NO336096B1 - Anordning for å løfte en last - Google Patents

Description

Den foreliggende oppfinnelsen gjelder en anordning for å løfte en last, så som en intermodal container.

Oppfinnelsen er spesielt rettet mot en anordning for å løfte container - laster og andre store laster til og fra et forsyningsskip som frakter varer mellom en havn og et offshore - anlegg for boring eller produksjon. I tillegg vil den foreliggende oppfinnelsen også være egnet til å kunne løfte en last mellom båter eller mellom en båt og et havneanlegg. Det er vanlig å laste varer inn i intermodale containere (det vil si containere av standard størrelse), heise opp containerne ved bruk av en kran ombord på skipet, og feste containerne på skipsdekket. Når skipet når frem til offshore - anordningen vil containerne blir heist opp, igjen ved hjelp av en kran ombord på offshore - anlegget. Tomme containere og containere med avfall vil deretter bli heist ombord på forsyningsskipet for frakt til land.

Det er som regel nødvendig å ha personer på skipsdekket, som kan koble til eller fra kranwire med løftestropper på containeren, som vanligvis er permanent festet til containeren.

En stor utfordring, spesielt når containerne blir heist mellom forsyningsskipet og offshore-anlegget, vil være at havet sjeldent er rolig. Følgelig er det vanligvis en betydelig bevegelse mellom fartøyet og anlegget. Systemer for kompensasjon av hiv for kranen vil kunne ta hensyn til noe av bevegelsen, men ikke desto mindre vil det være en høy risiko for personer som arbeider på skipsdekket. Dødsulykker har forekommet under slike operasjoner. Det har derfor lenge vært et ønske å fjerne nødvendigheten av å ha noen på dekk for å kunne utføre en tilkobling og frakobling.

Det har vært gjort flere forsøk på å oppnå til- og frakobling uten en direkte manipulasjon av mennesker for hånd.

Et slikt forsøk har blitt beskrevet i SE 339299, som viser en anordning for automatisk kobling av en kranwire til en løfteenhet. Den automatiske koplingen vil sannsynligvis fungere fint, men løfteenheten vil ikke være egnet til å løfte containere på havet. Løfteenheten er L - formet og har et parti som strekker seg under lasten mens andre partier strekker seg vertikalt langs lasten og til en posisjon direkte over lasten. Dette betyr at en forholdsvis omfangsrik og tung løftenhet må være festet til lasten før den automatiske tilkoblingen vil kunne gjøres. Dersom løfteenheten skulle være gjort tilstrekkelig solid og kraftig nok til å kunne løfte en intermodal container, ville den være for tung til å kunne bli håndtert for hånd. Følgelig ville den måtte bli løftet på plass ved hjelp en kran, men med nødvendigheten av en menneskelig hånd for å styre den til den riktige posisjonen. Følgelig vil minst én person på dekk være nødvendig.

Løfteenheten ville bli altfor omfangsrik for en forhånds - installasjon på containeren før containeren blir fraktet.

En annen anordning, som har blitt beskrevet i WO 2006/078170, viser en koplingsramme som er koplet til med lasten med stropper. Koplingsrammen vil koble automatisk til et krokhode festet til en kranwire. Koblingsrammen vil kunne ligge i ro på toppen av lasten når den ikke skal brukes til å løfte.

En stor ulempe med anordningen i henhold til WO 2006/078170 er at koblingsrammen er festet til lasten kun med løs-wirere eller kjettinger. Følgelig vil det være er mulig for koblingsramme å kunne forskyve seg ut av sin stilling, og den vil dessuten kunne falle av lasten og ende opp med å henge ned langs siden på lasten, som nesten med sikkerhet ofte vil oppstå når det er bevegelser i sjøen. Dette gjør det vanskelig for kran - operatøren å kunne kople opp krokhodet til koplingsrammen. Dersom koplingsrammen faller av toppen på lasten, vil en person måtte sette den tilbake, og dermed utsette seg selv for personlig fare.

I en annen utførelsesform av anordningen i WO 2006/078170, vil koplingsrammen bli gjort om til en integrert del av lasten. Dette fjerner de ovennevnte ulempene, men vil kreve en meget solid kopling til lasten. Slik integrering med lasten vil derfor kreve spesiallagede containere, og alle containerne som brukes i dag vil bli nødt til å bli tatt ut av bruk.

