RU2455519C1 - Testing method of high pressure instruments of fuel system of diesel on operating engine, and device for its implementation - Google Patents
Testing method of high pressure instruments of fuel system of diesel on operating engine, and device for its implementation Download PDFInfo
- Publication number
- RU2455519C1 RU2455519C1 RU2010144422/06A RU2010144422A RU2455519C1 RU 2455519 C1 RU2455519 C1 RU 2455519C1 RU 2010144422/06 A RU2010144422/06 A RU 2010144422/06A RU 2010144422 A RU2010144422 A RU 2010144422A RU 2455519 C1 RU2455519 C1 RU 2455519C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel
- pressure
- pump
- high pressure
- injection
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к машиностроению, в частности к области технической диагностики дизельной топливной аппаратуры.The invention relates to mechanical engineering, in particular to the field of technical diagnostics of diesel fuel equipment.
Мощностные, экономические и экологические показатели работы дизелей в значительной степени зависят от технического состояния приборов высокого давления топливной системы - форсунок и топливных насосов высокого давления (ТНВД). В процессе эксплуатации параметры насосов часто выходят за пределы регламентированных значений. Это обусловливает необходимость периодической технической диагностики ТНВД в процессе эксплуатации без ее демонтажа с двигателей.Power, economic and environmental indicators of diesel engines to a large extent depend on the technical condition of the high-pressure devices of the fuel system - nozzles and high-pressure fuel pumps (TNVD). During operation, the pump parameters often go beyond the regulated values. This makes it necessary to periodically technical diagnose the injection pump during operation without dismantling it from the engines.
Известны способы оценки технического состояния приборов высокого давления топливной системы без демонтажа с двигателей (ДВС), основанные на одновременном измерении нескольких параметров работы форсунок и ТНВД, и приборы для их реализации, выполненные в компактном переносном варианте [1-4].Known methods for assessing the technical condition of high-pressure devices of the fuel system without dismantling from engines (ICE), based on the simultaneous measurement of several parameters of the nozzles and fuel injection pump, and devices for their implementation, made in a compact portable version [1-4].
Существующие диагностические приборы для оценки технического состояния ТНВД без их демонтажа с ДВС позволяют выявлять неисправности отдельных деталей и узлов и определять следующие параметры работы приборов топливной системы дизеля:Existing diagnostic tools for assessing the technical condition of fuel injection pumps without dismantling them from the internal combustion engine allow to identify malfunctions of individual parts and assemblies and determine the following parameters of the operation of the diesel fuel system devices:
а) на работающем двигателе:a) on a running engine:
- максимальное давление впрыскивания топлива в цилиндры дизеля;- maximum pressure of fuel injection into diesel cylinders;
- остаточное давление топлива в трубопроводе высокого давления;- residual fuel pressure in the high pressure pipeline;
- длительность подачи топлива (продолжительность впрыскивания);- duration of fuel supply (duration of injection);
- угол опережения подачи топлива;- lead angle of fuel supply;
- частоту вращения коленчатого вала двигателя;- engine speed;
- неравномерность частоты вращения коленчатого вала двигателя;- uneven engine speed;
б) на неработающем двигателе:b) on an idle engine:
- давление, развиваемое плунжерной парой ТНВД;- pressure developed by the plunger pair of injection pump;
- падение давления в полости нагнетательного клапана ТНВД;- pressure drop in the cavity of the injection valve of the injection pump;
- угол начала подачи и впрыскивания топлива;- the angle of the beginning of the supply and injection of fuel;
- угла опережения впрыскивания топлива;- lead angle of fuel injection;
- давление топлива в полости головки ТНВД;- fuel pressure in the head cavity of the injection pump;
- давление впрыскивания топлива форсункой.- fuel injection pressure by nozzle.
Вместе с тем, такие определяющие параметры эффективности работы ТНВД (предусмотренные ГОСТами и рабочими техническими материалами (РТМ)), как:At the same time, such defining parameters of the efficiency of the fuel injection pump (provided by GOSTs and working technical materials (RTM)), such as:
- цикловая подача топлива секциями насоса;- cyclic fuel supply by pump sections;
- неравномерность подачи топлива между секциями насоса;- uneven fuel supply between pump sections;
- фазовые параметры работы секций топливного насоса высокого давления не контролируются.- phase parameters of the sections of the high pressure fuel pump are not monitored.
