NO772022L - Transportabel kraftenhet. - Google Patents

Description

Den foreliggende oppfinnelse vedrører en transportabel kraftenhet for dreiing av akselen i en stasjonær installasjon. Oppfinnelsen er egnet for anvendelse i forbindelse med grupper av rekkevis plasserte fjærfebur. Slike bur kan være utstyrt med et gjødsel-transportbelte som i driftsstilling løper under samt-lige bur i én rekke i gruppen. Gjødselbeltet er fastgjprt til en opptakerspole ved den ene ende av rekken, mens det ved den annen ende er forbundet med rep som er viklet rundt en returspole.

Gjennom bunnen av burene faller gjødselen fra fuglene ned

på beltet, og når det er nødvendig å rense beltet bringes opptakerspolen i rotasjon slik at beltet påvindes spolen, mens den oppsamlede gjødsel samtidig fjernes fra beltet ved hjelp av en skraper. Repene avvindes fra returspolen og strekker seg under burene.

Når beltet er renset på denne måte, dreies returspolen i slik retning at repene atter vindes på dennefog dette vil med-føre at beltet avvindes fra opptakerspolen og igjen plasseres under burene. Hver av opptakerspolene og returspolene er utstyrt med en aksel hvis ene ende er tilpasset for å drives ved å for^bindes med en demonterbar håndsveiv, og hver gang en av spolene skal dreies vil operatøren forbinde håndsveiven med den behørige aksel, og deretter dreie spolen manuelt ved anvendelse av sveiven. Det er innlysende at det er tilstrekkelig med én håndsveiv for

et burgruppehus, idet sveiven kan bæres til hvilken som helst spole som skal dreies.

Det kreves betydelig, manuell kraft for å dreie spolene, særlig når beltet vindes på opptakerspolen og skraperen trykker mot beltet..Kraftenheten ifølge oppfinnelsen kan benyttes istedenfor håndsveiven, for å redusere den nødvendige, manuelle kraft for betjening av gjødselbeltene.

Den transportable kraftenhet ifølge oppfinnelsen, for dreiing av en aksel, omfatter et portabelt kraftverktøy, innbefattende en motor, og en hastighetsreduksjons-gearkasse som er fastgjort ■ til kraftverktøyet og hvis inngangsaksel er forbundet med kraft-. verktøyets drivaksel, og drives av denne, mens utgangsakselen er utformet for roterende drivforbindelse med en aksel som skal rotere.

Enheten er fortrinnsvis utstyrt med et par håndtak som er atskilt i langsgående retning. Hastighetsreduksjons-gearkassens utgangsaksel kan omfatte en utboring eller forsenkning med sylinder- eller sekskantformet tverrsnitt for opptakelse av den aksel som skal bringes i rotasjon. Enden av utgangsakselen kan være utstyrt med en diametral sliss for opptakelse av de utad-ragende endepartier av en tapp som strekker seg diametralt gjennom den aksel som skal roteres.

Det foretrekkes videre at utgangsakselen er anordnet rettvinklet i forhold til hastighetsreduksjons-gearkassens inngangsaksel. Inngangsakselen kan være løsgjørbart forbundet med en drivaksel i det portable kraftverktøy. Gearkassen omfatter fortrinnsvis en snekketransmisjon, og inngangsakselen kan være forbundet med snekkedrevet eller utformet i ett med dette. Utgangsakselen kan være forbundet med snekkehjulet eller utformet i ett med dette.

Hastighetsreduksjons-gearkassens ytterhus kan være demonterbart forbundet med ytterhuset på det portable kraftverktøy på slik måte at de to ytterhus forhindres i å beveges i forhold til hverandre, når drivakselen driver inngangsakselen. Hastighets-reduks jons-gearkassen kan være innrettet for omklemming av et parti av kraftverktøyets ytterhus, slik at forbindelsen opprettes mellom de to ytterhus.'

Hastighetsreduksjons-gearkassen gir utgangsakselen en redus-ert hastighet i forhold til inngangsakselens hastighet, hvor reduksjonsforholdet fortrinnsvis vil overstige 1:5. Utgangsakselen kan ha en rotasjonshastighet av ca. 20 omdr. pr. min.

