RU155795U1 - Подъемник аэромобильный спасательный - Google Patents

Abstract

1. Подъемник аэромобильный спасательный, содержащий две удлиненные оболочки, соединенные между собой по типу катамарана, место для экипажа, двигатель, несущие тяговые винты и органы управления, отличающийся тем, что оболочки с несущим газом выполнены вертикально, а тяговые винты выполнены под оболочками и заключены в защитные кольца, при этом между оболочками по всей их длине выполнена лестница на основе силового каркаса, причем лестница дополнительно оборудована трапами причаливания, которые выполнены с обеспечением возможности разноуровневой установки поперек лестницы, а сама лестница в верхней своей части дополнительно снабжена парашютом, при этом в нижней части лестница дополнительно снабжена аварийной подушкой, причем парашют, аварийная подушка и оболочки выполнены с обеспечением огнестойкости, оболочки дополнительно снабжены теплоизоляционным слоем.2. Подъемник аэромобильный спасательный по п.1, отличающийся тем, что тяговые винты, место для экипажа, двигатель и органы управления заключены в специальный усиленный каркас.3. Подъемник аэромобильный спасательный по п.1, отличающийся тем, что трапы причаливания выполнены с обеспечением возможности дополнительного крепления к сооружению.

Description

Предлагаемая полезная модель относится к воздухоплавательной технике с несущими воздушными винтами, а именно к многофункциональным комбинированным летательным аппаратам и может быть использована для надземных спасательных работ на высотных зданиях, в горах и на воде, а также доставки оборудования в труднодоступные места.

Известен патент РФ на полезную модель №65466, МПК B64B 1/06, «Гибридный дирижабль». Гибридный дирижабль содержит оболочки, крыльевые поверхности, несущие и тяговые винты и рули управления, при этом по центральной продольной оси крыльевой поверхности установлено стопкой несколько мягких оболочек, а несущие винты расположены в сквозных отверстиях крыльевой поверхности по обе стороны стопки оболочек, причем в хвостовой части дирижабля, на крыльевой поверхности установлены тяговые винты и рули управления. Полезная модель позволяет регулировать подъемную силу гибридного дирижабля в наземных условиях для обеспечения эффективных параметров дирижабля.

Недостатком данного устройства является необходимость использования крыльев, что делает невозможным близкий подлет, например, к высотному строению для доставки туда грузов.

Наиболее близким к заявляемой полезной модели является патент РФ на полезную модель №63770, МПК B64B 1/34, «Вертостат». Вертостат, содержащий две оболочки, соединенные между собой по типу катамарана, несущие и тяговые винты, а также горизонтальные и вертикальные рули управления, причем оболочки соединены между собой аэродинамическим крылом, внутри которого вдоль продольной оси его выполнено два отверстия с установленными в них несущими винтами, при этом в передней части крыла размещена кабина экипажа и пассажиров, а в задней части на крыле, установлены тяговые винты и рули управления. Полезная модель позволяет улучшить управляемость вертостатом при взлетно-посадочных режимах, а также увеличить подъемную силу и увеличить скорость при свободном полете.

Недостатком данного технического решения является необходимость использования дополнительной конструкции - аэродинамического крыла и невозможность близкого подлета, например, к высотному строению для доставки туда грузов.

Задачей предлагаемой полезной модели является создание экономичного пилотируемого подъемника аэромобильного спасательного с обеспечением возможности причаливания к высотным постройкам в осложненных условиях.

Поставленная задача решается за счет того, что подъемник аэромобильный спасательный, содержит две удлиненные оболочки, соединенные между собой по типу катамарана, место для экипажа, двигатель, несущие тяговые винты, органы управления, лестницу, парашют и аварийную подушку. Оболочки с несущим газом выполнены вертикально, а тяговые винты выполнены под оболочками и заключены в защитные кольца. Тяговые винты, место для экипажа, двигатель и органы управления заключены в специальный усиленный каркас. Лестница, выполненная на основе силового каркаса расположена между оболочками по всей их длине. Лестница дополнительно оборудована трапами причаливания, которые устанавливают поперек лестницы на разных уровнях. В верхней своей части лестница снабжена парашютом, а в нижней части лестница снабжена аварийной подушкой. Трапы причаливания выполнены с обеспечением возможности дополнительного крепления к сооружению. Парашют, аварийная подушка и оболочки выполнены с обеспечением огнестойкости, а оболочки дополнительно снабжены теплоизоляционным слоем.

Сущность полезной модели поясняется чертежами:

Фиг. 1 - Общий вид подъемника аэромобильного спасательного.

Фиг. 2 - Вид сбоку подъемника аэромобильного спасательного.

Подъемник аэромобильный спасательный 1, содержит две удлиненные оболочки 2, соединенные между собой по типу катамарана, место для экипажа 3, двигатель 4, несущие тяговые винты 5, органы управления 6, лестницу 7, парашют 8 и аварийную подушку 9.

