NO750703L - - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører"en anordning for regulering av

et sagsverd i en motorsag hvor sagkjeden løper på sagsverdet'

og kan strammes ved hjelp av sagsverdet. Sagsverdet strekker seg frem fra og er montert på et chassis hvor man også finner motoren.. Sagkjeden går i tillegg til rundt sagsverdet også rundt et kjedehjul som er anordnet ved sagsverdets bakre ende og drives av motoren. For at sagen skal arbeide skikkelig og sikkert må sagkjeden av og til justeres i sin stramming på sagsverdet slik at sagkjeden kan løpe lett på sagsverdet uten for stor friksjon, men likevel tilstrekkelig stramt til at den ikke løper av sagsverdet under sagingen. Slik justering må foretas med jevne mellomrom på grunn av den strekking som sagkjeden underkastes under.bruk. Strammingsreguleringen av sagkjeden på sagsverdet skjer ved å forstille sagsverdet i

lengderetningen i forhold til chassiset og derved også i forhold . til kjedehjulet hvormed sagkjeden drives, slik at man altså endrer avstanden mellom kjedehjulet og sagsverdets fremre, ende. Hittil har man vanligvis foretatt reguleringen ved hjelp av en regulerings skrue som er plassert på chassiset nær sagsverdets bakre endedel, idet reguleringsskruen har en følgedel som er forbundet med sagsverdet slik at følgedelen og derved sagsverdet kan beveges i sagsverdets lengderetning ved en dreiing av reguleringsskruen..:'. Reguleringsskruens ene ende er vanligvis forsynt med et tverrspor for en skrutrekker eller lignende.

På grunn av plasseringen.av reguleringsskruen mellom endel av chassiset og sagsverdet har det hittil for betjeningen vært nødvendig å snu sagen rundt slik at sagsverdet peker mot ved-kommende, eller man må strekke seg over sagsverdet for å komme til reguleringsskruen med en skrutrekker. Dette har medført,

at reguleringen av strammingen i kjeden på sagsverdet er tungvint

og også medfører visse faremomenter fordi man lett kan skade seg på de skarpe sagtennene.

Hensikten ved foreliggende oppfinnelse er å tilveie-bringe en reguleringsanordning som er mer hensiktsmessig og sikker enn den man hittil har anvendt. Ifølge oppfinnelsen er derfor reguleringsskruen roterbart opplagret ikke i chassiset, men innenfor et avtagbart deksel som dekker over.en bakre.endedel av sagsverdet og kjedehjulet hvormed kjeden drives. Dess-uten er reguleringsskruen dreibar ved hjelp av et dreibart organ som strekker seg til utsiden av dekslet og derved er lett tilgjengelig for betjeningen. Det dreibare organ er drivforbundet med reguleringsskruen ved hjelp av en vinkeloverføring. På

den måten kan betjeningen regulere kjedestrammingen uten å måtte skru sagen og-uten å måtte strekke seg over sagsverdet. Strammingen av sagkjeden er derfor blitt .både mer hensiktsmessig og sikrere.

Sagsverdet er vanligvis montert på. chassiset ved hjelp av to bolter som rager sideveis ut fra chassiset og går gjennom en avlang, langsgående sliss i sagsverdets bakre endedel. Disse bolter kan benyttes for fastgjøring av et deksel som dekker over den bakre endedel av sagsverdet og over kjedehjulet. Muttere som er skrudd på boltene løsnes først for å frigjøre sagsverdet

slik at det kan bevege seg i sin lengderetning, hvorved man kan stille sagsverdet inn for stramming av kjeden, og etter stillings-reguleringen strammes så mutterne til igjen, hvorved sagsverdet klemmes på plass' i ny stilling, samtidig som man derved også fester dekslet. I samsvar med oppfinnelsen er det dreibare organ hvormed reguleringsskruen kan dreies fortrinnsvis anordnet nær mutterne på boltene som sagsverdet festes med på chassiset. På denne måten kan altså betjeningen løsgjøre mutterne på boltene, dreie det dreibare organ for derved å stille inn sag-• sverdet i lengderetningen for stramming av kjeden, og deretter kan betjeningen stramme til mutterne for fastgjøring av sagsverdet igjen i regulert eller justert stilling. Dette kan foretas uten at betjeningen behøver å endre sin stilling i forhold til sagen. Derved blir innstillingen mer hensiktsmessig.

