RU149540U1 - WAGON PLATFORM - Google Patents

Abstract

1. Вагон-платформа, содержащий по меньшей мере две рамы, опирающиеся на тележки, отличающийся тем, что указанные по меньшей мере две рамы последовательно соединены друг с другом по меньшей мере одним шарнирным узлом сочленения, каждая рама опирается на две тележки, причём прилегающие к каждому узлу сочленения рамы опираются на одну общую тележку, при этом вагон-платформа содержит по меньшей мере две опоры, выполненные с возможностью поворота относительно вертикальной оси и установленные на указанных по меньшей мере двух рамах, перемещение одной опоры из указанных по меньшей мере двух опор в продольном и поперечном направлениях ограничено траекторией указанного поворота, еще одна опора из указанных по меньшей мере двух опор выполнена подвижной в продольном направлении, а на оконечных рамах установлено по меньшей мере по одной опоре.2. Вагон-платформа по п.1, который содержит по меньшей мере три опоры, выполненные с возможностью поворота относительно вертикальной оси, перемещение одной опоры из указанных по меньшей мере трех опор в продольном и поперечном направлениях ограничено траекторией указанного поворота, еще одна опора выполнена подвижной в продольном направлении, а остальные опоры из указанных по меньшей мере трех опор выполнены подвижными в продольном и поперечном направлениях.3. Вагон-платформа по п.1, отличающийся тем, что указанные рамы опираются на общую тележку непосредственно или опосредованно.4. Вагон-платформа по п.1, отличающийся тем, что одна опора из указанных по меньшей мере двух опор выполнена с возможностью поворота относительно вертикальной оси и по меньшей мере еще одна опора из указа1. A platform car, comprising at least two frames supported by trolleys, characterized in that said at least two frames are connected in series with each other by at least one articulated joint, each frame is supported by two trolleys, and adjacent to each articulation unit of the frame is supported on one common trolley, while the platform car contains at least two supports made with the possibility of rotation about a vertical axis and mounted on said at least two frames, one support from the specified at least two supports in the longitudinal and transverse directions is limited by the trajectory of the indicated rotation, another support from the specified at least two supports is made movable in the longitudinal direction, and at least one support is installed on the end frames. 2. The wagon platform according to claim 1, which contains at least three supports made with the possibility of rotation relative to the vertical axis, the movement of one support from the specified at least three supports in the longitudinal and transverse directions is limited by the trajectory of the specified rotation, another support is made movable in longitudinal direction, and the remaining supports of the specified at least three supports are movable in the longitudinal and transverse directions. 3. The platform car according to claim 1, characterized in that said frames are supported on a common trolley directly or indirectly. The platform car according to claim 1, characterized in that one support of said at least two supports is rotatable relative to the vertical axis and at least one more support from the decree

Description

Область техникиTechnical field

Настоящая полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а конкретно к грузовым вагонам открытого типа, таким как вагон-платформа для перевозки грузов, таких как, например, длинномерные грузы.This utility model relates to railway transport, and specifically to open freight cars, such as a flatcar for transportation of goods, such as, for example, long loads.

Уровень техникиState of the art

В настоящее время в качестве железнодорожного транспорта широко используется четырехосный вагон-платформа, содержащий раму, предназначенную для расположения на ней груза и опирающуюся на две тележки.At present, a four-axle platform carriage is widely used as railway transport, containing a frame designed to accommodate cargo on it and resting on two bogies.

В составе грузового поезда четырехосные вагоны, как правило, соединяют между собой автосцепными устройствами, известными в данной области техники.As part of a freight train, four-axle wagons, as a rule, are interconnected by automatic couplers known in the art.

Для обеспечения возможности перевозки вагонами-платформами длинномерных грузов их дополнительно оборудуют фиксирующими элементами или элементами, предназначенными для ограничения продольного и/или поперечного перемещения груза на раме.To ensure the possibility of transportation of long loads by flat wagons, they are additionally equipped with fixing elements or elements designed to limit the longitudinal and / or transverse movement of the cargo on the frame.

В некоторых случаях (в зависимости от требований к перевозке грузов) в качестве фиксирующих элементов используются опоры, устанавливаемые на раме, на которых размещают груз.In some cases (depending on the requirements for the transportation of goods), the support elements mounted on the frame on which the goods are placed are used as fixing elements.