GB 2408251 beskriver en anordning som i noen utførelsesformer er tilsvarende den anordningen av WO 2006/078170. I en utførelsesform vil koplingsrammen være plassert på toppen av lasten, men har deler som strekker seg over sidekantene på lasten. Dette gjør rammen meget omfangsrik og tung. Til tross for dette forsøket på å sikre rammen på toppen av lasten, vil den i grov sjø kunne forskyve seg, og på grunn av at den er relativt stor og tung, vil den også kunne gjøre skade andre containere på skipet.

I en annen utførelsesform vil koplingsrammen være festet til lasten gjennom et teleskopisk føringsør. Selv om dette vil kunne fungere for løfteprosedyren som sådan, vil føringsrøret, med den relativt store diameteren, være svært utsatt for skader dersom lasten skulle svinge seg i stor grad under hevningen. Denne type bevegelse av belastningen vil skje ofte når løft må utføres på sjøen. Videre vil den nedre teleskopiske delen av føringsrøret måtte være svært godt festet til lasten, hvilket betyr at det vil kunne ta lang tid å få ettermontert eksisterende containere med denne enheten. Videre vil det være meget vanskelig å føre gripehodet inn i den koplingsrammen, særlig i åpen sjø når lasten skal løftes mellom et forsyningsskip og en offshore installasjon.

En konkret utfordring ved automatiske løftesystemer, er at løfteenheten ofte må være orientert i en bestemt retning for å kunne være i stand til å passe sammen med den tilsvarende mottaksen heten på lasten. I GB 2408251 har orienteringsproblemet blitt løst ved å utstyre løfteenhet med en propell som har blitt tilpasset for å snu løfteenheten når det er nødvendig. Dette er en meget komplisert og upålitelig løsning.

Andre forsøk på å komme frem til bedre løfteløsninger har blitt beskrevet i NO 331335, NO 321760, NO 19994724, FR 2 744 712 og WO 2005/113405. Alle disse oppviser ett eller flere av de ovennevnte ulempene.

US 4026594 viser et anordning for løfteløsninger der et gripeorgan som er tilkoblet en kran kan kobles fast til et koblingsorgan som er tilkoblet en last. Gripeorganet er kjeglefomet med skråplan for å lede koblingsorganet mot låsepunktet. Koblingsorganet vil føres på innsiden av setet inntil det får kontakt med skråplanet som sørger for at gripeorganet dreies i en stilling for å komme i riktig låseposisjon for tilkopling med gripeorganet. I denne løfteløsningen er koblingsorganet tilkoblet lasten i et punkt noe som gjør lasten mer ustabil. I tillegg er den kjegleformede føringsanordningen tilknyttet gripeorganet som medfører at gripeorganet er en tung og komplisert anordning.

Foreliggende oppfinnelse har som sitt primære formål å tilveiebringe en anordning for løfting av last, som er sikker i bruk, som fjerner nødvendigheten av at personer må være til stede på dekk ved tilkobling og frakobling av last og kranwire, og som enkelt kan ettermonteres på eksisterende containere.

Disse og andre mål blir oppnådd ved de trekkene som er angitt i den karakteriserende delen av de etterfølgende selvstendige krav.

I et første aspekt vil oppfinnelsen omfatte en løfteenhet som er tilpasset for kopling til en kranwire; en stropp som har en første og en andre ende, nevnte stropp vil ved den første enden være festet til lasten; koplingsenheten for lasten vil være festet til andre ende av nevnte stropp; og en generelt traktformet koplingsføring koplet til lasten; nevnte koplingsenhet for lasten vil være innrettet for selektiv kopling med nevnte løfteenhet; nevnte føring for koplingsenheten for lasten vil være innrettet for å føre nevnte koplingsenhet for lasten og nevnte løfteenhet mot et bestemt punkt på toppen av lasten. I dette aspektet tilveiebringer oppfinnelsen en hensiktsmessig anordning for å kople en løfteenhet til en last uten at det kreves en manuell assistanse nær lasten.

