PL168191B1 - Urządzenie do mycia pojazdów, zwłaszcza autobusów, furgonów i ciężarowych pociągówdrogowych - Google Patents

Abstract

' Urządzeniedomyciapojazdów.zwlaszczaautobusów,furgonów 1 ciężarowychpociągów drogowych przemieszczających się przez urządzenie myjące za pomocą własnego napędu, przy zastosowaniu dwóch pionowych, zasilanych wodą szczotek myjących, które przemieszczane są mechanicznie na poziomej poprzecznicy przechodzącej w urządzeniu myjącym ukośnie względem kierunku mchu pojazdu, przy czym szczotki myjące w swoim położeniu wyjściowym znajdują się po jednej stronie toru mycia, a tylna, względem kierunku ruchu pojazdu, szczotka myjąca znajduje się w obszarze przechodzenia pojazdu, w położeniu nieco przesuniętym w bok względem przedniejszczotki myjącej i styka się z przednią powierzchnią pojazdu, a przy ruchu pojazdu przemieszcza się po ukośnej prowadnicy na drugą stronę tom mycia, przy czym przednia szczotka myjąca uruchamianajest z opóźnieniem względemtylnejszczotkimyjącej, apoprzejściupojazdu obie szczotki myjące pod działaniem obciążonego ciężarem napędu linowego wracają do swojego położenia wyjściowego i przy czym poprzecznica zaopatrzona jest w dwie równoległe względem siebie szyny jezdne dla dwóch umieszczonych jeden za drugim, niezależnie od siebie, przemieszczanych po szynach, wózków szczotkowych, z których każdy podtrzymuje jedną ze szczotek myjących i składa się z umieszczonej poziomo płyty nośnej, poza tym wózki połączone są z linkami zaopatrzonymi na końcach w obciążniki, przy czymnapęd linowy powodujący powrót szczotek myjących do ich położenia początkowego zaczepionyjesto tylnywózekszczotkowypodtrzymujący tylnąszczotkęmyjącą 1 połączony za pośrednictwem wycofującego szczotkę myjącą, obciążonego ciężarem napędu linowego z wózkiem szczotkowym podtrzymującym przednią szczotkę myjącą, znamienne tym, źe obciążnik (46) ma stałą wartość wagową, zaś obciążnik (146) ma zmienną wartość wagową

Description

Przedmiotem wynalazku jest urządzenie do mycia pojazdów, zwłaszcza autobusów, furgonów i ciężarowych pociągów drogowych, przemieszczających się przez urządzenie myjące za pomocą własnego napędu, przy zastosowaniu dwóch pionowych, zasilanych wodą szczotek myjących, które przemieszczane są mechanicznie na poziomej poprzecznicy przechodzącej w urządzeniu myjącym ukośnie względem kierunku ruchu pojazdów, przy czym szczotki myjące w swoim położeniu wyjściowym znajdują się po jednej stronie toru mycia, a tylna, względem kierunku ruchu pojazdu, szczotka myjąca znajduje się w obszarze przechodzenia pojazdu, w położeniu nieco przesuniętym w bok względem przedniej szczotki myjącej i styka się z przednią powierzchnią pojazdu, a przy ruchu pojazdu przemieszcza się po ukośnej prowadnicy na drugą stronę toru mycia, przy czym przednia szczotka myjąca uruchamiana jest z opóźnieniem względem tylnej szczotki myjącej, a po przejściu pojazdu obie szczotki myjące pod działaniem obciążonego ciężarem napędu linowego wracają do swojego położenia wyjściowego i przy czym poprzecznica zaopatrzona jest w dwie równoległe względem siebie szyny jezdne dla dwóch umieszczonych jeden na drugim, niezależnie od siebie, przemieszczanych po szynach, wózków szczotkowych, z których każdy podtrzymuje jedną ze szczotek myjących i składa się z umieszczonej poziomo płyty nośnej, przy czym napęd linowy powodujący powrót szczotek myjących do ich położenia początkowego zaczepiony jest o tylny wózek szczotkowy podtrzymujący tylną szczotkę myjącą i połączony za pośrednictwem wycofującego szczotkę myjącą, obciążonego ciężarem napędu linowego ¹ z wózkiem szczotkowym podtrzymującym przednią szczotkę myjącą.