В уровне техники известны различные способы размещения груза на вагоне-платформе. В настоящее время широко используется комбинация четырехосного вагона-платформы и по меньшей мере одной платформы прикрытия для размещения на них длинномерных грузов, габариты которых выступают за пределы рамы вагона-платформы.In the prior art, various methods of placing cargo on a flatcar are known. Currently, a combination of a four-axle platform car and at least one cover platform is widely used to accommodate long loads on them, the dimensions of which extend beyond the frame of the platform car.

Такая комбинация раскрыта, например, в патенте на полезную модель RU 48904 U1, который является наиболее близким аналогом предложенной полезной модели. Рельсовый транспортный сцеп по RU 48904 U1 предназначен для транспортировки длинномерных грузов и состоит из сцепленных между собой грузонесущей платформы и платформы прикрытия, имеющих погрузочные площадки, образованные рамами, консольные части которых опираются на ходовые тележки, и опорные узлы для крепления груза, установленные на погрузочной площадке грузонесущей платформы.Such a combination is disclosed, for example, in the patent for utility model RU 48904 U1, which is the closest analogue of the proposed utility model. The rail transport hitch in accordance with RU 48904 U1 is intended for the transportation of long loads and consists of a load-bearing platform and a cover platform interconnected, having loading platforms formed by frames, the cantilever parts of which are supported by running trolleys, and support units for securing cargo installed on the loading platform load-bearing platform.

Платформа прикрытия, широко используемая для перевозки длинномерных грузов, служит, в основном, в качестве дополнительной рамы для длинномерных грузов, габариты которых выходят за пределы рамы вагона-платформы, и обеспечивает возможность сцепки вагона-платформы с соседним в составе поезда вагоном. На платформу прикрытия могут быть установлены дополнительные грузы, например техническое оборудование.The cover platform, which is widely used for the transportation of long loads, serves mainly as an additional frame for long loads, the dimensions of which extend beyond the frame of the flat car, and provides the possibility of coupling the flat car with a neighboring car. Additional loads, such as technical equipment, can be installed on the cover platform.

Недостатком полезной модели по RU 48904 U1 является необходимость использования дополнительной платформы прикрытия для перевозки единицы длинномерного груза.The disadvantage of the utility model according to RU 48904 U1 is the need to use an additional cover platform for the transport of a unit of lengthy cargo.

Таким образом, задачей настоящей полезной модели является создание конструкции вагона-платформы, позволяющей перевозить длинномерные грузы без использования платформы прикрытия.Thus, the objective of this utility model is to create the design of a platform car, which allows transporting long loads without using a cover platform.

Раскрытие полезной моделиUtility Model Disclosure

Указанная задача решена предлагаемой полезной моделью благодаря созданию вагона-платформы, содержащего по меньшей мере две рамы, опирающиеся на тележки, последовательно соединенные друг с другом по меньшей мере одним шарнирным узлом сочленения, и каждая рама опирается на две тележки, причем прилегающие к каждому узлу сочленения рамы опираются на одну общую тележку, при этом вагон-платформа содержит по меньшей мере две опоры, выполненные с возможностью поворота относительно вертикальной оси и установленные на указанных по меньшей мере двух рамах, перемещение одной опоры из указанных по меньшей мере двух опор в продольном и поперечном направлениях ограничено траекторией указанного поворота, еще одна опора из указанных по меньшей мере двух опор выполнена подвижной в продольном направлении, а на оконечных рамах установлено по меньшей мере по одной опоре.This problem is solved by the proposed utility model by creating a platform car containing at least two frames supported by trolleys connected in series with each other by at least one articulated knot, and each frame is supported by two trolleys adjacent to each joint the frames are supported on one common trolley, while the platform car contains at least two supports made with the possibility of rotation about a vertical axis and mounted on said at least in the frames, the movement of one support from the specified at least two supports in the longitudinal and transverse directions is limited by the trajectory of the indicated rotation, another support from the specified at least two supports is made movable in the longitudinal direction, and at least one support is installed on the end frames .

Данной полезной моделью обеспечено достижение технического результата, заключающегося в уменьшении количества тележек, требуемых при перевозке длинномерного груза, располагаемого по длине рам вагона-платформы и удерживаемого с использованием по меньшей мере двух опор, выполненных с возможностью поворота, одна из которых выполнена неподвижной в продольном и поперечном направлениях и одна выполнена подвижной в продольном направлении.This utility model ensures the achievement of a technical result, consisting in reducing the number of bogies required for the transport of long loads located along the length of the frames of the flat car and held using at least two supports, made with the possibility of rotation, one of which is made stationary in the longitudinal and transverse directions and one is made movable in the longitudinal direction.