В качестве прототипа заявляемого способа выбран способ испытания приборов высокого давления топливной системы дизеля на работающем двигателе, заключающийся в измерении максимального давления и продолжительности впрыскивания топлива форсункой в цилиндры дизеля, угла начала подачи и впрыскивания топлива, остаточного давления топлива в топливопроводе высокого давления и угла опережения впрыскивания топлива [1].As a prototype of the proposed method, the method of testing high-pressure devices of the diesel fuel system on a running engine is selected, which consists in measuring the maximum pressure and duration of fuel injection by the nozzle into the diesel cylinders, the angle of the start of fuel supply and injection, the residual fuel pressure in the high pressure fuel line and the angle of advance of injection fuel [1].
Устройство, с помощью которого реализуется известный способ, представляет собой мотортестер М3-2, содержащий средства измерения максимального давления и продолжительности впрыскивания топлива форсункой в цилиндры дизеля, угла начала подачи и впрыскивания топлива, остаточного давления топлива в топливопроводе высокого давления и угла опережения впрыскивания топлива, связанные с системой управления и обработки информации [1].The device with which the known method is implemented is an M3-2 motor tester, which contains means for measuring the maximum pressure and duration of fuel injection by the nozzle into the diesel cylinders, the angle of the start of fuel supply and injection, the residual pressure of the fuel in the high pressure fuel line and the angle of advance of fuel injection, associated with the information management and processing system [1].
На фиг.1 изображена схема известной конструкции устройства (мотортестера М3-2) для испытания приборов высокого давления топливной системы дизеля на работающем двигателе. Устройство состоит из блока управления (микропроцессорного прибора) 2, к которому подключены поступающие сигналы от датчика давления 4, установленного между форсункой 5 и соединяющим ее с секцией 6 ТНВД 7 топливопроводом 8, стробоскопа 3 и соединительных устройств 9. Для сохранения, обработки и отображения результатов испытаний к блоку управления 2 подключается компьютер 1.Figure 1 shows a diagram of a known design of the device (motortester M3-2) for testing high-pressure devices of the diesel fuel system on a running engine. The device consists of a control unit (microprocessor device) 2, to which incoming signals are connected from a
Недостатком известного способа и устройства для его реализации является невозможность прямого измерения величины цикловой подачи топлива и равномерности его распределения по цилиндрам дизеля, фазовых параметров работы секций топливного насоса высокого давления, без измерения которых сделать объективное заключение о техническом состоянии и качестве регулировки ТНВД без его демонтажа с ДВС не представляется возможным.A disadvantage of the known method and device for its implementation is the impossibility of directly measuring the magnitude of the cyclic fuel supply and the uniformity of its distribution over the diesel cylinders, the phase parameters of the sections of the high pressure fuel pump, without measuring which to make an objective conclusion about the technical condition and quality of the injection pump adjustment without dismantling it with ICE is not possible.
Технический результат направлен на повышение точности оценки технического состояния приборов высокого давления топливной системы дизеля при эксплуатации без демонтажа с ДВС.The technical result is aimed at improving the accuracy of assessing the technical condition of high-pressure devices of the diesel fuel system during operation without dismantling from the internal combustion engine.
Технический результат достигается тем, что в способе испытания приборов высокого давления топливной системы дизеля на работающем двигателе, заключающемся в измерении максимального давления и продолжительности впрыскивания топлива форсункой в цилиндры дизеля, угла начала подачи и впрыскивания топлива, остаточного давления топлива в топливопроводе высокого давления и угла опережения впрыскивания топлива, дополнительно при испытании измеряют фазовые параметры работы секций топливного насоса высокого давления, производительность и неравномерность подачи топлива секциями топливного насоса высокого давления путем динамического измерения расхода потока топлива при последовательном подключении одного измерительного канала к каждой секции насоса.The technical result is achieved by the fact that in the method of testing high-pressure devices of the diesel fuel system on a running engine, which consists in measuring the maximum pressure and duration of fuel injection by the nozzle into the diesel cylinders, the angle of the start of fuel supply and injection, the residual fuel pressure in the high-pressure fuel line and the lead angle fuel injection, additionally during the test, the phase parameters of the operation of the sections of the high-pressure fuel pump are measured, productivity and uneven supply of fuel by sections of the high-pressure fuel pump by dynamically measuring the flow rate of the fuel when connecting one measuring channel to each section of the pump in series.
