PL182385B1 - Podglówek do foteli pojazdów mechanicznych PL PL - Google Patents
Podglówek do foteli pojazdów mechanicznych PL PLInfo
- Publication number
- PL182385B1 PL182385B1 PL96317566A PL31756696A PL182385B1 PL 182385 B1 PL182385 B1 PL 182385B1 PL 96317566 A PL96317566 A PL 96317566A PL 31756696 A PL31756696 A PL 31756696A PL 182385 B1 PL182385 B1 PL 182385B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- headrest
- support bars
- box structure
- pair
- bottom wall
- Prior art date
Links
- 239000004033 plastic Substances 0.000 claims description 6
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 4
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 4
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 4
- 239000003000 extruded plastic Substances 0.000 claims description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 claims 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000010616 electrical installation Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 239000002991 molded plastic Substances 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/80—Head-rests
- B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
- B60N2/809—Head-rests movable or adjustable vertically slidable
- B60N2/829—Head-rests movable or adjustable vertically slidable characterised by their adjusting mechanisms, e.g. electric motors
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S297/00—Chairs and seats
- Y10S297/02—Molded
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
Abstract
1. Podglówek do foteli pojazdów me- chanicznych zawierajacy sprezysty korpus, z którego wystaje para równoleglych pre- tów nosnych, które sa osadzone suwliwie w parze rurowych prowadnic sztywno za- mocowanych do konstrukcji oparcia fotela, zas dolne konce pretów nosnych sa ze soba sztywno polaczone za pomoca poprzeczne- go elementu, który jest roboczo polaczony ze zdalnie sterowanymi srodkami roboczy- mi do podnoszenia i opuszczania poprzecz- nego elementu, znamienny tym, ze zawiera skrzynkowa konstrukcje (5) zamocowana do pary rurowych prowadnic, w której sa umieszczone prety nosne (22) i poprzeczny element (4), przy czym skrzynkowa kon- strukcja (5) posiada dolna scianke (10) podtrzymujaca zdalnie sterowane srodki robocze. Fig . 2 PL PL
Description
Przedmiotem wynalazku jest podgłówek do foteli pojazdów mechanicznych.
Z niemieckiego opisu patentowego nr 42 16 584 znany jest podgłówek wyposażony w parę prętów nośnych przesuwnych na parze rurowych elementów, które są zamocowane do konstrukcji oparcia. Dolne końce prętów są połączone poprzez poprzeczny element roboczo połączony ze zdalnie sterowanymi środkami roboczymi.
Niemiecki opis patentowy nr 36 24 397 ujawnia podgłówek posiadający dwa pręty nośne przesuwne w parze otworów prowadzących w poprzeczce konstrukcji oparcia. Pręty posiadają dolne końce połączone z poprzeczką sterowaną przez zdalnie sterowane środki.
Z amerykańskiego opisu patentowego nr 4 923 250 znany jest podgłówek posiadający dwa pręty nośne zamocowane do pręta poprzecznego za pomocą pary elementów, przesuwnych na prowadnicach w kształcie litery U.
W rozwiązaniach tych tradycyjne materiały amortyzacyjne oparcia stykają, się z ruchomymi częściami, wytwarzając dodatkowe tarcie podczas ich ruchu.
Podgłówek do foteli pojazdów mechanicznych zawierający sprężysty korpus, z którego wystaje para równoległych prętów nośnych, które są osadzone suwliwie w parze rurowych prowadnic sztywno zamocowanych do konstrukcji oparcia fotela, zaś dolne końce prętów nośnych są ze sobą sztywno połączone za pomocą poprzecznego elementu, który jest roboczo połączony ze zdalnie sterowanymi środkami roboczymi do podnoszenia i opuszczania poprzecznego elementu, według wynalazku charakteryzuje się tym, że zawiera skrzynkową kon182 385 strukcję zamocowaną do pary rurowych prowadnic, w której są umieszczone pręty nośne i poprzeczny element, przy czym skrzynkowa konstrukcja posiada dolną ściankę podtrzymującą zdalnie sterowane środki robocze.
