PL161203B1 - wykorzystywanych jako sklep lub warsztat PL PL PL - Google Patents

Abstract

1. Szkielet stanowiska pracy do pojaz- du, zwlaszcza furgonu, przyczepy lub podo- bnych, wykorzystywanych jako sklep lub warsztat, znamienny tym, ze zawiera co naj- mniej jedna rame wsporcza (4,5) polaczona z obudowa (1), przy czym kazda rama wspo- rcza (4,5) jest nachylona i ma ksztalt trójkat- ny, zas z nia jest polaczona co najmniej jedna rama nosna (12), która jest zamocowana na ramie wsporczej (4,5) przesuwnie pomiedzy jej pierwszym polozeniem i drugim poloze- niem, przy czym drugie polozenie ramy nos- nej (12) jest usytuowane na ramie wsporczej (4,5) do dolu i na zewnatrz wzgledem pier- wszego polozenia ramy nosnej (12) a rama nosna (12) jest równolegla do nachylonej ramy wsporczej (4,5) w jej pierwszym polo- zeniu i drugim polozeniu. FIG. 2 PL PL PL

Description

Przedmiotem wymlazku jest szkieletostainowiska pracy do pojazdu, zwłaszcza furgonu, przyczepy lub podobnych, wykorzystywanych jako sklep lub warsztat.

Znane są dostępne w handlu pojazdy sinmkowe do iagazynclwnia, transportu i przedstawiania artykułów rynkowych czy towarów, obsługi i wyposażenia Jak też przewoźne stragany do sprzedawania.

Dla przykładu opis patentowy Stanów Zjednoczonych nr 4 430 866 przedstawia korpus furgonu, który m: co najmnej jeden regał wysiewowy poprzecznie przedłużany dla zapewnienia środkowego przejścia, z którego ewentualny kupiec mógłby widzieć wystawiane towary. Ł opisie patentowym Stanów Zjednoczonych Amryki nr 4 270 319 jest przedstawione podobne urządzenie. Tutaj korpus furgonu lub przyczepy mi poprzecznie wyciągane przedłużenia przystoso wane do kupujących pod daszkiem, podczas gdy główna część korpusu służy jako pomieszczenie w którym umieszczono np. wyprażenie do gotowania, zmywania i liczenia, stanowiąc w ten

161 203 sposób pierwszorzędny rodzaj “stanowiska z hot dogami*.

Nieco podobne urządzenia są przedstawione w niemieckich zgłoszeniach patentowych nr 2 744 839 i 2 724 137 oraz we francuJeim opisie patentwym nr 2 748 557.

Jednakże takie znane konstrukcje są zwykle dość złożonymi urządzeniami, nie są zbyt wszechstronne i są często niestabilne.

Ponadto w znanych przewoźnych stanowiskach przeznaczonych do obsługi /handlu/ mgpzynowania i wystawiania są zapewnione, z małymi wyjątkami, przejścia dla obsługi w środku obudo^, co umooiiwia ruch personelu w obudowie pojazdu i ułatwia dostęp do narzędzi, wyrobów itd. Przejście to może zajmować do połcwy objętość obudowy, lecz rzadko tmiej nil Jedną trzecią i w związku z tym wymiary obudowy muszą być zwiększona.

Szkielet stanowiska pracy do pojazdu, zwłaszcza furgonu, przyczepy lub podobnych, wykorzystywanych jako sklep lub warsztat, według wynalazku, charakteryzuje się tym, le zawiera co najmilej Jedną ramę wgporczą połączoną z obudową, przy czym kalda rama wsporcza jest nachylona i mi kształt trójkątny, zaś z nią jest połączona co najmnej jedna rama nośna, która jest zamocowana na ramie wsporczej przesuwnie pomiędzy jej pierwszym połoleniem i drugim połoleniem.

