RU133928U1 - DIAGNOSTIC DIAGNOSTIC DEVICE FOR DIESEL ENGINE - Google Patents
DIAGNOSTIC DIAGNOSTIC DEVICE FOR DIESEL ENGINE Download PDFInfo
- Publication number
- RU133928U1 RU133928U1 RU2012152293/06U RU2012152293U RU133928U1 RU 133928 U1 RU133928 U1 RU 133928U1 RU 2012152293/06 U RU2012152293/06 U RU 2012152293/06U RU 2012152293 U RU2012152293 U RU 2012152293U RU 133928 U1 RU133928 U1 RU 133928U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel
- diagnostic
- diesel engine
- pressure
- pressure sensors
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
Устройство диагностики топливной аппаратуры дизельного двигателя, которое состоит из датчиков давления; аналого-цифрового преобразователя (АЦП); персонального компьютера (ПК); соединительных кабелей, отличающееся тем, что датчики давления устанавливаются на топливопроводы высокого давления, и отдельно устанавливается фильтр, предоставляя возможность получения диагностической информации, как с его использованием, так и без него одновременно о всех диагностируемых топливных форсунках.Diagnostic device for diesel engine fuel equipment, which consists of pressure sensors; analog-to-digital converter (ADC); personal computer (PC); connecting cables, characterized in that the pressure sensors are installed on the high pressure fuel lines, and a filter is separately installed, providing the possibility of obtaining diagnostic information, both with its use and without it, about all diagnosed fuel injectors at the same time.
Description
Полезная модель относится к устройствам для диагностики топливной аппаратуры дизельных двигателей в условиях эксплуатации.The utility model relates to devices for diagnosing fuel equipment of diesel engines in operating conditions.
Известен прибор для диагностирования и регулировки систем двигателя КИ-28229 («Сельский механизатор» №12, 2009 г., стр.30). Прибор предназначен для оценки технического состояния двигателя внутреннего сгорания (ДВС), диагностики системы питания бензиновых и дизельных ДВС, диагностики гидрооборудования.A known device for diagnosing and adjusting engine systems KI-28229 ("rural machine" No. 12, 2009, p.30). The device is designed to assess the technical condition of the internal combustion engine (ICE), diagnose the power system of gasoline and diesel ICE, and diagnose hydraulic equipment.
Известна система автоматизированной диагностики бензиновых автотракторных двигателей (RU 2349890 C1 G01M 15/04; 20.03.2009). Функционирование системы основано на определении технического состояния бензиновых автотракторных двигателей внутреннего сгорания путем непрерывного измерения топливно-энергетических показателей в процессе шести циклов операций «разгон-выбег» двигателя с минимальной до максимальной частоты вращения холостого хода коленчатого вала. Обработка результатов контроля параметров технического состояния бензиновых автотракторных двигателей осуществляется в режиме реального времени. По результатам обработки контролируемых параметров определяют следующие параметры ДВС: эффективная мощность; индикаторная мощность; мощность механических потерь; часовой расход топлива; удельный расход топлива; равномерность распределения мощностей по отдельным цилиндрам; угол опережения зажигания для каждого цилиндра; режимы работы центробежного и вакуумного регулятора опережения зажигания датчика-распределителя. Но данная система позволяет оценивать техническое состояние только бензиновых карбюраторных автотракторных двигателей, отличающихся от дизелей как принципиально по способу воспламенения рабочей смеси, так и конструктивно по устройству системы питания, также в системе не предусмотрено измерение давления топлива в топливоподающих магистралях высокого давления дизельных ДВС.A known system for the automated diagnosis of gasoline motor vehicles (RU 2349890 C1 G01M 15/04; 03/20/2009). The functioning of the system is based on determining the technical condition of gasoline autotractor internal combustion engines by continuously measuring fuel and energy indicators during six cycles of acceleration-coasting operations of the engine from minimum to maximum crankshaft idle speed. Processing of the results of monitoring the parameters of the technical condition of gasoline tractor engines is carried out in real time. According to the results of processing the controlled parameters, the following ICE parameters are determined: effective power; indicator power; power of mechanical losses; hourly fuel consumption; specific fuel consumption; uniform distribution of power among individual cylinders; ignition timing for each cylinder; operating modes of the centrifugal and vacuum regulator of ignition timing of the sensor-distributor. But this system allows you to evaluate the technical condition of only gasoline carburetor automotive engines that differ from diesel engines both in principle by the method of ignition of the working mixture and structurally by the device of the power system, and the system does not provide for the measurement of fuel pressure in the fuel supply lines of high-pressure diesel engine.
