наиболее близкого аналога.A gondola car is known that contains running gears and a body placed on them, consisting of a frame, end and side walls with hatches, the covers of which are equipped with latches of their closed position and locks and are opened inside the body by means of hinges located on the side wall and interconnected by a rigid connection . The lock located externally on the manhole cover is made in the form of a pivot rod with flats and a spring interacting with an Ω-shaped socket mounted on the manhole (RU 2140866, IPC B61D 3/00, B61D 17/00, publ. 10.11.1999). This technical solution was adopted as the closest analogue.

Недостатком данного полувагона является ненадежная конструкция запорного устройства крышек люков, обусловленная сложной, многоэлементной конструкцией, предусматривающей, среди прочего, применение пружин, которые в условиях эксплуатации полувагона могут стать причиной выхода запора из строя. Необходимость фиксации крышки люка в открытом положении также усложняет конструкцию.The disadvantage of this gondola car is the unreliable design of the locking device of the manhole covers, due to the complex, multi-element design, which includes, among other things, the use of springs, which in the conditions of operation of the gondola car can cause constipation to fail. The need to fix the hatch in the open position also complicates the design.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является упрощение конструкции, увеличение надежности, улучшение ремонтопригодности полувагона.The technical result of the claimed utility model is to simplify the design, increase reliability, improve maintainability of a gondola car.

Указанный технический результат обеспечивается тем, что полувагон с люками в боковых стенах, как и наиболее близкий аналог, содержит ходовые части и размещенный на них кузов, состоящий из рамы, торцевых стен и боковых стен с люками, крышки которых выполнены открывающимися наружу с помощью шарниров и снабжены фиксаторами закрытого положения крышек и запорами, выполненными в виде поворотных валиков. Отличиями является то, что на каждой из крышек люка имеются вертикально расположенные ребра жесткости, соединенные с шарнирами нижними частями и имеющие отверстия в верхних частях для шарнирной установки вала, на концах которого закреплены фиксаторы закрытого положения крышки и в средней части которого закреплена приводная рукоятка со сквозным пазом для запора, при этом фиксаторы выполнены в виде C-образных захватов, углубления которых предназначены для зацепления с пальцами-фиксаторами кронштейнов, закрепленных на боковой стене, а поворотный валик запора установлен с возможностью продольного перемещения в направляющих пазах кронштейнов, закрепленных на крышке люка, для размещения запирающего упора поворотного валика в сквозном пазу приводной рукоятки.The specified technical result is ensured by the fact that the gondola car with hatches in the side walls, as well as the closest analogue, contains running gears and a body placed on them, consisting of a frame, end walls and side walls with hatches, the covers of which are made opening outward with hinges and equipped with latches of the closed position of the covers and locks made in the form of rotary rollers. The differences are that on each of the manhole covers there are vertically arranged stiffening ribs connected to the hinges by the lower parts and having holes in the upper parts for hinged installation of the shaft, at the ends of which the latches of the closed position of the cover are fixed and in the middle part of which is fixed a drive handle with a through a groove for constipation, while the latches are made in the form of C-shaped grips, the recesses of which are designed to mesh with the finger-retainer brackets mounted on the side wall, and orotny latch roller is mounted for longitudinal movement in the guide grooves of brackets mounted on the hatch cover, for placing the locking roller stops rotating in the through groove actuating handle.

Благодаря выполнению вертикальных ребер жесткости, соединенных нижними частями с шарнирами, крышка зачистного люка открывается вниз и располагается отвесно. Преимущества такого исполнения состоят в том, что не требуется фиксации крышки в открытом положении, что упрощает конструкцию; при зачистке вагона отсутствует попадание груза на крышку, что облегчает обслуживание полувагона.Thanks to the implementation of the vertical stiffening ribs connected by the lower parts to the hinges, the cover of the cleaning hatch opens downward and is plumb. The advantages of this design are that it does not require fixing the cover in the open position, which simplifies the design; when cleaning the car there is no hit of cargo on the lid, which facilitates maintenance of the gondola.

Закрепление фиксаторов закрытого положения крышек люков на концах вала и выполнение этих фиксаторов в виде поворотных С-образных захватов, которые фиксируют крышку при расположении в их углублениях пальцев-фиксаторов, позволяет получить простую и надежную конструкцию механизма фиксации.Fixing the latches of the closed position of the manhole covers at the ends of the shaft and the execution of these latches in the form of rotary C-shaped grippers that fix the lid when the fingers of the latches are located in their recesses, allows to obtain a simple and reliable design of the locking mechanism.