Drugie połolenie ramy nośnej jest usytuowane na ramie wsporczej do dołu i na zewnątrz względem pierwszego połolenia ramy nośnej a rama nośna jest równooegła do nachylonej ramy wsporczej w jej pierwszym połoleniu i w drugim połoleniu. Korzzstnie rama wsporcza jest osłonięta konstrukcją ścienną. Korzystnie co najmnej jedna rama nośna Jest wyposalona w co najmnej jeden podnoszący i opuszczający mechanizm do reguLacji jej połolenia względem związanej z mą ramy wsporczej. Korzystnie rama wsporcza zawiera parę trójkątnych członów końcowych, których dolne ramiona są przymocowane do obudowy, przy czym człony końcowe połączone są ze sobą za pomocą co najmnej dwóch prętA*. Korzystnie rama nośna umieszczona jest wewnątrz ramy wsporczej, przy czym pomędzy członami bocznymi ramy nośnej Jest usytucwany górny człon ramy, co najmnej jeden pośredni człon ramowy oraz dolna szyna. Korzystnie z co najmnej jedną ramą nośną jest połączony co najmnej jeden element konstrukcyjny korzystnie wybrany z grupy obejmującej: półki, stół warsztatowy, szafki, szuflady, przegródki.

Wyrnlazek urożliwia przernesienie wyraganego przejścia pierwszego dla obsługi na zewnątrz pojazdu i to powoduje ymOejszenie kormecznej objętości obudowy przy zachowaniu pierwszej pojemioćci do ragazznowanóa. Mooiiwe zmnejszeine wymiarów obudowy umooiiwia w wielu przypadkach ymnejsyeoie całkowitych wymiarów pojazdu.

Rozwiązanie, według wynalazku, zapewnia ponadto: ymlOejsyeoie do 50% wymiarów korpusu pojazdu, lepszy do3tęp i lepsze wyeksponowanie i^gazy-nowanych wyrobów, potencjalne zmunejszenie całkowitych wymiarów wewnntrznych pojazdu a więc jego mocy. Stanowisko według wynalazku może być przenoszone z jednego pojazdu na drugi, może być obudowane w przypadku jego ciągłego używania. W większości przypadków, zastosowanie szkieletu według iy)oalnyku, pozwala, rozważając podobne pojazdy, zminejszyć całkowity ich cięlar wskutek zastosowania mUejszego nadwooia.

Przedmot wynalazku Jest przedstawiony w przykładach wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia pojazd ze szkieleeem stanowiska pracy, w schematycznym rzucie pionowym bocznym, fig. 2 - pojazd z fig. i, z wysuniętą ramą nośną, w odpowiednim rzucie piórowym tylnym, fig. 3 - szkielet stanowiska pracy w widoku perspektywiczry m według zalecanego przykładu wykonania, fig. 4 - 7 - kilka rolnych przykładów wykonania szkieletu stanowiska pracy i fig.8 - kilka mooliwych przykładów εοο^^Ιι szkieletu stanowiska roboczego na furgonie w widoku z góry.

Na figurach 1 i 2 przedstawiono pojazd do obsługi polowej, zawierający obudowę 1 furgonu, który stanowi obudowę stanowiska pracy, zawierającego szkielet stanowiska, według

161 203 wynalazku. Jednakże, chociaż w tym szczególnym wykonaniu, szkielet stanowiska pracy jest zainstalowany w obudowie 1 furgonu, należy jasno rozumieć, że mogłoby ono być również umieszczone w korpusie przyczepy, oddzielrym “pojemniku” lub podobnej konstrukcji. W tym rozwiązaniu szkielet stanowiska pracy znajduje się w obudowie dającej się transportować. Obudowa ta jest zamocowana zdejmołwlnie na ram.e przyczepy lub pojazdu mechanlcznego czy nawet na płaskim wagonie koleoowym. Szkielet stanowiska pracy korzystne Jest również mocowany trwale do podstawy lub cokołu czy podobnej konstrukcji. W rzeczywóstości szkielet stanowiska pracy, według wynalazku można stoscwać wszechstronnie, a daszek jest niekonieczny. Całkowite wymiary zewnętrzne stanowiska pracy lub przynajmniej obudowy są ograniczone jedynie miejscowymi przepisami dotyczącymi użytkowania dróg lub kolei.

Jak najlepiej widać z fig. 2, obudowa 1 furgonu ma umocowane zawiasowo drzwi boczne 2, które są podnoszone do góry zapewne jąc dostęp do stanowiska pracy. Dodatkowo korzystnie stanowisko pracy zawiera co najmej Jedne drzwi tylne lub Waz 3 pokazany na fig. 2 i 8. Jednakże dostęp stanowiska pracy zapewmają nie tylko drzwi składane. W innych przypadkach korzystnie stanowisko pracy zawiera drzwi typu wierzeje, drzwi rolkowe lub nawet zasłony.

