PL165441B1 - Maszyna ruchom a torowa do obróbki podsypki tluczniowej toru PL - Google Patents

Abstract

1 . Maszyna ruchoma torowa do obróbki pod- sypki tluczniowej toru, z urzadzeniem do oczy- szczania lub zmiatania tlucznia, i ewentualnie z dalszymi urzadzeniami przeznaczonymi do groma- dzenia tlucznia i/lub doprowadzania go na tor, wzglednie do wyrównywania tlucznia, przy czym urzadzenie do zmiatania tlucznia sklada sie z co najmniej dwóch przestawianych pionowo i obraca- nych napedami niezaleznie od siebie umieszczo- nych obok siebie poprzecznie do toru oraz maja- cych elastyczne, odchodzace promieniowo elementy czyszczace walców zmiatajacych, których osie obrotu usytuowane sa w zasadzie poprzecznie do toru, znamienna tym, ze w kierunku poprzecznym maszyny sa umieszczone kolejno trzy walce zmiata- jace (15, 17,31) rozciagajace sie na calej szerokosci toru, przy czym osie obrotu (24) obu zewnetrznych walców (17) sa umieszczone niezaleznie od siebie i sa niezaleznie od siebie przestawiane pod katem (a) do osi obrotu (23) srodkowego walca (15) wzgled- nie do plaszczyzny toru. Fig . 3 PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest maszyna ruchoma torowa do obróbki podsypki tłuczniowej toru, z urządzeniem do oczyszczania lub zmiatania tłucznia i ewentualnie z dalszymi urządzeniami przeznaczonymi do deponowania tłucznia ί/lub doprowadzania go na tor względnie do wyrównywania tłucznia, przy czym urządzenie do zmiatania tłucznia składa się z co najmniej dwóch walców mających promieniowo odstające elementy czyszczące, rozmieszczonych obok siebie poprzecznie do toru, obracanych i przestawianych pionowo, niezależnie od siebie za pomocą napędów, przy czym osie obrotu tych walców przebiegają w zasadzie poprzecznie do toru.

Znana jest z austriackiego opisu patentowego nr AT-PS 364912 poruszająca się po torze maszyna do obróbki podsypki tłuczniowej torów, w której zasobnik tłucznia i urządzenie do oczyszczania tłucznia zamocowane są na ramie pojazdu. Urządzenie do oczyszczania tłucznia

165 441 składa się z dwóch układów walców czyszczących (po jednym układzie dla każdej szyny), z których każdy ma trzy walce częściowe, umieszczone po obu stronach szyny. Te ostatnie walce wyposażono w elastyczne, rozmieszczone promieniowo odcinki rurowe do oczyszczania tłucznia, i mogą one zmieniać swoją wysokość niezależnie od siebie. Pionowym przesuwem walców zmiatających, mających osie obrotu ustawione poprzecznie do kierunku wzdłużnego maszyny, steruje się albo ręcznie albo za pomocą sygnałów generowanych przez elementy czujnikowe. Dzięki temu można omijać przeszkody napotykane przy czyszczeniu przez odchylenie do góry odpowiedniego segmentu walca, przy czym nie trzeba przerywać czyszczenia pozostałych stref toru. Wspomniane przeszkody wy^tają w szczególności w strefach zwrotnic i skrzyżowań, a są nimi na przykład kierownice szynowe, zwrotnicowe iglice i tym podobne.

Zadaniem niniejszego wynalazku jest opracowanie maszyny wymienionego na wstępie rodzaju, która usprawni zmiatanie tłucznia, w szczególności w strefach toru po zewnętrznej stronie szyn.

Zgodnie z wynalazkiem, zadanie to rozwiązuje się dzięki temu, że w kierunku poprzecznym maszyny umieszczono kolejno trzy walce zmiatające rozciągające się na całej szerokoci toru, przy czym osie obrotu obu zewnętrznych walców zmiatających mogą być ustawiane lub przestawiane niezależnie od siebie pod kątem do osi obrotu środkowego walca zmiatającego lub do płaszczyzny toru.

