RU153926U1 - WIRING FOR MOTOR TRANSPORT, CONSTRUCTION AND AGRICULTURAL EQUIPMENT WITH A RANGE OF WORKING TEMPERATURES FROM (-40 ° С) TO (+ 160 ° С) - Google Patents

Abstract

1. Одножильный провод для автотранспорта, строительной и сельскохозяйственной техники с диапазоном рабочих температур от (-40°С) до (+160°С), содержащий гибкую многопроволочную токопроводящую жилу, выполненную с обжатием или без него, и однослойную изоляцию, причем жила сечением от 0,08 до 120 ммвыполнена из одного из следующих материалов: меди, луженой меди, медного сплава, алюминия, алюминиевого сплава, карбоновых нитей, а однослойная изоляция изготовлена из сшитых электронно-лучевым методом самозатухающих полимерных материалов на основе ПВХ-компаунда, слабогалогенного компаунда, безгалогенного компаунда термоэластопласта.2. Провод по п. 1, отличающийся тем, что в зависимости от условий эксплуатации однослойная изоляция может быть выполнена из сшитого электронно-лучевым методом самозатухающего полимера с верхним пределом рабочей температуры 150°С или 125°С, или 105°С.1. A single-core wire for vehicles, construction and agricultural machinery with a temperature range from (-40 ° C) to (+ 160 ° C), containing a flexible multi-wire conductive core made with or without compression, and a single-layer insulation, with a cross-section lived from 0.08 to 120 mm is made of one of the following materials: copper, tinned copper, copper alloy, aluminum, aluminum alloy, carbon fiber, and single-layer insulation is made of electron-beam-cross-linked self-extinguishing polymer materials based on PVC compound, low-halogen compound, halogen-free thermoplastic elastomer compound. 2. The wire according to claim 1, characterized in that, depending on the operating conditions, the single-layer insulation can be made of a self-extinguishing polymer crosslinked by electron beam method with an upper working temperature limit of 150 ° C or 125 ° C, or 105 ° C.

Description

Заявляемое техническое решение относится к области электротехники, а именно к проводам, предназначенным для гибкого соединения электрооборудования автотранспортных средств, а также строительной и сельскохозяйственной техники.The claimed technical solution relates to the field of electrical engineering, namely, wires intended for flexible connection of electrical equipment of vehicles, as well as construction and agricultural machinery.

Известны автопровода ПГВА, ПВА ТУ 16.К17-021-94 и ПВАМ ТУ 16.К17-030-97, одно и двух жильные с изоляцией из поливинилхлоридного пластиката, предназначенные для соединений электрооборудования и приборов в автотранспортных средствах. Постоянная температура эксплуатации указанных проводов составляет от минус 40 до плюс 90 и 105 градусов соответственно.There are auto-pipelines ПГВА, ПВА ТУ 16.К17-021-94 and ПВАМ ТУ 16.К17-030-97, one and two core with insulation from polyvinyl chloride plastic compound, intended for connecting electrical equipment and devices in motor vehicles. The constant operating temperature of these wires is from minus 40 to plus 90 and 105 degrees, respectively.

Недостатком известного провода является недостаточная теплостойкость, т.к. используемый в ПВА и ПВАМ для изоляции ПВХ - пластикат не обеспечивает работоспособность автопровода при температурах свыше 105°C, требуемую в новых моделях автомобилей, собираемых в России.A disadvantage of the known wire is insufficient heat resistance, because used in PVA and PVAM for PVC insulation - plastic does not provide the autowork operability at temperatures above 105 ° C, required in new models of cars assembled in Russia.

Известен ″Теплостойкий гибкий электрический провод для соединения электрооборудования автотранспортных средств″, (патент на ПМ №41916), содержащий по меньшей мере две токопроводящие жилы из медных луженых проволок с двумя последовательно расположенными слоям изоляции из полимерного материала, разделительный слой из пленки, расположенный поверх скрученных изолированных токопроводящих жил, и оболочку из термопластинчатого эластомера на основе блоковых гидрогинезированных финилетиленовых сополимеров, причем в качестве полимерного материала для первого слоя изоляции использован сшитый полиолефин, а в качестве полимерного материала для второго слоя изоляции использован сшитый фторопласт.″Known ″ Heat-resistant flexible electrical wire for connecting electrical equipment of vehicles ″, (patent for PM No. 41916), containing at least two conductive wires of tinned copper wires with two sequentially arranged insulation layers of polymer material, a separation layer of film located on top of twisted insulated conductive conductors, and a sheath made of thermoplastic elastomer based on block hydro-gynogenized phenylethylene copolymers, moreover, as a polymer Therians for the first layer of insulation is used a crosslinked polyolefin as a resin material for the second insulation layer used crosslinked PTFE. "

Недостатки известного провода:The disadvantages of the known wire:

1) провод может иметь не менее 2-х жил, что не всегда соответствует конструктивным требованиям при изготовлении низковольтных жгутов проводов для комплектации автомобилей, поскольку основная масса проводов в жгутах должна быть одножильными;1) the wire may have at least 2 cores, which does not always meet the design requirements in the manufacture of low-voltage wire harnesses for vehicle assembly, since the bulk of the wires in the wire harnesses must be single-core;

2) двухслойной изоляции, наложение которой ведет к усложнению процесса изолирования, что совместно с наличием во втором слое дорогостоящего фторопласта - к удорожанию провода;2) two-layer insulation, the imposition of which leads to a complication of the insulation process, which, together with the presence in the second layer of expensive fluoroplastic, leads to an increase in the cost of the wire;

3) использование для токопроводящей жилы только медной луженой проволоки не всегда оправдано, поскольку:3) using only tinned copper wire for a conductive core is not always justified, since:

- современные технологии соединения проводов друг с другом и контактами в жгутах проводов позволяют использовать нелуженую медь, медные и алюминиевые сплавы и другие материалы;- modern technologies for connecting wires to each other and contacts in wire harnesses allow the use of un tinned copper, copper and aluminum alloys and other materials;

- медные токопроводящие жилы сечением менее 0,35 мм2 нетехнологичны при наложении изоляции на скоростных экструзионных линиях из-за высокой обрывности.- copper conductive conductors with a section of less than 0.35 mm2 are not technologically advanced when insulation is applied on high-speed extrusion lines due to high breakage.

4) теплостойкость 125°C недостаточна в случае использования провода в герметичном моторном отсеке,4) the heat resistance of 125 ° C is insufficient if the wire is used in a sealed engine compartment,

5) нижний предел рабочей температуры провода не указан, а это очень важный параметр для эксплуатации провода в условиях российских морозов.5) the lower limit of the operating temperature of the wire is not specified, and this is a very important parameter for operating the wire in conditions of Russian frost.

Задача, решаемая предлагаемой полезной моделью, состоит в упрощении конструкции и технологии изготовления автопровода, расширении диапазонов используемых материалов и рабочих температур, снижении себестоимости его производства при сохранении высоких эксплуатационных характеристик.The problem solved by the proposed utility model is to simplify the design and manufacturing technology of the automobile circuit, expand the ranges of materials used and operating temperatures, reduce the cost of its production while maintaining high performance.

Поставленная задача решается предлагаемым проводом: одножильный провод для автотранспорта, строительной и сельскохозяйственной техники с диапазоном рабочих температур в интервале от (-40°C) до (+160°C), содержащий гибкую многопроволочную токопроводящую жилу, выполненную с обжатием или без него, и однослойную изоляцию, причем жила сечением от 0,08 до 120 мм2 выполнена из одного из следующих материалов: меди, луженой меди, медного сплава, алюминия, алюминиевого сплава, карбоновых нитей, а однослойная изоляция изготовлена из сшитых электронно-лучевым методом самозатухающих полимерных материалов на основе ПВХ-компаунда, слабогалогенного компаунда, безгалогенного компаунда, термоэластопласта.The problem is solved by the proposed wire: a single-core wire for vehicles, construction and agricultural machinery with a range of operating temperatures in the range from (-40 ° C) to (+ 160 ° C), containing a flexible multi-wire conductive core made with or without crimping, and single-layer insulation, and the core with a cross section of 0.08 to 120 mm2 is made of one of the following materials: copper, tinned copper, copper alloy, aluminum, aluminum alloy, carbon fiber, and the single-layer insulation is made of cross-linked electron beam method of self-extinguishing polymer materials based on PVC compound, low-halogen compound, halogen-free compound, thermoplastic elastomer.

Заявленное техническое решение иллюстрируется прилагаемым рисунком.The claimed technical solution is illustrated by the attached figure.

На рисунке: 1 - жила, 2 - изоляции.In the picture: 1 - core, 2 - insulation.

Одножильный провод сечением от 0,08 до 120 мм2 для автотранспорта, строительной и сельскохозяйственной техники с диапазоном рабочих температур в интервале от (-40°C) до (+160°C) содержит гибкую многопроволочную токопроводящую жилу и однослойную изоляцию, выполненную из полимеров пониженной пожароопасности, накладываемую методом экструзии и обладающую стойкостью к истиранию, продавливанию при высоких температурах, к растрескиванию в автомобильных жидкостях при максимальных температурах эксплуатации, стойкостью к перепадам температур, стойкостью к холодовому удару при (-40°C), что позволяет использовать его в любых электрических сетях автотранспорта.A single-core wire with a cross-section from 0.08 to 120 mm2 for vehicles, construction and agricultural machinery with a range of operating temperatures in the range from (-40 ° C) to (+ 160 ° C) contains a flexible multi-wire conductive core and single-layer insulation made of low polymers fire hazard imposed by extrusion and resistant to abrasion, bursting at high temperatures, cracking in automotive fluids at maximum operating temperatures, resistant to temperature extremes, resistant resistance to cold shock at (-40 ° C), which allows its use in any electric networks of vehicles.