Korzystnie zdalnie sterowane środki robocze zawierają giętki, linowy mechanizm napędowy z osłoną którego jeden koniec jest zakotwiczony w dolnej ściance skrzynkowej konstrukcji.
Korzystnie zdalnie sterowane środki robocze zawierają napędzane urządzenie uruchamiające osadzone w dolnej ściance skrzynkowej konstrukcji.
Korzystnie napędzane urządzenie uruchamiające jest wahliwie połączone z dolną ścianką skrzynkowej konstrukcji wokół osi równoległej do poprzecznego elementu.
Korzystnie poprzeczny element z tłoczonego tworzywa sztucznego jest połączony zatrzaskowo z dolnymi końcami prętów nośnych.
Korzystnie prowadnice rurowe stanowią tłoczone tuleje z tworzywa sztucznego, bezpośrednio uformowane na górnej poprzeczce konstrukcji oparcia, a skrzynkową konstrukcję tworzy para tłoczonych z tworzywa sztucznego skorupowych połówek przymocowanych do siebie i do tulei za pomocą zatrzaskowego elementu sprzęgającego.
Przedmiot wynalazku w przykładach wykonania uwidoczniono na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia fotel pojazdu mechanicznego wyposażony w podgłówek według wynalazku, schematycznie, w rzucie z boku, fig. 2 - część podgłówka według wynalazku w pierwszym przykładzie wykonania, w rzucie bocznym z tyłu w kierunku pokazanym na fig. 1 strzałką II; na tej samej figurze pokazano, częściowo liniami kropkowymi, drugi przykład wykonania, fig. 3 - przykład wykonania z fig. 2 w przekroju poziomym płaszczyzną III-III na fig. 2, w powiększeniu, fig. 4 - przykład wykonania z fig. 2 odnoszący się do drugiego przykładu wykonania, w przekroju pionowym płaszczyzną IV-IV na fig. 2, w powiększeniu oraz fig. 5 - przykład wykonania z fig. 2, w przekroju poziomym płaszczyzną V-V.
W dalszym opisie i zastrzeżeniach takie terminy jak dolny, górny, podnoszenie, opuszczanie i podobne należy rozumieć jako odnoszące się do podgłówka w stanie zamontowanym na górnej części oparcia fotela w pojeździe mechanicznym.
Na figurze 1 pokazano schematycznie fotel S pojazdu mechanicznego, w którego skład wchodzi poduszka P i oparcie B, na którego górnej części jest osadzony podgłówek 1 według wynalazku. W skład podgłówka 1 wchodzi w zasadzie sprężysty korpus 2 lub poduszka, zazwyczaj wykonany ze spienionego tworzywa sztucznego i zawierający ramę nośną, której nie widać na rysunkach ze względu na jej konwencjonalną budowę, i która z kolei jest sztywno lub uchylnie osadzona na parze równoległych prętów nośnych 22, pokazanych na fig. 2 i 3, wybiegających w dół z podstawy sprężystego korpusu 2. Pręty nośne 22 biegną wewnątrz oparcia B fotela S i są połączone z jego konstrukcją nośną, a mianowicie z górną poprzeczką T, za pomocą pary formowanych tłocznie z tworzywa sztucznego tulei 3. W pokazanym przykładzie, obie tuleje 3 są bezpośrednio kształtowane, podczas ich formowania, na poprzeczce T. Alternatywnie, tuleje 3 można formować z jednego kawałka materiału z płytką łączącą, a ta z kolei jest przymocowana mechanicznie do konstrukcji nośnej oparcia B.
Oba pręty nośne 22 suwają się ciernie w tulejach 3 w celu umożliwienia regulacji wysokości sprężystego korpusu 2 względem oparcia B. Pręty nośne 22 są zazwyczaj nieco wygięte lub łukowe, przy czym zwrócone wklęsłą stroną krzywizny ku przodowi pojazdu (w lewo na fig. 1), w wyniku czego podczas podnoszenia sprężystego korpusu 2 podgłówek 1 przesuwa się do przodu, co kompensuje odchylenie oparcia B ku tyłowi.
