PL121006B1 - Connecting arrangement for two parts of a conduit - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest uklad polaczeniowy dwóch czesci przewodu, a zwlaszcza do szczelnego laczenia tych czesci, zapobiegajacy ewentualnemu ich wyboczeniu i powstaniu po ich montazu naprezen mogacych doprowadzic do pózniejszego pekniecia.W niektórych przypadkach, szczelne polaczenie dwóch czesci przewodu, moze stanowic problem spowodowany trudnoscia dokladnego ustawienia na przedluzeniu tych czesci przewodu, przed polaczeniem kolnierzy. W istocie bowiem przy powszechnie stosowanych ukladach do laczenia, nakladanie wspólnego pierscienia z dwoma kolnierzami powoduje najczesciej samoczyn¬ nie przesuniecie osi czesci przewodu, stwarza to stale naprezenia w polaczeniu, bardzo duze i mogace byc zaczatkiem pózniejszych pekniec przewodów. Problem ten wystepuje ze szczególna ostroscia wówczas, gdy czesci przewodu sa calkowicie sztywne, lecz równiez wtedy, gdyjedna czesc przewodu, pomimo, ze jest gietka i odksztalcalna, jest zbyt krótka, aby móc skompensowac lub wchlonac odksztalcenia spowodowane powtórnym prostowaniem. Ten ostatni przypadek zacho¬ dzi zwlaszcza w kompensatorach rozszerzalnosci, które sa wlaczone szeregowo w kolektory wydechowe niektórych silników spalinowych. Kompensator jest utworzony z czesci stanowiacej mieszek, posiadajacej na kazdym swoim koncu kolnierz laczacy. Kazdy kolnierz jest polaczony z innym odpowiednim kolnierzem czesci kolektora wydechowego. Znany jest uklad do laczenia i mocowania za pomoca pierscienia o ksztalcie dwustozkowym, przy czym kolnierze wspólpracujace posiadaja równiez zarys stozkowy uzupelniajacy. Ten przyklad polaczenia jest bardzo skuteczny, poniewaz zmniejszenie srednicy pierscienia dwustozkowego powoduje bardzo duza sile mocowa¬ nia obu wspólpracujacych kolnierzy. Jednakze, jak to zaznaczono powyzej, mocowanie pierscienia wspólnego dla dwóch kolnierzy pociaga za soba wymuszone srodkowanie czesci przewodu, przez przesuniecie wzgledne jednego kolnierza w stosunku do drugiego w plaszczyznie promieniowej. To wymuszone przesuniecie wytwarza bardzo duze naprezenia wewnatrz polaczenia, które oddzialy- wuja czesciowo na mieszek kompensatora, stosunkowo kruchy tak, ze pekniecia moga w przy¬ szlosci wystapic w tym kompensatorze. Ten sam problem wystepuje równiez przy laczeniu sztywnych czesci dowolnych przewodów.Celem wynalazku jest unikniecie wymienionych niedogodnosci znanych rozwiazan.2 121006 Cel ten zostal osiagniety przez wykonanie ukladu do szczelnego laczenia dwóch czesci prze¬ wodu, zawierajacego dwa kolnierze odpowiednio sztywno polaczone z czesciami przewodu oraz pierscien dostosowany do docisniecia tych kolnierzy jeden do drugiego, przy czym powierzchnie stykowe tych kolnierzy sa plaskie. Zgodnie z wynalazkiem jeden z kolnierzy ma ksztalt stozkowy, drugi kolnierz ma ksztalt cylindryczny, a pierscien ma rowek o ksztalcie uzupelniajacym cylindryc/no-stozkowym.Rozwiazanie wedlug wynalazku umozliwia uzyskanie polaczenia kolnierzy równie skute¬ cznego jak polaczen znanych lecz bez powodowania wymuszonego srodkowania czesci przewodu.W istocie bowiem skrzywienie przy montazu, jezeli nie jest zbyt duze, nie jest wcale szkodliwe w wiekszosci przypadków, a zwlaszcza w przypadku kolektora wydechowego, jedynie naprezenia wywolane przez wymuszone srodkowanie moga miec powazne konsekwencje.