RU2769291C2 - Method for express diagnostics of the turbocharger of a diesel engine - Google Patents

Method for express diagnostics of the turbocharger of a diesel engine Download PDF

Info

Publication number
RU2769291C2
RU2769291C2 RU2020128456A RU2020128456A RU2769291C2 RU 2769291 C2 RU2769291 C2 RU 2769291C2 RU 2020128456 A RU2020128456 A RU 2020128456A RU 2020128456 A RU2020128456 A RU 2020128456A RU 2769291 C2 RU2769291 C2 RU 2769291C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
turbocharger
engine
temperature
pressure
fuel supply
Prior art date
Application number
RU2020128456A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2020128456A3 (en
RU2020128456A (en
Inventor
Александр Владимирович Попов
Евгений Леонидович Филинков
Александр Николаевич Суриков
Михаил Львович Буренев
Петр Владимирович Дружинин
Андрей Леонидович Бараш
Максим Михайлович Ушаков
Алексей Дмитриевич Карпов
Original Assignee
Федеральное государственное казённое военное образовательное учреждение высшего образования "Военная академия материально-технического обеспечения имени генерала армии А.В. Хрулева" Министерства обороны Российской Федерации
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное казённое военное образовательное учреждение высшего образования "Военная академия материально-технического обеспечения имени генерала армии А.В. Хрулева" Министерства обороны Российской Федерации filed Critical Федеральное государственное казённое военное образовательное учреждение высшего образования "Военная академия материально-технического обеспечения имени генерала армии А.В. Хрулева" Министерства обороны Российской Федерации
Priority to RU2020128456A priority Critical patent/RU2769291C2/en
Publication of RU2020128456A publication Critical patent/RU2020128456A/en
Publication of RU2020128456A3 publication Critical patent/RU2020128456A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2769291C2 publication Critical patent/RU2769291C2/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
    • F02B39/16—Other safety measures for, or other control of, pumps
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M15/00—Testing of engines

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Testing Of Engines (AREA)

Abstract

FIELD: testing.
SUBSTANCE: invention relates to testing turbochargers used for supercharging diesel engines. The method for testing the turbocharger consists in mounting a set of measuring equipment of the apparatus for express diagnostics of a turbocharger on the engine, wherein an array of reference data required to form evaluation criteria indicators is entered in said set, disconnecting the air purification filter, starting and warming up the engine, measuring the pressure 1 of the charging air after the compressor part of the turbocharger (Pk1), the pressure 4 of the gases in the crankcase of the engine (Pkg1), the temperature 2 of the charging air after the compressor part of the turbocharger (Tk1), the temperature 3 of the spent gases at the inlet of the turbine part of the turbocharger (Tt1), then moving the fuel supply control body to the position of maximum supply at a predetermined rate, the beginning of movement of the fuel supply body is the beginning of timing of the measurements (t1). At the moment when the pressure of the charging air reaches the nominal value for the diagnosed turbocharger (Pk2), the pressure of the gases in the crankcase of the engine (Pkg2), the temperature of the charging air after the compressor part of the turbocharger (Tk2), the temperature of spent gases at the inlet of the turbine part of the turbocharger (Tt2) are re-recorded. The fuel supply control body is then returned to the position of the minimum idle speed, wherein the moment when the air pressure after the compressor part of the turbocharger reaches the nominal value is considered the end of timing of the measurements (t2), a final calculation of the evaluation criteria is conducted. The technical condition of the turbocharger of the engine is determined from the ratio of the measured parameters to the predetermined evaluation criteria.
EFFECT: application of the above method for express diagnostics of the turbocharger of an engine provides a possibility of making a conclusion on the technical condition of the turbocharger under diagnostics without performing operations to dismantle the turbocharger; provides for express diagnostics of either one or multiple turbochargers installed simultaneously on the engine; provides a possibility of reducing the number of emergency repairs to 10% and predicting the probable time of failure of the turbocharger of a diesel engine.
1 cl, 2 dwg

Description

Изобретение относится к испытаниям лопаточных машин, в частности турбокомпрессоров, используемых для наддува дизельных двигателей и может найти широкое применение при испытаниях, в том числе в процессе эксплуатации транспортного средства без применения специальных нагрузочных устройств и демонтажа турбокомпрессора с двигателя.The invention relates to testing bladed machines, in particular turbochargers used for supercharging diesel engines and can be widely used in testing, including during vehicle operation without the use of special load devices and dismantling the turbocharger from the engine.

