HUT56025A - Work site - Google Patents

Description

A találmány tárgya munkahely, amely különösen alkalmas szervizkocsikban való elhelyezésre, és amely munkahely egy házon, például jármű kocsiszekrényén, utánfutóban vagy egyéb szekrényben, például konténerben helyezhető el.

Különböző tárgyak tárolására, szállítására és bemutatására, árucikkek árusítására ismeretesek különböző motorizált jármüvek és járműtestek és ismert megoldás továbbá a mobilis elárusító bódé. így például az US 4,480,866 szabadalmi irat egy olyan kocsiszekrényt ismertet, amely legalább egy oldalirányban kiterjeszthető állványt tartalmaz, annak érdekében, hogy ezáltal egy központi helyzetű járási útvonalat hozzon létre, ahonnét az esetleges vásárló megtekintheti a bemutatott árucikkeket.

Hasonló elrendezést ismertet az US 4,270,319 jelű szabadalmi irat, aholis a kocsiszekrény vagy az utánfutó szekrénye oldalirányban kihúzható toldalékokkal van ellátva, amely fedett tartózkodási helyet biztosít a vásárlók számára, míg a szekrény fő része alkalmas a különböző berendezések, például főzőeszközök, az ételek melegentartására és kiadagolására szolgáló kiszolgáló pultok. így ez a megoldás tulajdonképpen egy továbbfejlesztett büfékocsinak tekinthető.

Hasonló elrendezéseket ismertetnek a DE 27 44 839, DE 27 24 137, valamint az FR 27 48 557 jelű szabadalmi iratok.

Az ismert szerkezeti megoldások azonban meglehetősen bonyolult szerkezeti elrendezést igényelnek, nem eléggé sokoldalú az alkalmazhatóságuk és ráadásul gyakran mechanikailag nem eléggé stabilak.

A találmánnyal célunk a fenti hiányosságok kiküszöbölése, • · *

- 3 illetve hatásuk csökkentése és egy olyan továbbfejlesztett munkahely létrehozása, amely kedvezően helyezhető el valamilyen szekrényben vagy házban.

A találmány értelmében olyan munkahelyet alakítottunk ki, amely egy vagy több lejtős tartókeretet tartalmaz, amelyen legalább egy oldalirányban és lefelé elcsúsztatható és a tartókerettel együttműködő csúszókeret van elrendezve.

A találmány szerinti munkahely előnyösen helyezhető el olyan szekrénybe, amely egy önjáró jármű kocsiszekrényét vagy egy utánfutó testét képezi vagy ehhez hasonló konténert képez.

A tartókerettel együttműködő legalább egy csúszókeret előnyösen a későbbiekben részletesebben ismertetett célorientált szerkezettel van társítva, amely a csúszókeretre rá vagy bele van építve.

A tartókerettel együttműködő legalább egy csúszókeret előnyösen a csúszókeret felemelésére és leengedésére, illetve helyzetének a tartókerethez képesti beállítására szolgáló hajtószerkezettel van ellátva.

A találmányt a továbbiakban a mellékelt rajzon bemutatott példaként! kiviteli alakok kapcsán ismertetjük részletesebben. A rajzon:

az 1. ábra a találmány szerinti munkahelyet tartalmazó szervizkocsi vázlatos oldalnézete a munkahelyet tartalmazó szekrénnyel, a 2. ábra az 1. ábra szerinti szervizkocsi hátulnézete nyitott helyzetben, a 3. ábra a találmány szerinti munkahely szerkezeti felépítményének vázlatos látszati képe, a 4. ábra a találmány szerinti munkahely kisebb méretű polcokkal ellátott változata, az 5. ábra a 4. ábrához hasonló, de nagyobb polcokkal kialakított változat,

7.

ábra ábra a találmány szerinti munkahely munkaasztallal, valamint szekrényekkel rekeszekkel, fiókokkal kiviteli alak vázlatos ellátott kiviteli változat, és szekrénnyel ellátott oldalnézete, ábra A-H részletei különböző vázlatos felülnézeti elrendezéseket mutatnak.