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym jedyna figura przedstawia kompensator rozszerzalnosci umieszczony w kanale wylotowym silnika spalinowego i polaczony z tym kanalem za pomoca podwójnego ukladu laczacego wedlug wyna¬ lazku, w przekroju podluznym.Na rysunku, kompensator 11 rozszerzalnosci jest utworzony przez mieszek 14 i przez dwa kolnierze przeciwstawne 12 i 13 umieszczone na obu jego koncach. Wewnetrzna czesc pierscie¬ niowa 15 umozliwia utworzenie wewnetrznej sciany rury wydechowej, do której jest wlaczony kompensator 11, aby nie powodowac zaburzen w przeplywie gazów. Kolnierz 12jest docisniety do kolnierza 16 znajdujacego sie na koncu czesci przedniej 18 kolektora wydechowego podczas, gdy kolnierz 13 jest docisniety do kolnierza 17 jednego konca czesci tylnej 19 rury wydechowej.Oba kolnierze 12 i 16 sa docisniete do siebie pod wplywem pierscienia 20, zacisnietego przez stalowa opaske zaciskowa 21 calkowicie otaczajaca pierscien 20 i utrzymywana w tej pozycji przez ogólnie znane urzadzenie zaciskajace 22 z regulacja za pomoca srub. Tak samo dwa kolnierze 13 i 17 sa docisniete do siebie pod wplywem pierscienia 25, zacisnietego przez stalowa opaske zaciska¬ jaca 26 otaczajaca pierscien 25 i naprezona przez urzadzenie zaciskajace 27 z regulacja za pomoca sruby. Polaczenie kolnierzy 12 , 16 oraz 13, 17 pierscienia 20 oraz 25 i odpowiednich srodków zaciskajacych tworzy szczelny uklad polaczeniowy 30 oraz 31 taki jak opisany poprzednio.Wedlug wynalazku, jeden z kolnierzy np. kolnierz 12 ukladu 30 ma ksztalt cylindryczny, podczas gdy drugi kolnierz 16 ma ksztalt stozkowy. Ponadto pierscien 20 ma rowek zaciskajacy 32 o zarysie cylindryczno-stozkowym. Oczywiscie uklad laczacy 31 ma taka sama konstrukcje, z kolnierzem o ksztalcie cylindrycznym 13, kolnierzem o ksztalcie stozkowym 17 i rowku zaciskaja¬ cym 33 o ksztalcie cylindryczno-stozkowym pierscienia 25.Trzy takiej konstrukcji ukladu polaczeniowego, zaciskanie nastepuje zwykle dzieki uzupelnia¬ jacym zarysom stozkowym kolnierza 16 i 17 oraz rowka 32 i 33. Jednakze, porównujac uklady polaczeniowe 30 i 31 uwidocznione na rysunku, widac, ze kolnierze 13 i 17 ukladu 31 znajduja sie dokladnie w jednej linii, poniewaz w czasie montazu nie nastapil zaden blad, podczas gdy w stosunku do ukladu 30, wspólpracujace kolnierze 12 i 16 sa nieco przesuniete. Przesuniecie to, trudne do unikniecia, jest spowodowane tym, ze istnieje blad ustawienia pomiedzy tymi dwiema czesciami. W praktyce przesuniecie moze bycrówniez na drugim koncu kompensatora. Konstruk¬ cja cylindryczno-stozkowa opisana powyzej ukladu polaczeniowego, umozliwi zachowanie tego niewielkiego przesuniecia nie szkodzac skutecznosci dzialania konstrukcji i po zacisnieciu pierscie¬ nia ?0 tak, ze zadne stale naprezenie, szczególnie szkodliwe dla mieszka 14, nie zostalo spowodo¬ wane przez polaczenie oraz zacisniecie kolnierzy 12 i 16.Oczywiscie, wynalazek nie jest niczym ograniczony do przykladu wykonania opisanego powyzej, i obejmuje wszystkie równowazniki techniczne zastosowanych srodków.Zastrzezenia patentowe 1. Uklad polaczeniowy dwóch czesci przewodu zawierajacy dwa kolnierze sztywno polaczone w sasiedztwie kazdego konca tych czesci przewodu oraz pierscien zaciskajacy umozliwiajacy polaczenie konca jednego z przewodów z koncem drugiego przewodu przez zacisniecie odpowied¬ nich kolnierzy jeden do drugiego, przy czym powierzchnie stykowe tych kolnierzy sa plaskie,t 121 006 3 znamienny tym, ze jeden z kolnierzy (16) ma ksztalt stozkowy, a drugi kolnierz (12), wspólpracujacy z kolnierzem (16) ma ksztalt cylindryczny, a pierscien (20) obejmujacy oba kolnierze ma rowek zaciskowy o ksztalcie uzupelniajacym cylindryczno-stozkowym do ksztaltu okreslonego kolnie¬ rzami (16, 12) w celu unikniecia powstawania naprezen podczas ewentualnego wymuszonego umieszczania wzajemnie na przedluzeniu czesci przewodu przy ich laczeniu, w przypadku ich wzajemnego przesuniecia osiowego, przy czym pierscien powoduje wylacznie dociskowe sily osiowe na powierzchniach obu kolnierzy w czasie pracy zaciskami pierscienia (20) za pomoca uchwytów (21,22). 