Известен способ испытания турбокомпрессора, реализованный в конструкции стенда, заключающийся в том, что на вход в турбину подают газ, на вход в компрессор, приводимый во вращение турбиной, подают окружающий воздух, измеряют параметры газа и воздуха и определяют показатели работы турбокомпрессора, причем, по меньшей мере, на части режимов прекращают подачу на вход в компрессор окружающего воздуха и вместо него подают сжатый воздух (патент РФ №2030726 МПК: G01M 15/00 «Способ испытания турбокомпрессора», опуб. 10.03.2003 г.).A known method for testing a turbocharger, implemented in the design of the stand, consists in the fact that gas is supplied to the turbine inlet, ambient air is supplied to the compressor driven by the turbine, the parameters of gas and air are measured and the performance of the turbocompressor is determined, moreover, by At least in some modes, the supply of ambient air to the compressor inlet is stopped and compressed air is supplied instead (RF patent No.

Недостатками данного способа являются:The disadvantages of this method are:

отсутствие возможности проводить испытания турбокомпрессора непосредственно на двигателе транспортного средства, при соблюдении условий диагностирования по ограниченным параметрам за ограниченное время;the inability to test the turbocharger directly on the vehicle engine, subject to the conditions for diagnosing on limited parameters for a limited time;

необходимость проведения операций по демонтажу турбокомпрессора с двигателя для проведения технического диагностирования, в том числе при вероятности его работоспособного состояния.the need to carry out operations to dismantle the turbocharger from the engine for technical diagnostics, including if it is likely to be in working condition.

Кроме того, из-за отсутствия критериев оценки технического состояния турбокомпрессора не обеспечивается достаточная степень достоверности результатов его диагностирования.In addition, due to the lack of criteria for assessing the technical condition of the turbocharger, a sufficient degree of reliability of the results of its diagnosis is not provided.

Известен способ испытания турбокомпрессора дизельного двигателя, заключающийся в том, что запускают двигатель, обеспечивают его прогрев на минимальных оборотах холостого хода, перемещают орган управления топливоподачей с заданным темпом, измеряют частоту вращения коленчатого вала и давление воздуха во впускном коллекторе двигателя, в момент достижения частоты вращения коленчатого вала величины, равной номинальному значению, производят отключение подачи топлива в двигатель, величину, характеризующую темп возрастания давления воздуха во впускном коллекторе в момент отключения подачи топлива, используют в качестве первого критерия оценки, измеряется промежуток времени от момента отключения подачи топлива до момента достижения величины давления воздуха во впускном коллекторе своего максимально возможного значения, указанный промежуток времени принимается в качестве второго критерия оценки, техническое состояние турбокомпрессора двигателя производят по совокупности двух определенных критериев (авторское свидетельство СССР №1741004 A1: G01M 15/00 «Способ определения технического состояния турбокомпрессора дизеля»).A known method for testing a turbocharger of a diesel engine, which consists in starting the engine, ensuring its warm-up at minimum idle speed, moving the fuel supply control at a given rate, measuring the crankshaft speed and air pressure in the engine intake manifold, at the moment the speed is reached crankshaft of a value equal to the nominal value, the fuel supply to the engine is cut off, the value characterizing the rate of increase in air pressure in the intake manifold at the moment the fuel supply is turned off is used as the first evaluation criterion, the time interval is measured from the moment the fuel supply is turned off until the value is reached air pressure in the intake manifold of its maximum possible value, the specified period of time is taken as the second evaluation criterion, the technical condition of the engine turbocharger is produced by a combination of two specific criteria ev (USSR author's certificate No. 1741004 A1: G01M 15/00 "Method for determining the technical condition of a diesel turbocharger").

Недостатками данного способа являются:The disadvantages of this method are:

контроль параметров работы турбокомпрессора только по давлению наддувочного воздуха после компрессорной части, без учета его температуры, а также контроля температуры отработавших газов на входе в турбинную часть турбокомпрессора, что не позволяет делать объективное заключение о правильности функционирования турбокомпрессора;monitoring the parameters of the turbocharger only by the pressure of the charge air after the compressor part, without taking into account its temperature, as well as monitoring the temperature of the exhaust gases at the inlet to the turbine part of the turbocharger, which does not allow making an objective conclusion about the correct functioning of the turbocharger;

отсутствие параметров условий проведения испытаний;lack of test conditions parameters;

проведение испытаний в условиях, не учитывающих фактическое техническое состояние двигателя, в частности состояние цилиндропоршневой группы, которое оказывает непосредственное влияние на параметры наддува;testing under conditions that do not take into account the actual technical condition of the engine, in particular the condition of the cylinder-piston group, which has a direct impact on the boost parameters;

проведение испытаний в условиях, не учитывающих фактическое состояние элементов системы очистки воздуха (воздушных фильтров), влияющих на параметры наддувочного воздуха;testing under conditions that do not take into account the actual state of the elements of the air purification system (air filters) that affect the parameters of the charge air;

