NO327429B1 - Barnevogn - Google Patents

Abstract

Sammendrag Oppfinnelsen vedrører en barnevogn med et sammenfellbart chassis, som har et fremre og et bakre hjulpar, hvilke innbyrdes avstand minsker ved sammenfelling av chassiset. Chassitet omfatter fire hjulholdere (2a, 2b, 2c, 2d) som bærer hjulene og er festet på en chassisunderdel (1), og som er anordnet slik at de ved sammenfeilling svinges innover, mot vognens midtpunkt, slik at avstanden mellom hjulparene minsker.

Description

Det tekniske område

Den foreliggende oppfinnelse vedrører en barnevogn med et sammenfellbart chassis ifølge innledningen til patentkrav 1 (hovedkravet)

Bakgrunn for oppfinnelsen

Slike barnevogner med fire hjul beskrives for eksempel i GB A 2015436 og US A 2564266 og tillater at avstanden mellom et fremre hjulpar og et bakre hjulpar minskes ved sammenfelling

Kjente vogner av denne type har imidlertid kompliserte konstruksjoner og en hel mengde bevegelige deler, og er dessuten enten tunge eller vanskelige å håndtere, beroende av hvorledes disse bevegelige deler er dimensjonert Å felle sammen en barnevogn av kjent type er dessuten en for brukeren komplisert pro-sedyre

Sammenfatning av oppfinnelsen

Et formål med den foreliggende oppfinnelse er derfor å tilveiebringe en barnevogn av den i innledningen nevnte type, som er robust, enkel og lett å felle sammen

Dette formål oppnås med en barnevogn ifølge det som er angitt i den karak-teriserende del av patentkrav 1 (hovedkravet) En barnevogn konstruert på denne måte er både robust og enkel og kan felle sammen med enkle håndgrep

Fordelaktige utførelsesformer av oppfinnelsen fremgår av de underordnede patentkrav (underkravene)

Kort beskrivelse av tegningene

Figur 1 viser i perspektiv en barnevogn ifølge en utførelsesform av den foreliggende oppfinnelse

Figur 2 viser barnevognen i figur 1 i sammenfelt tilstand

Figur 3 viser sidenss av et barnevognchassis i en første tilstand

Figur 4 viser forstørret en detalj i figur 3

Figurene 5-8 viser barnevognchassiset i figur 3 i en andre til femte tilstand, gradvis mer sammenfelt

Tilsvarende henvismngsbetegnelser angir det samme element i de forskjellige figurer

Beskrivelse av foretrukne utførelsesformer

Figur 1 viser en barnevogn med fire hjul A-D, hvilke hjul er festet på hver sin hjulholder 2a-2d (2a og 2b delvis skjult) Det fremre hjulpar B, C har en felles hjulaksel 3bc, tilsvarende det bakre hjulpar A, D (3ad) Hjulholderne er i sin tur festet på en chassisunderdel 1, som i det viste eksempel består av to langsgående (i vognens kjøreretning forløpende) stag Chassisunderdelen kan også utgjøres av en rektangulær ramme eller for eksempel være H-formet I slike tilfeller behøver hjulparene ingen felles fysiske hjulaksler Figur 4 viser et eksempel på en hjulholder (2a) Hver hjulholder har form av en linkforbindelse, som ved sin ene ende er vridbart forbundet med respektive hjulaksel i et hjulaksel-leddpunkt 5 Ved sin andre ende er hjulholderen omkring en tversgående aksel leddbart forbundet ed et langsgående stag i et stagleddpunkt 6 Mellom hjulaksel-leddpunktene og stagleddpunktene er hjulholderen i et chassisunderdel-leddpunkt 7 svingbart forbundet med chassisunderdelen 1 omkring en tversgående aksel Som det vises i figur 4 kan chassisunderdel-leddpunktet 7 til-nærmet ligge på en linje mellom hjulaksel-leddpunktet 6 og stagleddpunktet 6, men chassisunderdel-leddpunktet 7 kan også avvike fra denne linje

