Przedmiotem wynalazku jest lancuchowy 'prze¬ nosnik okrezny, zwlaszcza dwutorowy przenosnik lancuchowy podwieszony, którego prowadnice, przeznaczone dla wózków przenosnikowych o osiach (par rolek .tocznych, usytuowanych w pew¬ nej odleglosci wzgledem siebie, sa zestawione z (par szyn ceownikowych 'biegnacych w pewinej odleglosci wzgledem siebie i schodzacych sie, wzglednie rozchodzacych sie, w miejscu ich rozga¬ leziania sie, w którym znajduje sie zwrotnica, i w którym w kazdym przypadku wewnetrzne szyny par szyn sa polaczone ze soba podi katem, i tam sie koncza, a 'kazdorazowo zewnetrzne szy¬ ny biegna nieprzerwanie, oiraz w którym, w za^ kresie polaczonych ze soba szyn wewnetrznych jesit ^umieszczony wychylnie, nastawny jezyk zwrot¬ niczy majacy z Obu boków powierzchnie kierow¬ nicze, które w zaleznosci od polozenia . jezyka zwrotniczego przeslaniaja szczeline znajdujaca sie pomiedzy powierzchniami prowadniczymi, usy¬ tuowanymi- ponizej biezni, po których tocza sie irolki wózków prowadniczych.Jak wiadomo, w (przenosnikach lancuchowych okreznych wózek przenosnikowy, dzwigajacy prze¬ noszony przedmiot jest prowadzony w prowadnicy szynowej. W lancuchowych przenosnikach okrez¬ nych dwutorowych do napedzania wózków .prze¬ nosnikowych jest stosowany lancuch pociagowy, prowadzony w oddzielnej prowadnicy lancuchom wej. W celu umozliwienia skierowywania wózków 10 15 przenosnikowych z jednej prowadnicy przenosni¬ kowej w inna stosuje sie zwrotnice.W zwrotnicach znanej konstrukcji stosuje sie jezyk zwrotniczy osadzony w torze ruchu wózka przenosnikowego wychylnie wzgledem pionowej osi w celu umozliwienia nastawiania zwrotnicy.Jezyk zwrotniczy w miejscu rozwidlania sie pro¬ wadnic spelnia funkcje biezni tocznej wzgledem tocznych rolek wózków prowadniczych oraz biezni kierowniczej wzgledem prowadniczych rolek wóz¬ ków przenosnikowych.Poniewaz w zwrotnicach znanych konstrukcji jezyk zwrotniczy spelnia (równiez iunkcje biezni tocznej wzgledem wózków prowadniczych, jest na¬ razony na szczególnie wysokie obciazenia, ponie¬ waz czesc ciezaru przedmiotu zawieszonego na wózku przenosnikowym oddzialywuje nan w kie¬ runku równoleglym do osi jego wychylania. Kon¬ strukcyjne (rozwiazanie jezyka zwrotniczego, na.- dajacego sie do przenoszenia tego obciazenia wiaze sie z powaznymi trudnosciami i jest bardzo drogie.Jezyki zwrotnicze tego rodzaju, mimo wysokiego kosztu ich wytwarzania, nie sa zbyt trwale. Rów¬ niez ich niezawodnosc nie zadowala.Celem wynalazku jest wyeliminowanie tych nie¬ dogodnosci i takie skonstruowanie wózka przenos¬ nikowego oraz zwrotnicy do lancuchowego prze¬ nosnika okreznego, dzieki któremu zostaloby wy¬ eliminowane pionowe obciazenie jezyka zwrotni- 121 1793 czego wystepujace podczas przetaczania po nim wózka przenosnikowego.Cel iten wedlug wynalazku zostal osiagniety przez to, ze jezyk zwrotniczy jest usytuowany swa powierzchnia górna w pewnej odleglosci pod biez¬ niami szyn, przy czym odleglosc pomiedzy kon¬ cem biezni szyn wewnetrznych a kazda z szyn zewnetrznych, mierzona po torze ruchu tocznych rolek wózków (przenosnikowych jest mniejsza lufo równa miedzyosicwej odleglosci par ,tocznych rolek wózków przenosnikowych w tym ceLu, aby jezyk zwrotniczy byl obciazany tylko przez rolki (pro¬ wadnicze mijajacych go wózków przenosniko¬ wych.Stwierdzono, ze wózlki przenosnikowe maja zfoyt chizo swobody w prowadnicach szynowych prze- ¦ nosnika lancuchowego okreznego, i ze przy od¬ miennym skonstruowaniu znanego jezyka zwrot- v niczego mozna niedopuscic do tego, aby pelnil on równiez funkcje samonosnej biezni wzgledem wóz¬ ka przenosnikowego. Jezyk zwrotniczy ma byc tak skonstruowany, aby w miejscu rozwidlania sie pro¬ wadnic w kazdym przypadku .tylko jedna z czte¬ rech rolek tocznych wózka przenosnikowego znaj¬ dowala sie ponad jezykiem zwrotniczym, podczas gdy trzy pozostale rolki toczne byly podparte przez bieznie szyn, które w jkazdym polozeniu wózka [przenosnikowego w miejscu rozwidlania sie pro¬ wadnic przenosilyby ciezar tego wózka i podwie¬ szonego don przedmiotu. Wedlug wynalazku zo¬ stalo to osiagniete dzieki temu, ze odleglosc po¬ miedzy koncem biezni szyn wewnetrznych a kazda z szyn zewnetrznych, mierzona po torze ruchu tocznych rolek wózka przenosnikowego jest mniej¬ sza -lub równa odleglosci miedzyosiowej pair rolek tocznych wózka przenosnikowego lub odwrotnie.Dzieki temu