прекращение подачи топлива в момент достижения частоты вращения коленчатого вала номинальных значений, что влечет за собой прекращение подачи масла к подшипниковому узлу турбокомпрессора, который продолжает свою работу до полной остановки ротора турбокомпрессора в условиях «масляного голодания», что влечет за собой возникновение теплонапряженности подшипникового узла, сопряженных с ним деталей, сокращение ресурса этого узла.stopping the fuel supply at the moment when the crankshaft speed reaches the nominal values, which entails the cessation of the oil supply to the turbocharger bearing assembly, which continues to operate until the turbocharger rotor stops completely under conditions of "oil starvation", which entails the occurrence of heat stress in the bearing assembly, parts associated with it, reducing the resource of this node.

Предлагаемый новый способ:Suggested new way:

позволяет учесть все особенности и недостатки вышеуказанных способов;allows you to take into account all the features and disadvantages of the above methods;

направлен на выполнение мероприятий экспресс-диагностирования турбокомпрессора - диагностирования по ограниченным параметрам за заранее установленное время;aimed at performing measures for express diagnostics of a turbocharger - diagnosing according to limited parameters for a predetermined time;

повышает степень достоверности результатов диагностирования турбокомпрессора за счет введения дополнительных критериев оценки, определяемых в рамках выполнения экспресс-диагностирования турбокомпрессора непосредственно на двигателе транспортного средства.increases the degree of reliability of the results of diagnosing a turbocharger by introducing additional evaluation criteria determined as part of performing express diagnostics of a turbocharger directly on the vehicle engine.

Технический результат достигается тем, что на двигателе монтируют комплект измерительных приборов устройства экспресс-диагностирования турбокомпрессора, в котором введен массив эталонных данных, необходимых для формирования показателей оценочных критериев, отсоединяют фильтр очистки воздуха, производят пуск двигателя, обеспечивают его прогрев, измеряют давление наддувочного воздуха после компрессорной части турбокомпрессора (Рк1), дополнительно измеряют давление газов в картере двигателя (Ркг1), температуру наддувочного воздуха после компрессорной части турбокомпрессора (Тк1), температуру отработавших газов на входе в турбинную часть турбокомпрессора (Тт1), затем перемещают орган управления топливоподачи в положение максимальной подачи с заданным темпом, начало перемещения органа топливоподачи является началом временного отсчета измерений (t1). В момент, когда давление наддувочного воздуха достигает номинального значения (по паспортным данным для диагностируемого турбокомпрессора) (Рк2), фиксируют давление газов в картере двигателя (Ркг2), температуру наддувочного воздуха после компрессорной части турбокомпрессора (Тк2), температуру отработавших газов на входе в турбинную часть турбокомпрессора (Тт2), после этого орган управления топливоподачи возвращают в положение минимальных оборотов холостого хода, при этом момент достижения давления воздуха после компрессорной части турбокомпрессора номинального значения считается окончанием временного отсчета измерений (t2), производят окончательный расчет оценочных критериев. Техническое состояние турбокомпрессора двигателя определяют по выполнению условий измеренных параметров к заданным критериям оценки: Ркг1, Рк1, Тк1, Тт1, ΔРкг (ΔРкг=Ркг2-Ркг1), ΔРк (ΔРк=Рк2-Рк1), ΔТк (ΔТк=Тк2-Тк1), ΔТт (ΔТт=Тт2-Тт1), Δt (Δt=t2-t1), ΔРк/Δt.The technical result is achieved by mounting a set of measuring instruments on the engine for the turbocharger express diagnostic device, in which an array of reference data is entered that is necessary to form the indicators of the evaluation criteria, the air purification filter is disconnected, the engine is started, it is warmed up, the charge air pressure is measured after compressor part of the turbocharger (P k1 ), additionally measure the gas pressure in the engine crankcase (P kg1 ), the temperature of the charge air after the compressor part of the turbocharger (T k1 ), the temperature of the exhaust gases at the inlet to the turbine part of the turbocharger (T t1 ), then move the control fuel supply to the position of maximum supply at a given rate, the beginning of the movement of the fuel supply body is the beginning of the time count of measurements (t 1 ). At the moment when the charge air pressure reaches the nominal value (according to the passport data for the diagnosed turbocharger) (P k2 ), the gas pressure in the engine crankcase (P kg2 ), the temperature of the charge air after the compressor part of the turbocharger (T k2 ), the temperature of the exhaust gases at at the inlet to the turbine part of the turbocharger (T t2 ), after that the fuel supply control is returned to the position of the minimum idle speed, while the moment the air pressure after the compressor part of the turbocharger reaches the nominal value is considered the end of the time countdown measurements (t 2 ), the final calculation of the evaluation criteria is made . The technical condition of the engine turbocharger is determined by the fulfillment of the conditions of the measured parameters to the specified evaluation criteria: P kg1 , R k1 , T k1 , T t1 , ΔP kg (ΔP kg = P kg2 -P kg1 ), ΔP k (ΔP k = P k2 -P k1 ), ΔT k (ΔT k \u003d T k2 -T k1 ), ΔT t (ΔT t \ u003d T t2 -T t1 ), Δt (Δt \u003d t 2 -t 1 ), ΔR to / Δt.