Dolne końce 2a obu prętów nośnych 22 są sztywno połączone ze sobą za pomocą poprzecznego elementu 4, wykonanego, korzystnie, z tłoczonego tworzywa sztucznego. Wydrążone końce 4a poprzecznego elementu 4 są zakotwiczone w dolnych końcach 2 a prętów nośnych 22 za pomocą korzystnie, sprzęgieł zatrzaskowych. W tym celu wydrążone końce 4a poprzecznego elementu 4 formuje się łącznie z odpowiednimi sprężystymi skrzydełkami 4b wpasowanymi zatrzaskowo w odpowiednich karbach (nie pokazanych na rysunku) w dolnych końcach 2a prętów nośnych 22.
Skrzynkowa konstrukcja ochronna 5 wykonana również z tłoczonego tworzywa sztucznego jest sztywno przymocowana do dwóch tulei 3. Wewnątrz skrzynkowej konstrukcji 5 są
182 385 osadzone pręty nośne 22 z poprzecznym elementem 4. Skrzynkowa konstrukcja 5 składa się z dwóch skorupowych połówek, przedniej połówki 6 · i tylnej połówki 7, połączonych ze sobą i z dolnymi wystającymi płytkami 8 dwóch tulei 3 za pomocą zatrzaskowych elementów sprzęgających 9.
Wedlug wynalazku, dolna ścianka 10 skrzynkowej konstrukcji 5 stanowi podparcie dla zdalnie sterowanego mechanizmu roboczego połączonego funkcjonalnie z poprzecznym elementem 4 w taki sposób, że można podnosić i opuszczać pręty nośne 22 i, w rezultacie, sprężysty korpus 2 podgłówka 1 względem oparcia B.
Wynalazek zapewnia dwa alternatywne przykłady wykonania regulacyjnego mechanizmu roboczego. Pierwszy z nich, pokazany na fig. 1, i linią. ciągłą na fig. 2, zawiera mechanizm napędowy 11 z gię^k^. linką. Bowdena z osłoną 12 biegnącą pomiędzy ręcznym zespołem sterującym 13 (na przykład umieszczonym z jednej strony poduszki P fotela S), a elementem mocującym 14 zakotwiczonym w odpowiednim centralnym otworze 15 w dolnej ścianie 10 skrzynkowej konstrukcji 5. Metalowa linka 16 ślizga się wewnątrz osłony 12, której koniec wystający na zewnątrz elementu mocującego 14 jest zaopatrzony w ucho 17, które z kolei jest połączone z szybko złączną centralną częścią 18, pokazaną szczegółowo na fig. 5, poprzecznego elementu 4.
W wariancie pokazanym linią kropkową na fig. 2 i fig. 4, w skład zdalnie sterowanego mechanizmu roboczego wchodzi urządzenie uruchamiające w postaci silnika elektrycznego
19, połączonego z instalacją elektryczną (nie pokazaną na rysunkach ze względu na to, że jest konwencjonalna) i również bezpośrednio połączonego z dolną ścianką 10 skrzynkowej konstrukcji 5. Ponieważ, jak wspomniano wcześniej, dwa pręty nośne 22 mają zazwyczaj kształt łuku, i w związku z czym odpowiednie dolne końce 2a wraz z poprzecznym elementem 4 przesuwąją się po krzywoliniowej drodze podczas jej podnoszenia i opuszczania, silnik elektryczny 19 jest połączony ze skrzynkową konstrukcją 5 w taki sposób, że może wahać się wokół osi równoległej do poprzecznego elementu 4. W tym celu dolna ścianka 10 skrzynkowej konstrukcji 5 jest wykonana jako integralny element wystającego na zewnątrz wspornika
20, w którym jest osadzony silnik elektryczny 19 w sposób umożliwiający mu wahanie się wokół poprzecznego sworznia 21. Jak widać na fig. 4, wał 24 silnika elektrycznego 19 przechodzi przez otwór 15 w dolnej ściance 10 i jest połączony, na przykład, za pomocą poprzecznego sworznia 23, z centralnym obszarem poprzecznego elementu 4.