w kazdym polozeniu wózka przenos¬ nikowego podczas mijania przez niego zwrotnicy o takiej konstrukcji jezyka zwrotniczego jest za¬ pewnione przenoszenie ciezaru w sposób statycz¬ nie wyznaczamy, przez trzy rolki toczne na szyny, podczas gdy czwarta irolka toczna nie obciaza je¬ zyka zwrotniczego podczas mijania zwrotnicy, a zatem ciezar jDrzenoszony przez wózek nie jest przejmowany nawet w czesci przez jezyk zwrot¬ niczy.Jezyk zwrotniczy o konstrukcji wedlug wyna¬ lazku ma jedynie 'bieznie kierownicze jako po- waerzchnie czynne, sluzace do kierowania rolek prowadniczych wózka przenosnikowego, zas zacho¬ wuje sie on jako opora podparta w dwóch miej *¦ scach wzgledem dzialajacych na nia sil .prowadze¬ nia wózka, przy czym jedno podparcie zapewnia os wychylania jezyka zwrotniczego a drugie po¬ wstaje w miejscu zetkniecia koncówki jezyka zwrotniczego z odpowiednia szyna. W przy¬ padku jezyków zwrotniczych znanych kon¬ strukcji lozysko jezyka zwrotniczego jest ob¬ ciazane silami .pochodzacymi nde tylko ze skie¬ rowywania wózków przenosnikowych we wlasci¬ wa prowadnice lecz równiez od ciezaru wózka i przenoszonego przez niego przedmiotu, a sily te dzialaja w dwóch róznych kierunkach.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym jest schematycznie przedstawiony wózek przenosniko¬ wi 179 4 wy i zwrotnica, nalezace do lancuchowego prze¬ nosnika okreznego.Na rysunku sa widoczne dwie prowadnice par rolek tocznych, osadzonych w wózku nosnym prze- 5 nosnika okreznego dwutorowego w miejscu ich rozwidlania sie, w którym prowadnice te riozcho- dza sie lub schodza, i w którym jest usytuowana zwrotnica. Obie te prowadnice sa zestawione w kazdym przypadku z dwóch szyn w postaci ceow- ników zwróconych -do siebie otwartymi stronami, pomiedzy pólkami których, zwróconymi ku sobie, poruszaja sie rolki toczne wózków przenosniko¬ wych. W miejscu zbiegania sie obie przylegle, wewnetrzne szyny sa zakonczone pod ostrym ka- . tern wzgledem siebie, natomiast obie szyny ze¬ wnetrzne dwóch prowadnic biegna w miejscu roz¬ widlania sie nieprzerwanie dalej. Do dolnych po¬ wierzchni dolnych pólek zbiegajacych sie szyn we¬ wnetrznych 11 nalezacych do dwóch par szyn two¬ rzacych prowadnice jest przymocowany jezyk zwrotniczy 10 obrotowo wokól osi pionowej 12.Poniewaz jezyk zwrotniczy 10 jest umieszczony po dolnej stronie tych szyn 11, to górna jego po¬ wierzchnia 9 nie jest usytuowana w plaszczyznie biezni 4, to jest górnych powierzchni dolnych pó- 25 lek szyn 11, podtrzymujacych rolki toczne 2 wóz¬ ków przenosnikowych 1. Szyny 11 na dolnych po¬ wierzchniach swych górnych pólek maja bieznie 4 .dla rolek tocznych 2 wózków przenosnikowych 1.Odleglosc biezni górnych i dolnych 4 szyn 11 30 wzgledem siebie jest tylko o luz ruchowy wiek¬ sza od srednicy rolek tocznych 2, dzieki czemu rolki moga toczyc sie po dolnej lub górnej biezni 4. iWózek przenosnikowy 1 jest ponadto wyposazo¬ ny w dwie rolki prowadnicze 3, które moga toczyc 35 sie .po powierzchniach prowadniczych 5 utworzo¬ nych przez czól:we powierzchnie dolnych pctak szyn 11. Odleglosc b powierzchni prowadniczych 5 wzgledem siebie jest jedynie o luz ruchowy wiek¬ sza od srednicy rolek prowadniczych 3. Rolki pro- 40 wadnicze 3 sa jednak- grubsze od dolnych pólek szyn 11, tak ze wystaja na grubosc jezyka zwrot¬ niczego 10 poza dolna powierzchnie pólek i dzieki temu moga wchodzic w styk toczny z jednym lub drugim brzegiem jezyka zwrotniczego 10, w za- 45 leznosci od jego polozenia.Aby rolki toczne 2 wózka przenosnikowego 1 mogly przetaczac sie po prowadnicach na odcinku a pomiedzy koncem biezni 4 wewnetrznych szyn a kazda z biezni zewnetrznych szyn, nie wchodzac 50 przy tym w styk z górna powierzchnia 9 jezyka zwrotniczego 10, pomimo dzialania ciezaru przed¬ miotu 7 zawieszonego na zaczepie 6 wózka prze¬ nosnikowego 10, zwrotnica i wózek przenosniko¬ wy sa tak zwymiairowane, ze odleglosc a mierzo- 55 na po torze ruchu rolek tocznych 2 wózka prze¬ nosnikowego jest mniejsza lub równa odleglosci L pomiedzy osiami par rolek Rocznych wózka prze¬ nosnikowego. Dzieki temu trzy sposród czterech rolek tocznych 2 wózka przenosnikowego 1 w kaz- 60 dym jego polozeniu znajduja sie ponad jezykiem zwrotniczym 10, .pozostajac w zetknieciu z dolnymi lub niekiedy górnymi biezniami 4 szyn 11* Jezyk zwrotniczy 10 nie przenosi zatem ciezaru wózka przenosnikowego 1 wzglednie