На фиг. 1, поз. 1-4 - кривые, представлен график изменения: давления наддувочного воздуха после турбокомпрессора Рк - кривая 1; температуры наддувочного воздуха после турбокомпрессора Тк - кривая 2; температуры отработавших газов на входе в турбинную часть турбокомпрессора Тт - кривая 3; давления газов в картере двигателя Ркг - кривая 4. На фиг. 2, поз. 1-9 - конструктивные элементы представлена функциональная схема устройства экспресс-диагностирования турбокомпрессора для реализации способа.In FIG. 1, pos. 1-4 - curves, a graph of the change is presented: charge air pressure after the turbocharger P k - curve 1; charge air temperature after the turbocharger T to - curve 2; temperature of the exhaust gases at the inlet to the turbine part of the turbocharger T t - curve 3; gas pressure in the engine crankcase P kg - curve 4. In Fig. 2, pos. 1-9 - structural elements - a functional diagram of a device for express diagnostics of a turbocharger for implementing the method is presented.

Комплект измерительных приборов устройства экспресс-диагностирования турбокомпрессора устанавливается на двигатель 1 с турбокомпрессором 2 и содержит: быстросъемный адаптивный блок 3 с комплектом датчиков измерения контролируемых параметров (датчик температуры воздуха 4 после компрессорной части, датчик давления воздуха 5 после компрессорной части); датчик температуры отработавших газов 6 на входе в турбинную часть турбокомпрессора; отдельный датчик давления газов 7 в картере двигателя; блок-модуль обработки и преобразования сигналов от измерительных датчиков 8; устройство вывода информации (электронный планшет, ноутбук) 9 с установленным прикладным программным обеспечением. Все датчики давления и температуры соединены с устройством вывода информации через блок-модуль обработки и преобразования сигналов.A set of measuring instruments for the turbocharger express diagnostic device is installed on engine 1 with turbocharger 2 and contains: a quick-detachable adaptive block 3 with a set of sensors for measuring controlled parameters (air temperature sensor 4 after the compressor part, air pressure sensor 5 after the compressor part); exhaust gas temperature sensor 6 at the inlet to the turbine part of the turbocharger; a separate gas pressure sensor 7 in the crankcase; block module for processing and converting signals from measuring sensors 8; information output device (electronic tablet, laptop) 9 with installed application software. All pressure and temperature sensors are connected to the information output device through a block module for processing and converting signals.

Способ реализуется следующим образом.The method is implemented as follows.

В целях получения достоверных результатов измерений испытания проводятся в пункте (на станции) технического обслуживания при обеспечении параметров окружающей среды, соответствующих требованиям нормативной документации, определяющей условия использования контрольно-измерительных приборов и объекта диагностирования.In order to obtain reliable measurement results, tests are carried out at the maintenance point (station) while ensuring environmental parameters that meet the requirements of regulatory documentation that determines the conditions for using instrumentation and the object of diagnosis.

Производится демонтаж соединительного рукава (резинового манжета), размещенного после компрессорной части турбокомпрессора 2. На место соединительного рукава устанавливается быстросъемный адаптивный блок 3 с комплектом датчиков измерения контролируемых параметров 4 и 5. На входе в турбинную часть турбокомпрессора устанавливается датчик температуры 6. Вместо штатной крышки маслозаливной горловины устанавливается крышка с установленным датчиком давления газов в картере двигателя 7. В целях исключения сопротивления всасываемого воздуха турбокомпрессором в системе питания двигателя воздухом отсоединяют фильтр очистки воздуха.The connecting sleeve (rubber cuff) located after the compressor part of the turbocharger 2 is dismantled. In place of the connecting sleeve, a quick-detachable adaptive block 3 is installed with a set of sensors for measuring controlled parameters 4 and 5. A temperature sensor 6 is installed at the inlet to the turbine part of the turbocharger. Instead of the standard oil filler cap neck, a cover is installed with a gas pressure sensor installed in the engine crankcase 7. In order to eliminate the resistance of the intake air by the turbocharger in the engine air supply system, the air purification filter is disconnected.