Stroppen vil kunne omfatte flere avgreninger. For lange og smale laster, vil to avgreninger kunne være tilstrekkelig, men for større laster, vil tre eller fire avgreninger kunne være nødvendig av hensyn til stabiliteten.

Fortrinnsvis omfatter føringen et multiplum av langstrakte organer som generelt strekker seg oppover og utover fra lasten for å danne en generell traktform. Dette gir anledning til at avgreningene på stroppen å kunne falle mellom de langstrakte organene og dermed ikke forstyrre koplingsenheten for lasten eller løfteenheten. Dette vil også redusere vindbelastningen, sammenlignet med en kontinuerlig trakt. Fortrinnsvis vil de langstrakte organene være festet til et sentrisk element, hvilket sentriske element i sin tur vil være festet til lasten. Dette åpner for et mer praktisk feste av føringen for lasten som en enkelt enhet.

Ytterligere foretrukket vil det sentriske elementet være festet til lasten med et multiplum av stropper, der nevnte stropper vil være festet i en ende ved innbyrdes adskilte steder av lasten, og nevnte stropper strekker seg tett fra nevnte steder til nevnte sentriske element. Dette gir en praktisk måte å få til en ettermontering av en eksisterende container med en føringsanordning på, uten at det vil være nødvendig med spesialverktøy. Det gir også mulighet for enkelt å kunne fjerne føringsanordningen når denne ikke er nødvendig.

I en alternativ utførelsesform vil føringsanordningen kunne være løsbart festet til lasten via et koblingselement som er fast festet til lasten, for eksempel en bajonett - type kopling eller lignende. Dette gir også muligheten for en fjerning av føringsanordningen når den ikke er nødvendig, og gjør dessuten prosessen med fjerning og ettermontering enklere.

I en ytterligere foretrukket utførelsesform vil de langstrakte organene være fleksibelt festet til nevnte sentriske element, slik at de vil kunne bøyes uten å bryte ved anslag fra et objekt, for eksempel en annen last.

I en enda ytterligere foretrukket utførelsesform, har det sentriske elementet et hevet parti som virker til å hindre at deler av nevnte stropp setter seg på det nevnte sentriske elementet, og dermed vil en hvilken som helst stropp, kjetting eller wire gli av det hevede partiet og ikke hindre god kontakt mellom koplingsenheten for lasten og setet for koplingsenheten for lasten.

I enda en foretrukket utførelsesform har det sentriske elementet et sete for å ta imot nevnte koplingsenhet for lasten, og at nevnte koplingsenhet for lasten har et tilsvarende særtrekk innrettet for å passe sammen med setet på det sentriske elementet. Dermed vil det bli sikret en forutsigbar og fast posisjon av koplingsenhet for lasten. Den vil også holde koplingsenhet for lasten stabil når løfteenheten blir senket ned på denne.

I en annen foretrukket utførelsesform vil løftestroppen være utstyrt med elastiske legemer festet til hver avgrening for å trekke stroppens avgreninger vekk fra koplingsenheten for lasten, for å hindre at det blir en opphopning av stroppe - materialet inne i føringsanordningen. Dermed sikres det at stropp, kjetting eller wire ikke kommer til å forstyrre koplingsenheten for lasten eller løfteenheten.

Den foreliggende oppfinnelsen vil kunne omfatte en løfteenhet som er innrettet for kopling til en kranwire, og en koplingsenhet for lasten som er festet til lasten; nevnte koplingsenhet for lasten vil være innrettet for selektiv kopling med nevnte løfteenhet; nevnte løfteenhet har en åpning som er innrettet for å ta opp en del av koplingsenheten for lasten, minst en skråstilt rampe som er plassert sammen med nevnte åpning, den minst en rampen samvirker med nevnte parti av koplingsenhet for lasten for å kunne rotere løfteenheten til en bestemt orientering i forhold til koplingsenheten for lasten, for å kunne ta imot nevnte parti av koplingsenheten for lasten. Dette tilveiebringer en enkel og pålitelig anordning for å dreie løfteenheten til en orientering der grenseflate - partiet i koplingsenheten for lasten vil kunne bli tatt imot av løfteenheten på en riktig måte.