168 191

Znane jest, przedstawione w opisie patentowym EP 0 103 222 urządzenie do mycia pojazdów, w którym ciężary zamocowane są na układzie cięgien do przeciwległych wózków szczotek. Ciężary te mają różną, stałą wartość, tzn. ciężar przesuwający szczotki w kierunku ruchu postępowego szczotek jest mniejszy, niż ciężar cofający szczotki.

Wadą tego urządzenia jest brak możliwości regulacji siły docisku szczotek.

Znane jest również, przedstawione w opisie patentowym DE 322023 urządzenie do mycia pojazdów, w którym cztery szczotki dociskane są do ścian pojazdu poprzez system cięgien obciążonych stałymi ciężarkami.

Wadą tego urządzenia jest konieczność stosowania większej ilości szczotek oraz brak możliwości regulacji docisku szczotek do ścian pojazdu.

Zadaniem wynalazku jest takie udoskonalenie znanego urządzenia myjącego, aby lepsze było prowadzenie szczotek oraz regulacji ich siły docisku, przy samoczynnym, bez konieczności stosowania skomplikowanego układu sterującego, przemieszczaniu się szczotek myjących z położenia wyjściowego do aktualnego położenia mycia i po przejściu na drugą stronę po umyciu pojazdu, niezawodnym i dokładnym doprowadzaniu ich na powrót do położenia wyjściowego. Należy przy tym zapewnić zwłaszcza bezbłędne, właściwe przemieszczanie.

Zadanie to zostało w urządzeniu myjącym według wynalazku, rozwiązane dzięki temu, że zastosowano jeden obciążnik o stałym ciężarze, a drugi o zmiennej wartości wagowej.

Korzystne jest, gdy obciążnik o zmiennej wartości wagowej stanowi wydrążony korpus, najlepiej w postaci rury z tworzywa sztucznego.

Takie ukształtowanie ma tę zaletę, że za pomocą zmiennego obciążnika reguluje się indywidualnie siłę zawracającą lub inne przykładane siły. Poza tym możliwe jest wykorzystanie procesu równoważenia ciężarowego, dokonującego się z przemieszczaniem szczotek, do celowego przemieszczania ruchowego bez potrzeby stosowania dodatkowych środków elektrycznych lub hydraulicznych.

W przypadku znanych ze stanu techniki stacjonarnych urządzeń myjących zakłada się występowanie jednego zwartego zamkniętego pojazdu, co z reguły uniemożliwia pracę z pociągiem drogowym złożonym z pojazdu z przyczepą lub z ciągnikiem sidłowym, dlatego, że zasada mycia dookólnego z dwoma tylko pionowymi szczotkami myjącymi pozwala na:

- rozpoczęcie mycia od mycia przodu za pomocą szczotki przedniej, przenoszenie miejsca mycia przez przemieszczanie do przodu pojazdu, który przy tym przodem obraca szczotkę myjącą od położenia początkowego do położenia, w którym znajduje się ona z boku pojazdu,

- mycic tytu pojajdu za ppmocą szccotki tylnnj, po jej minięciu przez koniec jjdnostki pojazdu /autobusu, samcchcdu ciężarowego lub naczepy/ i dozunięciu jej obrotowo do tyłu pojazdu, przy czym dalsze części ciągnika siodłowego lub naczepa mogą spowodować uszkodzenie urządzenia .