przenoszonego przez 65 niego przedmiotu, lecz sluzy jedynie do bocznego )121179 prowadzenia wózka przenosnikowego 1, to jest przejmuje tylko sily wynikajace ze wspóldzialania powierzchni prowadniczych 5 i trolek tocznych 3, -a skierowane równolegle do plaskiego jezyka zwrotniczego 10. Jezyk zwrotniczy 10 zachowuje sie wzgledem tych sil jak podparta w dwóch miej¬ scach opora, której jedno z miejsc .podparcia znaj¬ duje sie na osi 12, a drugie jest utworzone przez doleganie koncówki jezyka zwrotniczego 10 do. jednej z szyn II tworzacych prowadnice dla wózka przenosnikowego 1.Zastrzezenia patentowe 1. Lancuchowy przenosnik okrezny, zwlaszcza dwutorowy przenosnik lancuchowy podwieszony, którego prowadnice, przeznaczone dla wózków przenosnikowych o osiach par (rólek .tocznych, usytuowanych w pewnej odleglosci wzgledem sie¬ bie, sa zestawione z par szyn usytuowanych w pewnej odleglosci wzgledem siebie i schodzacych sie wzglednie rozchodzacych sie w miejscu ich rozgaleziania sie, w którym znajduje sie zwrotni¬ ca i w którym w kazdym .przypadku wewnetrzne szyny sa polaczone ze soba pod katem, i tam sie koncza, a kazdorazowo zewnetrzne szyny biegna ^nieprzerwanie, oraz w którym, w zakresie pola- 10 15 20 25 czonych ze soba szyn wewnetrznych jest umiesz¬ czony wychylnie, nastawny jezyk zwrotniczy, ma¬ jacy z obu boków powierzchnie kierownicze, któ¬ re w zaleznosci od polozenia jezyka zwrotniczego przeslaniaja szczeline znajdujaca sie pomiedzy powierzchniami prowadniczymi, usytuowanymi po¬ nizej ibiezni, po których tocza sie rolki prowadnicze wózków prowadniczych, znamienny tym, ze jezyk zwrotniczy (10) jest usytuowany swa powierzchnia górna (9) w pewnej odleglosci pod biezniami (4 szyn (11), przy czym odleglosc (a) pomiedzy kon¬ cem .biezni (4) szyn wewnetrznych a kazda z biez¬ ni szyn zewnetrznych, mierzona po torze ruchu rolek tocznych (2) wózków przenosnikowych (1) jest mniejsza lub równa miedzyosiowej odleglosci (L) par tocznych rolek (2) wózków przenosniko¬ wych (1). 2. Przenosnik wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze rolki toczne (2) wózków przenosnikowych. (1) maja srednice odpowiadajaca odleglosci pólek kaz¬ dej z szyn (11) wzgledem siebie, a ponadto po¬ wierzchnie prowadnicze (5) szyn (11) stanowia we¬ wnetrzne brzegi dolnych pólek szyn (11), zas je¬ zyk zwrotniczy (10) jest umieszczony pod dolnymi pólkami szyn (11), zas rolki prowadnicze (3) wy¬ staja ku dolowi poza .powierzchnie prowadnicze (5) szyn (11). PLThe subject of the invention is a chain "perimeter" conveyor, especially a two-track suspended chain conveyor, the guides of which are intended for conveyor carriages with axes (pairs of rolling rollers located at a certain distance from each other, are composed of (pairs of U-rails "running in a certain distance in relation to each other and those meeting each other, relatively diverging, at the point of their branching, where the switch is located, and in which in any case the inner rails of the pairs of rails are connected to each other at an angle, and there it ends, until each time the outer rails run continuously, and in which, in the range of the interconnected inner rails, there is a pivoting, adjustable switch tongue having guiding surfaces on both sides which, depending on the position of the switch tongue, obscure the gap in between the guide surfaces, located below the treadmill, on which the wheels of the guide carriages roll As is known, in chain conveyors, the conveyor cart carrying the object to be carried is guided in a rail guide. In chain conveyors, certain double-track conveyors, a pulling chain is used to drive the conveyor carriages, guided in a separate guide through the input chains. In order to make it possible to direct the conveyor carriages from one conveyor guide to another, turnouts are used. Switches of a known design use a turn-tongue embedded in the path of the conveyor trolley pivotally about the vertical axis in order to allow the turnout to be adjusted. of the guideways performs the functions of a running track in relation to the rolling rollers of the guide carriages and the steering track in relation to the guide rollers of the conveyor carriages. Because in switches of known designs the steering language fulfills the function of the running track in relation to the guide carriages, it is exposed to particularly high