W obudowie 1 umieszczony jest szkielet stanowiska pracy, według wynalazku, zawierający, jak najlepiej jest widoczne na fig. 3, co najmuej jedną nachyloną ramę wsporczą 4, pokazaną również na fig. 2 w rzucie bocznym i oznaczoną linią przerywaną.

Na figurze 3 jest przedstawiony dwustronny szkielet stanowiska pracy, w którym rama wsporcza 4 zawiera parę trójkątnych człon<w końcowych 5 i 6, których dolne raniona 7 i 8 są przymocowane, na przykład za pomocą śrub lub barriziej trwałego połączenia, do podłogi obudowy 1. Człony końcowe 5 i 6 są połączone ze sobą za pomocą trzech prętów lub belek 9, 10 i 11. W imym przykładzie wykonania człony końcowe są zamocowane do ścian obudowy l a górny pręt 9 jest usunięty. W pewnych zastosowaniach usunięcie pręta 9 Jest korzystna.

Kąt rozwarcia ramy wsporczej 4 jest zmienny i jest dobrany, zgodnie z indywidualnymi wymganiami użytkownika. Ogrannczają go jedynie wymiary obudowy i i elementΌ podwozia umieszczonych poniżej poziomu ramy wsporczej 4.

Na co najmnej jednej ramie wsporczej 4 jest zamocowana przesuwnie co najmnej Jedna współpracująca rama nośna 12. Rama nośna 12 jest umieszczona wewnątrz ramy wsporczej 4 z moHiwością przesuwana po niej w kierunku na zewnątrz do dołu i do wewnątrz do góry, «zglę dem ramy wsporczej 4, co pokazano na fig. 3 dwustronną strzałką A. Taki ruch ramy nośnej 12 może określić Jako ruch po przekątnej chociaż jedynie w pewnych przypadkach będzie on faktycznie odbywał się po przekątnej obudowy 1.

Jak zaznaczono poprzednio, po przeciwnej stronie ramy wsporczej 4 pokazanej na fig.3 jest korzystnie umieszczona druga rama nośna. Człony boczne 13 i 14 ramy nośnej 12 są korzystnie wyposażone w takie elementy jak łożyska kulkowe, łożyska wałeczkowe, koła itd., które zapewmają przesuw człon<w 13, 14 w kanałach lub po szynach 15, 16. Rama nośna 12 zawiera również górny człon ramowy 17. Korzystnie co najmnej jeden pośredni człon ramowy 18 i 19 oraz dolną szynę 20. Elementy układu tocznego ramy nośnej 12 mażna dowolnie projektować i konstruować zgodnie z wymjg^mi i zaleceniami.

Jedna lub każda rama nośna 12 jest wyposażona w zespół do Jej podnoszenia i opuszczania oraz do regulacji jej położenia względem związanej z nią ramy wsporczej 4. Zespół ten obejmuje:

l/ układy hydrauLLiczne połączone z przewodami i krążkami, “ I układy hydratH-lczne działające bezpośrednio,

3/ wciągarki obsługiwane ręcznie i krążki różnicowe,

4/ Wccągarki llehaniczle,

5/ układy [mchalizmów zębatkowych wsporagane meharncznie.

161 203

6/ układy łańcuch<w drobirkowych wspomagane ręcznie lub mchanicznia,

7/ układy pneuMayczms.

W rzeczywistości każdy mechanizm o odpowiedniej mocy napędowej, która spowoduje ruch ramy nośnej 12 jest właściwy do zastosowania jako rmchanizm podnoszący i regulujący jej położenie.

Rama nośna 12 działa jako pochyła platforma, na której można mocować inne elementy kon strukcyjne, przy czym kilka przykładów graficznych zostało pokazanych schematycznie na fig. 4 - fig. 7.

W szczególności fig. 4 pokazuje układ imłych półek 21, które korzystnie są wykonane z metalowej siatki. Jednolitego mtalu lub dowolnego innego odp^^edalego mOtriału.

Na figurze 5 przedstawiono podobne lecz większe półki 22. Na figurze 6 pokazano stół warsztatowy 23 z szafkami 24 i 25, rozmieszczonymi odpowiednio na górze i na dole. Natomiast na fig. 7 przedstawiono rozmieszczone przegródki 26, szuflady 27 i szafki 2Θ.