Az 1. és 2. ábra egy szervizkocsit mutat, amelynek 1 kocsiszekrénye van olyan szekrényként kialakítva, hogy befogadja a találmány szerinti munkahelyet. Az ábrázolt kiviteli alak önjáró járműre van felépítve, azonban nyilvánvaló, hogy ráépíthető egy utánfutóra vagy annak szekrényébe, vagy pedig egy különálló konténerbe vagy hasonló szerkezeti felépítménybe. A találmány szerinti munkahely ideálisan alkalmas egy hordozható felépítménybe történő beépítésre, amely bonthatóan erősíthető fel egy utánfutó platójára vagy más motoros jármű platójára, de ráhelyezhető egy vasúti kocsi platójára is, de ugyanakkor a találmány szerinti munkahely állandó jelleggel rögzíthető valamilyen alaphoz, talapzathoz vagy hasonló létesítményhez. A valóságban a találmány szerinti munkahely különösen sokoldalú és védőtető vagy bármiféle fedél szükségtelen annak működéséhez, amint ezt a későbbiek során ismertetjük.

A munkahely teljes külmérete, de legalábbis szekrényének külmérete a találmány szempontjából lényegtelen és azt csupán a helyi közúti vagy vasúti előírások korlátozzák. Amint azt a • · « · • · · · • · ♦ · · * ·· • · · · · · · • · ··· ···

2. ábra mutatja, az 1 kocsiszekrény csuklósán nyitható oldalsó 2 ajtókkal van ellátva, amelyek felfelé fölhajtva lehetővé teszik az 1 kocsiszekrénybe épített munkahely hozzáférését. Ezenkívül egy vagy több hátsó 3 ajtó vagy nyitható fedél is alkalmazható, amint ezt a 2. és 8. ábrák mutatják. Mindazonáltal a találmány szerinti munkahely hozzáférhetővé tételére nem csupán összecsukható ajtók alkalmazhatók, hanem ezenkívül természetesen korlát vagy rács, görgösajtó vagy éppen függöny is alkalmazható.

Az 1 kocsiszekrényen belül van elhelyezve a találmány szerinti munkahely, amelynek fő szerkezeti részét látszati képben a 3. ábra mutatja. A találmány szerinti munkahely ennek megfelelően egy vagy több lejtős 4 tartókeretet tartalmaz, amely a 2. ábrán szaggatott vonalakkal van feltüntetve a hátulnézeti képen.

A 3. ábra szerinti kiviteli alak kétoldalas munkahelyet mutat, amelynek 4 tartókerete egymással szemben párosán elrendezett háromszög alakú 5 és 6 záróelemeket tartalmaz, amelyeknek alulsó 7 és 8 oldala például csavarozással vagy ennél állandóbb módon hozzá van erősítve a befogadótér padlózatához. Az 5 és 6 záróelemeket hosszirányban három darab 9, 10 és 11 rúd erősíti össze egymáshoz, vagy pedig az 5 és 6 záróelemek hozzá vannak erősítve a befogadó teret határoló falhoz, nevezetesen az 1 kocsiszekrény falához. Ebben az esetben a felső 9 rúd el is hagyható. Bizonyos esetekben a 9 rúd elhagyása előnyös lehet. A lejtés szöge az egyedi követelményektől függően választható meg és értékét csupán váz alatt elhelyezett vezetőfülke és alvázelemek hozzáférhetősége korlátozza.

- 6 A 3. ábra egy kétoldalas munkahelyet mutat be, amely az 1. és 2. ábrán bemutatott fajtájú 1 kocsiszekrénybe rögzíthető, azonban a 4 tartókeret másféle alakban, például egyoldalasán vagy egyik oldalon csupán részben vagy hátulról hozzáférhetően stb. alakítható ki, amely elrendezéseket vázlatosan felülnézetben a 8. ábra szemléltet.