Wahliwe połączenie silnika 19 ze skrzynkową konstrukcją 5 nie jest konieczne o ile pręty nośne 22 są prostoliniowe, a nie zakrzywione.
Naturalnie, szczegóły konstrukcyjne i przykłady wykonania można znacznie zmieniać w porównaniu z tym, co powyżej ujawniono i pokazano na rysunkach, nie wychodząc poza zakres wynalazku określony w załączonych zastrzeżeniach patentowych.
182 385
LO
182 385
Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 60 egz.
Cena 2,00 zł.
Claims (6)
1. Podgłówek do foteli pojazdów mechanicznych zawierający sprężysty korpus, z którego wystaje para równoległych prętów nośnych, które są osadzone suwliwie w parze rurowych prowadnic sztywno zamocowanych do konstrukcji oparcia fotela, zaś dolne końce prętów nośnych są ze sobą sztywno połączone za pomocą poprzecznego elementu, który jest roboczo połączony ze zdalnie sterowanymi środkami roboczymi do podnoszenia i opuszczania poprzecznego elementu, znamienny tym, że zawiera skrzynkową konstrukcję (5) zamocowaną do pary rurowych prowadnic, w której są umieszczone pręty nośne (22) i poprzeczny element (4), przy czym skrzynkowa konstrukcja (5) posiada dolną ściankę (10) podtrzymującą zdalnie sterowane środki robocze.
2. Podgłówek według zastrz. 1, znamienny tym, że zdalnie sterowane środki robocze zawierają, giętki, linowy mechanizm napędowy (11) z osłoną (12), którego jeden koniec (14) jest zakotwiczony w dolnej ściance (10) skrzynkowej konstrukcji (5).
3. Podgłówek według zastrz. 1, znamienny tym, że zdalnie sterowane środki robocze zawierają napędzane urządzenie uruchamiające (19) osadzone w dolnej ściance (10) skrzynkowej konstrukcji (5).
4. Podgłówek według zastrz. 3, znamienny tym, że napędzane urządzenie uruchamiające (19) jest wahliwie połączone z dolną ścianką. (10) skrzynkowej konstrukcji (5) wokół osi (21) równoległej do poprzecznego elementu (4).
5. Podgłówek według zastrz. 1, znamienny tym, że poprzeczny element (4) z tłoczonego tworzywa sztucznego jest połączony zatrzaskowo z dolnymi końcami (2a) prętów nośnych (22).
6. Podgłówek według zastrz. 1, znamienny tym, że prowadnice rurowe stanowią tłoczone tuleje (3) z tworzywa sztucznego, bezpośrednio uformowane na górnej poprzeczce (T) konstrukcji oparcia (B), a skrzynkową konstrukcję (5) tworzy para tłoczonych z tworzywa sztucznego skorupowych połówek (6, 7) przymocowanych do siebie i do tulei (3) za pomocą zatrzaskowego elementu sprzęgającego (9).