Det foretrekkes at det portable kraftverktøy, hastighets-reduks jons-gearkassen og den aksel som skal bringes i rotasjon, er slik sammenkoplet, at reaksjonskraften som virker mot det portable kraftverktøy, som følge av det drivende vridningsmoment fra utgangsakselen, rettes oppad under drift av den aksel som skal roteres. Dette er ment som en sikkerhetsforholdsregel når verktøyet er i funksjon, idet operatøren, for å betjene det port able kraftverktøy, må trykke inn en bryter på kraftverktøyets håndtakdel, og enhver løfting av håndtaket på grunn av reaksjonskraften som virker mot kraftverktøyet, vil medføre at operatørens hånd flyttes fra bryteren. Drivkraften til utgangsakselen vil derved utkoples og reaksjonskraften som påvirker kraftverktøyet og forårsaker løftingen av håndtaket, vil oppheves. Dette virker som en sikkerhetsforanstaltning mot skader som kan påføres opera-tøren.

Det portable kraftverktøy kan omfatte en motor som er forbundet med en torsjonsarm som fungerer som en vektarm for motvirkning av reaksjonskraften fra utgangsakselens drivende vridningsmoment.

Et utførelseseksempel av oppfinnelsen vil bli nærmere beskrevet i det etterfølgende under henvisning til de medfølgende tegninger, hvori: Fig. 1 viser et sideriss av en transportabel kraftenhet. Fig. 2 viser i forstørret målestokk et sideriss, delvis i snitt, av et parti av enheten ifølge fig. 1. Fig. 3 viser et endesnitt, etter linjen III-III i fig., 1, av en hastighetsreduksjons^gearkasse for den transportable kraftenhet ifølge fig. 1.

Den beskrevne utførelsesform er tenkt anvendt for å dreie en opptakerspole for et gjødselbelte av den tidligere beskrevne type.

Det fremgår av tegningene at en transportabel kraftenhet omfatter en generelt vist hastighetsreduksjons-gearkasse 10 som er fastgjort til et generelt vist, elektrisk drevet kraftverktøy 12.

Kraftverktøyet 12 er stort sett av kjent konstruksjon, og omfatter i hovedtrekk en elektromotor som er anbrakte i et ytterhus 18 hvor det er anordnet et håndtak 26 ved den bakre ende av ytterhuset 18. Motoren er koplet til en direkte hastighetsreduk-sjonsenhet som er montert i forenden av ytterhuset 18, og omfatter en spindel (ikke vist) som normalt er utstyrt med en chuck for opptakelse av et bor eller annet skjæreverktøy. Slike kraftverk-tøy omtales vanligvis som "transportable bormaskiner", selv om de også kan tilpasses for drift av forskjellige verktøy foruten borskjær. Et rett håndtak 33 rager vertikalt utad under forenden av ytterhuset 18, og det er anordnet to håndtakstillinger med mellomliggende avstand i langsgående retning på kraftverktøyet 12.

Et sylinderformet neseparti 34 på ytterhuset 18 ved forenden av kraftverktøyet 12 opptas i en sylinderformet bøssing 3 5 på den bakre ende av gearkassens 10 ytterhus 16. Bøssingen er splittet ved 17 og det er, gjennom en klaringsåpning i ytterhuset 16 på den ene side av splitten, innført en skrue 14 av type Allen som befinner seg i inngrep i en gjenget åpning i ytterhuset 16 på den annen side av splitten.Ved tiltrekking av skruen 14 vil således bøssingen 35 fastklemmes til nesepartiet 34, slik at gearkassen 10 og kraftverktøyet 12 sammenlåses på en måte som forhindrer at disse deler beveges i forhold til hverandre.