Egyetlen vagy valamennyi 4 tartókeret úgy van kialakítva, hogy rajta csúsztathatóan és vele együttműködőén 12 csúszókeret van elrendezve, amelynek geometriai kialakítása illeszkedik a 4 tartókerethez és a csúsztatás során az ábra kétirányú A nyilainak irányában lefelé és kifelé, illetve befelé és felfelé elmozdítható a munkahely egészét tekintve. A 12 csúszókeret így tehát némileg átlósan mozog, habár bizonyos esetekben ez az átlós irány nem feltétlenül egyezik meg az 1 kocsiszekrény valóságos átlójának irányával.

Amint ezt ismertettük, a 3. ábra szerinti 4 tartókeret másik oldalán egy másik 12 csúszókeret is el van rendezve, amely például golyóscsapágyakkal, görgőscsapágyakkal, kerekekkel megvezetve képes elmozdulni a 4 tartókeret mentén, például az azon kialakított 15 és 16 síneken vagy sínekben. A 12 csúszókeret továbbá felső 17 keretelemet, előnyösen egy vagy több közbülső 18 és 19 áthidalást, valamint adott esetben járópallóként vagy sínként kialakított alsó 20 keretelemet tartalmaz. A 12 csúszókeret gördülő ágyazásának elemei a kívánalmaknak és céloknak megfelelően és a szerkezeti kialakítás függvényében választhatók, illetve alakíthatók ki.

Az egyik vagy mindegyik együttműködő 12 csúszókeret hajtószerkezettel van társítva, annak emelésére, illetve lesüly • · ♦ · • · · ··· ·· • · ·· · · · • · ··· ··· lyesztésére, illetve helyzetének a 4 tartókerethez viszonyított beállítására. Hajtószerkezetként előnyösen a következő megoldások alkalmazhatók:

1. hidraulikus rendszer kötelekkel és csigákkal kombinálva

2. közvetlenül ható hidraulikus elemek

3. kézi csörlő és csigarendszer

4. mechanikus csörlöszerkezet

5. mechanikus elemekkel, áttétellel kiegészített fogasléc és fogaskerék elrendezés

6. manuális működtetésű vagy mechanikusan segített lánc és lánckerék elrendezés

7. pneumatikus rendszer.

A valóságban tetszőleges hajtószerkezet alkalmas, amely képes az adott távolságon a teher felemelésére, mint a szokásos emelő és magasságbeállító szerkezetek.

A 12 csúszókeret ferde padozatként működik, amelybe vagy amelyre a mindenkori célnak megfelelően kialakított szerkezet felerősíthető és amelyeket vázlatosan a 4-7. ábrákon mutatunk be.

A 4. ábra kisméretű 21 polcokból kialakított elrendezést mutat, amely kialakítható rácsból vagy huzalfonatból, tömör fémből vagy bármilyen más anyagból.

Az 5. ábra hasonló elrendezést mutat, amelyen azonban nagyobb méretű 22 polcok vannak kiképezve.

A 6. ábra szerinti elrendezés 23 munkapadot, valamint fölötte és alatta elrendezett 24, 25 szekrényeket tartalmaz.

A 7. ábra egy tároló alkalmatosságot mutat, amelyben 26 rekeszek, 27 fiókok és 28 szekrények vannak kialakítva.

• ·♦· · «»··· ♦ * 4 · • · · ♦ · 4 • ···· · • 4 · · · ·

- 8 Természetesen számos más felhasználási lehetőség kínálkozik, így például kialakíthatók állványok, polcok, rekeszek, különböző termékek, cikkek, kereskedelmi termékek és javak szolgáltatások bemutatására. Kialakíthatók munkapadok, illetve asztallapok kézi műveletek és/vagy demonstrációk végrehajtásához, kialakíthatók rajta rekeszek és/vagy tárolóedények vagy garatok, keretek és állványok, kereskedelmi berendezésekhez és felszerelésekhez vagy más egyéb célra. A találmány szerinti munkapad előnyösen alkalmazható kereskedelemmel és bemutatással foglalkozó szervezetek, hatóságok, mint például a telekommunikációs szervezetek, megyei vagy városi tanácsok, vízügyi hatóságok stb. tevékenysége során, de előnyösen alkalmazhatják kereskedők, és például műkertészek, víz- és gázszerelők, villanyszerelők, festők és dekorátorok stb.