На устройстве вывода информации 9 по средствам установленного прикладного программного обеспечения вводится массив данных, необходимых для формирования показателей оценочных критериев в момент времени t1-t2, в зависимости от модификации двигателя, на котором установлен турбокомпрессор (параметры температуры и давления окружающего воздуха, давление и температура воздуха после компрессорной части, температуры отработавших газов на входе в турбинную часть турбокомпрессора, давления газов в картере двигателя, а также допускаемые неличины их изменения при переходном режиме работы).On the information output device 9, by means of the installed application software, an array of data is entered that is necessary to form the indicators of the evaluation criteria at the time t 1 -t 2 , depending on the modification of the engine on which the turbocharger is installed (temperature and pressure parameters of the ambient air, pressure and air temperature after the compressor part, exhaust gas temperature at the inlet to the turbine part of the turbocharger, gas pressure in the engine crankcase, as well as their permissible non-liquid changes during transient operation).

Блок-модуль обработки и преобразования сигналов от измерительных датчиков 8 подключается к устройству вывода информации 9, на котором запускается прикладное программное обеспечение, позволяющее визуально отображать величины измеряемых параметров наддува.The block module for processing and converting signals from measuring sensors 8 is connected to the information output device 9, which runs application software that allows you to visually display the values of the measured boost parameters.

Осуществляется пуск двигателя, в результате чего турбокомпрессор 2 начинает нагнетать воздух в цилиндры двигателя 7. Производится прогрев двигателя 1 до рекомендованной температуры охлаждающей жидкости. После прогрева двигателя 7 измеряют давление газов в картере двигателя, давление и температуру наддувочного воздуха после компрессорной части турбокомпрессора, температуру отработавших газов в турбинной части турбокомпрессора, затем перемещают орган управления топливоподачи в положение максимальной подачи с заданным темпом и фиксируют время t1. В момент, когда давление наддувочного воздуха достигает номинального давления (по паспортным данным для диагностируемого турбокомпрессора), фиксируют давление газов в картере двигателя, температуру наддувочного воздуха после компрессорной части турбокомпрессора, температуру отработавших газов в турбинной части турбокомпрессора и время t2, после этого орган управления топливоподачи возвращают в положение минимальных оборотах холостого хода. В период времени t1-t2 сигналы с датчиков 4, 5, 6 и 7 поступают на блок-модуль обработки и преобразования сигналов от измерительных датчиков 8. После чего информация поступает на устройство вывода информации 9, где с помощью установленного прикладного программного обеспечения информация обрабатывается и по средствам специального интерфейса визуально отображается на экране устройства вывода информации. Определяется значение ΔРкг, ΔРк, ΔТк, ΔТт, Δt, ΔРк/Δt.The engine is started, as a result of which the turbocharger 2 begins to force air into the cylinders of the engine 7. The engine 1 is warmed up to the recommended coolant temperature. After warming up the engine 7, the pressure of gases in the crankcase of the engine, the pressure and temperature of the charge air after the compressor part of the turbocharger, the temperature of the exhaust gases in the turbine part of the turbocharger are measured, then the fuel supply control is moved to the maximum supply position at a given rate and time t 1 is fixed. At the moment when the charge air pressure reaches the nominal pressure (according to the passport data for the diagnosed turbocharger), the gas pressure in the engine crankcase, the temperature of the charge air after the compressor part of the turbocharger, the temperature of the exhaust gases in the turbine part of the turbocharger and the time t 2 are recorded, after which the control return the fuel supply to the minimum idle position. In the period of time t 1 -t 2 , the signals from the sensors 4, 5, 6 and 7 are fed to the block module for processing and converting signals from the measuring sensors 8. After that, the information is sent to the information output device 9, where, using the installed application software, the information processed and visually displayed on the screen of the information output device by means of a special interface. The value of ΔР kg , ΔР to , ΔТ to , ΔТ t , Δt, ΔР to /Δt is determined.

По измеренным и определенным параметрам Ркг1, Рк1, Тк1, Тт1, ΔРкг, ΔРк, ΔТк, ΔТт, Δt, проверяется выполнение следующих условий:According to the measured and determined parameters P kg1, R k1 , T k1 , T t1 , ΔP kg , ΔP k , ΔT k , ΔT t , Δt, the following conditions are checked:

Ркг1≤[Ркг1]; Ркг1≥[Рк1]; Тк1≤[Тк1]; Тт1≤[Тт1]; ΔРкг≤[ΔРкг]; ΔРк≥[ΔРк]; ΔТк≤[ΔТк]; ΔТт≤[ΔТт]; ΔРк/Δt>[ΔРк/Δt], где [Ркг1], [Рк1], [Тк1], [Тт1], [ΔРкг], [ΔРк], [ΔТк], [ΔТт], [ΔРк/Δt] - эталонные значения критериев оценки.Р kg1 ≤ [Р kg1 ]; Р kg1 ≥ [Р k1 ]; T k1 ≤ [T k1 ]; T t1 ≤[T t1 ]; ΔP kg ≤[ΔP kg ]; ΔР to ≥[ΔР to ]; ΔТ to ≤[ΔТ to ]; ΔТ t ≤[ΔТ t ]; ΔР to /Δt>[ ΔР to / Δt ], where [ Р kg1 ] , [ Р to t ], [ΔР to /Δt] - reference values of evaluation criteria.