Устройство для осуществления заявляемого способа, содержащее средства измерения максимального давления и продолжительности впрыскивания топлива форсункой в цилиндры дизеля, угла начала подачи и впрыскивания топлива, угла опережения впрыскивания топлива, остаточного давления топлива в топливопроводе высокого давления, связанные с системой управления и обработки информации, дополнительно содержит средства измерения температуры топлива, производительности и неравномерности подачи топлива секциями топливного насоса высокого давления, выполненные в виде форсунки, соединительных топливопроводов и расходомера, расположенного после форсунки по ходу потока топлива, и средства измерения фазовых параметров работы секций топливного насоса высокого давления, выполненные в виде датчика давления, установленного между измеряемой секцией насоса и форсункой, и датчика угловых перемещений, связанного с валом привода насоса, при этом датчик давления, форсунка, соединительные топливопроводы и расходомер объединены в один измерительный канал, выполненный с возможностью поочередного подсоединения к каждой секции топливного насоса высокого давления.A device for implementing the inventive method, comprising means for measuring the maximum pressure and duration of fuel injection by the nozzle into the cylinders of the diesel engine, the angle of the beginning of the supply and injection of fuel, the angle of advance of fuel injection, the residual fuel pressure in the high pressure fuel line, additionally contains information management and processing system means for measuring fuel temperature, performance and unevenness of fuel supply by sections of a high-pressure fuel pump made in the form of a nozzle, connecting fuel lines and a flow meter located after the nozzle along the fuel flow, and means for measuring the phase parameters of the sections of the high-pressure fuel pump, made in the form of a pressure sensor installed between the measured section of the pump and the nozzle, and an angular displacement sensor associated with the pump drive shaft, while the pressure sensor, nozzle, connecting fuel lines and flow meter are combined into one measuring channel, made with the possibility of pocher -stand connected to each section of the high pressure fuel pump.
Отличительными признаками является то, что при испытании приборов высокого давления топливной системы дизеля на работающем двигателе дополнительно измеряют фазовые параметры работы секций топливного насоса высокого давления, производительность и неравномерность подачи топлива секциями топливного насоса высокого давления путем динамического измерения расхода потока топлива при последовательном подключении одного измерительного канала к каждой секции насоса, для чего устройство для проведения испытаний дополнительно содержит средства измерения температуры топлива, производительности и неравномерности подачи топлива секциями топливного насоса высокого давления, выполненные в виде форсунки, соединительных топливопроводов и расходомера, расположенного после форсунки по ходу потока топлива, и средства измерения фазовых параметров работы секций топливного насоса высокого давления, выполненные в виде датчика давления, установленного между измеряемой секцией насоса и форсункой, и датчика угловых перемещений, связанного с валом привода насоса, при этом датчик давления, форсунка, соединительные топливопроводы и расходомер объединены в один измерительный канал, выполненный с возможностью поочередного подсоединения к каждой секции топливного насоса высокого давления.Distinctive features are that when testing high-pressure devices of the diesel fuel system on a running engine, the phase parameters of the sections of the high-pressure fuel pump sections, the performance and unevenness of the fuel supply by the sections of the high-pressure fuel pump by dynamically measuring the flow rate of the fuel when connecting one measuring channel in series are additionally measured to each pump section, for which the test device further comprises means of measuring the fuel temperature, performance and unevenness of the fuel supply by the sections of the high-pressure fuel pump, made in the form of a nozzle, connecting fuel lines and a flow meter located after the nozzle along the fuel flow, and means for measuring the phase parameters of the sections of the high-pressure fuel pump, made in the form of a sensor the pressure established between the measured section of the pump and the nozzle, and the angular displacement sensor associated with the pump drive shaft, while the sensor yes Lenia, the nozzle, and connecting the fuel flow meter integrated into one measuring channel arranged to alternately connect to each section of the high pressure fuel pump.