Når kraftverktøyet 12 skal tilkoples hastighetsreduksjons-gearkassens 10 inngangsaksel 19, blir kraftverktøyets chuck først demontert fra spindelen og erstattet av en innvendig gjenget for-bindelsestapp 20 som fastskrues på spindelen. Tappen 20 er utstyrt med en diametralt gjennomgående sliss, hvori en forsenket rifle 21 kan forankres på løsgjørbar måte, slik at tappen 20 og inngangsakselen 19 roterer som én del når kraftverktøyet 12 betjenes for å bringe spindelen i rotasjon. Skruen 14 tiltrek Ck)es etter at inngangsakselen 19 og tappen 20 er sammenkoplet, for å låse gearkassen 10 og kraftverktøyet 12 i fiksert, innbyrdes stilling,

som tidligere beskrevet.

Kraftverktøyet 12 forbindes med en hovedstrømkilde (ikke vist) ved hjelp av en fleksibel kabel 22, slik at forbindelsestappen 20 og gearkassens 10 inngangsaksel 19 bringes i rotasjon ved betjening av en driftsbryter 24 som er anbrakt på kraft-verktøyets 12 håndtak 26.

Inngangsakselen 19 går over i et snekkedrev 25 som er montert i det øvre parti av gearkassens 10 ytterhus 16 og opplagret i kulelagre 29. Snekkedrevet 25 befinner seg i drivende inngrep med et snekkehjul 27 som er anbrakt i det nedre parti av gearkassens 10 ytterhus 16 og montert i kulelagre 36. Gearkassens 10 utgangsaksel 28 som strekker seg gjennom snekkehjulet 27, er ved hjelp av en kile 30 forankret til snekkehjulet, for å drives av dette. Yttersiden av ytterhuset 16 er utstyrt med finner 23

som muliggjør en hurtigere utstråling av varme fra ytterhuset 16, for å holde gearkassen 10 avkjølt og derved øke det maksimale vridningsmoment som kan overføres av gearkassen.

Ved anvendelse av en snekkedrev-reduksjonsgearkasse vil utgangsakselen danne en vinkel av 90° med inngangsakselen. Snekkedrevet 25 har et antall gjenger og snekkehjulet 27 et antall tenner som sikrer en 30:1 réduksjon i rotasjonshastigheten fra inngangsakselen 19 til gearkassens 10 utgangsaksel 28. Kraft-verktøyet 12 gir forbindelsestappen 20 en rotasjonshastighet av ca. 600 omdr. pr. min., hvorved inngangsakselen 19 drives med samme hastighet, og gearkassen 10 reduserer utgangsakselens rotasjonshastighet til ca. 20 omdr. pr. min.

Utgangsakselen 28 er utstyrt med en gjennomgående midtutboring 31. Det er anordnet to diametrale slisser 3 2 i hver ende av utgangsakselen 28, slik at.utgangsakselen kan oppta en aksel (ikke vist) som skal bringes i rotasjon, i denne midtutboring 31. Utgangsakselen 28 og den aksel som skal dreies er innbyrdes forbundet for drift ved hjelp av en tapp (ikke vist) som strekker seg diametralt gjennom akselen og rager ut fra denne, og som griper inn i de diametrale slisser 3 2 i utgangsakselen 28.

Den aksel som skal bringes i rotasjon kan, som tidligere beskrevet, være akselen på en opptakerspole i et belte-rense-system for en gruppe av rekkevis anordnete bur.

Det er meningen at forbindelsene mellom kraftverktøyet 12, gearkassen 10 og den aksel som skal dreies, er anordnet på slik måte at reaksjonskraften som virker mot kraftverktøyet 12, vil ha tendens til å dreie håndtaket 26 i retning av pilen A i fig. 1. Det vil derved oppnås sikkerhet for at dersom kraftverktøyet 12, påføres en dreiebevegelse om den aksel som roteres, på grunn av reaksjonskraften som påvirker enheten, vil den bakre ende av enheten beveges oppad, slik at operatørens hånd løsgjøres fra bryteren 24 og kraftverktøyet utkoples. Det utviklede vridningsmoment fra enheten vil derved oppheves slik at enheten opphører å rotere. Løsgjøringen av operatørens hånd fra bryteren 24 virker som en sikkerhetsforanstaltning mot personskade.