В случае выполнения перечисленных условий турбокомпрессор считается работоспособным. В случае невыполнения условий Ркг1≤[Ркг1] или ΔРкг≤[ΔРкг] делается заключение о возможном наличии неисправностей как в цилиндропоршневой группе, так и в турбинной части турбокомпрессора, что требует в первую очередь локального исследования состояния цилиндропоршневой группы. В случае невыполнения остальных из перечисленных условий делается заключение о наличии неисправности в турбокомпрессоре и необходимости его демонтажа и дальнейшего исследования на специализированных стендах.If the above conditions are met, the turbocharger is considered to be operational. If the conditions Р kg1 ≤ [Р kg1 ] or ΔР kg ≤ [ΔР kg ] are not met, a conclusion is made about the possible presence of malfunctions both in the cylinder-piston group and in the turbine part of the turbocharger, which requires, first of all, a local study of the state of the cylinder-piston group. In case of non-fulfillment of the remaining of the listed conditions, a conclusion is made about the presence of a malfunction in the turbocharger and the need to dismantle it and further study it on specialized stands.

Применение данного способа экспресс-диагностирования турбокомпрессора двигателя:Application of this method of express diagnostics of an engine turbocharger:

позволяет сделать заключение о техническом состоянии диагностируемого турбокомпрессора;allows you to make a conclusion about the technical condition of the diagnosed turbocharger;

позволяет сделать заключение о возможности (невозможности) его дальнейшей безаварийной эксплуатации;allows you to make a conclusion about the possibility (impossibility) of its further trouble-free operation;

исключает проведение операций по ненужному демонтажу работоспособного турбокомпрессора;eliminates operations for unnecessary dismantling of a working turbocharger;

предполагает экспресс-диагностирование как одного, так и нескольких турбокомпрессоров, одновременно устанавливаемых на двигателе, что обеспечивается оборудованием указанного устройства экспресс-диагностирования турбокомпрессора дополнительными комплектами измерительных датчиков;involves express diagnostics of both one and several turbochargers simultaneously installed on the engine, which is ensured by equipping the specified device for express diagnostics of a turbocharger with additional sets of measuring sensors;

дает возможность снизить число неплановых ремонтов до 10% и спрогнозировать вероятное время отказа турбокомпрессора дизельного двигателя.makes it possible to reduce the number of unscheduled repairs by up to 10% and predict the probable time of failure of a diesel engine turbocharger.

Предлагаемый способ соответствует условиям патентоспособности изобретения, так как:The proposed method meets the conditions of patentability of the invention, since:

является техническим решением в области испытаний лопаточных машин, относящимся к процессу осуществления экспресс-диагностирования турбокомпрессора с помощью устройства экспресс-диагностирования турбокомпрессора двигателя;is a technical solution in the field of testing blade machines related to the process of performing express diagnostics of a turbocharger using an express diagnostic device for an engine turbocharger;

является промышленно применимым на пунктах (станциях) технического обслуживания при проведении мероприятий технического обслуживания и ремонта транспортных средств;is industrially applicable at service points (stations) during maintenance and repair of vehicles;

обладает новизной, заключающейся в том, что при соблюдении условий проведения экспресс-диагностирования, посредством применения устройства экспресс-диагностирования турбокомпрессора, обеспечивается возможность одновременного диагностирования как одного, так и нескольких турбокомпрессоров установленных непосредственно на одном двигателе транспортного средства, при этом, благодаря возможностям современного вычислительного оборудования, обеспечивается возможность контроля большего количества оценочных критериев в рамках сохранения временного промежутка проводимых испытаний, а также формирования определенной базы результатов проведенных испытаний, с целью прогнозирования остаточного ресурса (времени очередного технического диагностирования).has a novelty, which lies in the fact that, subject to the conditions for express diagnostics, by using a device for express diagnostics of a turbocharger, it is possible to simultaneously diagnose both one and several turbochargers installed directly on one engine of a vehicle, while, thanks to the capabilities of modern computing equipment, it is possible to control a larger number of evaluation criteria within the framework of maintaining the time interval of the tests, as well as the formation of a certain base of the results of the tests, in order to predict the residual resource (the time of the next technical diagnostics).