На фиг.2 изображена схема предлагаемой конструкции устройства для испытания приборов высокого давления топливной системы дизеля на работающем двигателе, отличающегося от прототипа тем, что дополнительно содержит средства измерения температуры топлива (не показаны), производительности и неравномерности подачи топлива секциями 6 топливного насоса высокого давления 7, выполненные в виде форсунки 14, установленной герметично в нагнетательную камеру 12 переносного корпуса 13 устройства, соединительных топливопроводов 10, 11, 15, 18 и расходомера 17, расположенного после форсунки 14 по ходу потока топлива, и средства измерения фазовых параметров работы секций топливного насоса высокого давления, выполненные в виде датчика давления 4, установленного между измеряемой секцией 6 насоса 7 и форсункой 14, и датчика угловых перемещений (не показан), связанного с валом привода насоса 7, при этом датчик давления 4, форсунка 14, соединительные топливопроводы 10, 11, 15, 18 и расходомер 17 объединены в один измерительный канал, выполненный с возможностью поочередного подсоединения к каждой секции топливного насоса высокого давления. Измерение температуры топлива осуществляется датчиком температуры, установленным в корпусе расходомера 17 топлива. Работа устройства протекает под контролем блока управления 2, к которому подключены посредством соединительных устройств 9 управляющие и сигнальные цепи расходомера 17 с датчиком температуры, датчика давления 4, стробоскопа 3, источника питания 19, датчика угловых перемещений (не показан) и компьютера 1.Figure 2 shows a diagram of the proposed design of a device for testing high-pressure devices of the fuel system of a diesel engine running, different from the prototype in that it further comprises means for measuring fuel temperature (not shown), productivity and unevenness of fuel supply by
Предлагаемый способ заключается в следующем. На неработающем двигателе отсоединяют топливопровод высокого давления, соединяющий испытываемую секцию ТНВД с форсункой. Из элементов комплекта устройства собирают измерительный канал в составе датчика давления 4, подключенного к соединительному топливопроводу 11 форсунки 14, которая установлена герметично в нагнетательную камеру 12 переносного корпуса 13 устройства. Герметичная установка форсунки 4 обеспечивает избыточное давление в нагнетательной камере 12, что повышает надежность поступления топлива к расходомеру 17 в составе измерительного канала топлива. Камеру 12 соединительным топливопроводом 15 подключают к расходомеру 17 таким образом, чтобы он располагался не менее чем на 0,7 м ниже камеры 12. Затем к сливному штуцеру расходомера 17 подсоединяют сливной топливопровод 18, свободный конец которого помещают в емкость для сбора топлива или топливный бак транспортного средства (не показаны). После этого гибким топливопроводом высокого давления 10 соединяют испытываемую секцию 6 ТНВД с датчиком давления 4.The proposed method is as follows. On an idle engine, disconnect the high pressure fuel line connecting the test section of the injection pump to the nozzle. From the elements of the device’s kit, a measuring channel is assembled as part of a
На вал привода насоса 7 устанавливают датчик угловых перемещений (на рисунке не показан), после чего к блоку управления 2 подключают посредством соединительных устройств 9 управляющие и сигнальные цепи расходомера 17 с датчиком температуры, датчика давления 4, стробоскопа 3, источника питания 19, датчика угловых перемещений (на рисунке не показан) и компьютера 1.An angular displacement sensor is installed on the drive shaft of the pump 7 (not shown in the figure), after which control and signal circuits of the
Пускают двигатель транспортного средства, устанавливают частоту вращения коленчатого вала, равную частоте вращения при номинальном значении крутящего момента двигателя, с помощью компьютера 1 выбирают режим испытаний, и, задав необходимое число циклов подачи топлива, при помощи расходомера 17 измеряют среднюю цикловую подачу топлива по величине расхода протекающего через расходомер потока топлива.The vehicle’s engine is started, the crankshaft rotational speed is set equal to the rotational speed at the nominal value of the engine torque, the test mode is selected using
Определение фазовых параметров работы секции - угла начала нагнетания или впрыскивания топлива, продолжительности впрыскивания топлива - производится с помощью датчика угловых перемещений (на рисунке не показан), измеряющего угол поворота выходного вала привода 3, и датчика давления 4, измеряющего фактическое давление топлива перед форсункой. При этом каждому значению угла поворота выходного вала привода ТНВД ставится в соответствие значение давления, измеренное датчиком 4 при данном угле.The phase parameters of the section — the start angle of injection or fuel injection, the duration of fuel injection — are determined using an angular displacement sensor (not shown in the figure), which measures the angle of rotation of the output shaft of the
Заданные значения углов начала нагнетания, опережения впрыскивания топлива, цикловой подачи топлива, соответствующие характеристике испытываемого ТНВД, заранее вводятся в память компьютера 1.The set values of the angles of the beginning of the injection, the advance of fuel injection, the cyclic fuel supply, corresponding to the characteristics of the tested injection pump, are entered into the memory of