W urządzeniu myjącym według wynalazku w najprostszy sposób zapobiega się temu przez zastosowanie kilku, umieszczonych jedna za drugą, barier świetlnych służących do wykrywania przestrzeni pomiędzy pojazdami, na przykład między samochodem ciężarowym i przyczepami lub między kabiną kierowcy i skrzynią ładunkową, połączonych z wyłącznikami sterującymi, blokującymi poprzeczny ruch przedniej szczotki myjącej i powrót tylnej szczotki myjącej. Umieszczone na odpowiedniej wysokości bariery świetlne lub wyłączniki odchylne umożliwiają rozpoznanie naczepy i odróżnienie tego rodzaju przestrzeni pośrednich, które uniemożliwiają poprzeczne wprowadzenie szczotek myjących, od takich przestrzeni pośrednich, jak na przykład w przypadku przestrzeni między samochodem ciężarowym i przyczepą, których czas przechodzenia przez urządzenie jest wystarczający do umycia tylnej części zaoochcdu ciężarowego, wycofania szczotki do położenia wyjściowego i umycia przedniej, oraz rozpoczęcia mycia bocznej części naczepy.

Zakłada się, że podczas mycia przodu pojazdu, tylna szczotka myjąca, zaopatrzona w stały obciążnik metalowy, przemieszczana jest poprzecznie przy wykorzystaniu ruchu pojazdu do przodu, umożliwiając przy następnym myciu tyłu pojazdu wykorzystanie działania siły ciężaru regulowanego, o wielkości wystarczającej do dociśnięcia szczotki. Po umyciu przez obie szczotki myjące odpowiednich partii poprzecznych i boków pojazdu, ruch powrotny szczotek myjących w urządzeniu może odbywać się w ten sposób, że następuje całkowite odciążenie części o zmienny ziężaazz z ziił zrzemieszczająca, powstająca wskutek obciążnika stałego, nie jest równoważona, lub jest równoważona tylko niewielką siłą przeciwnie skierowaną.

168 191

W ten sposób bez stosowania środków sterujących i przy zniknięciu konieczności stosowania napędów pneumatycznych lub hydraulicznych można dokonać mycia dookólnego za pomocą dwóch pionowych szczotek myjących.

Zmiany wielkości ciężaru w sposób konstrukcyjnie najprostszy można osiągnąć w ten sposób, że funkcję ciężaru pełni wydrążony korpus napełniany wodą lub opróżniany z niej. Zależnie od stopnia napełnienia ten wydrążony korpus wywiera odpowiednią równoważącą siłę osiową. Korzystne jest zastosowanie w charakterze wydrążonego korpusu odcinka rury, w szczególności z tworzywa sztucznego, na przykład PCW.

Sterowanie zmiennym obciążeniem można rozwiązać na drodze mechanicznej w następujący sposób: na końcu belki poprzecznej, przeciwległym do położenia wyjściowego szczotek myjących znajduje się urządzenie sterujące wyzwalane przy zbliżeniu lub zetknięciu się wózków szczotkowych, służące do zmniejszania ciężaru połączonego z powrotnym napędem linowym. Korzystne jest stosowanie w charakterze tego urządzenia sterującego zespołu dźwigni służących do uruchamiania zaworu, zwłaszcza zaworu otwierającego wypełnianą wodą rurę.

Ponadto, w strefie wjazdowej urządzenie ma czujniki jednolitości pojazdu.

W celu bardziej zwartego usytuowania szczotek w położeniu początkowym lub skrajnym ich wózki szczotkowe składają się z umieszczonych poziomo dźwigarów o poprzecznym przekroju w kształcie litery T zaopatrzonych w pewną liczbę rolek tocznych do przemieszczania po szynach jezdnych. W ten sposób wykorzystuje się zmniejszenie tarcia przy toczeniu.

Ponadto podstawowa część dźwigara o przekroju T wspiera się na przeciwległej szynie jezdnej, na której wspiera się również czołowa część drugiego dźwigara. Część czołowa pierwszego dźwigara i część podstawowa drugiego dźwigara pasują do siebie nawzajem. To obrotowo symetryczne urządzenie umożliwia dowolną regulację odstępu między szczotkami, przy czym według jednego z ukształtowlń wynalazku, dźwigary o przekroju w kształcie litery T zapewniają minimalną, przy uwzględnieniu przestrzeni zajmowanej przez szczotki, odległość między nimi. Dźwigary o przekroju w kształcie litery T zapewniają niezawodne prowadzenie oraz zapewniają zabezpieczenie przed utratą stateczności konstrukcyjnej na szynach jezdnych.