Fortrinnsvis vil det være to ramper som er plassert i åpningen, rampene vil være skråstilte i motsatte retninger, og har en passasje der imellom, der nevnte passasje er tilpasset for å ta imot nevnte parti av koplingsenhet for lasten. Dette tilveiebringer et enda mer pålitelig middel for å kunne vende løfteenheten.

Den foreliggende oppfinnelsen vil også kunne omfatte en løfteenhet som vil være innrettet for kopling til en kranwire; en stropp som har første og andre ende, nevnte stropp vil være festet ved første ende til lasten; en koplingsenhet for lasten som er festet til andre ende av nevnte stropp; og en føring for koplingsenheten til lasten; nevnte koplingsenhet for lasten vil være innrettet for selektiv kopling med nevnte løfteenhet; nevnte føring for koplingsenheten for lasten vil være innrettet for å føre nevnte koplingsenhet for lasten og nevnte løfteenhet mot et bestemt punkt på toppen av lasten; nevnte stropp omfatter minst to, og fortrinnsvis fire, avgreninger, hvor hver enkelt av dem vil være festet ved den første enden ved innbyrdes adskilte steder på lasten; hver avgrening vil også være utstyrt med elastiske legemer festet ved innbyrdes adskilte steder på hver avgrening for å trekke stroppens avgreninger vekk fra koplingsenheten for lasten for å hindre opphopning av stroppe - materialet inne i føringsanordningen. Derved vil det være sikret at stropp, kjetting eller wire ikke vil forstyrre koplingsenheten for lasten eller løfteenheten.

Den foreliggende oppfinnelsen vil også kunne omfatte en løfteenhet som er innrettet for kopling til en kranwire; en stropp som har første og andre ende, der nevnte stropp vil være festet ved første ende til lasten; en koplingsenhet for lasten som vil være festet til andre ende av nevnte stropp; og en føring for koplingsenheten til lasten; nevnte koplingsenhet for lasten vil være innrettet for selektiv kopling med nevnte løfteenhet; der nevnte føring for koplingsenheten for lasten vil være innrettet for å føre nevnte koplingsenhet for lasten og nevnte løfteenhet mot et bestemt punkt på toppen av lasten; nevnte føring for koplingsenheten for lasten vil være festet til lasten med et multiplum av stropper, nevnte stropper vil være festet med den ene enden til innbyrdes adskilte steder på lasten, og nevnte stropper strekker seg stramt fra nevnte steder til nevnte føring for koplingsenhet for lasten. Dette tilveiebringer en praktisk måte å få en ettermontering av en eksisterende container på, med en føringsanordning, uten at det skal være nødvendig med spesialverktøy. Det gir også mulighet for lett fjerning av føringsanordningen når denne ikke er nødvendig.

Oppfinnelsen vil nå bli forklart i videre detalj, med henvisning til utførelsesformer som kan tjene som eksempel, og som er vist i de medfølgende tegninger, hvori: Figur 1 viser føringsanordningen i henhold til oppfinnelsen i en første utførelsesform oppå en intermodal container, Figur 2 viser løfteenheten og koplingsenheten for lasten i henhold til en foretrukket utførelsesform av oppfinnelsen, Figur 3 viser koplingsenhet for lasten på setet inne i føringsanordningen, og løfteenheten når den blir senket ned i føringsenheten,

Figur 4 viser løfteenheten som blir festet til koplingsenheten for lasten,

Figur 5 viser løftesystemet i henhold til oppfinnelsen når løfteenheten blir hevet, og viser de valgfrie elastiske elementene som holder stroppen fra å hope seg opp inne i trakten, Figur 6 viser løftesystem i henhold til oppfinnelsen når containeren henger fra en kranwire,

Figur 7 viser løfteenheten i et tverrsnitt,

Figur 8 viser løfteenheten i et tverrsnitt, vinkelrett på det risset av figur 7, i henhold til pilene A,

Figur 9 viser løfteenheten sett fra undersiden, og

Figur 10 viser løfteenheten i isometrisk riss og i tverrsnitt

Figur 1 viser en intermodal container 1. Hvert hjørne av containeren 1 er utstyrt med løfteører 2. Disse kan være av forskjellige form og konfigurasjon, noe som er uten betydning for den foreliggende oppfinnelsen.