Выходные сигналы с датчика угловых перемещений, датчика давления 4, расходомера 17 поступают в блок 2, который служит для обработки сигналов датчиков и связи с компьютером 1.The output signals from the angular displacement sensor,
Угол опережения впрыскивания топлива измеряется с помощью стробоскопа 3 при работе двигателя на режиме минимальной частоты холостого хода.The angle of advance of fuel injection is measured using a
Полученные результаты заносят в электронный протокол испытаний в память компьютера 1.The results are entered into the electronic test report in the memory of
После завершения измерения параметров одной секции ТНВД гибкий топливопровод высокого давления 10 подсоединяют последовательно ко второй секции ТНВД, повторяют процесс измерения параметров и т.д. для каждой последующей секции.After completing the measurement of the parameters of one section of the high pressure fuel pump, the high-pressure
По завершении испытаний всех секций ТНВД на основе обработки полученных результатов измерений на компьютере отображается диаграмма величины цикловой подачи топлива секциями ТНВД в сравнении с заданным ее значением, рассчитывается неравномерность подачи топлива секциями ТНВД, фазовые параметры работы секций, что позволяет сделать объективное заключение о его техническом состоянии и необходимости выполнения регулировочных работ.Upon completion of testing all sections of the injection pump, based on the processing of the obtained measurement results, a computer displays a diagram of the cyclic fuel supply by the injection pump sections in comparison with its set value, calculates the unevenness of the fuel supply by the injection pump sections, the phase parameters of the sections, which allows an objective conclusion about its technical condition and the need for adjustment work.
Для оценки технического состояния только ТНВД в качестве форсунки 14 в составе измерительного канала устройства целесообразно использовать одну (общую для испытания всех секций ТНВД) исправную и заранее отрегулированную форсунку того же типа, что и используется на двигателе.To assess the technical condition of only the high pressure fuel pump as a
Для оценки технического состояния ТНВД и форсунки при их совместной работе в качестве форсунки 14 в составе измерительного канала устройства целесообразно использовать заранее отрегулированные на стенде форсунки испытываемого двигателя, предназначенные для работы с соответствующими секциями ТНВД.To assess the technical condition of the injection pump and the injector during their joint operation, it is advisable to use the nozzles of the test engine pre-adjusted at the stand as part of the measuring channel of the device, designed to work with the corresponding sections of the injection pump.
Измерение параметров всех секций насоса при помощи одного измерительного канала с сокращением числа используемых форсунок до одной позволяет исключить относительную погрешность измерения параметров различных секций насоса.Measurement of the parameters of all sections of the pump using one measuring channel with a reduction in the number of nozzles used to one eliminates the relative measurement error of the parameters of the various sections of the pump.
Измерение расхода топлива в динамике при помощи расходомера позволяет повысить точность измерения параметров насоса и исключить влияние на процесс измерения субъективного фактора.Measurement of fuel consumption in dynamics using a flow meter allows you to increase the accuracy of the measurement of the pump parameters and to exclude the influence of the subjective factor on the measurement process.
Использование для измерения фазовых параметров датчика давления и датчика угла поворота кулачкового вала насоса позволяет осуществить прямое определение фазовых параметров и повысить точность их измерения.Using for measuring the phase parameters of the pressure sensor and the sensor of the angle of rotation of the cam shaft of the pump allows for the direct determination of phase parameters and to increase the accuracy of their measurement.
Таким образом, предлагаемый способ и устройство для его осуществления более совершенны по сравнению с известными, так как повышают точность оценки основных параметров работы ТНВД при испытаниях, а следовательно, повышают качество работы топливной аппаратуры дизеля.Thus, the proposed method and device for its implementation are more advanced than known, as they increase the accuracy of the assessment of the main parameters of the fuel injection pump during testing, and therefore, improve the quality of diesel fuel equipment.
ЛитератураLiterature
1. Мотортестер М3-2. Руководство по эксплуатации КСЮА.461263.001 РЭ. Зарегистрирован в Государственном реестре средств измерений Российской Федерации под №20820-01.1. Motortester M3-2. Operation manual KSYuA.461263.001 OM. It is registered in the State Register of Measuring Instruments of the Russian Federation under No. 20820-01.
2. Руководство по техническому диагностированию при техническом обслуживании и ремонте тракторов и сельскохозяйственных машин / А.Э.Северный, Д.С.Буклагин, В.М.Михлин и др. Под рук. академика В.И.Черноиванова - М.: ФГНУ «Росинформагротех», 2001.2. Guidelines for technical diagnostics during maintenance and repair of tractors and agricultural machinery / A.E. Severny, D.S. Buklagin, V.M.Mikhlin, etc. Under the arms. Academician V.I. Chernoyvanov - M .: Federal State Institution "Rosinformagroteh", 2001.