Jest wiele moiiwości zastoscwania omaawanego rozwiązania przykładowo Jako Wieszaki, półki itd., do wystawiania wyrobów, artykułcw handlowych lub innych towarów itd., ławki lub tablice dla ułatwienia dokonywania ręcznych oparacji i/lub demonnttaaji, układy szuflad, przegródek i/lub skrzyń mgazynowych i koszy snmcweład<oicsych, ramy i stanowiska dla narzędzi i wypasażenia handlowego i dużo innych. Potencjalrtymi użytkownikami mogą być zarówno sprzedawcy jak i organizatorzy wystawy, takie firmy Jak Telecom, Bounty i MuJ-ccpal Counnćls, Wgaerboards, itd. itd., oraz handlowcy pracownicy żłobków, hydrai-Ucy, elektrycy, mmaarze, dekoratorzy itd.

Chociaż na fig. 3 pokazano dwustronny szkielet stanowiska pracy, który jest korzystnie umieszczony w obudowie 1 typu furgonu, który został pokazany na fig. 1 i 2, to można rozważyć wykonanie ramy wsporczej 4 o dowonej, innej geornttri. Przykładowo można zaprojektcwać ramę jednostronną lub zajmującą tylko część boku obudowy furgonu lub z dostępam od jego tyłu.

Na figurze Θ pokazano schematycznie kilka różnych rozważanych układów. Szkielet stanowiska pracy korzystnie zawiera ramę wsporczą, która zajmuje przykładowo ćwierć lub inną część obszaru podłogi obudowy l, B, C i S, alternatywnie z przodu, z tyłu lub z dowolnego boku. Szkielet stanowiska pracy korzystnie zawiera pojedynczą ramę wsporczą na całej długości obudowy D i F, lub podwójną ramę na całej długości obudowy H, lub Jak uprzednio wspomniano ramę wsporczą umieszczoną z tyłu obudowy G.

Można dokonać wielu innych mo^yito^i tego wynalazku nie wykraczając poza ideę i zakres jego ochrony.

Claims (6)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. S^tielet stanowiska pracy do pojazdu, zwłaszcza furgonu, przyczepy lub podobnych, wykorzystywanych jako sklep lub warsztat, znamienny tym, że zawiera co najmilej jedną ramę wsporczą /4, 5/ połączoną z obudową /1/, przy czym każda rama wsporcza /4, 5/ jest nachylona 1 ma kształt trójkątny, zaś z mą Jest połączona co najmiiej Jedna rama nośna /12/, która Jest zamocowana na ramie wsporczej /4, 5/ przesuwnie pomiędzy jej pierwszym położeniem 1 drugim położeniem, przy czym drugie położenie ramy nośnej /12/ jest usytuowane na ramie wsporczej /4, 5/ do dołu i na zewnątrz względem pierwszego położenia ramy nośnej /12/ a rama nośna /12/ jeet rówrnległa do nachylonej ramy wspąrczej /4, 5/ Ł jej pierwszym położeniu 1 drugim położeniu.
2. 2. Szkielet według zastrz. 1, znamienny t y m, że rama wsporcza /4, 5/ jest osłonięta konstrukcją ścienną /2/.
3. 3. Szkielet według zastrz. 1, znamienny tyra, że co najmrnej jedna rama nośna /12/ jest wyposażona w co najmnej jeden podnoszący 1 opuszczający mchanizm do regulacji jej położenia względem związanej z nią ramy wsporczej /4/.
4. 4. Szkielet według zastrz. 1, znamienny tym, że rama wsporcza /4/ zawiera parę trójkątnych członów końcowych /5, 6/, których dolne ramc^i^, /78/ są przymocowane do obudowy /1/, przy czym człony końcowe /5, 6/ połączone są ,ze sobą za pomocą co najmrn.ej dwóch prętów /10, ll/.
5. 5. Szkielet według zastrz. 1, znamienny tym, że rama nośna /12/ umieszczona Jest wewnątrz ramy wsporczej /4/, przy czym pomędzy członami bocznymi /13, 14/ ramy nośnej /12/ jest usytuowany górny człon ramowy /17/, co najm-nej jeden pośredni człon ramowy /18, 19/ oraz dolna szyna /20/.
6. 6. Szkielet według zastrz. 5, znamienny tym, że z co najmnej jedną ramą nośną /12/ jest połączony co najmrn.ej Jeden element konstrukcyJny korzystnie wbrany z grupy obejmującej: półki /21, 22/, stół warsztatowy /23/, szafki /24, 25, 28/, szuflady /27/, przegródki /26/.