Claims (20)
1. Вагон, или часть вагона, или составной вагон, распложенный, по крайней мере, между двумя последовательными устройствами качения (2) и (3), содержащий верхнюю (9) и нижнюю (10) несущие плоскости, образующие соответственно верхний этаж и нижний этаж для перевозки дорожных автомобилей, предназначенные для их удержания во время перевозки и межвагонного переезда при операциях погрузки и разгрузки, отличающийся тем, что:1. A wagon, or part of a wagon, or a composite wagon, located at least between two successive rolling devices (2) and (3), containing the upper (9) and lower (10) bearing planes, forming respectively the upper floor and lower a floor for the carriage of road vehicles, intended to be held during transportation and inter-car moving during loading and unloading operations, characterized in that:
верхняя (9) и нижняя (10) несущие плоскости, удерживающие дорожные автомобили во время перевозки и во время межвагонного переезда, могут смещаться вертикально в целом или только своей частью между позицией перевозки и позицией погрузки/разгрузки и обратно, чтобы в позиции погрузки/разгрузки, по крайней мере, нижняя несущая плоскость (10) составляла копланарное продолжение от одного вагона к другому, образуя, по крайней мере, один транзитный проход между вагонами как путь движения дорожных автомобилей к их месту перевозки и обратно;the upper (9) and lower (10) bearing planes holding the road cars during transportation and during the inter-car crossing can be shifted vertically as a whole or only part of it between the transportation position and the loading / unloading position and vice versa, so that in the loading / unloading position at least the lower bearing plane (10) constituted a coplanar extension from one carriage to another, forming at least one transit passage between the carriages as a way of movement of road vehicles to their place of transportation and vice versa;
нижняя несущая плоскость (10) подразделяется, по крайней мере, на три части, в которые входят две нижние концевые части (12) и (13), каждая из которых расположена поверх устройств качения (2) и (3), и центральной части (11), подвижной в вертикальном направлении;the lower bearing plane (10) is divided into at least three parts, which include the two lower end parts (12) and (13), each of which is located on top of the rolling devices (2) and (3), and the central part ( 11) movable in the vertical direction;
связующая структура обеспечивает механическую связь между последовательными устройствами качения (2) и (3).the bonding structure provides mechanical coupling between the successive rolling devices (2) and (3).
2. Вагон по п.1, отличающийся тем, что связующая структура представляет собой несущую железнодорожную структуру (14) несущих плоскостей, через которую проходят нагрузки, связанные с тягой и с проездом автомобилей.2. A wagon according to claim 1, characterized in that the bonding structure is a supporting railway structure (14) of bearing planes through which the loads associated with traction and the passage of vehicles pass.
3. Вагон по п.2, отличающийся тем, что несущая железнодорожная структура (14) может перемещаться вертикально между нижней позицией перевозки и верхней позицией межвагонного передвижения при операциях погрузки/разгрузки, и тем, что верхняя несущая плоскость (9) и центральная часть (11) нижней несущей плоскости (10) проезда и перевозки также могут перемещаться вертикально.3. A wagon according to claim 2, characterized in that the supporting railway structure (14) can move vertically between the lower position of the carriage and the upper position of inter-car movement during loading / unloading operations, and the fact that the upper bearing plane (9) and the central part ( 11) the lower bearing plane (10) of passage and transportation can also move vertically.
4. Вагон по п.2, отличающийся тем, что несущие плоскости крепятся к несущей структуре (14), которая является единственной подвижной в вертикальном направлении.4. A wagon according to claim 2, characterized in that the bearing planes are attached to the supporting structure (14), which is the only movable in the vertical direction.
5. Вагон по п.4, отличающийся тем, что в конфигурации перевозки верхняя несущая плоскость (9) и центральная часть (11) нижней несущей плоскости (10) проезда и перевозки устанавливаются в их нижнюю позицию с помощью связующей структуры или несущей железнодорожной структуры (14).5. A wagon according to claim 4, characterized in that in the transportation configuration, the upper bearing plane (9) and the central part (11) of the lower bearing plane (10) of passage and transportation are set to their lower position using a connecting structure or a bearing railway structure ( fourteen).
6. Вагон по п.2, отличающийся тем, что верхняя несущая плоскость (9) и центральная часть (11) нижней несущей плоскости (10) могут перемещаться независимо от движений связующей структуры или несущей железнодорожной структуры (14).6. A wagon according to claim 2, characterized in that the upper bearing plane (9) and the central part (11) of the lower bearing plane (10) can move independently of the motions of the connecting structure or the bearing railway structure (14).
7. Вагон по п.2, отличающийся тем, что для перевозки верхняя несущая плоскость (9) и центральная часть (11) нижней несущей плоскости устанавливаются в нижнюю позицию с помощью связующей структуры или несущей железнодорожной структуры (14).7. A wagon according to claim 2, characterized in that for transportation the upper bearing plane (9) and the central part (11) of the lower bearing plane are set to the lower position using the connecting structure or the bearing railway structure (14).