Oppfinnelsen skal forklares nærmere under henvisning til tegningene som viser et foretrukket utførelseseksempel av oppfinnelsen.

På tegningene viser

fig. 1 et sideriss av endel av en kjedesag, nærmere bestemt av området ved sagsverdets bakre ende,

fig. 2 viser et riss fra innsiden av dekslet,

fig. 3 viser et-snitt hovedsakelig etter .linjen III-III i fig. 1,. og

fig. 4 viser et snitt.etter linjen IV-IV i fig. 2,

men med deksel og sagsverd montert på kjedesagens chassis.

På tegningene er chassiset betegnet med 1. Som

vanlig innbefatter chassiset en kraftenhet, f.eks. en•elektrisk . motor eller en liten forbrenningsmotor som er anordnet i et egnet hus, og videre forefinnes de vanlige håndtak og annet tilbehør. Da det her dreier seg om kjente deler er.bare endel av chassishuset vist på tegningene. Denne del innbefatter en del'la som befinner seg på siden av chassiset og er beregnet for påmontering av et sagsverd 2. Sagsverdet er montert på chassiset ved hjelp av to bolter 3 som rager sideveis ut i fra delen la på chassiset og går gjennom en avlang, langsgående

sliss i de-n bakre endedel på sagsverdet 2. Slisset i sagsverdet har en lengde som er tilstrekkelig til å muliggjøre en .bevegelse av sagsverdet i dets lengderetning i forhold til chassiset. Som vist-i fig. 3 har sagsverdet på sin periferi et spor for opptak av innoverragende deler på sagkjeden 4, slik at sagkjeden derved får styring på sagsverdet.. Kjeden består i dette tilfellet av-flere ledd 4a som holdes sammen ved hjelp av nagler 4b. Noen av leddene er forsynt med sagtenner 4c og sportenner 4d. Sagsverdets bakre endedel og også kjeden i dette området er til-dekket méd et deksel 5 som er montert på chassiset ved hjelp av de nevnte bolter 3- Boltene går gjennom hull i dekslet og på utsiden er det anordnet muttere 6 som holder dekslet 5 og sagsverdet på plass. En mellomleggsplate 7 er klemt mellom sagsverdet 2 og chassiset la, og en lignende mellomleggsplate 8 er klemt mellom sagsverdet og dekslet 5- Ved sagsverdets bakre ende går kjeden over på og drives ved hjelp av et .kjedehjul som i sin tur drives av kraftenheten, vanligvis gjennom en hastighetsavhengig kobling.. Da det også her dreier seg om kjente konstruksjonsdeler, er disse ikke vist på tegningene. Platene 7 og 8 tjener til å styre sagkjeden når den løper på

og av kjedehjulet. Som det går frem av fig. 1 er det kjedens

4 nedre avsnitt som løper på kjedehjulet, mens,kjedens øvre

avsnitt løper av kjedehjulet og beveger seg mot sagsverdets ytterende»

Kjedestramming på sagsverdet skjer ved å bevege sagsverdet i dets lengderetning i forhold til chassiset. Da kjedehjulet er fast i forhold til chassiset vil en bevegelse av sagsverdet forover, altså mot høyre i fig. 1, øke avstanden mellom kjedehjulet og sagsverdets fremre ende, slik at kjeden strammes. En bakover rettet bevegelse av sagsverdet i forhold til chassiset vil løsne kjeden. Den langsgående bevegelse av sagsverdet i forhold til chassiset tilveiebringes ved hjelp

av en gjenget aksel 10 som heretter kalles for reguleringsskrue. Reguleringsskruen 10 har gjenger over det hele, med unntagelse av sylindriske endepartier 10a og 10b hvormed reguleringsskruen er dreibart montert på innsiden av dekslet 5- En ende 10a er dreibart opptatt i en boring i en innover ragende del 5a på dekslet, mens den andre enden 10b er dreibart opptatt mellom halvboringer i dekslet og et' tannhjulsdeksel 11 som er festet på innsiden av dekslet 5 ved hjelp av skruer 12. På denne måten er altså reguleringsskruen 10 dreibart montert nær en bakre endedel av sagsverdet, under den sliss hvor boltene 3 er ført gjennom sagsverdet. Reguleringsskruens akse forløper parallelt med sagsverdsplanet og strekker seg i sagsverdets lengderetning og er således parallelt med boltslissen i sagsverdet.