Оболочки 2 с несущим газом выполнены вертикально, а тяговые винты 5 выполнены под оболочками 2 и заключены в защитные кольца 10. Тяговые винты 5, место для экипажа 3, двигатель 4 и органы управления 6 заключены в специальный усиленный каркас 11.

Лестница 7, выполненная на основе силового каркаса 12 расположена между оболочками 2 по всей их длине. Лестница 7 дополнительно оборудована трапами причаливания 13, которые устанавливают поперек лестницы 7 на разных уровнях. В верхней своей части лестница 7 снабжена парашютом 8, а в нижней части лестница 7 снабжена аварийной подушкой 9.

Трапы причаливания 13 выполнены с дополнительным креплением 14 для фиксации на сооружение. Парашют 8, аварийная подушка 9 и оболочки 2 выполнены с обеспечением огнестойкости, а оболочки 2 дополнительно снабжены теплоизоляционным слоем.

Работа подъемника аэромобильного спасательного:

1. В оболочки 2 закачивают газ, удерживая подъемник 1 страховочными леерами (на фиг. не показано).

2. Отпускают страховочные леера, после чего подъемник 1 взлетает, набирает необходимую высоту. Для управления движением используют органы управления 6, который регулирует поворот винтов 5 (вверх - увеличение оборотов, вперед, к объекту причаливания - наклон винтов вперед на 5-10 градусов, назад, от объекта причаливания - наклон винтов назад на 5-10 градусов, поворот - наклон винтов вправо/влево на 5-10 градусов, вниз - снижение оборотов).

3. После достижения необходимой высоты и близости с объектом причаливания, устанавливают и фиксируют к объекту трап 13. Для более надежной фиксации и работы подъемника 1 используют один и более трапов 13, фиксируя их на разных уровнях.

4. После причаливания двигатель 4 выключают и выполняют спасательные работы.

5. Далее, после завершения спасательных работ, убирают трапы 13, включают двигатель 4 и задним ходом отчаливают от объекта.

6. Далее снижают обороты и плавно приземляются.

Обслуживание:

Для обслуживания подъемника аэромобильного спасательного используют баллоны с газом, для закачки в оболочки. Другого дополнительного оборудования для обслуживания не требуется.

Экономичность достигается за счет минимальных затрат топлива, а удобство причаливания за счет горизонтального расположения подъемника аэромобильного спасательного и наличия трапов с дополнительными креплениями.

Преимущества перед аналогами:

1. Экономичность

2. Высокая вертикальная устойчивость

3. Простота управления

4. Простота сборки и подготовки к полету

5. Высокая скорость набора высоты (100 м. за 5-10 сек.)

6. Возможность полета на малых оборотах длительное время

7. Максимально близкий подлет к объекту причаливания

8. Возможность плавного снижения при аварийном отключении двигателя за счет торможения габаритами оболочек и авторотации движителей

9. Обеспечение мягкой посадки за счет наличия аварийной подушки и парашюта

10. Возможность посадки и удержания на воде

11. Использование для тушения пожаров (при установке дополнительного оборудования)

12. Возможность горизонтального движения по воде за счет горизонтальной составляющей тяги движителей, либо парусности оболочек при попутном ветре

Все вышесказанное говорит о выполнении поставленной технической задачи и о промышленной применимости заявленного устройства.

Перечень позиций:

1. Подъемник аэромобильный спасательный

2. Оболочка

3. Место для экипажа

4. Двигатель

5. Тяговый винт

6. Орган управления

7. Лестница

8. Парашют

9. Аварийная подушка

10. Защитное кольцо

11. Усиленный каркас

12. Силовой каркас

13. Трап причаливания

14. Дополнительное крепление

Claims (3)

1. Подъемник аэромобильный спасательный, содержащий две удлиненные оболочки, соединенные между собой по типу катамарана, место для экипажа, двигатель, несущие тяговые винты и органы управления, отличающийся тем, что оболочки с несущим газом выполнены вертикально, а тяговые винты выполнены под оболочками и заключены в защитные кольца, при этом между оболочками по всей их длине выполнена лестница на основе силового каркаса, причем лестница дополнительно оборудована трапами причаливания, которые выполнены с обеспечением возможности разноуровневой установки поперек лестницы, а сама лестница в верхней своей части дополнительно снабжена парашютом, при этом в нижней части лестница дополнительно снабжена аварийной подушкой, причем парашют, аварийная подушка и оболочки выполнены с обеспечением огнестойкости, оболочки дополнительно снабжены теплоизоляционным слоем.

2. Подъемник аэромобильный спасательный по п.1, отличающийся тем, что тяговые винты, место для экипажа, двигатель и органы управления заключены в специальный усиленный каркас.

3. Подъемник аэромобильный спасательный по п.1, отличающийся тем, что трапы причаливания выполнены с обеспечением возможности дополнительного крепления к сооружению.

Images