Технический результат достигнут благодаря тому, что предложенный вагон-платформа является вагоном-платформой сочлененного типа, в котором каждая рама вагона-платформы опирается на две тележки, причем прилегающие к каждому узлу сочленения рамы опираются на одну общую тележку, а длинномерный груз расположен по меньшей мере на двух опорах, выполненных с возможностью поворота относительно вертикальной оси и установленных на указанных по меньшей мере двух рамах, причем перемещение одной опоры из указанных по меньшей мере двух опор в продольном и поперечном направлениях ограничено траекторией указанного поворота, еще одна опора из указанных по меньшей мере двух опор выполнена подвижной в продольном направлении, а на оконечных рамах установлено по меньшей мере по одной опоре. Таким образом, предложенный сочлененный вагон-платформа по сравнению с известным четырехосным вагоном с аналогичной длиной рамы позволяет разместить груз в пределах одного вагона по длине без использования дополнительных платформ прикрытия.The technical result is achieved due to the fact that the proposed flatcar is an articulated flat carriage, in which each frame of the flatcar is supported by two trolleys, the adjoining to each node articulation of the frame are supported by one common trolley, and the long load is located at least on two supports, made with the possibility of rotation relative to the vertical axis and mounted on the specified at least two frames, and the movement of one support from the specified at least two supports in the longitudinal The longitudinal and transverse directions are limited by the trajectory of the indicated rotation, another support of the indicated at least two supports is made movable in the longitudinal direction, and at least one support is installed on the end frames. Thus, the proposed articulated platform car, in comparison with the known four-axle car with a similar frame length, allows the load to be placed within one car along the length without the use of additional cover platforms.

Кроме того, настоящей полезной моделью обеспечено увеличение удельного объема кузова, представляющего собой отношение погрузочного объема к грузоподъемности за счет того, что предложенный вагон-платформа является вагоном-платформой сочлененного типа, в котором каждая рама вагона-платформы опирается на две тележки, причем прилегающие к каждому узлу сочленения рамы опираются на одну общую тележку. Таким образом, в предлагаемом вагоне-платформе обеспечена возможность более полного использования его грузоподъемности при перевозке грузов с относительно малой удельной плотностью.In addition, this utility model provides an increase in the specific volume of the body, which is the ratio of the loading volume to the carrying capacity due to the fact that the proposed flat car is an articulated flat car in which each frame of the flat car is supported by two trolleys, adjacent to Each joint of the frame is supported by one common trolley. Thus, in the proposed platform car, it is possible to more fully use its carrying capacity when transporting goods with a relatively low specific gravity.

Настоящей полезной моделью обеспечено достижение дополнительного технического результата, заключающегося в уменьшении продольных перемещений груза относительно опор (опоры) и рам (рамы) при его перевозке. Технический результат достигнут благодаря выполнению шарнирным узла сочленения между рамами вагона-платформы, каждая из которых опирается на две тележки, причем прилегающие к каждому узлу сочленения рамы опираются на одну общую тележку. Кроме того, указанный технический результат достигается благодаря тому, что предлагаемый вагон-платформа содержит по меньшей мере две опоры, выполненные с возможностью поворота относительно вертикальной оси и установленные на указанных по меньшей мере двух рамах, причем перемещение одной опоры из указанных по меньшей мере двух опор в продольном и поперечном направлениях ограничено траекторией указанного поворота, а еще одна опора из указанных по меньшей мере двух опор выполнена подвижной в продольном направлении. Таким образом, безопасность перевозки грузов в предложенном вагоне-платформе повышена по сравнению со сцепом известных вагонов-платформ или вагонов-платформ, используемых совместно с платформами прикрытия.This useful model has ensured the achievement of an additional technical result, which consists in reducing the longitudinal movement of the cargo relative to the supports (supports) and frames (frames) during its transportation. The technical result is achieved due to the implementation of the articulated knot of the joint between the frames of the platform car, each of which is supported by two carts, and adjacent to each knot of the frame joint are supported by one common cart. In addition, the specified technical result is achieved due to the fact that the proposed platform car contains at least two supports made with the possibility of rotation relative to the vertical axis and mounted on the specified at least two frames, and the movement of one support from the specified at least two supports in the longitudinal and transverse directions is limited by the trajectory of the specified rotation, and another support of the specified at least two supports made movable in the longitudinal direction. Thus, the safety of the carriage of goods in the proposed platform car is improved compared to the hitch of known platform carriages or platform carriages used in conjunction with cover platforms.