Avstanden mellom stagleddpunktet 6 og chassisunderdel-leddpunktet 7 kan være mindre enn avstanden mellom chassisunderdel-leddpunktet 7 og hjulaksel-leddpunktet 5, slik at det oppnås en forhøyet utveksling Derved minskes hjulak-selavstanden mer for en gitt forflytning av stagleddpunktet 6 ved sammenfelling

Hjulaksel-leddpunktet 5 er i oppslått tilstand fortrinnsvis plassert nedenfor

chassiunderdel-leddpunktet 7, slik at en vinkel mellom en linje som forbinder hjulaksel-leddpunktet 5 og chassisunderdel-leddpunktet 7, avviker mindre enn 45° fra vertikalen Derved forflyttes ved sammenfellingen hjulaksel-leddpunktet 5 nærmere planen for chassisunderdelen 1 Derved blir chassisunderdelen i sammenfelt tilstand mer kompakt også i høyderetnmgen

Med fornyet henvisning til figur 1 er som nevnt hver hjulholder leddbart forbundet med et langsgående stag, hjulholder 2a med stag 8a, hjulholder 2b med stag 8b, osv

De to fremre hjulholdere 2b, 2c er leddbart forbundet med hvert sitt første stag 8b, 8c, ved dettes fremre ende, sett i vognens kjøreretning På tilsvarende måte er de to bakre hjulholdere 2a, 2d forbundet med hvert sitt andre stag 8a, 8d, ved dettes bakre ende

På hver av barnevognens sider er det første og det andre langsgående staget på hver side av barnevognen leddbart forbundet med andre omkring en tversgående aksel i et saksleddpunkt 9ab, 9cd slik at det dannes en saksmekanisme

Om man ved sammenfelling av vognen ved hjelp av saksmekanismene kan få den fremre ende av respektive første stag 8b, 8c til å bevege seg fremover og den bakre ende av respektive andre stag 8a, 8b til å forflytte seg bakover, så kommer de respektive hjulholdere 2a til 2d til å svinges omkring sitt chassisunderdel-leddpunkt, slik at det bakre hjulpar AD flyttes fremover og det bakre hjulpar BC flyttes bakover, slik at vognen i sammenfelt tilstand blir meget kompakt Det store akselavstand i oppreist tilstand gir en stabilitet ved anvendelsen

Den respektive saksmekanisme påvirkes av en håndtaksdel 11 og en hnk-arm 13ab, 13cd Håndtaksdelene kan være deler av et U-formet håndtak (bare delvis vist i figur 1-2) Håndtaksdelene 11 er leddbart forbundet med de to første langsgående stag 8b, 8c ved leddpunkter 12ab, 12cd som er beliggende på motsatt side av sakspunktene i forhold til de fremre hjulholdere 2b, 2c

I oppslått tilstand låses håndtaksdelene med en låsmekanisme (ikke vist), enten i forhold til de andre stagene 8a henholdsvis 8d, eller til de første stagene 8b henholdsvis 8c

De i figur 1 viste håndtaksdelene 10,11 er delt, dvs at de i sine nedre deler består av to parallelle rør 10, 11 Når vognen er oppslått kan disse frigis fra hverandre og svinges i forhold til hverandre omkring et håndtakssvingepunkt 15 Det blir da mulig å føre håndtaksdelene 11, som kan danne en U, over hele vognen slik at vognen kan skyves i bakoverretningen Når vognen skal felles sammen skal delene 10,11 være fiksert parallelt til hverandre, som vist i figur 1

Foreliggende oppfinnelse kan også tillempes når håndtaksdelene ikke er delt De viste deler 10 tenkes da forlenget og kan danne bena i en U

Den respektive linkarm 13ab, 13cd forbinder svingbart håndtaksdelene 10, 11 og det andre langsgående stag 8a respektive 8d Hver linkarm er forbundet med håndtaksdelen i et punkt, 16ab henholdsvis 16cd, som er beliggende på motsatt side av leddpunktene 12ab, 12cd der håndtaksdelene er festet til de første stag 8b, 8c, sett fra de fremre hjulholder 2b, 2c Linkarmene 13ab, 13cd er videre forbundet med respektive andre langsgående stag 8a, 8d i punkter 14a henholdsvis 14 d, som er beliggende på motsatt side av saksleddpunktene 9ab, 9cd sett fra de bakre hjulholdere 2a, 2d Dette arrangement har vist seg å muliggjøre enkel sammenfelling av vognen, med en myk kontinuerlig bevegelse