Использованные источники информации:Used sources of information:

1. Гражданский кодекс Российской Федерации, часть четвертая от 18 декабря 2006 года №230-ФЗ, глава 72 «Патентное право».1. Civil Code of the Russian Federation, part four of December 18, 2006 No. 230-FZ, Chapter 72 "Patent Law".

2. ГОСТ 20911-89 Техническая диагностика. Термины и определения. - М.: Стандартинформ, 2009.2. GOST 20911-89 Technical diagnostics. Terms and Definitions. - M.: Standartinform, 2009.

3. «СПОСОБ ИСПЫТАНИЯ ТУРБОКОМПРЕССОРА». Патент на изобретение №2030726 от 10.03.2003 г. Федеральная служба по интеллектуальной собственности.3. "METHOD FOR TESTING A TURBOCOMPRESSOR". Patent for invention No. 2030726 dated March 10, 2003. Federal Service for Intellectual Property.

4. «СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ТУРБОКОМПРЕССОРА ДИЗЕЛЯ». Авторское свидетельство №1741004 от 03.05.1989 г. Государственный комитет по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР.4. "METHOD FOR DETERMINING THE TECHNICAL CONDITION OF A DIESEL TURBOCOMPRESSOR". Author's certificate No. 1741004 dated May 3, 1989. State Committee for Inventions and Discoveries under the State Committee for Science and Technology of the USSR.

Claims (1)

Способ испытания турбокомпрессора, заключающийся в том, что на двигателе монтируют комплект измерительных приборов устройства экспресс-диагностирования турбокомпрессора, в котором введен массив эталонных данных, необходимых для формирования показателей оценочных критериев, отсоединяют фильтр очистки воздуха, производят пуск двигателя, обеспечивают его прогрев до рекомендуемой температуры охлаждающей жидкости, после чего измеряют давление наддувочного воздуха, отличающийся тем, что при помощи оборудования устройства экспресс-диагностирования турбокомпрессора дополнительно измеряют давление газов в картере двигателя, температуру наддувочного воздуха, температуру отработавших газов на входе в турбинную часть турбокомпрессора, после чего перемещают орган управления топливоподачи в положение максимальной подачи с заданным темпом, при этом начало перемещения органа топливоподачи является началом временного отсчета измерений, в момент, когда давление наддувочного воздуха достигает номинального значения, фиксируют давление газов в картере двигателя, температуру наддувочного воздуха, температуру отработавших газов на входе в турбинную часть турбокомпрессора, после этого орган управления топливоподачи возвращают в положение минимальных оборотов холостого хода, при этом момент достижения давления воздуха после компрессорной части турбокомпрессора номинального значения считается окончанием временного отсчета измерений, производят окончательный расчет оценочных критериев, техническое состояние турбокомпрессора двигателя определяют по выполнению условий измеренных параметров к заданным критериям оценки.A method for testing a turbocharger, consisting in the fact that a set of measuring instruments of a turbocharger express diagnostic device is mounted on the engine, in which an array of reference data is entered that is necessary for the formation of indicators of evaluation criteria, the air purification filter is disconnected, the engine is started, and it is warmed up to the recommended temperature coolant, after which the charge air pressure is measured, characterized in that, using the equipment of the turbocharger express diagnostic device, the gas pressure in the engine crankcase, charge air temperature, exhaust gas temperature at the inlet to the turbine part of the turbocharger are additionally measured, after which the fuel supply control is moved to the position of maximum supply at a given rate, while the beginning of the movement of the fuel supply unit is the beginning of the time count of measurements, at the moment when the charge air pressure reaches the nominal values, the gas pressure in the engine crankcase, the charge air temperature, the temperature of the exhaust gases at the inlet to the turbine part of the turbocharger are recorded, after which the fuel supply control is returned to the position of the minimum idle speed, while the moment the air pressure after the compressor part of the turbocharger reaches the nominal value is considered by the end of the time count of measurements, the final calculation of the evaluation criteria is performed, the technical condition of the engine turbocharger is determined by the fulfillment of the conditions of the measured parameters to the specified evaluation criteria.
RU2020128456A 2020-08-26 2020-08-26 Method for express diagnostics of the turbocharger of a diesel engine RU2769291C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020128456A RU2769291C2 (en) 2020-08-26 2020-08-26 Method for express diagnostics of the turbocharger of a diesel engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020128456A RU2769291C2 (en) 2020-08-26 2020-08-26 Method for express diagnostics of the turbocharger of a diesel engine