В качестве прототипа выбрана, известная автоматизированная система диагностики топливной аппаратуры дизельных автотракторных двигателей (Пат. 103916 Российская Федерация, МПК G01M 15/04; 27.04.2011). Система предназначена для контроля регулировочных параметров топливной аппаратуры (ТА) и определения технического состояния прецизионных деталей. Данная система диагностики ТА дизельных автотракторных ДВС состоит из датчиков давления, которые устанавливаются на штуцера топливного насоса высокого давления (ТНВД) при помощи специальных тройников в магистрали высокого давления, датчика частоты вращения, который устанавливается напротив зубьев маховика; аналого-цифрового преобразователя (АЦП); блока адаптера датчиков давления и частоты вращения; персонального компьютера; соединительных кабелей; специализированного программного обеспечения. В процессе испытаний данной системой ТА дизельных ДВС проводится не менее двух циклов разгона двигателя от минимальной устойчивой до максимальной частоты вращения холостого хода коленчатого вала, в течение которых сигналы, снимаемые с датчиков давления (установленных на штуцерах ТНВД) и частоты вращения (установленного напротив зубьев маховика), поступают в АЦП, которое преобразует их в цифровой формат и передает через порт USB-2.0 на ПК. В компьютере полученные данные сохраняются в виде текстового файла с расширением «txt», с помощью специализированного программного обеспечения текстовый файл обрабатывается, и выдаются результаты диагностического испытания в виде файла с разрешением «doc» или «html», для дальнейшей его печати на принтере или для сохранения на жестком диске ПК. Но данная система не позволяет проводить диагностирование элементов системы питания дизельных ДВС с ТА типа «Common Rail», в которой топливный насос имеет только один штуцер и технически на него установить датчик давления в разрыв топливной магистрали невозможно. Топливный насос в данной системе нагнетает топливо в топливную рейку, а из рейки происходит подача топлива к форсункам и регулируется электронным блоком управления.As a prototype, a well-known automated system for diagnosing fuel equipment of diesel tractor engines was selected (Pat. 103916 Russian Federation, IPC G01M 15/04; 04/27/2011). The system is designed to control the adjustment parameters of fuel equipment (TA) and determine the technical condition of precision parts. This TA diagnostic system for diesel autotractor ICEs consists of pressure sensors that are installed on the nozzle of the high pressure fuel pump (TNVD) using special tees in the high pressure line, a speed sensor that is installed opposite the flywheel teeth; analog-to-digital converter (ADC); adapter block for pressure and speed sensors; personal computer; connecting cables; specialized software. In the process of testing this diesel engine engine with this TA system, at least two engine acceleration cycles are carried out from the minimum stable to maximum crankshaft idle speed, during which the signals taken from the pressure sensors (installed on the injection pump fittings) and the rotation speed (installed opposite the flywheel teeth ), received by the ADC, which converts them to digital format and transfers them via USB-2.0 to a PC. On the computer, the received data is saved in the form of a text file with the extension “txt”, the text file is processed using specialized software, and the diagnostic test results are output in the form of a file with the resolution “doc” or “html”, for further printing on the printer or for save to your PC hard drive. But this system does not allow diagnosing the elements of the power system of diesel ICEs with a “Common Rail” type TA, in which the fuel pump has only one fitting and it is technically impossible to install a pressure sensor in it to break the fuel line. The fuel pump in this system pumps fuel into the fuel rail, and fuel is supplied to the nozzles from the rail and is regulated by the electronic control unit.
Цель полезной модели - повышение скорости определения диагностических параметров дизельных двигателей с топливоподающей аппаратурой с системой «Common Rail» при одновременном снижении трудозатрат за счет установки датчиков давления на топливопроводы высокого давления посредством специальных соединительных элементов и контроля параметров, отражающих непосредственно техническое состояние топливных форсунок топливоподающей аппаратуры с системой «Common Rail».The purpose of the utility model is to increase the speed of determining the diagnostic parameters of diesel engines with fuel supply equipment with a Common Rail system while reducing labor costs by installing pressure sensors on the high pressure fuel lines using special connecting elements and monitoring parameters that directly reflect the technical condition of the fuel nozzles of the fuel supply equipment with Common Rail system.
Устройство диагностики топливной аппаратуры (ТА) дизельных двигателей на базе персонального компьютера (ПК) предназначено для контроля параметров технического состояния форсунок у дизельных ДВС с системой питания «Common Rail» и контроля технического состояния плунжерных пар, нагнетательных клапанов, форсунок у систем питания с рядными, распределительными и V-образными топливными насосами высокого давления, с электронным и механическим управлением подачей топлива.A diagnostic device for fuel equipment (TA) for diesel engines based on a personal computer (PC) is designed to control the technical condition of nozzles in diesel ICEs with a common rail power system and to monitor the technical condition of plunger pairs, pressure valves, nozzles in power systems with in-line distribution and V-shaped fuel pumps of high pressure, with electronic and mechanical control of fuel supply.