Alternative versjoner av oppfinnelsen er forutsett, f.eks. med en sekskantet kanal i eller gjennom utgangsakselen, istedenfor den sylinderformede kanal, slik at utgangsakselen vil kunne oppta en sekskantet aksel som skal bringes i rotasjon. Det kan videre anvendes alternative forankringsmidler før innbyrdes fastgjøring av gearkassens og kraftverktøyets ytterhus, idet disse ytterhus eksempelvis kan fastboltes direkte til hverandre. Istedenfor rifle- og forbindelsestappsystemet kan det benyttes alternative midler for sammenkopling av inngangsakselen og kraft-verktøyet, f.eks. et spor som er anordnet i inngangsakselen og som opptar en drivtapp som er forbundet med og dreies av kraft-verktøyet.

Videre kan snekkegearet erstattes av en konisk tannhjuls-transraisjon, men for å oppnå den ønskede hastighetsreduksjon,

vil det sannsynligvis være nødvendig å forbinde tannhjulstrans-misjonen med et konisk eller sylindrisk gear.

Kraftverktøyet 12 kan være utstyrt med en forlengelsesstang som strekker seg i betydelig lengde ut fra den bakre ende av verktøyet. Stangen kan erstatte håndtaket 26, eller kan av opera-tøren benyttes som et hjelpemiddel i tillegg til håndtakene. Forlengelsesstangen kan f.eks. holdes under operatørens armhule

og derved medvirke til å fastholde enheten under motvirkning av reaksjonskreftene.

Kraftenheten kan alternativt eller i tillegg være utstyrt med en torsjonsarm som forløper stort sett parallelt med utgangsakselen 28 og som kan forbindes med en fast installasjon, for å begrense den dreining av kraftenheten som forårsakes"av reaksjonskreftene som virker mot enheten på grunn av vridningsmomentet fra utgangsakselen.

Claims (9)

1. Transportabel kraftenhet for rotering av en aksel, som omfatter et portabelt kraftverktø y, innbefattende en motor, og en hastighetsreduksjons-gearkasse som er fastgjort til kraft-verktøyet og hvis inngangsaksel er forbundet med kraftverktøyets drivaksel, for å drives av denne, karakterisert ved at utgangsakselen (28) forlø per rettvinklet i forhold til gearkassens (10) inngangsaksel (19).

2. Portabelt kraftverktø y i samsvar med krav 1, karakterisert ved at hastighetsreduksjons-gearkassens (10) utgangsaksel (28) er utstyrt méd en innvendig og langsgående, sylinderformet eller sekskantet kanal (31) eller forsenkning.

3. Portabelt kraftverktø y i samsvar med krav 1 eller 2, karakterisert ved at den frie ende av utgangsakselen (28) omfatter en diametral sliss (32) .

4. Kraftenhet i samsvar med et av kravene 1-3, k a r a k - terisert ved at inngangsakselen (19) er løsgjørbart forbundet med det portable kraftverktøys (12) drivaksel.

5. Kraftenhet i samsvar med et av kravene 1-4, karakterisert ved at hastighetsreduksjons-gearkassen (10) omfatter et snekkedrev (25) og et snekkehjul (27).

6. Kraftenhet i samsvar med et av kravene 1-5, karakterisert ved at hastighetsreduksjons-gearkassen (10) omfatter et ytterhus som er demonterbart forbundet med et ytterhus på det portable kraftverktøy (12), og at hastighets-reduks jons-gearkassen (10) er tilpasset for å fastklemme et parti av det portable kraftverktøys (12) ytterhus.

7. Kraftenhet i samsvar med et av kravene 1-6, karakterisert ved "at det portable kraftverktøy (12), hastighetsreduksjons-gearkassen (10) og den aksel som skal roteres er sammenkoplet på slik måte, at reaksjonskraften som påvirker det portable kraftverktøy (12) på grunn av det drivende vridningsmoment fra utgangsakselen (28), rettes oppad ved betjening av kraftverktøyet (12).

8. Kraftenhet i samsvar med et av kravene 1-7, karakterisert ved at det portable kraftverktøy (12) omfatter en motor som er forbundet med en torsjonsarm.

9. Kraftenhet i samsvar med et av kravene 1-8, karakterisert ved at enheten omfatter et par håndtak (26 og 33) som er anordnet med mellomliggende avstand i (langsgående retning.