På toppen av containeren 1 er det festet en stort sett traktformet føring 6. Den består av et sentrisk element i form av en basisplate 7. En rekke langstrakte organer i form av tapper eller rør 8 er festet til basisplaten 7 og strekker seg generelt oppover fra denne. Tappene eller rørene 8 fører seg utover ved minst et parti fra de frie endene, slik at deres topp-parti ligger i det imaginære planet for en trakt.

Festing av føringen vil kunne gjøres på en rekke måter, for eksempel ved liming, sveising eller bolting til en grensesnittsplate på taket av containeren. Grensesnittsplaten vil kunne erstatte basisplaten for å være i tillegg til denne. Men disse fremgangsmåtene for feste krever noen modifikasjoner av containertaket. Den foretrukne festemåten vil derfor være å benytte stropper 18 som blir festet til ørene 17 på det sentriske elementet 7. Stroppene strekker seg til løfteører 2 ved hjørnene på containeren 1, eller til en hvilken som helst annen egnet plass for på en fast måte kunne feste stroppene 18. Stroppene 18 kan være konvensjonelle surre-stropper og vil være praktisk utstyrt med en spenne (ikke vist) for å stramme opp. Ved å stramme stroppene 18, vil føringen 6 kunne holdes på plass på det ønskede stedet på toppen av containeren 1.

Tappene 8 blir presstilpasset inn i hull i eller festet på annen egnet måte til det sentriske elementet 7. For å hindre tappene i å bryte hvis de blir truffet av løfteenheten, vil tappene 8 ved sine nedre ender være utstyrt med fjærer 19, så som skivefjærer, som gjør at tappene 8 vil bøye seg når det utsettes for et anslag. På basisplaten vil føringsanordningen være utstyrt med et sete 16 som stikker frem oppover fra basisplaten 7. Dennes funksjon vil bli forklart nedenfor.

Figur 2 viser, i isometrisk perspektiv, en løfteenhet 9 og en koplingsenhet 5 for

lasten. Løfteenheten 9 er generelt kuleformet med et øvre øre 12, som er innrettet for å kople sammen med krankroken (ikke vist). På undersiden av løfteenheten 9 er det en åpning 14 for å kunne ta imot koplingsenheten 5 for lasten. Koplingsenheten 5 for lasten har på sin nedre ende to eller flere ører 11 for tilkopling til løfteselens avgreninger, slik som vil bli forklart nedenfor. Koplingsenheten for lasten har en utsparing 15 i bunnen for å passe sammen med det komplementære setet 16, som vil bli forklart nedenfor. På toppen av koplingsenheten 5 for lasten er det et koplingsøre 13 som er tilpasset for kopling med løfteenheten 9, slik som vil bli forklart senere.

Løfteenheten 9 kan eventuelt utstyres med et integrert videokamera for å hjelpe kranføreren med å føre løfteenheten 9 på koplingsenheten 5 for lasten. Løfteenheten 9 og koplingsenheten 5 for lasten vil eventuelt også kunne være utstyrt med en RFID - leser for å identifisere en RFID - brikke på containeren og dermed spore containeren som blir løftet. I stedet for en RFID - leser, vil en strekkode - leser eller lignende også kunne brukes til å lese en strekkode eller annen form for lesbar kode på containeren.

Figur 3 viser en detaljert visning av føringsanordningen 6 koplingsenheten 5 for lasten og løfteenheten 9. Koplingsenheten 5 for lasten og løfteenheten 9 har blitt tverrsnittet slik at koplingen mellom de to vil være synlig. Løfteenheten blir senket ned i trakten til føringsanordningen 6. Under denne senkningen vil føringstappene 8 styre løfteenheten 9 mot koplingsenheten 5 for lasten.

Koplingsenheten for lasten blir satt på plass på toppen av setet 16 med dens utsparing 15. Setet 16 og utsparingen 15 har en tettsittende passform, slik at koplingsenheten for lasten ligger støtt på setet 16.