En medfølger 13 er gjenget innvendig og er skrudd på reguleringsskruen 10 slik at den beveger seg i skruens lengderetning når skruen dreies. Médfølgeren 13 står i forbindelse med sagsverdet med en utragende knast 13a som går inn- i en åpning 2a i sagsverdet under boltslissen. En lignende åpning (ikke vist) er fordelaktig anordnet på den andre siden av boltslissen, slik at sagsverdet kan benyttes oppned. Samvirket mellom knasten 13a og hullet 2a i sagsverdet gir en forbindelse for overføring av en .aksialbevegelse fra médfølgeren 13 til sagsverdet, slik at sagsverdet derved kan beveges i sin lengderetning i forhold til chassiset. Samtidig hindrer knasten 13a

.at médfølgeren dreier seg sammen med skruen. Når man således dreier reguleringsskruen 10 i en retning'kan sagsverdet 2 beveges forover for stramming av:;g.agkjeden, mens en dreiebevegelse av reguleringsskruen 10 i den andre retning vil be-

virke en bevegelse av sagsverdet bakover for løsgjøring av kjeden.

Reguleringsskruen 10 kan dreies begge veier ved hjelp av et dreibart organ som er anordnet at det er lett tilgjengelig for betjeningen. Mellom.det dreibare organ og reguleringsskruen 10 er det .en vinkeldrift. Man kan her-benytte en snekke-overføring eller én annen vinkeldrift, men det foretrekkes å bruke den utførelsen som er vist på tegningene.

Av fig. 3 går det frem at et dreibart organ 15 er anordnet i dekslet. Dette organ har et hode 15a og med en stamme 15b. Hodet er dreibart opplagret i en åpning i et inntrykket parti 5b i dekslet 53og stammen 15b er dreibart opplagret i en boring i tannhjuldekslet 11. Organet 15 er således dreieopplagret bm en akse som er perpendikulær på sagsverdet 2 og ligger under aksen til reguleringsskruen 10.

Det dreibare organ 15 er drivforbundet med reguleringsskruen 10 ved hjelp av en tannhjulsoverføring som består av et tannhjul 16 på stammen 15b og et tannhjul 17 på endepartiet 10b på reguleringsskruen . 10 . Ved hj e,lp av denne tannhj uls-overf øring vil således reguleringsskruen 10 dreie seg når det dreibare organ 15 dreies.

Det dreibare organ 15 er tilgjengelig fra utsiden av dekslet 5 og er utformet slik at det lett kan dreies. I dette tilfellet er det i fig. 3 antydet et tverrspor 15c for en skrutrekker. Det dreibare organ 15 kan naturligvis også forsynes med et nøkkelhode eller være utformet med en for-senket sekskantåpning eller lignende for betjening'med et egnet verktøy.

Når man fekal stille.-sagsverdet 2 for regulering av kj ede s.trammingen j løsner man først mutterne 6 på boltene 3 slik at sagsverdet kan bevege seg. Sagsverdet styres ved hjelp av boltene 3 som jo går gjennom den' langsgående sliss i sagsverdet. Når mutterne 6 er tilstrekkelig løsnet kan sagsverdet beveges i ønsket retning ved en dreiing av organet 15 ved hjelp av en skrutrekker eller et annet egnet verktøy. Deretter strammer man mutterne .igjen og klemmer sagsverdet

på plass i regulert stilling. Da organet 15 er anordnet, nær mutterne 6 kan hele denne operasjon lett utføres av betjeningen uten at betjeningen må endre sin stilling i forhold til sagen.

Som særlig vist på fig. 1 og 3 er organet 15 og mutterne 6_ anordnet i samme inntrykning 5b i dekslet 5 og er derfor beskyttet. Plasseringen av organet 15 såvel som av mutterne 6 på utsiden av dekslet gir en hensiktsmessig adgang til visse deler, og gir samtidig mulighet for sikker regulering av sagkjedens stramming. Hertil kommer at reguleringsskruen 10 og tannhjuloverføringen lett kan tas løs fra innsiden av dekslet, idet man da bare fjerner mutterne 6, og disse deler er derfor lett tilgjengelige for rengjøring, smøring eller inspeksj on.