Szczotki myjące umieszczone są zwykle po prawej stronie względem kierunku przemieszczania się pojazdu. Konstrukcja ma tą zaletę, że kierowca przeprowadzający pojazd przez urządzenie myjące i w początkowej fazie procesu mycia dokonujący jeszcze korekcji ustawienia pojazdu, nie doznaje zakłócenia widoczności spowodowanego przez obracające się szczotki. Kierowca może dokonać stopniowego ustawienia się względem dosuwanych do pojazdu szczotek. W przypadku torów myjących, dla pojazdów z miejscem kierowcy po prawej stronie, można zastosować lustrzana symetryczne umieszczenie szczotek po lewej stronie.

Poza tym urządzenie myjące zaopatrzone jest w dodatkowe, znane same w sobie, urządzenia zraszające znajdujące się przed i za obszarem wyznaczonym przez szczotki.

Dla samoczynnego włączenia urządzenia myjącego przy zbliżaniu się pojazdu, instaluje się przed urządzeniem myjącym wyłącznik odchyleniowy, który włącza silniki i dopływ wody do szczo tek myjących oraz do napełnianego wodą zmiennego obciążnika. Odpowiednio do tego za urządzeniem myjącym znajduje się inny wyłącznik odchyleniowy informujący o wyjeździe pojazdu l wyłączający silniki i dopływ wody.

Zamiast wyłączników odchyleniowych można zastosować wyłącznik uruchamiany barierą świetlną.

Dla ułatwienia powrotu wózków szczotkowych do położenia początkowego według innego wykonania wynalazku poprzecznica umieszczona jest z lekkim pochyleniem, korzystnie 1° do 3°, względem poziomu.

Przedmiot wynalazku jest bliżej objaśniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia urządzenie myjące w widoku z boku, fig. la - urządzenie myjące przy innym ustawieniu szczotek, w widoku z boku, fig. 2 - urządzenie myjące w widoku z przodu, fig. 3 - urządzenie myjące w widoku z góry, fig. 4 - proces mycia pojazdu w różnych fazach, w schematycznym widoku z góry, fig. 5 - szynę jezdną z wózkiem szczotkowym i wspartą na nim szczotką, w częściowym przekroju, a fig. 6 - obie szyny jezdne i wózki z umieszczonymi na nich szczotkami myjącymi, w widoku z góry.

168 191

Urządzenie myjące 100, w dolnym obszarze po obu stronach zaopatrzone jest w szyny prowadzące 20, 21 dla pojazdu, umożliwiające regulację w ruchu /fig. 1, 1a i 2/. W skład ramy 10 urządzenia myjącego 100 wchodzi umieszczona prawie środkowo górna, biegnąca po przekątnej, poprzecznica 30, połączona z nie przedstawionymi wzdłużnymi dźwigarami ramy 10 i wystająca po bokach ponad ramą 10. Poprzecznica 30 przebiega po przekątnej z prawej strony 151 toru mycia na lewą stronę 152 toru mycia prawie pod kątem 45°, tak ze prawy względem kierunku X przemieszczania się pojazdu obszar poprzecznicy 30 znajduje się naprzeciwko pozostającego po lewej stronie względem kierunku ruchu pojazdu obszaru, w mniejszej odległości od poprzecznicy, niż jej obszar znajdujący się po przeciwnej stronie. Jeżeli strona kierowcy przeznaczonego do umycia pojazdu znajduje się po stronie 152, to możliwe jest również zastosowanie konstrukcji biegnącej od strony 152 skośnie do tylnej części strony 151. Biegnąca po przekątnej poprzecznica 30 zaopatrzona jest w dwie równoległe szyny jezdne 32, 132, na których umieszczone są dwa wózki szczotkowe 33, 133. Te wózki szczotkowe 33, 133 ukształtowane są w postaci dźwigarów 34, 134, o przekroju w kształcie litery T, z których każdy zaopatrzony jest w pewną liczbę rolek tocznych 33'fig. 6/, za których pośrednictwem wózki szczotkowe 33, 133 przemieszczają się po szynach jezdnych 32, 132. Na każdym z wózków szczotkowych 33, 133 umieszczona jest pionowa szczotka myjąca 40, 140. Każda ze szczotek myjących 40, 140, która zaopatrzona jest we własny silnik napędowy 41, 141 podczas trwania procesu mycia przemieszcza się z przedstawionego na fig. 3 położenia wyjściowego A w kierunku strzałki Y.