Устройство диагностики ТА дизельных ДВС состоит из датчиков давления; аналого-цифрового преобразователя (АЦП); персонального компьютера; соединительных кабелей; программного обеспечения.Diagnostic device for diesel engine internal combustion engine TA consists of pressure sensors; analog-to-digital converter (ADC); personal computer; connecting cables; software.
Устройство для диагностики ТА дизельных ДВС работает следующим образом: в процессе испытаний проводится три цикла разгона двигателя от минимальной устойчивой до максимальной частоты вращения холостого хода коленчатого вала, в течение которых сигналы, снимаемые с датчиков давления, поступают в АЦП, которое преобразует их в цифровой формат и передает через порт USB-2.0 на ПК. Затем производится снятие показателей при минимальной устойчивой частоте вращения коленчатого вала ДВС, максимальной частоте вращения коленчатого вала ДВС и частоте вращения коленчатого вала ДВС соответствующей оборотам максимального крутящего момента. В компьютере полученные данные сохраняются в виде текстового файла с расширением «txt», с помощью программного обеспечения текстовый файл обрабатывается, и выдаются результаты диагностирования в виде файла с изображениями графиков давления полученных как в процессе разгона, так и на частотах вращения коленчатого вала ДВС соответствующих минимальной, максимальной частоте вращения и частоте вращения соответствующей максимальному крутящему моменту ДВС, для дальнейшей печати на принтере или для сохранения на жестком диске ПК.A device for the diagnosis of diesel engine internal combustion engines operates as follows: during the test, three engine acceleration cycles are carried out from the minimum stable to maximum crankshaft idle speed, during which the signals taken from the pressure sensors enter the ADC, which converts them to digital format and transfers via USB-2.0 port to a PC. Then, the indicators are taken at the minimum stable engine speed of the engine, the maximum engine speed and the engine speed corresponding to the maximum torque. In the computer, the received data is saved in the form of a text file with the extension “txt”, the text file is processed using the software, and the diagnostic results are output in the form of a file with images of pressure plots obtained both during acceleration and at the engine speed corresponding to the minimum , maximum speed and speed corresponding to the maximum torque of the internal combustion engine, for further printing on a printer or for saving on a PC hard disk.
В результате диагностирования устройством определяется зависимость давления топлива в топливопроводах высокого давления от частоты вращения коленчатого вала ДВС или от времени.As a result of the diagnosis, the device determines the dependence of the fuel pressure in the high pressure fuel lines on the engine speed or on the time.
По полученной зависимости строятся графики давления топлива в топливопроводах высокого давления, по которым определяется техническое состояние: нагнетательных клапанов, форсунок, плунжерных пар (для систем питания с рядными, распределительными и V-образными топливными насосами высокого давления с электронным или механическим управлением подачей топлива); топливных форсунок (для систем питания «Common Rail»).Based on the obtained dependence, fuel pressure graphs are constructed in high pressure fuel pipelines, which determine the technical condition of: pressure valves, nozzles, plunger pairs (for power systems with in-line, distribution and V-shaped high-pressure fuel pumps with electronic or mechanical fuel supply control); fuel injectors (for common rail power systems).
Блок схема системы включает пять блоков: датчики давления; фильтр для датчиков давления; аналогово-цифровой преобразователь; ПК; программное обеспечение.The block diagram of the system includes five blocks: pressure sensors; filter for pressure sensors; analog-to-digital converter; PC; software.
В процессе тестового испытания с пьезоэлектрических датчиков давления, установленных на топливопроводы высокого давления, снимаются показатели напряжения через фильтр при помощи АЦП и затем обрабатываются на ПК с использованием программного обеспечения.During the test test, the piezoelectric pressure sensors installed on the high pressure fuel lines measure the voltage through the filter using an ADC and then process it on a PC using software.
Программное обеспечение необходимо для обработки, полученной с АЦП информации, и построения графиков зависимости давления от времени (или частоты вращения) для их анализа и постановки диагностического заключения о техническом состоянии ТА дизельного ДВС.The software is necessary for processing the information obtained from the ADC and plotting the pressure versus time (or rotation speed) graphs for their analysis and making a diagnostic report on the technical condition of the diesel engine IC.
Данное устройство диагностики ТА дизельного ДВС может быть использовано в качестве отдельного диагностического комплекса при плановом техническом обслуживании и поиске неисправностей ТА в условиях станций технического обслуживания и в условиях эксплуатации.This diesel engine internal combustion engine diagnostic device can be used as a separate diagnostic complex for scheduled maintenance and troubleshooting of TA in conditions of service stations and operating conditions.