Дополнительно признак, касающийся того, что опоры в предложенном вагоне-платформе выполнены поворотными относительно вертикальной оси, обеспечивает предотвращение трения груза об опоры при прохождении кривого участка пути и, следовательно, предотвращение порчи груза и/или схода вагона с рельс.Additionally, the sign that the supports in the proposed platform car are rotatable relative to the vertical axis, prevents the friction of the load on the supports during the passage of the curved section of the track and, therefore, prevents damage to the load and / or the car off the rail.

Дополнительно признак, касающийся того, что узел сочленения между рамами предложенного вагона-платформы выполнен шарнирным, обеспечивает компенсацию угловых перемещений рам вагона-платформы относительно друг друга в горизонтальной плоскости (например, при прохождении вагоном-платформой кривого участка пути) и в вертикальной плоскости (например, при наезде на неровные участки пути).Additionally, the sign that the articulation unit between the frames of the proposed platform car is hinged provides compensation for the angular displacements of the frames of the platform car relative to each other in the horizontal plane (for example, when the platform car passes a curved section of the track) and in the vertical plane (for example when driving over uneven sections of the road).

По сравнению с известным четырехосным вагоном, длина рамы которого соответствует длине рамы каждой части предлагаемого вагона-платформы, содержащей только одну раму, вагон-платформа согласно настоящей полезной модели имеет увеличенный общий погрузочный объем, ограниченный в каждой части вагона-платформы рамой, что получено за счет того, что вагон-платформа имеет по меньшей мере две рамы.Compared with the known four-axle carriage, the frame length of which corresponds to the length of the frame of each part of the proposed platform car containing only one frame, the platform car according to the present utility model has an increased total loading volume, limited in each part of the platform car by a frame, which is obtained for due to the fact that the platform car has at least two frames.

Кроме того, в сравнении с известным четырехосным вагоном, длина рамы которого соответствует длине рамы каждой части предлагаемого вагона-платформы, содержащей только одну раму, вагон-платформа согласно настоящей полезной модели имеет уменьшенную массу и уменьшенную грузоподъемность каждой части вагона-платформы, содержащей только одну раму, за счет того, что каждая рама опирается на две тележки, причем прилегающие к каждому узлу сочленения рамы опираются на одну общую тележку, при этом погрузочный объем каждой части предложенного вагона-платформы и известного четырехосного вагона будет одинаков.In addition, in comparison with the known four-axle wagon, the frame length of which corresponds to the length of the frame of each part of the proposed platform car containing only one frame, the platform car according to the present utility model has a reduced weight and a reduced load capacity of each part of the platform car containing only one frame, due to the fact that each frame is supported by two trolleys, and adjacent to each node of the articulation of the frame are based on one common trolley, while the loading volume of each part of the proposed car a platform and famous of the four-car will be the same.