Na każdym z dźwigarów 34, 134 o przekruju w ksatcłcie tityry T sest omocowana pionowo jedna ze szczotek myjących 40, 140, które podczas procesu mycia zasilane są wodą.

Obydwa dźwigary, o przekroju w kształcie litery T, 34, 134 umieszczone są na szynach jezdnych 32, 132 poprzecznicy 30 w ten sposób, że podtrzymujący tylną szczotkę myjącą 140 wózek szczotkowy 133 częścią czołową 133o ustawiony jest równolegle do pierwszej szyny jezdwrr 132, o przeciwległą do części czołowej 133o częścią podstawową wspiera się na drugiej szynie jezdnej 32, natomiast wózek szczotkowy 33, podtrzymujący przednią szczotkę 40, częścią czołową 33a ustawiony jest równolegle do drugiej szyny jezdnej 32, o przeciwległą do części czołowej 33a częścią podstawową w kształcie litery T wspiera się na pierwszej szynie jezdnej 132. Dzięki takiej konstrukcji wózków szczotkowych oba te wózki szczotkowe 40, 140 w położeniu wyjściowym zajmują minimum przestrzeni. Dzięki ukośnemu względem kierunku ruchu pojazdu ustawieniu szyn jezdnych 32, 132 osiągo się to, że siły powstające przy myciu przedniej i tylnej powierzchni pojazdu występujące przy docisku szczotek myjących 40, 140 do powierzchni oczyszczanego pojazdu przenoszone są za pośrednictwem czołowych części 33a, 133o wózków szczotkowych 33, 133 na obie szyny jezdne 32, 132 i stamtąd przekazywane są dalej. Ukształtowanie w postaci litery T i wzajemne przesunięcie dźwigarów umożliwia bliskie schodzenie się wózków szczotkowych, które dochodzą do siebie na tyle blisko, że podczas mycio uniko się powstawania nieumytych, brudnych pasów pionowych. W pozycji wyjściowej do mycio A obie szczotki myjące 40, 140 znajdują się w położeniach przedstawionych na fig. 3, tak, że przy wjeźdz^ pojazdu do urządzenia myjącego 100, tylna względem kierunku ruchu pojazdu szczotka myjąca 40 dksuwawo jest od prawej strony mytego pojazdu. W wyniku nacisku posuwającego się do przodu pojazdu szczotko myjąca 40 na swoich ustawionych po przekątnej szynach jezdnych przemieszcza się do, znajdującego się po drugiej stronie 152 toru mycia, położenia B. Szczotko myjąca 140 podczas posuwania się pojazdu przemieszcza się przez urządzenie myjące przy ciągłym utrzymywaniu równomiernego docisku do powierzchni bocznych pojazdu. Podczas, gdy przednio szczotka myjąca 40 przy przemieszczaniu się pojazdu jest przez ten pojozd przesuwana na szynach jezdnych 32, 132, tylna szczotka 140 po zakończeniu czyszczenia ściany bocznej pojazdu przemieszczana jest po biegnących ukośnie szynach jezdnych. Odbywo się to za pomocą napędu linowego 45, na którego swobodnym końcu powieszkny jest obciążnik 146. Przeciwległym końcem nopęd linowy 145 dołączony jest do wózka szczotkowego 133, przy czym linka napędzająca przepuszczona jest przez nie przedstawione na rysunku prowadnice i krążki zwrotne. Po osiągnięciu położenia końcowego B, to znaczy po zakończeniu procesu mycio, następuje przemieszczenie powrotne szczotek myjących 40, 140 pod działaniem napędu linowego 45, który zaczepiony jest do wózka szczotkowego 33 i na którego swobodnym końcu zawieszony jest obciążnik 45, przy czym w czasie ruchu powrotnego obciążnik 146 musi być mniejszy od ciężaru 46. Ciężar 146 napędu linowego