Провод по своим эксплуатационным характеристикам соответствует всем требованиям международного стандарта ISO 6722 на одножильные автомобильные провода.The wire in its performance characteristics meets all the requirements of the international standard ISO 6722 for single-core automotive wires.

Использование провода сечением 0,13-0,08 мм2 из медного сплава позволит снизить габаритные размеры и вес низковольтных жгутов проводов. Использование одножильных многопроволочных алюминиевых или алюминиевого сплава проводов больших сечений до 120 мм2 найдут свое применение для присоединения аккумуляторных батарей большой мощности и других целей в гибридных автомобилях и электромобилях, при этом вес провода значительно легче и дешевле медного аналога по омическому сопротивлению.Using a wire with a cross section of 0.13-0.08 mm2 of copper alloy will reduce the overall dimensions and weight of low-voltage wire harnesses. The use of single-core stranded aluminum or aluminum alloy wires of large cross-sections up to 120 mm2 will find their application for connecting high-power batteries and other purposes in hybrid cars and electric vehicles, while the weight of the wire is much lighter and cheaper than the copper analog in ohmic resistance.

В зависимости от условий эксплуатации однослойная изоляция может быть выполнена из сшитого электронно-лучевым методом самозатухающего полимера с верхним пределом рабочей температуры 150°C, 125°C или 105°C.Depending on the operating conditions, the single-layer insulation can be made of a self-extinguishing polymer crosslinked by the electron beam method with an upper working temperature limit of 150 ° C, 125 ° C or 105 ° C.

Заявленный провод обеспечивает пожаробезопасную эксплуатацию электрических сетей автотранспорта и в зависимости от требований к верхнему пределу рабочих температур и экологичности изготавливается с использованием следующих самозатухающих полимерных материалов, сшитых электроннолучевым способом: ПВХ-компаунд, слабогалогенный компаунд, безгалогенный компаунд, термоэластопласт.The claimed wire provides fireproof operation of electric networks of vehicles and, depending on the requirements for the upper limit of operating temperatures and environmental friendliness, is made using the following self-extinguishing polymer materials crosslinked by electron beam method: PVC compound, low-halogen compound, halogen-free compound, thermoplastic elastomer.

Безгалогенные кабельные композиции соответствуют по уровню негорючести композициям на основе ПВХ и в то же время имеют преимущество по экологической безопасности за счет полного или частичного отсутствия галогенов(хлора, фтора) в продуктах горения.Halogen-free cable compositions correspond to the level of incombustibility of PVC-based compositions and at the same time have an environmental safety advantage due to the complete or partial absence of halogens (chlorine, fluorine) in the combustion products.

Кроме того, учитывая, что нормативная документация некоторых европейских автопроизводителей содержит прямые указания на использование в низковольтных сетях автотранспортных средств только автопроводов с безгалогенной и слабогалогенной изоляцией, а в случае сшивки предпочтение отдается электроннолучевому методу, - предлагаемые провода можно использовать при локализации производства иномарок в России.In addition, given that the regulatory documentation of some European car manufacturers contains direct instructions on the use of low-voltage and low-halogen-free autowells in low-voltage networks of motor vehicles, and in the case of cross-linking, the electron beam method is preferred, the proposed wires can be used to localize the production of foreign cars in Russia.

Claims (2)

1. Одножильный провод для автотранспорта, строительной и сельскохозяйственной техники с диапазоном рабочих температур от (-40°С) до (+160°С), содержащий гибкую многопроволочную токопроводящую жилу, выполненную с обжатием или без него, и однослойную изоляцию, причем жила сечением от 0,08 до 120 мм² выполнена из одного из следующих материалов: меди, луженой меди, медного сплава, алюминия, алюминиевого сплава, карбоновых нитей, а однослойная изоляция изготовлена из сшитых электронно-лучевым методом самозатухающих полимерных материалов на основе ПВХ-компаунда, слабогалогенного компаунда, безгалогенного компаунда термоэластопласта.1. A single-core wire for vehicles, construction and agricultural machinery with a temperature range from (-40 ° C) to (+ 160 ° C), containing a flexible multi-wire conductive core made with or without compression, and a single-layer insulation, with a cross-section lived from 0.08 to 120 mm ² is made from one of the following materials: copper, tinned copper, copper alloy, aluminum, aluminum alloy, carbon filament, and a single-layer insulation made of crosslinked by electron irradiation of polymeric self-extinguishing materials based on MF -kompaunda, slabogalogennogo compound, halogen-free thermoplastic compound. 2. Провод по п. 1, отличающийся тем, что в зависимости от условий эксплуатации однослойная изоляция может быть выполнена из сшитого электронно-лучевым методом самозатухающего полимера с верхним пределом рабочей температуры 150°С или 125°С, или 105°С.

2. The wire according to claim 1, characterized in that, depending on the operating conditions, the single-layer insulation can be made of a self-extinguishing polymer crosslinked by electron beam method with an upper working temperature limit of 150 ° C or 125 ° C, or 105 ° C.

Images