2. Uklad polaczeniowy dwóch czesci przewodu, z którychjedna stanowi kolektor wydechowy silnika spalinowego, a druga rure wydechowa, polaczonych miedzy soba za posrednictwem kom¬ pensatora rozszerzalnosci z mieszkiem, zawierajacy kolnierze zamocowane na koncach obu czesci przewodu i kompensatora rozszerzalnosci oraz pierscien zaciskajacy umozliwiajacy polaczenie kazdego konca kompensatora rozszerzalnosci z odpowiednim koncem obu czesci przewodu przez zacisniecie odpowiednich kolnierzy jeden do drugiego, przy czym powierzchnie stykowe tych kolnierzy sa plaskie, znamienny tym, ze skrajny kolnierz (16)jednej czesci przewodu (18) ma ksztalt stozkowy, a skrajny kolnierz (12) kompensatora rozszerzalnosci (11) wspólpracujacy z kolnierzem (16)'ma ksztalt cylindryczny, natomiast pierscien zaciskowy (20) obejmujacy oba kolnierze ma rowek zaciskowy (32) o ksztalcie uzupelniajacym cylindryczno-stozkowym, przy czym skrajny kolnierz (13) kompensatora rozszerzalnosci (11), skrajny kolnierz (17)drugiej czesci (19) przewodu oraz rowek (33) pierscienia zaciskowego (25), wspólpracujace ze soba maja równiez odpowiednio ksztalt cylindryczny, stozkowy oraz cylindryczno-stozkowy.121006 n/n/n Pracownia Poligraficzna UP PRL. Naklad 120 egz.Cena 100 zl / PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Uklad polaczeniowy dwóch czesci przewodu zawierajacy dwa kolnierze sztywno polaczone w sasiedztwie kazdego konca tych czesci przewodu oraz pierscien zaciskajacy umozliwiajacy polaczenie konca jednego z przewodów z koncem drugiego przewodu przez zacisniecie odpowied¬ nich kolnierzy jeden do drugiego, przy czym powierzchnie stykowe tych kolnierzy sa plaskie,t 121 006 3 znamienny tym, ze jeden z kolnierzy (16) ma ksztalt stozkowy, a drugi kolnierz (12), wspólpracujacy z kolnierzem (16) ma ksztalt cylindryczny, a pierscien (20) obejmujacy oba kolnierze ma rowek zaciskowy o ksztalcie uzupelniajacym cylindryczno-stozkowym do ksztaltu okreslonego kolnie¬ rzami (16, 12) w celu unikniecia powstawania naprezen podczas ewentualnego wymuszonego umieszczania wzajemnie na przedluzeniu czesci przewodu przy ich laczeniu, w przypadku ich wzajemnego przesuniecia osiowego, przy czym pierscien powoduje wylacznie dociskowe sily osiowe na powierzchniach obu kolnierzy w czasie pracy zaciskami pierscienia (20) za pomoca uchwytów (21,22).
2. 2. Uklad polaczeniowy dwóch czesci przewodu, z którychjedna stanowi kolektor wydechowy silnika spalinowego, a druga rure wydechowa, polaczonych miedzy soba za posrednictwem kom¬ pensatora rozszerzalnosci z mieszkiem, zawierajacy kolnierze zamocowane na koncach obu czesci przewodu i kompensatora rozszerzalnosci oraz pierscien zaciskajacy umozliwiajacy polaczenie kazdego konca kompensatora rozszerzalnosci z odpowiednim koncem obu czesci przewodu przez zacisniecie odpowiednich kolnierzy jeden do drugiego, przy czym powierzchnie stykowe tych kolnierzy sa plaskie, znamienny tym, ze skrajny kolnierz (16)jednej czesci przewodu (18) ma ksztalt stozkowy, a skrajny kolnierz (12) kompensatora rozszerzalnosci (11) wspólpracujacy z kolnierzem (16)'ma ksztalt cylindryczny, natomiast pierscien zaciskowy (20) obejmujacy oba kolnierze ma rowek zaciskowy (32) o ksztalcie uzupelniajacym cylindryczno-stozkowym, przy czym skrajny kolnierz (13) kompensatora rozszerzalnosci (11), skrajny kolnierz (17)drugiej czesci (19) przewodu oraz rowek (33) pierscienia zaciskowego (25), wspólpracujace ze soba maja równiez odpowiednio ksztalt cylindryczny, stozkowy oraz cylindryczno-stozkowy.121006 n/n/n Pracownia Poligraficzna UP PRL. Naklad 120 egz. Cena 100 zl / PL