168 191 dobrany jest jako na tyle duży, że umożliwia przemieszczenie szczotki myjącej 140 po tylnej powierzchni mytego pojazdu z położenia wyjściowego A do położenia końcowego B. Waga obciążnika 146 może być zmieniana przez odpowiednie napełniania wudą i opróżnianie wydrążonego korpusu, najlepiej w postaci rury z PCV. Po osiągnięciu przez obie szczotki 40, 140 ich położenia końcowego 8, szczotka myjąca 40 za pomocą obciążnika 46 przemieszczana jest z położenia końcowego B do położenia wyjściowego A, co jest możliwe dzięki temu, że obciążnik 146 jest zmniejszany. W praktyce można stosowac wspomniane opróżnianie z wody wydrążonej przestrzeni, zwłaszcza w ten sposób, że przy zetknięciu się obu wózków szczotkowych, wózek szczotkowy 133, poprzez układ linowy powoduje otwarcie, nie pokazanego na rysunku, zaworu spustowego obciążnika 146, powodując opróżnienie go z wody.

Urządzenie myjące zaopatrzone jest poza tym w wyłączniki odchylne 51 i 52, które służą do włączania i wyłączania zasilania wodą i/lub silników napędowych 41 i 141.

Bariery świetlne 50a - 50b i 50c - 50d wykrywają przestrzenie pośrednie między kabiną kierowcy samochodu ciężarowego i skrzynią, przy czym przy wykryciu tego rodzaju przestrzeni pośrednich za pomocą nie przedstawionego na rysunku układu uniemożliwia się poprzeczny ruch szczotek 40 i 140 oraz powoduje się ich zablokowanie w położeniu bocznym.

Poza tym urządzenie myjące zaopatrzone jest jeszcze w znane w zasadzie ze stanu techniki dysze zraszające.

Urządzenie myjące według wynalazku pracuje w następujący sposób: czyszczenie autobusów lub furgonów odbywa się przy ciągłym przemieszczaniu się pojazdu przez urządzenie myjące 100, wykorzystując siłę posuwu przemieszczającego się pojazdu, wywieranej na znajdującą się przed pojazdem, w kierunku ruchu X, tylną szczotkę myjącą 40. Z położenia początkowego obie szczotki myjące 40, 140 wychodzą w przedstawione na fig. 3 i 4 położenie wyjściowe. Przy tym szczotka myjąca 40 znajduje się w obszarze poruszania się pojazdu FB i przy jego posuwaniu się do przodu jest popychana jego przednią powierzchnią /fig. 4 położenie 11/ i jest przymusowo prowadzona po przekątnej, przy czym przy dalszym posuwaniu się pojazdu do przodu szczotka myjąca 40 czyści przednią stronę pojazdu. W tym czasie szczotka umieszczona na stałe 140 oczyszcza część prawej strony pojazdu. Przy dalszym przesuwaniu się pojazdu szczotka myjąca 40 przechodzi w lewe położenie brzegowe, w którym oczyszcza lewą stronę pojazdu /fig. 4, położenie IV - VI/. Po osiągnięciu przez szczotkę myjącą 140 obszaru tyłu posuwającego się pojazdu /fig. 4, położenie V/, szczotka myjąca 140 za pośrednictwem napędu linowego 145, odpowiednio do siły wywieranej przez obciążnik 146, przy ciągłym utrzymywaniu docisku do tylnej strony pojazdu, przeciągana jest wzdłuż niej oczyszczając ją /fig. 4, położenie V - VI/. Następnie obie szczotki myjące za pośrednictwem połączonego ze szczotką myjącą 40 napędu linowego 45 zawracane są do położenia wyjściowego /położenie VIII/, w którym wyłączone zostają silniki 41 i 141. Dla przejrzystości, na fig. 4, jeszcze nie umyte partie pojazdu są zaczernione, natomiast poszczególne oczyszczone partie pojazdu zaznaczone są odcinkami nie zaczernionymi. Ruch myjący szczotek myjących 40, 140 względem mytego pojazdu, przy oczyszczaniu_ przedniej, tylnej i obu bocznych powierzchni odbywa się dzięki temu, że na szczotkę myjącą 40 oddziałuje napęd linowy, tak , że przy rozpoczynaniu mycia obie szczotki myjące 40 i 140 przez ten napęd linowy utrzymywane są w ich położeniu wyjściowym A. Jest to możliwe, jeżeli ciężar obciążnika 46 napędu linowego 45 jest większy od ciężaru obciążnika 146 napędu linowego 145. Napęd linowy 45 odciąża szczotkę 140, kiedy szczotka 40 w wyniku przemieszczania się pojazdu rozpoczyna ruch myjący po stronie przedniej. Napęd linowy 45 może być dodatkowo napięty mechanicznie, na przykład za pomocą sprężyn, tak aby gwarantował, że szczotka myjąca 40 również przy wstecznym przemieszczeniu się pojazdu nie straci, potrzebnego do przeprowadzenia mycia, kontaktu z przednią ścianą pojazdu. Zamocowana na stałe w położeniu do mycia prawej strony pojazdu szczotka 140 dokonuje mycia podczas ciągłego przemieszczania się pojazdu, przy stałym styku z powierzchniami znajdującymi się po stronie, od której rozpoczyna się mycie, a następnie czyści powierzchnię tylną przemieszczającego się pojazdu, przy czym pełny styk potrzebny przy myciu zapewnia obciążnik 146. Ciężar ten w większości stanowi woda, która po włączeniu urządzenia myjącego wypełnia korpus obciążnika 146, na przykład rurę PCW.