Dzięki układowi walców zmiatających według wynalazku powstaje możliwość dopasowania urządzenia do czyszczenia tłucznia do różnych form ułożenia tłucznia, co zapewnia równomierne rozłożenie tłucznia w strefie między głowicami podkładowymi mającymi nachyloną powierzchnię górną. Podkłady drewniane mają normalnie płaską (poziomą) powierzchnię górną, natomiast podkłady betonowe i także stalowe, w szczególności podkłady dwublokowe, są ukształtowane ze skośną powierzchnią względem głowic podkładu, której nachylenie odpowiada nachyleniu szyny względem osi toru (zwykle 1:20 lub też 1:40). Stykająca się z głowicą podkładu powierzchnia podsypki tłuczniowej ma również nachylenie (różne, zależnie od zarządu kolejowego), które można łatwo formować dzięki zgodnemu z wynalazkiem przestawianiu zewnętrznych walców zmiatających pod kątem do płaszczyzny toru. Ponadto dzięki ukształtowaniu urządzenia do oczyszczania tłucznia w postaci trzech niezależnych od siebie walców zmiatających, każdy z własną obudową, zapewniona jest możliwość selektywnego omijania ewentualnych przeszkód w torze.

Preferowane ukształtowanie wynalazku polega na tym, że każdy zewnętrzny walec zmiatający jest uformowany do zmiatania bloku podkładu dwublokowego po wewnętrznej i zewnętrznej stronie szyny. Dzięki temu przedziały podkładów dwublokowychw całej strefie poszczególnych bloków przyporządkowanych każdej szynie mogą być obsypane równomiernie tłuczniem z uwzględnieniem ich nachylenia. Niezależnie do tego środkowy walec zmiatający można odpowiednio obniżyć do poziomu podsypki tłuczniowej aż do krawędzi górnej łącznika międzyblokowego.

Zgodnie z wynalazkiem każdy zewnętrzny walec zmiatający jest wydłużony poza koniec podkładu z takim samym nachyleniem jak w przedziałach międzypodkładowych.

Według celowego ukształtowania wynalazku do przestawiania osi obrotu walców zmiatających po zewnętrznej stronie szyn pod kątem do płaszczyzny toru przewidziano dla każdego z nich własny napęd przestawiania osiowego. Upraszcza to znacznie obsługę maszyny i umożliwia szybkie nastawienie potrzebnego kąta nachylenia zewnętrznych walców zmiatających z kabiny operatora.

Według innej cechy wynalazku każda z osi obrotu walców zmiatających po zewnętrznej stronie szyn jest połączona na jednym końcu łożyskiem przegubowym z obudową walca zmiatającego, natomiast znajdujące się na drugim końcu łożysko przegubowe może przesuwać się pionowo w prowadnicy w obudowie i jest połączone z napędem przestawiania osiowego. Dzięki temu w prosty sposób i niezależnie od przestawiania pionowego można dopasowywać położenie osi obrotu do danego profilu wzdłużnego* podkładów.

Inny przykład wykonania wynalazku polega na tym, że przewidziana z boku przy obudowie prowadnica ma powyżej łożyska przegubowego zderzak ograniczający ruch tego łożyska. Dzięki takiemu bardzo prostemu rozwiązaniu konstrukcyjnemu możliwe jest szybkie przestawianie osi obrotu na wyznaczony przez zderzak kąt nachylenia.

165 441

Wreszcie jeszcze inna korzystna cecha wynalazku polega na tym, że obudowa każdego walca po stronie zewnętrznej szyn jest połączona z przebiegającą w kierunku wzdłużnym maszyny kierownicą, zamocowaną na ramie maszyny i złożoną z dwóch części umieszczonych jedna za drugą. Obie te części za pośrednictwem połączenia kołnierzowego można obracać względem siebie wokół osi wzdłużnej kierownicy oraz można łączyć ze sobą. Za pomocą takiego prostego i mocnego połączenia przegubowego można przed rozpoczęciem pracy nastawić dokładnie dowolne położenie kątowe, na przykład za pomocą podziałki stopniowej na połączeniu kołnierzowym.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia wyposażoną według wynalazku maszynę torową lub pług do tłucznia z układem walców zmiatających, w widoku z boku, fig. 2 - układ walców zmiatających z fig. 1 w widoku z boku i w powiększeniu, fig. 3 - układ walców zmiatających według strzałki III na fig. 2, fig. 4 - fragment maszyny torowej w nieco innym przykładzie wykonania, w widoku perspektywicznym.