Выполнение поворотного валика запора с возможностью продольного перемещения и расположения его концевого запирающего упора в сквозном пазу поворотного рычага обеспечивает простоту и надежность конструкции запора, удобство ремонта.Performing a rotary bolt of constipation with the possibility of longitudinal movement and the location of its end locking stop in the through groove of the rotary lever provides simplicity and reliability of the constipation design, ease of repair.

Установкой на валу приводной рукоятки, имеющей сквозной паз под запор, достигается выполнение с помощью одного элемента (а именно, приводной рукоятки) двух функций одновременно: фиксации закрытого положения крышки люка и запирания ее в этом положении, что также упрощает конструкцию крышки, обеспечивает ее плотное прижатие к боковой стене вагона, исключает вероятность ее открывания.By installing a drive handle on the shaft having a through groove for locking, it is possible to perform two functions with one element (namely, the drive handle) at the same time: fixing the closed position of the manhole cover and locking it in this position, which also simplifies the design of the cover and ensures its tight pressing against the side wall of the car excludes the possibility of its opening.

Заявляемая полезная модель поясняется чертежами, на которых на фиг. 1 представлен полувагон с двумя зачистными люками в боковых стенах, общий вид; на фиг. 2 - выносной элемент «А» с фиг. 1; на фиг. 3 - разрез «Б-Б» на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез «В-В» на фиг. 2; на фиг. 5 - выносной элемент «Г» с фиг. 2.The inventive utility model is illustrated by drawings, in which in FIG. 1 shows a gondola with two cleaning hatches in the side walls, general view; in FIG. 2 - remote element “A” from FIG. one; in FIG. 3 - section "BB" in FIG. 2; in FIG. 4 - section "BB" in FIG. 2; in FIG. 5 - remote element "G" from FIG. 2.

Полувагон с двумя зачистными люками в боковой стене (фиг. 1) содержит ходовую часть 1 и кузов 2, содержащий раму 2.1 и боковые стены 2.2. В кузове 2, в двух диагонально противоположных местах, в нижних частях боковых стен 2.2 выполнены по одному зачистному люку с крышками 3, открывающимися наружу вниз.Gondola with two cleaning hatches in the side wall (Fig. 1) contains the chassis 1 and the body 2, containing the frame 2.1 and side walls 2.2. In the body 2, in two diagonally opposite places, in the lower parts of the side walls 2.2, one sweeping hatch is made with covers 3 opening outward downward.

На крышке 3, ближе к ее боковым сторонам, (фиг. 2, 3, 4) выполнены два вертикально расположенных ребра жесткости 4, связанные нижними концами с закрепленными на боковой стене 2.2 шарнирами 5 и имеющие в верхних концах отверстия для шарнирной установки вала 6. На концах вала 6 жестко закреплены фиксаторы 7, а в средней его части - приводная рукоятка 8.On the cover 3, closer to its lateral sides (Figs. 2, 3, 4), two vertically arranged stiffeners 4 are made, connected by lower ends with hinges 5 fixed to the side wall 2.2 and having holes at the upper ends for hinging the shaft 6. At the ends of the shaft 6, the clamps 7 are rigidly fixed, and in the middle part of it is a drive handle 8.

Фиксаторы 7 закрытого положения крышки (фиг. 2, 4) выполнены в виде поворотных С-образных захватов. Фиксаторы 7 входят своими углублениями 7.1 в зацепление с пальцами-фиксаторами 9, которые закреплены кронштейнами 10 на боковой стене 2.2 по обеим сторонам от крышки 3. Данный механизм фиксации, расположенный в верхней части крышки 3, связан с запором, расположенным в нижней части крышки 3, посредством вертикально расположенной приводной рукоятки 8, которая имеет ручку 8.1 на нижнем конце и сквозной паз 8.2 в средней части, на уровне запора.The latches 7 of the closed position of the cover (Fig. 2, 4) are made in the form of rotary C-shaped grips. The latches 7, with their recesses 7.1, engage with the locking pins 9, which are fixed by brackets 10 on the side wall 2.2 on both sides of the cover 3. This locking mechanism, located in the upper part of the cover 3, is connected with a lock located in the lower part of the cover 3 , by means of a vertically arranged drive handle 8, which has a handle 8.1 at the lower end and a through groove 8.2 in the middle part, at the level of the lock.