168 191

Przy stosowaniu opisanego rozwiązania otrzymuje się urządzenie myjące pozwalające na całkowicie niezawodne przeprowadzenie mycia dookólnego, również przy możliwości oddziaływania przez użytkownika na sterowanie ciężarowo-linowe, przy czym przy myciu przodu przemieszczana jest, z wykorzystaniem ruchu pojazdu, zaopatrzona w ciężar stały, pierwsza pionowa szczotka myjąca, a przy następnym myciu tyłu, do otrzymania niezbędnego do mycia docisku drugiej szczotki do tyłu pojazdu służy drugi ciężar, regulowany. Po minięciu przez umyty pojazd obu szczotek myjących i zejściu się tych szczotek, następuje poprzez układ linowy otwarcie zaworu dennego obciążnika 146 tak, że wypływa znajdująca się w nim woda. Przy tym ciężar obciążnika 146 zmniejsza się na tyle, że ciężar stałego obciążnika 46 jest w stanie doprowadzić obie szczotki 40, 140 do ich położenia wyjściowego w celu umożliwienia rozpoczęcia następnego cyklu mycia.

Przedstawione na fig. 3 i 4 rozpoczynanie procesu mycia po stronie kierowcy zapobiega również skutkom niewłaściwych jego reakcji. Kierowca widzi obracającą się szczotkę myjącą 40 zbliżającą się do niego stopniowo i stopniowo odchylającą się na lewą stronę pojazdu. Niezależnie od tego psychologicznego wsparcia prowadzącego po torze kierowcy, który tylko sporadycznie musi dozorować proces przemieszczania się przez urządzenie myjące, rozpoczynanie procesu mycia po stronie kierowcy ma tą zaletę, że przed myciem nie trzeba demontować lusterka zewnętrznego .

Obydwie pionowe szczotki myjące 40, 140 mocowane są i ułożyskowane na wózkach szczotkowych 33, 133, nie są one zamocowane w ramach nośnych za pomocą łożysk, górnego i dolnego, gdyż jak wykazano, w przypadku urządzeń myjących z ciągłym ruchem pojazdu powstaje niebezpieczeństwo uszkodzenia nadwozia przemieszczającego się pojazdu przez ramy nośne szczotek.