Pokazana na fig. 1 w postaci pługa do tłucznia maszyna torowa 1 ma ramę 6 poruszającą się na zespołach jezdnych 2 po torze 5, składającym się z szyn 3 i podkładów dwublokowych 4. Na ramie tej umieszczono kabinę operacyjną 7, pług środkowy 8 o zmieniającej się wysokości, pługi boczne 9 oraz układ walców zmiatających 10.

Centrala energetyczna zasila zarówno mechanizm jazdy maszyny torowej 1 w kierunku roboczym zaznaczonym strzałką 12 jak też różne agregaty robocze.

Na figurze 2 i 3 pokazano bardziej szczegółowo układ walców zmiatających 10, który może przesuwać się wzdłuż prowadnicy 13 w kierunku pionowym za pomocą napędu przestawiania pionowego 14, zamocowanego przegubowo na ramie maszyny 6. Układ ten składa się w zasadzie ze środkowego walca zmiatającego 15, z dwóch zewnętrznie usytuowanych walców zmiatających 17, mających własną obudowę 16 oraz z poprzecznych przenośników taśmowych 18 z przyporządkowanymi do nich płytami 19 do odprowadzania tłucznia. Oba zewnętrzne walce zmiatające 17 mogą być przestawiane pionowo niezależnie od siebie lub od środkowego walca 15 za pomocą własnych napędów przestawiania pionowego 20. Ponadto wszystkie walce zmiatające 15, 17 mają własne napędy obrotu 21 oraz elastyczne elementy oczyszczające 22, które rozmieszczone są promieniowo na osi obrotu 23 środkowego walca zmiatającego 15 lub na osiach obrotu 24 zewnętrznych walców

17. Osie obrotu 24 na jednym swoim końcu są połączone na stałe z obudową 16 przez łożysko przegubowe 25, natomiast znajdujące się na drugim końcu łożysko przegubowe 26 może przemieszczać się pionowo w prowadnicy 27 w obudowie 16 i jest połączone z napędem przestawiania osiowego 28 połączonym przegubowo z obudową. Zderzak 29 jest również umieszczony na obudowie 16 i jest przyporządkowany do danego łożyska przegubowego 26.

Jak widać zwłaszcza na fig. 3, zewnętrzne walce zmiatające 17 rozpościerają się na całą długość podkładu dwublokowego 4 oraz na stykającą się z głowicą podkładu strefę tłucznia służącego do obsypania podkładu.

Środkowy walec zmiatający 15 ma długość odpowiadającą długości łącznika międzyblokowego 43 i w porównaniu do obu zewnętrznych walców zmiatających 17 zajmuje niższą pozycję roboczą.

Maszynę torową 1 według wynalazku przygotowuje się do pracy opuszczając w położenie robocze układ walców zmiatających 10, za pomocą napędu przestawiania pionowego 14. W miarę potrzeby można też zastosować pług środkowy 8 i pługi boczne 9. Oś obrotu 24 każdego zewnętrznego walca zmiatającego 17 nachyla się pod kątem a do osi obsrotu 23 środkowego walca 15 tak, aby dostosować położenie walców 17 do nachylenia bloku podkładu, co zapewni równomierne wypełnienie przedziałów międzypokładowych. Przestawienie kątowe umożliwiają napędy przemieszczenia osiowego 28.

Ponadto walce zmiatające 17 plantują w tej płaszczyźnie powierzchnię tłucznia 30, stykającego się z blokami podkładów i zwiększającego opór przed ich przesunięciem poprzecznym. Przy tym nadmiar tłucznia odprowadzany jest na jedno lub drugie zbocze podsypki tłuczniowej, za pośrednictwem płyty 19 do odprowadzania tłucznia i porzecznego przenośnika taśmowego 18. Zderzak 29 blokuje przestawianie osi obrotu 24 po osiągnięciu wymaganego kąta nachylenia a.