Claims (9)

1. Kjedesag med et chassis, et sagsverd montert på og

forløpende forover i fra chassiset, en sagkjede som løper.på sagsverdet, hvilket sagsverd kan stillingsreguleré.s i sin lengderetning for derved å regulere strammingen av kjeden,karakterisert vedat en deksel dekker over den bakre endedel av sagsverdet, og at anordningen for stillingsregulering av sagsverdet innbefatter en reguleringsskrue som er dreibart montert i en fast stilling i forhold til chassiset nær sagsverdets bakre endedel, med sin lengdeakse rettet langs sagsverdet, hvilken reguleringsskrue bærer en gjenget medbringer som er skrudd på reguleringsskruen og er forbundet med sagsverdet slik at sagsverdet kan beveges i sin lengderetning ved hjelp av medbringeren, . <\ et første tannhjul som er festet til og dreibart sammen med reguleringsskruen, et andre tannhjul som har inngrep med det første tannhjul og er dreibart om en akse i rett vinkel på skrueaksen, og én'drivahordning som er forbundet med det nevnte andre tannhjul og strekker seg til utsiden av dekslet, hvilken driv-anordriting er tilgjengelig fra dekslets utside for påtrykking av én dreiebevegelse, hvorved det andre tannhjul, det første tannhjul og reguleringsskruen også kan dreies, hvorved medbringeren og sagsverdet beveges i sagsverdets lengderetning, for innstilling av kjedens stramming.

2. Kjedesag,karakterisert vedat de nevnte første og andre tannhjul er spiralskårne tannhjul.

3. Kjedesag ifølge krav 1,karakterisertved at dreieanordningen innbefatter et organ ved ytterenden for samvirke, med et verktøy for påtrykking av en dreiebevegelse på drivanordningen.

4. Kjedesag ifølge krav 3,karakterisertved at dekslet har et inntrykket pari hvori drivanordningen er anordnet slik at drivanordningen ikke rager utenfor dekslets ytterkontur.. ,

5. Kjedesag' ifølge krav 1,karakterisertved at reguleringsskruen er dreibart montert på innsiden av dekslet.

6. Kjedesag ifølge kravkarakterisertved at dekslet er løstagbart montert på chassiset ved hjelp av bolter som går gjennom en avlang sliss i sagsverdet dg gjennom hull i dekslet, idet muttere er skudd på boltene.for å holde dekslet på plass og klemme sagsverdets bakre endedel mot chassiset.

7- Kjedesag ifølge krav 6,karakterisert.ved at drivanordningen er anordnet i nærheten av de nevnte muttere slik at både muttere og drivanordning er lett tilgjengelige på samme sted.

8. Kjedesag med et chassis, et sagsverd montert på og ragende forover fra chassiset, en sagkjede som løper på sagsverdet og en anordning som tildekker den bakre endedel av sagsverdet, en anordning for regulerbar bevegelse av sagsverdet i dets lengderetning for derved å regulere strammingen i kjeden på sagsverdet, innbefattende en reguleringsskrue som er montert i en fast stilling i forhold.til chassiset nær sagsverdets bakre endedel, med sin lengdeakse forløpende i sagsverdets lengderetning, en innvendig gjenget medbringer på reguleringsskruen, en forbindelse mellom medbringeren og sagsverdet for derved å kunne bevege sagsverdet i dets lengderetning"ved hjelp- av medbringeren, en anordning for løsbar fastgjøring av sagsverdet i fast, regulert stilling på chassiset, en drivanordning 'for dreiing av reguleringsskruen, en anordning for dreibar montering av drivanordningen på et sted som er lett tilgjengelig for betjeningen, med dreieaksen i en vinkel på dreieaksen til reguleringsskruen, med en vinkeldrift mellom drivanordningen og skruen, hvorved betjeningen etter frigjøringen av fast-gjøringsanordningen kan innregulere kjedestrammingen på sagsverdet ved hjelp av en dreiebevegelse av drivanordningen, hvilken dreiebevegelse av drivanordningen overføres gjennom" vinkeldriften til reguleringsskruen slik at denne også dreier seg, hvorved medbringeren og derved også sagsverdet beveges i sagsverdets lengderetning, hvoretter fastgjøringsanordningen igjen kan strammes til for å klemme sagsverdet på plass i innregulert stilling.

9. Kjedesag' ifølge krav 8,karakterisertved at fastklemmingsanordningen og drivanordningen er anordnet nær hverandre slik at begge er lett tilgjengelige' på et enkelt sted.