Кроме того, по сравнению с гипотетическим четырехосным вагоном, который может быть выполнен с увеличенной по сравнению с известным четырехосным вагоном длиной рамы, соответствующей общей длине вагона-платформы согласно настоящей полезной модели, и который при этом будет иметь такой же погрузочный объем кузова, как и предложенный вагон-платформа, в вагоне-платформе согласно настоящей полезной модели расстояния между центрами соседних тележек уменьшены в сравнении с расстоянием между центрами соседних тележек четырехосного вагона с увеличенной длиной рамы за счет того, что в предложенном вагоне-платформе две рамы последовательно соединены друг с другом по меньшей мере одним узлом сочленения, каждая рама опирается на две тележки, причем прилегающие к каждому узлу сочленения рамы опираются на одну общую тележку. За счет того, что в предложенном вагоне-платформе расстояния между центрами соседних тележек уменьшены в сравнении с расстоянием между центрами соседних тележек четырехосного вагона с увеличенной длиной рамы и длина каждой рамы предложенного вагона-платформы меньше по сравнению с увеличенной длиной рамы четырехосного вагона, площадь поперечного сечения продольных балок рам может быть уменьшена, и масса каждой рамы предложенного вагона-платформы будет меньше, а следовательно, коэффициент тары каждой рамы предложенного вагона-платформы, представляющий собой отношение собственной массы к грузоподъемности, обеспечиваемой этой массой, будет уменьшен, что в свою очередь позволяет получить в целом уменьшенный коэффициент тары предложенного вагона-платформы по сравнению с коэффициентом тары четырехосного вагона с увеличенной длиной рамы.In addition, compared with a hypothetical four-axle wagon, which can be made to have a longer frame compared to the known four-axle wagon, corresponding to the total length of the flat car according to the present utility model, and which will have the same loading volume of the body as the proposed platform car, in the platform car according to the present utility model, the distances between the centers of adjacent bogies are reduced in comparison with the distance between the centers of adjacent bogies of a four-axle car with lichenie frame length due to the fact that the proposed two wagon frames are serially connected to each other by at least one coupling node, each frame is supported by two trolleys, said frame adjacent to each junction node based on a common trolley. Due to the fact that in the proposed platform car, the distances between the centers of adjacent carts are reduced in comparison with the distance between the centers of adjacent carts of a four-axle car with an increased frame length and the length of each frame of the proposed platform car is less than the increased frame length of a four-axle car, the transverse area the cross sections of the longitudinal beams of the frames can be reduced, and the mass of each frame of the proposed platform car will be less, and therefore, the tare coefficient of each frame of the proposed platform car s, which is a ratio of its own weight to the lifting capacity of the mass will be reduced, which in turn allows to obtain the whole reduction ratio of the proposed container wagon platform compared with coefficient chetyrehosnogo container wagon with increased frame length.

За счет уменьшенной массы каждой части вагона-платформы, имеющей только одну раму, и уменьшенного коэффициента тары вагона-платформы обеспечено снижение расходов на изготовление и эксплуатацию вагона-платформы. Кроме того, снижение расходов на изготовление и эксплуатацию предложенного вагона-платформы обеспечено возможностью использования трех тележек для опирания на них двух рам при сохранении такого же погрузочного объема каждой части вагона-платформы, содержащей только одну раму, как и погрузочный объем известного четырехосного вагона с такой же длиной рамы.Due to the reduced mass of each part of the platform car having only one frame and the reduced container coefficient of the platform car, the cost of manufacturing and operating the platform car is reduced. In addition, reducing the cost of manufacturing and operation of the proposed platform car is provided by the possibility of using three carts to support two frames on them while maintaining the same loading volume of each part of the platform car containing only one frame, as well as the loading volume of the known four-axle car with same frame length.

Указанные преимущества предлагаемого вагона-платформы обеспечивают увеличенную эффективность грузоперевозок.The indicated advantages of the proposed wagon platform provide increased cargo transportation efficiency.

Еще в одном предпочтительном варианте реализации полезной модели предложенный вагон-платформа имеет по меньшей мере три опоры, одна из которых выполнена неподвижной в продольном и поперечном направлениях, другая опора выполнена подвижной в продольном направлении, а остальные опоры из указанных по меньшей мере трех опор выполнены подвижными в продольном и поперечном направлениях.In yet another preferred embodiment of the utility model, the proposed platform car has at least three supports, one of which is fixed in the longitudinal and transverse directions, the other support is movable in the longitudinal direction, and the remaining supports of the at least three supports are made movable in the longitudinal and transverse directions.

Еще в одном предпочтительном варианте реализации полезной модели одна опора из указанных по меньшей мере двух опор выполнена с возможностью поворота относительно вертикальной оси и по меньшей мере еще одна опора из указанных по меньшей двух опор выполнена с возможностью поворота относительно вертикальной оси и продольной оси рамы.In another preferred embodiment of the utility model, one of the at least two supports is rotatable about a vertical axis, and at least one of the at least two supports is rotatable about a vertical axis and the longitudinal axis of the frame.

Указанные признаки обеспечивают дополнительное уменьшение продольного перемещения груза и уменьшение поперечного перемещения груза для обеспечения беспрепятственного прохождения вагоном-платформой, нагруженного грузом, кривого участка пути.These signs provide an additional reduction in the longitudinal movement of the cargo and a decrease in the transverse movement of the cargo to ensure unhindered passage of the wagon-platform loaded with cargo, a curved section of the track.