Запор (фиг. 2, 5) представляет собой поворотный валик 11, который свободно перемещается в направляющих пазах (позицией не показаны) кронштейнов 12, закрепленных на крышке 3. Поворотный валик 11 имеет на противоположных концах ручку 11.1 и запирающий упор 11.2.The lock (Fig. 2, 5) is a rotary roller 11, which moves freely in the guide grooves (position not shown) of the brackets 12 mounted on the cover 3. The rotary roller 11 has a handle 11.1 and a locking stop 11.2 at opposite ends.

Работа полезной модели осуществляется следующим образом.The utility model is as follows.

После разгрузки вагона в случае неполной выгрузки сыпучего груза из-за его слипания, смерзания и т.д. возникает необходимость зачистки кузова вручную через зачистные люки. Крышки 3 каждого из люков открывают с помощью приводных рукояток 8. Для разблокирования рукоятки 8 ручку 11.1 запора поворачивают вверх на 90° и перемещают вправо, выводя запирающий упор 11.2 из сквозного паза 8.2. Затем за ручку 8.1 приводную рукоятку 8 поворачивают вверх, тем самым поворачивая вал 6 и выводя фиксаторы 7 из зацепления с пальцами-фиксаторами 9. После этого отпускают приводную рукоятку 8 и крышку 3 опускают вниз на 180°, придерживая за верхний край, до ее полного повисания вдоль боковой стены 2.2 вагона.After unloading a wagon in case of incomplete unloading of bulk cargo due to its sticking, freezing, etc. it becomes necessary to manually clean the body through the cleaning hatches. The covers 3 of each of the hatches are opened using the drive handles 8. To unlock the handle 8, the locking handle 11.1 is turned upward 90 ° and moved to the right, leading the locking stop 11.2 out of the through groove 8.2. Then, by the handle 8.1, the drive handle 8 is turned upward, thereby turning the shaft 6 and disengaging the locks 7 from the locking fingers 9. After that, the drive handle 8 is released and the cover 3 is lowered 180 °, holding the upper edge until it is full hanging along the side wall of 2.2 wagon.

Закрывают крышку 3 в обратной последовательности.Close the lid 3 in the reverse order.

Claims (1)

Полувагон с люками в боковых стенах, содержащий ходовые части и размещенный на ходовых частях кузов, состоящий из рамы, торцевых стен и боковых стен с люками, крышки которых выполнены открывающимися с помощью шарниров и снабжены фиксаторами закрытого положения крышек и запорами, выполненными в виде поворотных валиков, отличающийся тем, что на каждой из крышек люка имеются вертикальные ребра жесткости, соединенные с шарнирами нижними частями и имеющие отверстия в верхних частях для шарнирной установки вала, на концах которого закреплены фиксаторы закрытого положения крышки и в средней части которого закреплена приводная рукоятка со сквозным пазом под запор, при этом фиксаторы выполнены в виде С-образных захватов с углублениями для зацепления с пальцами-фиксаторами кронштейнов, закрепленных на боковой стене, а поворотный валик запора установлен с возможностью продольного перемещения в направляющих пазах кронштейнов, закрепленных на крышке люка, для взаимодействия запирающего упора поворотного валика со сквозным пазом приводной рукоятки.

A gondola car with hatches in the side walls, comprising chassis and a body placed on the chassis, consisting of a frame, end walls and side walls with hatches, the covers of which are made by opening with hinges and provided with latches of the closed position of the covers and locks made in the form of rotary rollers characterized in that on each of the manhole covers there are vertical stiffening ribs connected to the hinges by the lower parts and having holes in the upper parts for hinging the shaft, at the ends of which are fixed ixers of the closed position of the lid and in the middle part of which the drive handle is fixed with a through groove for locking, while the latches are made in the form of C-shaped grips with recesses for engagement with the finger-fixing brackets mounted on the side wall, and the rotary locking roller is mounted with the possibility longitudinal movement in the guide grooves of the brackets mounted on the manhole cover for the interaction of the locking stop of the rotary roller with the through groove of the drive handle.

Images