3. Патент РФ 2231674. Тестер топливной аппаратуры дизеля / В.Н.Хабардин, А.В.Хабардин - Опубл. в БИ №18, 2004.3. RF patent 2231674. Tester of diesel fuel equipment / V.N. Khabardin, A. V. Khabardin - Publ. in BI No. 18, 2004.
4. Патент РФ 2240440. Тестер топливного насоса дизеля / В.Н.Хабардин, С.В.Хабардин - Опубл. в БИ №32, 2004.4. RF patent 2240440. Tester of the diesel fuel pump / V.N. Khabardin, S. V. Khabardin - Publ. in BI No. 32, 2004.
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010144422/06A RU2455519C1 (en) | 2010-11-01 | 2010-11-01 | Testing method of high pressure instruments of fuel system of diesel on operating engine, and device for its implementation |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010144422/06A RU2455519C1 (en) | 2010-11-01 | 2010-11-01 | Testing method of high pressure instruments of fuel system of diesel on operating engine, and device for its implementation |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2010144422A RU2010144422A (en) | 2012-05-10 |
RU2455519C1 true RU2455519C1 (en) | 2012-07-10 |
Family
ID=46311861
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2010144422/06A RU2455519C1 (en) | 2010-11-01 | 2010-11-01 | Testing method of high pressure instruments of fuel system of diesel on operating engine, and device for its implementation |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2455519C1 (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU171549U1 (en) * | 2016-07-04 | 2017-06-06 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Рязанское высшее воздушно-десантное ордена Суворова дважды Краснознаменное командное училище имени генерала армии В.Ф. Маргелова" Министерства обороны Российской Федерации | DEVICE FOR TESTING A HIGH PRESSURE FUEL PUMP ON A WORKING DIESEL |
RU2668589C1 (en) * | 2018-01-30 | 2018-10-02 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Башкирский государственный аграрный университет" | Method for diagnosing and adjusting engine diesel fuel equipment |
RU2729582C1 (en) * | 2019-12-24 | 2020-08-11 | Алексей Николаевич Звеков | Diagnostic method of fuel-feed system and low pressure loop of injector ice |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110486206B (en) * | 2019-08-12 | 2024-04-19 | 中车资阳机车有限公司 | Measuring device and measuring method for oil supply advance angle of electronic injection diesel engine |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1499636A (en) * | 1975-06-04 | 1978-02-01 | Cummins Engine Co Inc | Internal combustion engine fuel injector adjustment apparatus |
FR2383325A1 (en) * | 1977-03-09 | 1978-10-06 | Odolini Catullo Off Mecc | DEVICE FOR MEASURING AND CHECKING THE OPERATING PARAMETERS OF INJECTION PUMPS FOR DIESEL ENGINES |
GB2089441A (en) * | 1980-12-13 | 1982-06-23 | Bosch Gmbh Robert | A method of determining the start of the delivery in injection pumps |
US4348895A (en) * | 1979-12-06 | 1982-09-14 | Robert Bosch Gmbh | Method for angularly correct mounting of a fuel injection pump on an internal combustion engine |
US4497201A (en) * | 1982-02-01 | 1985-02-05 | Leslie Hartridge Limited | Phase-angle checking apparatus |
RU2293962C1 (en) * | 2005-06-07 | 2007-02-20 | Государственное научное учреждение Сибирский физико-технический институт аграрных проблем Сибирского отделения Российской академии сельскохозяйственных наук | Method and expert system for evaluating technical condition of internal-combustion engine |
RU98486U1 (en) * | 2010-04-12 | 2010-10-20 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Дальневосточный государственный технический университет (ДВПИ имени В.В. Куйбышева)" | HIGH PRESSURE FUEL PUMP TEST STAND |
-
2010
- 2010-11-01 RU RU2010144422/06A patent/RU2455519C1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1499636A (en) * | 1975-06-04 | 1978-02-01 | Cummins Engine Co Inc | Internal combustion engine fuel injector adjustment apparatus |
FR2383325A1 (en) * | 1977-03-09 | 1978-10-06 | Odolini Catullo Off Mecc | DEVICE FOR MEASURING AND CHECKING THE OPERATING PARAMETERS OF INJECTION PUMPS FOR DIESEL ENGINES |
US4348895A (en) * | 1979-12-06 | 1982-09-14 | Robert Bosch Gmbh | Method for angularly correct mounting of a fuel injection pump on an internal combustion engine |