loads, because ¬ A part of the weight of the object suspended on the conveyor cart is influenced by the nan in a direction parallel to the pivot axis. Constructive (a switch-language solution capable of carrying this load is associated with serious difficulties and is very expensive. Switching fish of this kind, despite the high cost of their production, are not very durable. Their reliability is also unsatisfactory. The aim of the invention is to eliminate these inconveniences and to construct the conveyor trolley and the switch for the chain specific conveyor in such a way that the vertical load on the idler, which occurs during the rolling of the conveyor, would be eliminated. According to the invention, this aim is achieved by the fact that the switch tongue is located on its top surface at a distance under the rails, the distance between the end of the inner rails and each of the outer rails, measured along the path the rolling rollers of the conveyor carts (conveyor carts is less than or equal to the distance between the pairs, the rolling rollers of the conveyor carts, in order that the idler's tongue is only loaded by the rollers (guiding the conveyor carts passing it. It has been found that the conveyor carts have freedom of movement) rail guides of a specific chain conveyor and that the different construction of the known swivel language can prevent it from also fulfilling the function of a self-supporting treadmill in relation to the conveyor cart. The switch tongue is to be so constructed that at the point where the guides fork in each case, only one of the four rollers of the conveyor cart is above the turn tongue, while the other three rollers are supported by the rails which in any position of the conveyor trolley at the point where the guides forked, they would carry the weight of the trolley and the suspended object. According to the invention, this is achieved by the fact that the distance between the end of the inner rails and each of the outer rails as measured along the path of the rollers of the transfer car is less than or equal to the center distance of a pair of rollers of the conveyor car or vice versa. Thanks to this, at each position of the conveyor car, when it passes a switch with such a switch tongue structure, the weight is transferred in a statically determined manner, through three rolling rollers to the rails, while the fourth roller does not burden the switch tongue. when passing a switch, and therefore the weight carried by the trolley is not even partially absorbed by the switch tongue. The switch tongue, designed according to the invention, only has guide rails as active surfaces for guiding the guide rollers of the transfer car, and it acts as a resistance propped up in two places relative to the action the guiding force of the bogie, one of which provides the axis of swinging of the switch tongue and the other is created at the point of contact of the switch tongue's tip with a suitable rail. In the case of knuckle-tongues known constructions, the steering-tongue bearing is subjected to forces that come only from directing the conveyor carriages into the correct guides, but also from the weight of the trolley and the object it carries, and these forces act in two ways. The subject of the invention is shown in an example of embodiment in the drawing, which schematically shows a conveyor carriage and a switch belonging to a specific chain conveyor. The drawing shows two guides of a pair of rolling rollers mounted in a trolley of a specific two-track conveyor at their forking point, in which the guides extend or descend, and in which the switch is located. Both these guides are in each case composed of two rails in the form of U-profiles facing each other with their open sides, between the shelves of which, facing each other, the rolling rollers of the conveyor carriages move. At the point of convergence, both adjacent inner rails are terminated at a sharp angle. ternally with respect to each other, while the two outer rails of the two guides run continuously at the point of their splitting. To the lower surfaces of the lower flanks of the converging inner rails 11 belonging to the two pairs of rails forming the guide rails is attached a switch tongue 10 rotatably around a vertical axis 12, since the switch tongue 10 is arranged on the lower