8. Вагон по п.2, отличающийся тем, что несущая железнодорожная структура (14) составляет независимый функциональный механический комплекс.8. A wagon according to claim 2, characterized in that the supporting railway structure (14) constitutes an independent functional mechanical complex.
9. Вагон по предшествующему пункту, отличающийся тем, что несущая железнодорожная структура (14) содержит средства подъема и опускания несущих плоскостей автомобилей.9. The wagon according to the preceding paragraph, characterized in that the supporting railway structure (14) comprises means for raising and lowering the bearing planes of automobiles.
10. Вагон по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что несущая железнодорожная структура отделяется от связующей структуры или от шасси вагона.10. The wagon according to any one of the preceding paragraphs, characterized in that the supporting railway structure is separated from the connecting structure or from the chassis of the car.
11. Вагон по п.10, отличающийся тем, что несущая железнодорожная структура (31), отделяющаяся от связующей структуры или от шасси вагона, является складной.11. A wagon according to claim 10, characterized in that the supporting railway structure (31), which is separated from the binder structure or from the chassis of the car, is folding.
12. Вагон по п.11, отличающийся тем, что дно несущей железнодорожной структуры (14) находится в самом низком положении, допустимом в конфигурации перевозки, и копланарно с концевыми плоскостями в конфигурации погрузки/разгрузки.12. A wagon according to claim 11, characterized in that the bottom of the supporting railway structure (14) is in the lowest position permissible in the transportation configuration and coplanar with end planes in the loading / unloading configuration.
13. Вагон по п.12, отличающийся тем, что его шасси состоит из двух концевых платформ (7) и (8) и лонжеронов (32), образуя плоскую поверхность, непрерывную в каркасе вдоль вагона, через которую проходят нагрузки тяги и нагрузки, связанные с проездом автомобилей.13. A wagon according to claim 12, characterized in that its chassis consists of two end platforms (7) and (8) and side members (32), forming a flat surface, continuous in the frame along the wagon, through which traction and load loads pass, related to the passage of cars.
14. Вагон по п.13, отличающийся тем, что его шасси пересекается складной несущей железнодорожной структурой (31).14. The wagon according to claim 13, characterized in that its chassis is crossed by a folding load-bearing railway structure (31).
15. Вагон по п.14, отличающийся тем, что несущая структура (14) фиксированным образом удерживает несущие плоскости (9) и (10).15. A wagon according to claim 14, characterized in that the supporting structure (14) holds the bearing planes (9) and (10) in a fixed manner.
16. Вагон по п.15, отличающийся тем, что верхняя опорная плоскость (9) проезда и перевозки совмещается или накладывается на нижнюю опорную плоскость (10) проезда и перевозки в позиции перевозки.16. A wagon according to claim 15, characterized in that the upper reference plane (9) of the passage and transportation is aligned or superimposed on the lower reference plane (10) of the passage and transportation in the transportation position.
17. Вагон по п.16, отличающийся тем, что, по крайней мере, одна из плоскостей погрузки оборудована, по крайней мере, на одном из своих концов шарнирной платформой (38) или (12) или (13), обеспечивающей удержание автомобиля или его доступ на несущую плоскость.17. The wagon according to clause 16, characterized in that at least one of the loading planes is equipped at least at one of its ends with an articulated platform (38) or (12) or (13) that provides for holding the vehicle or its access to the bearing plane.
18. Вагон по п.17, отличающийся тем, что несущие плоскости (9) и (10) располагаются между краями вагона и промежуточным несущим железнодорожным комплексом качения.18. The car according to claim 17, characterized in that the bearing plane (9) and (10) are located between the edges of the car and the intermediate bearing railway rolling complex.
19. Вагон по предшествующему пункту, отличающийся тем, что он состоит из двух железнодорожных комплексов (36) и (37), каждый из которых содержит все основные средства, причем эти комплексы (36) и (37) связаны между собой шарнирным соединением и опираются на уровне внутреннего края каждого из них на общее устройство качения (34).19. The wagon according to the preceding paragraph, characterized in that it consists of two railway complexes (36) and (37), each of which contains all fixed assets, and these complexes (36) and (37) are interconnected by a swivel and are supported at the level of the inner edge of each of them to a common rolling device (34).
20. Последовательность вагонов, описанная выше, образующая с помощью несущих плоскостей (9) и (10) проезда и перевозки верхний путь и нижний путь проезда из одного вагона в другой для перевозимых или перевезенных автомобилей, соответственно в момент погрузки или разгрузки, и плоскости перевозки в конфигурации перевозки.20. The sequence of wagons described above, which forms, using the bearing planes (9) and (10), the upper path and the lower path from one car to another for transported or transported cars, respectively, at the time of loading or unloading, and the transport plane in the transportation configuration.