Список обозначений на чертежахList of symbols in the drawings

1, 2 - рамы1, 2 - frames

3 - узел сочленения3 - joint assembly

4, 5, 6 - тележки4, 5, 6 - trolleys

7 - длинномерный груз7 - long load

8, 9 - опоры8, 9 - supports

Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings

На фиг. 1 изображен схематичный вид сбоку вагона-платформы, содержащего две рамы, в соответствии с одним из предпочтительных вариантов реализации настоящей полезной модели.In FIG. 1 is a schematic side view of a platform car containing two frames in accordance with one of the preferred embodiments of the present utility model.

Осуществление полезной моделиUtility Model Implementation

На фиг. 1 изображен вид сбоку вагона-платформы, содержащего две рамы, согласно одному из предпочтительных вариантов реализации полезной модели.In FIG. 1 shows a side view of a platform car containing two frames, according to one of the preferred embodiments of the utility model.

Вагон-платформа, показанный на фиг. 1, имеет две рамы 1, 2, последовательно соединенные друг с другом одним шарнирным узлом 3 сочленения.The flatcar shown in FIG. 1, has two frames 1, 2, connected in series with each other by one articulated knot 3 of the joint.

Вагон-платформа согласно настоящей полезной модели не ограничен приведенным предпочтительным вариантом реализации и может содержать несколько узлов сочленения между рамами в зависимости от требований к грузоподъемности вагона-платформы и в зависимости от длины перевозимого груза.A flatcar according to this utility model is not limited to the preferred embodiment given and may contain several articulation nodes between frames depending on the loading requirements of the flatcar and depending on the length of the transported cargo.

Кроме того, в предпочтительном варианте реализации полезной модели узел сочленения является шарнирным узлом сочленения, однако тип узла может быть любым известным в данной области техники без ограничения.In addition, in a preferred embodiment of the utility model, the articulation assembly is an articulated articulation assembly, however, the type of assembly may be any known in the art without limitation.

Рамы 1, 2 опираются на три тележки 4, 5, 6, причем в зоне шарнирного узла 3 сочленения рамы 1, 2 опираются на одну общую тележку 5 непосредственным или опосредованным образом без ограничения. В предпочтительном варианте реализации полезной модели другие две тележки 4, 6 расположены вблизи концевых частей рам 1, 2. Согласно показанному на фиг. 1 предпочтительному варианту реализации полезной модели, положение указанных двух тележек 4, 6 выбрано таким образом, чтобы обеспечить равную вертикальную нагрузку от вагона-платформы с грузом на каждую тележку.The frames 1, 2 are supported on three trolleys 4, 5, 6, and in the area of the hinge assembly 3, the joints of the frame 1, 2 are supported on one common trolley 5 in a direct or indirect manner without limitation. In a preferred embodiment of the utility model, the other two trolleys 4, 6 are located near the end parts of the frames 1, 2. As shown in FIG. 1 of the preferred embodiment of the utility model, the position of the two trolleys 4, 6 is selected in such a way as to ensure equal vertical load from the flat carriage with a load on each trolley.

Тележки могут быть любыми известными в данной области техники тележками, причем при использовании тележек разного типа в одном вагоне их расположение также выбирается, как правило, таким образом, чтобы обеспечить равную нагрузку на каждую тележку. При этом расположение тележек не ограничено описанным вариантом, и оно может быть выбрано в зависимости от требований к конструкции и/или грузоподъемности вагона-платформы.Carts can be any carts known in the art, and when using carts of different types in one carriage, their location is also selected, as a rule, in such a way as to ensure equal load on each cart. The arrangement of the trolleys is not limited to the described option, and it can be selected depending on the requirements for the design and / or load capacity of the flat car.

Вагон-платформа предпочтительно предназначен для перевозки длинномерных грузов.The flatcar is preferably intended for the transport of long loads.

Для удержания груза 7 на раме, вагон-платформа содержит опоры, установленные на рамах 1, 2. В одном из предпочтительных вариантов реализации вагона-платформы, показанном на фиг. 1, на рамах установлено две опоры 8, 9, по одной на каждую раму 1, 2.To hold the load 7 on the frame, the platform car contains supports mounted on the frames 1, 2. In one of the preferred embodiments of the platform car shown in FIG. 1, two supports 8, 9 are installed on the frames, one for each frame 1, 2.