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2020128456A RU2020128456A (en) 2022-02-28
RU2020128456A3 RU2020128456A3 (en) 2022-03-09
RU2769291C2 true RU2769291C2 (en) 2022-03-30

Family

ID=80495952

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2020128456A RU2769291C2 (en) 2020-08-26 2020-08-26 Method for express diagnostics of the turbocharger of a diesel engine

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2769291C2 (en)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1741004A1 (en) * 1989-05-03 1992-06-15 Государственный Всесоюзный Научно-Исследовательский Технологический Институт Ремонта И Эксплуатации Машинно-Тракторного Парка Method for determining technical condition of turbo- compressor of diesel
JP2003269183A (en) * 2002-03-12 2003-09-25 Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd Operation state monitoring device of supercharger of diesel engine
RU2348910C1 (en) * 2007-06-22 2009-03-10 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) Method of turbocharger trial
US20130067915A1 (en) * 2011-09-16 2013-03-21 Paul Lloyd Flynn Methods and systems for diagnosing a turbocharger
RU138285U1 (en) * 2013-09-20 2014-03-10 Закрытое акционерное общество "Научно-производственное объединение "Турботехника" STAND FOR TESTING TURBOCHARGERS OF INTERNAL COMBUSTION ENGINES
US9804059B2 (en) * 2012-06-27 2017-10-31 Hino Motors, Ltd. Turbo rotational frequency detection device

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1741004A1 (en) * 1989-05-03 1992-06-15 Государственный Всесоюзный Научно-Исследовательский Технологический Институт Ремонта И Эксплуатации Машинно-Тракторного Парка Method for determining technical condition of turbo- compressor of diesel
JP2003269183A (en) * 2002-03-12 2003-09-25 Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd Operation state monitoring device of supercharger of diesel engine
RU2348910C1 (en) * 2007-06-22 2009-03-10 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) Method of turbocharger trial
US20130067915A1 (en) * 2011-09-16 2013-03-21 Paul Lloyd Flynn Methods and systems for diagnosing a turbocharger
US9804059B2 (en) * 2012-06-27 2017-10-31 Hino Motors, Ltd. Turbo rotational frequency detection device
RU138285U1 (en) * 2013-09-20 2014-03-10 Закрытое акционерное общество "Научно-производственное объединение "Турботехника" STAND FOR TESTING TURBOCHARGERS OF INTERNAL COMBUSTION ENGINES

Also Published As

Publication number Publication date
RU2020128456A3 (en) 2022-03-09
RU2020128456A (en) 2022-02-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6092016A (en) Apparatus and method for diagnosing an engine using an exhaust temperature model
US9038445B2 (en) Method and apparatus for diagnosing engine fault
US5585553A (en) Apparatus and method for diagnosing an engine using a boost pressure model
US8701477B2 (en) Methods and systems for diagnosing a turbocharger
EP3078835B1 (en) Turbocharger device
WO1993012332A1 (en) Method for diagnosing an engine using computer based models
CN102374094B (en) Engine fire fault diagnosis method
CN113153522B (en) Engine fire detection method and device and engine
Rakhmatov et al. Methods of Maintenance of Automobile Transport Engines
RU2769291C2 (en) Method for express diagnostics of the turbocharger of a diesel engine
Gritsenko et al. Control of the exhaust gas tract resistance of modern engines by the run-down time during testing
US11401881B2 (en) Fourier diagnosis of a charge cycle behavior of an internal combustion engine
RU2752116C1 (en) Device for express diagnostics of synchronous, parallel turbochargers of internal combustion engine
Watzenig et al. Engine state monitoring and fault diagnosis of large marine diesel engines.
RU2759782C1 (en) Method for determining technical condition of diesel turbocharger
RU188012U1 (en) DEVICE FOR DIAGNOSTIC OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE IN OPERATING CONDITIONS
RU2690998C1 (en) Method for evaluation of technical condition of cylinder-and-piston group of internal combustion engine
RU2474805C1 (en) Method of diagnosing piston ice exhaust stage
CN115485469A (en) Apparatus, method, system, and technique for misfire detection using an engine speed sensor
RU2336513C2 (en) Method of internal combustion engine technical condition estimation
CN110926821A (en) Method for evaluating accuracy of engine inflation model
RU2756718C1 (en) Method for remote monitoring of technical condition of mobile machine with internal combustion engine
RU2788020C1 (en) Method for comprehensive diagnostics of an engine and transmission units of motor vehicles
RU209241U1 (en) DEVICE FOR EXPRESS DIAGNOSTICS OF PARALLEL TURBOCOMPRESSORS OF A DIESEL ENGINE
RU2744668C1 (en) Method for assessing the technical condition of the cylinder-piston group of an internal combustion engine