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
IT96TO000610A IT1284668B1 (it) | 1996-07-16 | 1996-07-16 | Appoggiatesta per sedili di autoveicoli. |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
PL317566A1 PL317566A1 (en) | 1998-01-19 |
PL182385B1 true PL182385B1 (pl) | 2001-12-31 |
Family
ID=11414786
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
PL96317566A PL182385B1 (pl) | 1996-07-16 | 1996-12-18 | Podglówek do foteli pojazdów mechanicznych PL PL |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5722728A (pl) |
EP (1) | EP0819569B1 (pl) |
BR (1) | BR9606218A (pl) |
DE (1) | DE69622266T2 (pl) |
ES (1) | ES2177754T3 (pl) |
IT (1) | IT1284668B1 (pl) |
PL (1) | PL182385B1 (pl) |
TR (1) | TR199601059A2 (pl) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7458640B1 (en) * | 2005-09-22 | 2008-12-02 | Hill Gregory C | Adjustable vehicle headrest assembly |
DE102013222417B4 (de) | 2013-11-05 | 2018-01-11 | Lear Corporation | Verstellbare Kopfstützenanordnung für Fahrzeugsitze |
DE102017211720B4 (de) | 2016-07-20 | 2022-06-30 | Lear Corporation | Sitzaufbau mit einem einstellbaren Kopfstützenaufbau |
US11174793B2 (en) | 2018-09-19 | 2021-11-16 | Raytheon Technologies Corporation | Hydraulic starter assembly for a gas turbine engine |
Family Cites Families (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SE420394B (sv) * | 1979-06-08 | 1981-10-05 | Saab Scania Ab | Nackskydd for en stol, foretredesvis en fordonsstol |
DE7920475U1 (de) * | 1979-07-18 | 1979-11-08 | P.A. Rentrop, Hubbert & Wagner Fahrzeugaustattungen Gmbh & Co Kg, 3060 Stadthagen | Hoehenverstellbare kopfstuetze eines kraftfahrzeugsitzes |
DE3130780A1 (de) * | 1981-08-04 | 1983-03-03 | Keiper Automobiltechnik Gmbh & Co Kg, 5630 Remscheid | "hoehenverstellvorrichtung fuer kopfstuetzen" |
DE3141515A1 (de) * | 1981-10-20 | 1983-04-28 | C. Rob. Hammerstein Gmbh, 5650 Solingen | Fahrzeugsitz mit hoehenverstellbarer kopfstuetze |
DE3307049C2 (de) * | 1983-02-28 | 1985-09-12 | P.A. Rentrop Hubbert & Wagner Fahrzeugausstattungen GmbH & Co KG, 3060 Stadthagen | Vorrichtung zum Verstellen eines Gegenstandes |
FR2568528B1 (fr) * | 1984-08-03 | 1988-10-14 | Peugeot Cycles | Appui-tete reglable pour siege d'automobile ou analogue |
DE3624397A1 (de) * | 1986-07-18 | 1988-01-28 | Hammerstein Gmbh C Rob | Hoehenverstellbare kopfstuetze einer rueckenlehne eines fahrzeugsitzes |
JP2545833B2 (ja) * | 1987-02-28 | 1996-10-23 | アイシン精機株式会社 | ヘツドレスト装置 |
DE3831790A1 (de) * | 1988-09-19 | 1990-03-22 | Bayerische Motoren Werke Ag | Sitz, insbesondere kraftfahrzeugsitz |
US5007678A (en) * | 1989-10-11 | 1991-04-16 | Steelcase Inc. | Chair back height adjustment mechanism |
DE4009719C1 (en) * | 1990-03-27 | 1991-06-20 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | Height-adjustable car seat head rest - comprises drive mechanism in back rest, and head cushion secured by parallel bars with in hollow slide in box-section guide |
FR2665127B1 (fr) * | 1990-07-30 | 1992-11-13 | Faure Bertrand Automobile | Appuie-tete electrique, notamment pour sieges de vehicules. |
US5131720A (en) * | 1990-09-25 | 1992-07-21 | Tachi-S Co., Ltd. | Headrest device |
DE4031656A1 (de) * | 1990-10-05 | 1992-04-09 | Ameu Management Corp | Vorrichtung zur verstellung, insbesondere zur hoehenverstellung, einer kopfstuetze |
US5257853A (en) * | 1992-02-07 | 1993-11-02 | Hoover Universal, Inc. | Headrest armature for seats |