Det utad utvidede partiet på tappene 8 ligger i et plan representert ved linjen 30 i figur 3. Det koniske partiet av åpningen 14 ligger i et plan representert ved hjelp av linjen 31. Øret 13 av koplingsenheten 5 for lasten er, når koplingsenheten for lasten ligger på sitt sete 16, plassert slik at minst det øvre partiet av øret er innenfor den plassen som ligger mellom planene representert ved linjene 30 og 31. Den ytre overflaten av løfteenheten 9 har et konisk parti 33 som er innrettet for å ligge an mot det utvidete partiet av tappene 8. Dermed vil det sikres at åpningen 14 på løfteenheten 9 alltid vil bli ført for å kunne omslutte øret 13 når løfteenheten har blitt senket for å møte koplingsenheten 5 for lasten.

I figur 4 har løfteenheten blitt tatt imot av koplingsenheten 5 for lasten, og en låsebolt 21 har blitt gjenget koplingsøret på koplingsenheten 5 for lasten, slik at koplingsenheten 5 for lasten vil være godt festet til løfteenheten 9.

Figur 5 viser situasjonen når løfteenheten 9 har blitt løftet ut av trakten på føringsanordningen 6. Den viser også en stropp 3 koblet til koplingsenheten 5 for lasten. Løftestroppen 3 omfatter minst to, og fortrinnsvis fire, avgreninger 4 (av hvilke to er synlige i figur 5) som er festet ved en ende av containerens 1 løfteøre 2 og ved den motsatte enden til ørene 11 på koplingsenheten for lasten. Stroppen 3 vil være konfigurert slik at avgreningene 4 er slakke når koplingsenheten 5 for lasten ligger på toppen av setet.

En fordel med en tappestyrt trakt er at avgreningene 4 på stroppen 3 vil posisjonere seg mellom tappene 8 i stedet for å ligge over kanten på trakten, når koplingsenheten 5 for lasten er innenfor trakten til føringsanordningen 6. Stroppen 3 vil dermed være bedre beskyttet mot skader. Den tappestyrte trakten vil også ha en redusert vindbelastning, sammenlignet med en kontinuerlig trakt.

I figur 5 er løfteenheten 9 vist hengende fra en kranwire 10. Under løfteenheten er koplingsenheten 5 for lasten vist, der kjettinger 4 er festet til den, og som har funksjonen av en stropp 3.

Et sett med elastiske stropper 20 eller andre langstrakte elastiske elementer vil være festet til kjettingene 4 mellom to fjerntliggende posisjoner på hver kjetting 4, for å hindre en vesentlig lengde av kjettingene 4 i å hope seg opp i føringstrakten 6, pålen hindrer at koplingsenheten 5 for lasten kommer helt inn i setet 16. Figur 6 viser containeren som blir løftet av løftesystemet i henhold til oppfinnelsen. Figurene 7 til 10 viser detaljer av løfteenheten 9. I figur 7 er løfteenheten 9 vist i tverrsnitt. Den viser åpning 14 hvor øret 13 til koplingsheten på lasten vil bli satt inn. Åpningen 14 er konisk ved sin ytre ende. Ved den indre enden er det anordnet to skråstilte ramper 22 og 23, som ligger på motstående sider av åpningen og som heller i motsatte retninger. Rampene 22 og 23 er også vist i figurene 10a og 10b, som viser to motstående halvdeler av løfteenheten 9 ved siden av hverandre. Figur 9 viser løfteenheten fra bunnen med de to rampene 22 og 23. Mellom rampene er det en stort sett rektangulær passasje 24 som strekker seg til bunnen av åpningen 14.

Når øret 13 på koplingsenheten 5 for lasten kommer inn i åpningen 14 vil den ligge an mot rampene 22, 23 og en handling mellom øret 13 og rampene 22, 23 vil føre til at løfteenheten 9 vil rotere inntil øret 13 har blitt innrettet med passasjen 24. Dermed vil øret 13 kunne komme inn helt inn til bunnen av åpningen og være orientert slik at låsebolten 21 kan settes inn gjennom øret 13.