Figura 4 pokazuje inny przykład wykonania wynalazku, w którym zewnętrzny walec zmiatający 31 może być zasilany napędem obrotowym 32 i jest umieszczony w obudowie 33, którą można

165 441 przestawiać do góry za pomocą napędu przestawiania pionowego 34. Obudowa 33 jest ponadto połączona z usytuowaną w kierunku wzdłużnym maszyny kierownicą 36, zamocowaną na ramie maszyny 35, przy czym kierownica składa się z dwóch części 37 i 38. Części 37 i 38 złączone są ze sobą połączeniem kołnierzowym 39, a jego kołnierze można obracać względem siebie wokół osi wzdłużnej kierownicy 36 oraz można unieruchamiać w różnych położeniach.

Dzięki temu oś obrotu 42 zewnętrznych walców zmiatających 31 można ustawiać pod kątem do płaszczyzny toru. Podziałka stopniowa na połączeniu kołnierzowym 39 wskazuje wielkość przestawienia kątowego, które wykonuje się ręcznie zgodnie z danym profilem wzdłużnym podkładu.

Tłuczeń wyrzucany w trakcie pracy z walca zmiatającego 31 na płytę do odprowadzania tłucznia 40 jest transportowany poprzecznym przenośnikiem taśmowym 41 na jedną lub drugą stronę toru.

Fig.1

	\ □□
		°Γ8·,,-Λ

Fig.3

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz. Cena 10 000 zł

Claims (7)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Maszyna ruchoma torowa do obróbki podsypki tłuczniowej toru, z urządzeniem do oczyszczania lub zmiatania tłucznia, i ewentualnie z dalszymi urządzeniami przeznaczonymi do gromadzenia tłucznia i/lub doprowadzania go na tor, względnie do wyrównywania tłucznia, przy czym urządzenie do zmiatania tłucznia składa się z co najmniej dwóch przestawianych pionowo i obracanych napędami niezależnie od siebie umieszczonych obok siebie poprzecznie do toru oraz mających elastyczne, odchodzące promieniowo elementy czyszczące walców zmiatających, których osie obrotu usytuowane są w zasadzie poprzecznie do toru, znamienna tym, że w kierunku poprzecznym maszyny są umieszczone kolejno trzy walce zmiatające (15,17,31) rozciągające się na całej szerokości toru, przy czym osie obrotu (24) obu zewnętrznych walców (17) są umieszczone niezależnie od siebie i są niezależnie od siebie przestawiane pod kątem (a) do osi obrotu (23) środkowego walca (15) względnie do płaszczyzny toru.
2. 2. Maszyna według zastrz. 1, znamienna tym, że każdy zewnętrzny walec zmiatający (17) posiada elementy zmiatające (22) do zmiatania bloku podkładu dwublokowego (4) po wewnętrznej i zewnętrznej stronie szyny.
3. 3. Maszyna według zastrz. 2, znamienna tym, że każdy zewnętrzny walec zmiatający (17) jest wydłużony poza koniec podkładu.
4. 4. Maszyna według zastrz. 1, znamienna tym, że każda z osi obrotu (24) walców zmiatających (17) ma usytuowany po stronie zewnętrznej szyny własny napęd (28) do ustawiania osi obrotu (24) pod kątem do płaszczyzny toru.
5. 5. Maszyna według zastrz. 1, znamienna tym, że każda z osi obrotu (24) usytuowanych po stronie zewnętrznej szyn walców zmiatających (17) jest połączona na stałe swoim jednym końcem przez łożysko przegubowe (25) z obudową (16) walca (17), natomiast znajdujące się na drugim końcu łożysko przegubowe (26) jest ułożyskowane przesuwnie pionowo w prowadnicy (27) na obudowie (16) oraz jest połączone z odpowiednim napądem przestawiania osi (28).
6. 6. Maszyna według zastrz. 5, znamienna tym, że umieszczona z boku na obudowie (16) prowadnica (27) ma powyżej łożyska przegubowego (26) zderzak (29) ograniczający ruch łożyska (26).
7. 7. Maszyna według zastrz. 1, znamienna tym, że obudowa (33) każdego walca zmiatającego (31) usytuowanego po stronie zewnętrznej szyn jest połączona z przebiegającą w kierunku wzdłużnym maszyny kierownicą (36) umocowaną na ramie maszyny (35) i złożoną z dwóch części (37,38) umieszczonych jedna za drugą, przy czym obie części kierownicy (37, 38) są obrotowe względem siebie wokół osi wzdłużnej kierownicy (36) oraz są połączalne ze sobą za pomocą połączenia kołnierzowego (39).