A 8. ábra vázlatosan néhány lehetséges elrendezést mutat be vázlatosan és felülnézetben. A munkahely például kialakítható egy olyan 4 tartókerettel, amely a rendelkezésre álló padlófelület egynegyedét vagy más hányadát foglalja el, amint azt a 8. ábra a, b, c és e részletei mutatják, és az elfoglalt rész lehet hátul vagy bármelyik oldalon. Kialakítható egyetlen teljes hossz mentén végigmenő elrendezés, amint azt a D és F részletek mutatják. Kialakítható kétoldalas és teljes hosszmenti elrendezés, amint azt a H részlet mutatja, de alkalmazható hátul elrendezett munkapad is, amint azt a G részlet mutatja.

Az ismert szervizkocsik és mozgó vagy bemutató járművek néhány kivételtől eltekintve középponti folyosóval vannak ellátva, ahová be kell menni, vagyis a jármű testében helyet

- 9 kell hagyni a személyzet mozgásának lehetővé tételére, annak érdekében, hogy hozzáférhessenek a szerszámokhoz, termékekhez stb. Ez a szabadon hagyandó tér elfoglalhatja a jármű térfogatának akár a felét is, de ez az arány ritkán kevesebb, mint a térfogat egyharmada. A találmány szerinti megoldás lehetővé teszi a közlekedési helynek a járművön kívül való kialakítását, illetve igénybevételét, ez pedig ugyanakkora tárolási kapacitás esetében lecsökkenti a jármű megkövetelt térfogatát. A kocsiszekrény méretének lecsökkentése a legtöbb esetben lehetővé teszi a teljes méret lecsökkentését is. A találmány szerinti munkapad előnyei az alábbiakban foglalhatók össze:

a. ) a méret lecsökkentése 50 % mértékig

b. ) a tárolt termékek jobban hozzáférhetőek és jobban láthatók

c. ) lehetőség a jármű teljes méretének és teljesítményének csökkentésére

d. ) a munkahely egyik járműről más járműre helyezhető át

e. ) a munkapad konténerbe helyezhető időszakosan rögzített vagy állandóan rögzített helyszíni alkalmazáshoz

f. ) az esetek többségében és a járműveket tekintve a kisebb méret következtében a jármű önsúlya is csökkenthető .

A fenti leírásból nyilvánvaló, hogy a megadott szempontok és az ismertetett alakok alapján a szakember a találmány szerinti munkapadot a mindenkori igényekhez igazodva alakíthatja ki, ami természetesen a találmány körébe tartozik.

Claims (7)

1. Munkahely, azzal jellemezve, hogy egy vagy több keretet (4) tartalmaz, és minden keret egy pár háromszög alakú záróelemet (5 és 6) tartalmaz, amelyeket egymástól távköznyire hosszúkás és adott esetben rúdként (10, 11) kialakított keretelemek rögzítenek egymáshoz, aholis minden egyes tartókereten (4) hozzá képest elcsúsztathatóan és vele együttműködve csúszókeret (12) van a tartókerethez (4) képest oldalirányban és lefelé elcsúsztathatóan megvezetve.

2. Az 1. igénypont szerinti munkahely, azzal jellemezve, hogy jármű platójára vagy alvázára van felszerelve.

3. Az 1. igénypont szerinti munkahely, azzal jellemezve, hogy szekrény vagy hasonló felépítmény padlózatára van szerelve.

4. A 3. igénypont szerinti munkahely, azzal jellemezve, hogy a munkahely és a hozzá társított szekrény együttesen szervizkocsit képez.

5. A 3. igénypont szerinti munkahely, azzal jellemezve, hogy jármű kocsiszekrényébe (1) van szerelve.

6. Az 1. igénypont szerinti munkahely, azzal jellemezve, hogy legalább az egyik csúszókerete (12) azt a tartókerethez (4) képest felemelő vagy lesüllyesztő eszközökkel (15, 16) van ellátva.

7. Az 1. igénypont szerinti munkahely, azzal jellemezve, hogy legalább az egyik csúszókeret (12) a célnak megfelelő felépítménnyel (21, 22