Положение опор, как правило, выбирается таким образом, чтобы обеспечить равную нагрузку на каждую раму и, соответственно, на каждую тележку. Таким образом, в зависимости от типа перевозимого груза, положение опор может меняться в зависимости от требований.The position of the supports, as a rule, is selected in such a way as to ensure equal load on each frame and, accordingly, on each trolley. Thus, depending on the type of cargo carried, the position of the supports may vary depending on requirements.

Согласно одному из предпочтительных вариантов реализации предлагаемой полезной модели опоры 8, 9 являются поворотными относительно вертикальной оси, причем перемещение одной из опор 8, 9 в продольном и поперечном направлениях ограничено траекторией указанного поворота, а другая является подвижной в продольном направлении.According to one of the preferred embodiments of the proposed utility model, the supports 8, 9 are rotary relative to the vertical axis, and the movement of one of the supports 8, 9 in the longitudinal and transverse directions is limited by the trajectory of this rotation, and the other is movable in the longitudinal direction.

Поворот опоры согласно предложенной полезной модели, может быть осуществлен, например, при помощи шарнирного соединения. Под перемещением опоры в продольном и поперечном направлениях, ограниченным траекторией поворота, в настоящей полезной модели необходимо понимать перемещение опоры на величину зазора в шарнире для осуществления ее поворота. Величина зазора в шарнире может быть, например, от 1 до 2 мм.The rotation of the support according to the proposed utility model can be carried out, for example, using a swivel. Under the movement of the support in the longitudinal and transverse directions, limited by the trajectory of rotation, in this utility model it is necessary to understand the movement of the support by the amount of clearance in the hinge to effect its rotation. The gap in the hinge can be, for example, from 1 to 2 mm.

Настоящая полезная модель не ограничена указанным вариантом. Поворот опор может быть осуществлен любым известным способом. Величина зазора в шарнире также не ограничена упомянутым вариантом.The present utility model is not limited to this option. The rotation of the supports can be carried out in any known manner. The size of the gap in the hinge is also not limited to the mentioned option.

В соответствии с настоящей полезной моделью, груз 7, размещаемый на опорах 8, 9 должен быть закреплен в поперечном направлении по меньшей мере в двух точках.In accordance with the present utility model, the load 7 placed on the supports 8, 9 must be secured in the transverse direction at least at two points.

Несмотря на то, что согласно предпочтительному варианту реализации полезной модели, опоры 8, 9 выполнены с возможностью поворота относительно вертикальной оси, настоящая полезная модель не ограничена указанным вариантом реализации.Despite the fact that according to a preferred embodiment of the utility model, the supports 8, 9 are rotatable relative to the vertical axis, the present utility model is not limited to this embodiment.

При необходимости и в зависимости от типа перевозимого груза опоры могут быть выполнены с возможностью поворота относительно других осей или комбинации осей.If necessary, and depending on the type of cargo carried, the supports can be rotatable relative to other axles or a combination of axles.

Например, одна опора может быть выполнена с возможностью поворота относительно вертикальной оси и по меньшей мере одна опора может быть выполнена с возможностью поворота относительно вертикальной оси и относительно продольной оси рамы.For example, one support can be rotatable about a vertical axis and at least one support can be rotatable about a vertical axis and relative to the longitudinal axis of the frame.

Следует отметить, что хотя выше описан вариант реализации полезной модели, в соответствии с которым вагон-платформа содержит две рамы, в других вариантах реализации вагон-платформа может содержать более двух рам, например три или четыре рамы. Каждая рама в этом случае опирается по меньшей мере на две тележки, причем рамы, прилегающие к одному узлу сочленения, опираются на одну общую тележку.It should be noted that although the embodiment of the utility model is described above, according to which the platform car contains two frames, in other embodiments, the platform car can contain more than two frames, for example three or four frames. Each frame in this case is supported by at least two trolleys, the frames adjacent to one joint assembly resting on one common trolley.

При изготовлении вагона-платформы согласно настоящей полезной модели с тремя или более рамами, на них могут быть установлены дополнительные опоры в зависимости от типа перевозимого груза.When manufacturing a flatcar according to this utility model with three or more frames, additional supports may be installed on them depending on the type of cargo being transported.

Дополнительные опоры являются поворотными и, в зависимости от требований, подвижными в продольном и/или поперечном направлениях.Additional supports are rotary and, depending on requirements, movable in the longitudinal and / or transverse directions.