side of these rails 11, then the upper one is the surface 9 is not situated in the plane of the raceway 4, that is, the upper surfaces of the lower shelves of the rails 11, which support the rollers 2 of the conveyor carriages 1. The rails 11 on the lower surfaces of their upper shelves have runners 4 for the rollers rolling 2 conveyor carriages 1. The distance of the upper and lower rails 4 rails 11 30 in relation to each other is only by a running play greater than the diameter of the rolling rollers 2, so that the rollers can roll on the lower or upper tread 4. i The conveyor cart 1 is also equipped with They have two guide rollers 3 which can roll on the guide surfaces 5 formed by the face: into the surfaces of the lower rails 11. The guide surfaces 5 relative to each other is only a movement play greater than the diameter of the guide rollers 3. The guide rollers 3 are, however, thicker than the lower shelves of the rails 11, so that they protrude the thickness of the guide 10 beyond the bottom of the shelves and Therefore, they can come into rolling contact with one or the other edge of the switch tongue 10, depending on its position. So that the rollers 2 of the conveyor trolley 1 can roll along the guides along the section and between the end of the treadmill of the 4 inner rails and each of the tracks of the outer rails, without coming into contact with the upper surface 9 of the switch tongue 10, despite the action of the weight of the object 7 suspended on the hitch 6 of the transfer car 10, the switch and the conveyor car are so dimensioned that the distance is measured 55 on the path of the rollers 2 of the conveyor car is less than or equal to the distance L between the axes of the pairs of one-year rollers of the conveyor car. As a result, three of the four track rollers 2 of the transfer car 1 are in each position 60 above the switch tongue 10, in contact with the lower or sometimes upper rails 4 of the rails 11 * The switch tongue 10 therefore does not carry the weight of the transfer car 1 relatively the object carried by it, but serves only for sideways) 121179 guiding the transfer car 1, i.e. it takes over only the forces resulting from the interaction of the guide surfaces 5 and the rolling trolleys 3, -a directed parallel to the flat tongue 10. these forces as a two-point abutment, one of its support points on the axis 12, and the other being formed by resting the tip of a switch tongue 10 against. one of the rails II forming the guides for the conveyor cart 1. Patent claims 1. Chain belt conveyor, especially a two-track suspended chain conveyor, the guides of which are intended for conveyor carts with pairs axes (rolling rollers, located at a certain distance from each other) composed of pairs of rails situated at a distance from each other and meeting each other relatively diverging at the point of their branching, where the switch is located and in which in each case the inner rails are connected at an angle to each other, and ends there, and the outer rails in each case run uninterruptedly, and in which, in the range of the interconnected inner rails, a pivoting, adjustable switch tongue is arranged, having guide surfaces on both sides, depending on the position of the steering language obstruct the gap between the guide surfaces located below and a track on which the guide rollers of the guide carriages roll, characterized in that the switch tongue (10) is located on the upper surface (9) at a distance under the tracks (4 rails (11), the distance (a) between the end the track (4) of the inner rails and each of the outer rails, measured along the path of the running rollers (2) of the conveyor carriages (1) is less than or equal to the interaxial distance (L) of the running pairs of rollers (2) of the conveyor carriages ( 1). 2. Conveyor according to claim The method of claim 1, characterized in that the rollers (2) of conveyor carriages. (1) have a diameter corresponding to the distance between the shelves of each of the rails (11) in relation to each other, and moreover, the guide surfaces (5) of the rails (11) constitute the inner edges of the lower shelves of the rails (11), and the switch language ( 10) is located under the lower shelves of the rails (11), and the guide rollers (3) extend downwardly beyond the guide surfaces (5) of the rails (11). PL