US5288129A (en) * | 1992-04-21 | 1994-02-22 | Tachi-S Co., Ltd. | Structure of a vertically movable powered headrest |
DE4216584C2 (de) * | 1992-05-20 | 1998-07-02 | Lear Corp | Höheneinstellvorrichtung für eine Kopfstütze |
DE4319120A1 (de) * | 1993-06-09 | 1994-12-15 | Bayerische Motoren Werke Ag | Sitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz |
US5433508A (en) * | 1993-10-19 | 1995-07-18 | Tachi-S Co., Ltd | Powered headrest for automotive seat |
-
1996
- 1996-07-16 IT IT96TO000610A patent/IT1284668B1/it active IP Right Grant
- 1996-11-08 DE DE69622266T patent/DE69622266T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1996-11-08 EP EP96830570A patent/EP0819569B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1996-11-08 ES ES96830570T patent/ES2177754T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1996-12-12 US US08/767,041 patent/US5722728A/en not_active Expired - Fee Related
- 1996-12-18 PL PL96317566A patent/PL182385B1/pl not_active IP Right Cessation
- 1996-12-26 TR TR96/01059A patent/TR199601059A2/xx unknown
- 1996-12-30 BR BR9606218A patent/BR9606218A/pt not_active Application Discontinuation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP0819569B1 (en) | 2002-07-10 |
ITTO960610A0 (pl) | 1996-07-16 |
US5722728A (en) | 1998-03-03 |
IT1284668B1 (it) | 1998-05-21 |
ITTO960610A1 (it) | 1998-01-16 |
DE69622266D1 (de) | 2002-08-14 |
EP0819569A3 (en) | 1998-11-11 |
EP0819569A2 (en) | 1998-01-21 |
TR199601059A3 (tr) | 1998-02-21 |
PL317566A1 (en) | 1998-01-19 |
TR199601059A2 (xx) | 1998-02-21 |
ES2177754T3 (es) | 2002-12-16 |
DE69622266T2 (de) | 2003-03-06 |
BR9606218A (pt) | 1998-08-25 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0540481B1 (en) | A back-rest for seats, particularly motor-vehicle seats | |
US6338530B1 (en) | Lumbar support device | |
US6908153B2 (en) | Power lumbar support cable apparatus and method | |
EP1185434B1 (en) | Continuous self-adjusting head restraint system | |
EP0754591B1 (en) | Motor-vehicle seat | |
KR100644921B1 (ko) | 진동형 척추 서포트 | |
EP0916549A1 (en) | Headrest for motor-vehicle seats | |
US7533934B2 (en) | Vehicle seat | |
MXPA05006109A (es) | Metodo y aparato para un soporte ergonomico de tijera. | |
KR20050028311A (ko) | 형상기억 액츄에이터를 포함하는, 자동차 시트의구성요소를 위한 해제장치 | |
EP1762155B1 (en) | Support assembly and corresponding seat structure | |
EP0582821A1 (en) | A back support element for seats, particularly motor-vehicle seats | |
EP0970846A1 (en) | A headrest for motor-vehicle | |
EP0563709B1 (en) | A seat with improved lumbar support, particularly for motor vehicles | |
PL182437B1 (pl) | Zagłówek do foteli pojazdów mechanicznych i sposób wytwarzania zagłówka do foteli pojazdów mechanicznych | |
PL182385B1 (pl) | Podglówek do foteli pojazdów mechanicznych PL PL | |
PL170914B1 (pl) | Rama podglówka fotela samochodu PL | |
CA2472703C (en) | A neck rest for the back rest of automobile seats, in particular rear seats | |
AU2003293256B2 (en) | Apparatus and method for bi-directional cable adjustment of an ergonomic support | |
KR100795330B1 (ko) | 럼버서포트 지지구조 | |
EP0808746A2 (en) | Lumbar supporting member for a motor-vehicle seat backrest | |
CA2105056A1 (en) | Lumbar support adjustment device | |
KR100781115B1 (ko) | 럼버서포트 지지구조 | |
KR0162169B1 (ko) | 와이어를 이용한 프론트 시트의 볼스터 간격 조절장치 | |
PL182352B1 (pl) | Podglówek do foteli pojazdów mechanicznych PL PL |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
LAPS | Decisions on the lapse of the protection rights |
Effective date: 20041218 |