Источники информацииInformation sources
1. Прибор для диагностирования и регулировки систем двигателя КИ-28229 «Сельский механизатор» №12, 2009 г., стр.301. The device for the diagnosis and adjustment of engine systems KI-28229 "rural machine" №12, 2009, p.30
2. Автоматизированная система диагностики бензиновых автотракторных двигателей Пат. RU 2349890 C1 G01M 15/04; 20.03.2009.2. Automated system for diagnosing gasoline automotive engines Pat. RU 2349890 C1 G01M 15/04; 03/20/2009.
3. Автоматизированная система диагностики топливной аппаратуры дизельных автотракторных двигателей Пат. RU 103916 U1 G01M 15/04; 27.04.2011.3. Automated system for diagnosing fuel equipment of diesel automotive engines Pat. RU 103916 U1 G01M 15/04; 04/27/2011.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012152293/06U RU133928U1 (en) | 2012-12-06 | 2012-12-06 | DIAGNOSTIC DIAGNOSTIC DEVICE FOR DIESEL ENGINE |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012152293/06U RU133928U1 (en) | 2012-12-06 | 2012-12-06 | DIAGNOSTIC DIAGNOSTIC DEVICE FOR DIESEL ENGINE |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU133928U1 true RU133928U1 (en) | 2013-10-27 |
Family
ID=49447147
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012152293/06U RU133928U1 (en) | 2012-12-06 | 2012-12-06 | DIAGNOSTIC DIAGNOSTIC DEVICE FOR DIESEL ENGINE |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU133928U1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU194294U1 (en) * | 2019-04-08 | 2019-12-05 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Device for diagnosing an internal combustion engine |
-
2012
- 2012-12-06 RU RU2012152293/06U patent/RU133928U1/en active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU194294U1 (en) * | 2019-04-08 | 2019-12-05 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Device for diagnosing an internal combustion engine |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
Dykas et al. | Acoustic emission characteristics of a single cylinder diesel generator at various loads and with a failing injector | |
Varbanets et al. | Improvement of diagnosing methods of the diesel engine functioning under operating conditions | |
Gasbarro et al. | Development of the control and acquisition system for a natural-gas spark-ignition engine test bench | |
RU133928U1 (en) | DIAGNOSTIC DIAGNOSTIC DEVICE FOR DIESEL ENGINE | |
CN109469572B (en) | Engine dynamic fuel injection advance angle non-disassembly detection method | |
EP1598540A3 (en) | Fuel injection apparatus designed to diagnose failure in injection fuel into each cylinder of diesel engine | |
RU2455519C1 (en) | Testing method of high pressure instruments of fuel system of diesel on operating engine, and device for its implementation | |
EP1972769A3 (en) | Internal combustion engine fuel delivery system diagnosis device and method | |
RU2349890C1 (en) | Automated system for diagnostics of gasoline car-and-motor engines | |
RU103916U1 (en) | AUTOMATED DIAGNOSTIC SYSTEM FOR FUEL EQUIPMENT OF DIESEL AUTOTRACTOR ENGINES | |
RU2690998C1 (en) | Method for evaluation of technical condition of cylinder-and-piston group of internal combustion engine | |
CN107389237A (en) | Measure the method and device of in-cylinder direct fuel-injection engine fuel pump power consumption under different loads | |
RU188012U1 (en) | DEVICE FOR DIAGNOSTIC OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE IN OPERATING CONDITIONS | |
RU2474805C1 (en) | Method of diagnosing piston ice exhaust stage | |
RU2473876C1 (en) | Method of diagnosing diesel engines based on analysis of time parameters of working cycle | |
RU171549U1 (en) | DEVICE FOR TESTING A HIGH PRESSURE FUEL PUMP ON A WORKING DIESEL | |
RU2418190C2 (en) | Method of diagnosing engine fuel feed system | |
RU95827U1 (en) | DEVICE FOR DETERMINING WEAR OF ICE CYLINDER-PISTON GROUP | |
RU2744668C1 (en) | Method for assessing the technical condition of the cylinder-piston group of an internal combustion engine | |
RU146519U1 (en) | TRIBOMETER FOR CYLINDER PISTON GROUP | |
RU2762813C1 (en) | Method for determining the effective power of an internal combustion engine | |
RU227573U1 (en) | Installation for diagnosing an internal combustion engine | |
RU2467301C1 (en) | Method to assess technical condition of internal combustion engine | |
RU2819020C1 (en) | Method for evaluation of technical condition of cylinder-piston group of internal combustion engine | |
RU2769291C2 (en) | Method for express diagnostics of the turbocharger of a diesel engine |