W celu umożliwienia przenoszenia osiowych i promieniowych sił przez jedno łożysko, ułożyskowanych wyłącznie na górze, szczotek myjących 40, 140 na wózkach szczotkowych 33, 133 stosuje się łożysko zwarte 200 o średnicy wynoszącej, korzystnie 120 mm, zamiast zwykle stosowanych wałków napędowych typowych instalacji myjących - o średnicy 50 mm /fig. 5 i 6/. To łożysko zwarte 200 dla szczotki 40 /szczotka 140 jest ułożyskowana analogicznie/ jest zaopatrzone w elementy 201 tłumiące drgania, na przykład w postaci łączników gumowo-metalowych składających się z dwóch płyt metalowych z zawulkanizowanymi między nimi klockami gumowymi, umieszczonych na dźwigarach 34 o przekroju T wózka szczotkowego 33, przy czym element gumowo-metalowy 201 współpracuje z czterema kołami stabilizującymi 202 umieszczonymi obrotowo na pionowych osiach osadzonych na dźwigarze 34 o przekroju T. Odnośnikiem 205 na fia. 6 oznaczono wspornik przenoszący moment obrotowy.

Doprowadzenie powrotne szczotek myjących 40, 140 do ich położenia wyjściowego może odbywać się zamiast za pomocą napinanych obciążnikami napędów linowych 45 - z użyciem napędzanych silnikiem elektrycznym mechanizmów łańcuchowych lub linowych, co jest korzystne ze względu na większą możliwą szybkość ruchu powrotnego. Można również stosować siłownik hydrauliczny. Takie urządzenia jednak nadają się tylko do zapewnienia ruchu powrotnego szczotek myjących 40, 140, natomiast nie oddziałują na szczotki myjące podczas przebiegu procesu mycia.

168 191

Fig.2

100 13 ί,ο 30

FB l 21

168 191

168 191

Fig.3

I

168 191

ft a

O co

<X o

168 191

168 191

160 191

Departament Wydawnictw UP RP Nakład 90 egz.

Cena 1,50 zł

Claims (2)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Urządzenie do mycia pojazdów, zwłaszcza autobusów, furgonów i ciężarowych pociągów drogowych, przemieszczających się przez urządzenie myjące za pomocą własnego napędu, przy zastosowaniu dwóch pionowych, zasilanych wodą szczotek myjących, które przemieszczane są mechanicznie na poziomej poprzecznicy przechodzącej w urządzeniu myjącym ukośnie względem kierunku ruchu pojazdu, przy czym szczotki myjące w swoim położeniu wyjściowym znajdują się po jednej stronie toru mycia, a tylna, względem kierunku ruchu pojazdu, szczotka 'myjąca znajduje się w obszarze przechodzenia pojazdu, w położeniu nieco przesuniętym w bok względem przedniej szczotki myjącej i styka się z przednią powierzchnią pojazdu, a przy ruchu pojazdu przemieszcza się po ukośnej prowadnicy na drugą stronę toru mycia, przy czym przednia szczotka myjąca uruchamiana jest z opóźnieniem względem tylnej szczotki myjącej, a po przejściu pojazdu obie szczotki myjące pod działaniem obciążonego ciężarem napędu linowego wracają do swojego położenia wyjściowego i przy czym poprzecznica zaopatrzona jest w dwie równoległe względem siebie szyny jezdne dla dwóch umieszczonych jeden za drugim, niezależnie od siebie, przemieszczanych po szynach, wózków szczotkowych, z których każdy podtrzymuje jedną ze szczotek myjących i składa się z umieszczonej poziomo płyty nośnej, poza tym wózki połączone są z linkami zaopatrzonymi na końcach w obciążniki, przy czym napęd linowy powodujący powrót szczotek myjących do ich położenia początkowego zaczepiony jest o tylny wózek szczotkowy podtrzymujący tylną szczotkę myjącą i połączony za pośrednictwem wycofującego szczotkę myjącą, obciążonego ciężarem napędu linowego z wózkiem szczotkowym podtrzymującym przednią szczotkę mającą, znamienne tym, że obciążnik /46/ ma stałą wartośc wagową, zaś obciążnik /146/ ma zmienną wartość wagową.
2. 2. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że obciążnik /146/ stanowi wydrążony korpus, korzystnie w postaci rury z tworzywa sztucznego.

   * * *