При использовании предложенного вагона-платформы груз размещают на опорах рам вагона-платформы на загрузочной станции. Погрузку груза производят при помощи известных в данной области техники погрузочных средств. При необходимости, груз дополнительно увязывают известными в данной области техники способами. Груз доставляют по месту назначения и производят его выгрузку посредством известных в данной области техники средств.When using the proposed platform car, the cargo is placed on the frame supports of the platform car at the loading station. Loading of goods is carried out using loading means known in the art. If necessary, the cargo is further tied up by methods known in the art. The cargo is delivered to its destination and unloaded by means known in the art.

Необходимо отметить, что описанный вагон-платформа для перевозки длинномерных грузов является лишь одним из предпочтительных вариантов осуществления полезной модели. Для специалиста в данной области техники очевидно, что в настоящую полезную модель могут быть внесены изменения и модификации без отклонения от объема полезной модели, определенного приведенной ниже формулой полезной модели. В частности, предложенный вагон-платформа может быть использован не только для перевозки длинномерных грузов, но и для перевозки любых других грузов, которые возможно перевозить в вагонах открытого типа.It should be noted that the described platform car for the transportation of long loads is only one of the preferred embodiments of the utility model. For a person skilled in the art it is obvious that changes and modifications can be made to the present utility model without deviating from the scope of the utility model defined by the utility model formula below. In particular, the proposed platform car can be used not only for the transportation of long goods, but also for the carriage of any other goods that can be transported in open cars.

Claims (4)

1. Вагон-платформа, содержащий по меньшей мере две рамы, опирающиеся на тележки, отличающийся тем, что указанные по меньшей мере две рамы последовательно соединены друг с другом по меньшей мере одним шарнирным узлом сочленения, каждая рама опирается на две тележки, причём прилегающие к каждому узлу сочленения рамы опираются на одну общую тележку, при этом вагон-платформа содержит по меньшей мере две опоры, выполненные с возможностью поворота относительно вертикальной оси и установленные на указанных по меньшей мере двух рамах, перемещение одной опоры из указанных по меньшей мере двух опор в продольном и поперечном направлениях ограничено траекторией указанного поворота, еще одна опора из указанных по меньшей мере двух опор выполнена подвижной в продольном направлении, а на оконечных рамах установлено по меньшей мере по одной опоре.1. A platform car, comprising at least two frames supported by trolleys, characterized in that said at least two frames are connected in series with each other by at least one articulated joint, each frame is supported by two trolleys, and adjacent to each articulation unit of the frame is supported on one common trolley, while the platform car contains at least two supports made with the possibility of rotation about a vertical axis and mounted on said at least two frames, one support from the specified at least two supports in the longitudinal and transverse directions is limited by the trajectory of the indicated rotation, another support from the specified at least two supports is made movable in the longitudinal direction, and at least one support is installed on the end frames. 2. Вагон-платформа по п.1, который содержит по меньшей мере три опоры, выполненные с возможностью поворота относительно вертикальной оси, перемещение одной опоры из указанных по меньшей мере трех опор в продольном и поперечном направлениях ограничено траекторией указанного поворота, еще одна опора выполнена подвижной в продольном направлении, а остальные опоры из указанных по меньшей мере трех опор выполнены подвижными в продольном и поперечном направлениях.2. The platform car according to claim 1, which contains at least three supports, made with the possibility of rotation relative to the vertical axis, the movement of one of the specified at least three supports in the longitudinal and transverse directions is limited by the trajectory of the specified rotation, another support is made movable in the longitudinal direction, and the remaining supports of the specified at least three supports are made movable in the longitudinal and transverse directions. 3. Вагон-платформа по п.1, отличающийся тем, что указанные рамы опираются на общую тележку непосредственно или опосредованно.3. The platform car according to claim 1, characterized in that said frames are supported on a common trolley directly or indirectly. 4. Вагон-платформа по п.1, отличающийся тем, что одна опора из указанных по меньшей мере двух опор выполнена с возможностью поворота относительно вертикальной оси и по меньшей мере еще одна опора из указанных по меньшей двух опор выполнена с возможностью поворота относительно вертикальной оси и продольной оси рамы.

4. The platform car according to claim 1, characterized in that one support of said at least two supports is rotatable about a vertical axis and at least one more support of said at least two supports is rotatable about a vertical axis and the longitudinal axis of the frame.

Images