GB2089441A (en) * | 1980-12-13 | 1982-06-23 | Bosch Gmbh Robert | A method of determining the start of the delivery in injection pumps |
US4497201A (en) * | 1982-02-01 | 1985-02-05 | Leslie Hartridge Limited | Phase-angle checking apparatus |
RU2293962C1 (en) * | 2005-06-07 | 2007-02-20 | Государственное научное учреждение Сибирский физико-технический институт аграрных проблем Сибирского отделения Российской академии сельскохозяйственных наук | Method and expert system for evaluating technical condition of internal-combustion engine |
RU98486U1 (en) * | 2010-04-12 | 2010-10-20 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Дальневосточный государственный технический университет (ДВПИ имени В.В. Куйбышева)" | HIGH PRESSURE FUEL PUMP TEST STAND |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU171549U1 (en) * | 2016-07-04 | 2017-06-06 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Рязанское высшее воздушно-десантное ордена Суворова дважды Краснознаменное командное училище имени генерала армии В.Ф. Маргелова" Министерства обороны Российской Федерации | DEVICE FOR TESTING A HIGH PRESSURE FUEL PUMP ON A WORKING DIESEL |
RU2668589C1 (en) * | 2018-01-30 | 2018-10-02 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Башкирский государственный аграрный университет" | Method for diagnosing and adjusting engine diesel fuel equipment |
RU2729582C1 (en) * | 2019-12-24 | 2020-08-11 | Алексей Николаевич Звеков | Diagnostic method of fuel-feed system and low pressure loop of injector ice |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2010144422A (en) | 2012-05-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7650778B2 (en) | Method and apparatus for testing a gear-driven fuel pump on a fuel injected IC engine | |
RU2455519C1 (en) | Testing method of high pressure instruments of fuel system of diesel on operating engine, and device for its implementation | |
CN100455790C (en) | Engine common rail fuel combustion system endurance test device and testing method thereof | |
US20140224223A1 (en) | System and method for determining injected fuel quantity based on drain fuel flow | |
RU161694U1 (en) | DEVICE FOR TESTING HIGH PRESSURE FUEL PUMPS AND DIESEL INJECTORS | |
JP2013506782A (en) | System and method for measuring an injection process in an internal combustion engine | |
CN109139323B (en) | Device and method for detecting phase and oil supply time of cam shaft of composite oil injection pump | |
RU2648175C1 (en) | High pressure fuel pump testing device | |
RU2672992C1 (en) | Method for testing devices of high-pressure of diesel fuel system on working engine and device for implementation thereof | |
RU171549U1 (en) | DEVICE FOR TESTING A HIGH PRESSURE FUEL PUMP ON A WORKING DIESEL | |
RU2291983C1 (en) | Method of testing fuel system of engine with injecting light fuel | |
RU217712U1 (en) | Device for testing high pressure fuel pumps and diesel injectors | |
RU2289720C2 (en) | Method of testing high-pressure fuel pumps and device for realization of this method | |
RU2390746C1 (en) | Method of in-place diagnostics of ice con rod bearing wear | |
RU2399898C1 (en) | Method of in-place diagnostics of ice bearings wear | |
RU204074U1 (en) | DEVICE FOR TESTING HIGH PRESSURE FUEL PUMPS AND DIESEL ENGINE INJECTORS | |
DE102006000013A1 (en) | Speed Sensor System | |
RU133928U1 (en) | DIAGNOSTIC DIAGNOSTIC DEVICE FOR DIESEL ENGINE | |
Kneba et al. | The effectivness of fault detection in common rail injectors examination methods | |
RU2474805C1 (en) | Method of diagnosing piston ice exhaust stage | |
CN108519237B (en) | Test system for measuring inflation efficiency of each cylinder of multi-cylinder internal combustion engine | |
RU2668589C1 (en) | Method for diagnosing and adjusting engine diesel fuel equipment | |
Witkowski | Diagnosis of injection system marine diesel engine with the use of the heat release characteristics | |
RU2344400C1 (en) | Method of in-place diagnosis of degree of wear of bearings of internal combustion engine | |
RU2418190C2 (en) | Method of diagnosing engine fuel feed system |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20131102 |