Figur 8 er et tverrsnitt av løfteenheten 9 vinkelrett på tverrsnittet av figur 7, og sett i retning av pilene A. Den viser passasjen 24 ved den indre enden av åpningen 14. På den ene side av passasjen 24 er det en hylseformet støtte 25 for låsebolten 21, og på den motsatte siden av passasjen 24 er det en tilsvarende hylseformet støtte 16 som er tilpasset for å ta imot låsebolten når den har blitt skjøvet gjennom øret 13 til en låsestilling. I låsestillingen vil låsebolten 21 strekke seg over passasjen 24, og vil være støttet av begge støtter 25 og 26. En aktuator (ikke vist) vil bli koplet til låsebolten for å selektivt å kunne skyve bolten 21 inn i låsestilling, og trekke den tilbake inn i rammen 25.

Modifikasjoner av det som er angitte ovenfor er mulig innenfor virkeområdet for en fagperson. For eksempel vil føringen også kunne ha en sammenhengende trakt i stedet for tappene, setet 16 vi kunne være en konisk utsparing som er tilpasset for å ta imot et konisk fremspring fra undersiden av koplingsenheten for lasten og den samme reverseringen av de koniske formene for løfteenheten og koplingsenheten for lasten er også tenkelig. Det er også mulig å koble koplingsenheten for lasten til lasten, enten direkte eller med andre virkemidler enn en stropp. Disse og lignende modifikasjoner vil falle innen omfanget av de vedføyde krav.

Claims (8)

1. Anordning for å løfte en last (1), så som en intermodal container, anordningen omfatter: en løfteenhet (9) som er innrettet for kobling til en kranwire (10); en stropp (3) som har en første og en andre ende, nevnte stropp (3) er ved første ende festet til lasten (1); en koplingsenhet (5) for lasten som er festet til andre ende av nevnte stropp (3); og en stort sett traktformet føring (6) for koplingsenheten for lasten som er koplet til lasten (1); der nevnte koplingsenhet (5) for lasten er innrettet for selektiv kopling med nevnte løfteenhet (9); nevnte føring (6) for koplingsenheten for lasten er innrettet for å føre nevnte koplingsenhet (5) for lasten og nevnte løfteenhet (9) mot et bestemt punkt på toppen av lasten (1),karakterisert vedat nevnte stropp omfatter minst to og fortrinnsvis fire, avgreininger(4), som hver for seg blir festet ved den første enden til innbyrdes adskilte steder på lasten (1), føringen (6) omfatter et multiplum av langstrakte elementer (8) som strekker seg generelt oppover og utover fra lasten (1) for å danne en generell traktform.

2. Anordning i henhold krav 1,karakterisert vedat de langstrakte organene (8) er festet til et sentrisk element (7), idet det sentriske elementet i sin tur er festet til lasten (1).

3. Anordning som er i samsvar med krav 2,karakterisert vedat nevnte sentriske elementet (7) er festet til lasten ved et multiplum av stropper (18), hvilke stropper ved den ene enden er festet til innbyrdes adskilte steder på lasten (1), og nevnte stropper strekker seg stramt fra nevnte steder til nevnte sentriske element (7).

4. Anordning i henhold til krav 2,karakterisert vedat nevnte sentriske elementet (7) er løsbart festet til lasten via et koblingselement som er fast festet til lasten (1).

5. Anordning som er i samsvar med krav 2, 3 eller 4,karakterisert vedat nevnte langstrakte elementer (8) er fleksibelt festet til nevnte sentriske element (7).

6. Anordning som er i samsvar med krav 2, 3, 4 eller 5,karakterisertved at nevnte sentriske element (7) har et hevet parti som virker til å hindre at partier av nevnte stropp (3) setter seg på det sentriske elementet (7).

7. Anordning i henhold til krav 2, 3, 4, 5 eller 6,karakterisert vedat nevnte sentriske element har et sete (16) for å kunne ta imot nevnte koplingsenhet (5) for lasten, og at nevnte koplingsenhet for lasten (5) har et tilsvarende særtrekk (15) som er innrettet for å passe til setet (16) på det sentriske elementet (7).

8. Anordning i henhold et hvilket som helst de foregående krav,karakterisert vedat stroppen (3) er utstyrt med elastiske legemer (20) som er festet til hver avgrening (4) for å trekke stroppens avgreninger (4) vekk fra koplingsenheten (5) for lasten for å hindre opphopning av stropp - materialet inne i føringsanordningen (6).