Bamevognchassiset felles sammen ved at håndtaksdelene 10,11 løsgjøres og føres fremover Figur 2 viser barnevognen i figur 1 i sammenfelt tilstand Som det fremgår av figur 2 blir denne meget kompakt og kan derfor enkelt lastes inn i for eksempel bagasjerommet i en bil

Sammenfellingen skal beskrives mer detaljert med henvisning til figur 3 og figur 5-8 som viser et barnevognchassis i et sidenss i forskjellige trinn av sammenfellingen

Generelt kan stag og chassisunderdel utgjøres av stål- eller alumimumrør

og/eller aluminiumprofiler, linkarmene kan utgjøres av flatjern, og hjulholderne kan være av sprøytestøpt plast, forsterket med aluminiumplater, eller kan være støpt i aluminium I figur 3 er vognen helt sammenfelt og håndtaksdelene 10, 11 er fiksert ved staget 8a ved hjelp av en låsemekanisme i plast (ikke vist) Avstanden mellom leddpunktet 12ab av håndtaksdelen 10, der denne er festet ved det første staget 8b, og punktet 14a, der hnkarmen 13ab er festet til det andre staget 8a er her 337 mm Avstanden mellom de respektive stagleddpunkter 6 for hjulholderne 2a, 2b er 415 mm Avstanden mellom hjulakslene er 485 mm

I figur 5 er håndtaksdelene frigjort fra staget 8a og håndtaket har begynt å helles fremover Ovenfor saksleddpunktene tvinges dermed stagene 8a, 8b stadig mer fra hverandre, hvilket medfører at også avstanden mellom de respektive stagleddpunkter 6 for hjulholderne 2a, 2b øker Ettersom hjulholderne 2a, 2b holdes sammen av chassisunderdelen 1, svinges hjulholderne omkring sine chassisunderdel-leddpunkter 7 Avstanden mellom hjulakslene minsker stadig mer, som det videre fremgår av figurene 6-8 I figur 8 er vognen helt sammenfelt og avstanden mellom hjulakslene er nå betraktelig minsket, til 307 mm

I de viste figurer savne barnevognen sitte- eller hggeinnsats for å tydeliggjø-re utførelsen av chassiset En slik innsats festes ved chassiset på i og for seg kjent måte når dette er oppreist

Oppfinnelsen er ikke begrenset til den i det foregående viste utførelsesform men kan varierer innenfor rammen for de etterfølgende patentkrav

Claims (3)

1 Barnevogn med et sammenfellbart chassis, som bærer et fremre og bakre hjulpar, hvis innbyrdes avstand minsker ved sammenfellingen av chassiset, karakterisert ved at chassiset omfatter en chassisunderdel (1), som er forsynt med en hjulholder (2a, 2b, 2c, 2d) for hvert og ett av hjulene, hvorved hver hjulholder bærer respektiv hjulaksel og har form av en link, som ved sin ene ende er vridbart forbundet med den respektive hjulaksel, ved sin andre ende omkring en tversgående aksel er leddbart forbundet med et langstående stag (8a, 8b, 8c, 8d), og er derimellom omkring en tversgående aksel svingbart forbundet med chassisunderdelen, hvorved de to fremre hjulholdere (2b, 2c) er forbundet med hvert sitt første stag (8b, 8c) ved dettes fremre ende, og de to bakre hjulholdere (2a, 2d) er forbundet med hvert sitt andre stag (8a, 8d) ved dettes bakre ende, hvorved det første og det andre langsgående stag ved hver side av barnevognen omkring en tversgående aksel er således leddbart forbundet med hverandre i et saksleddpunkt (9ab, 9cd) slik at de danner en saksmekanisme, hvorved en håndtaksdel (11) er leddbart forbundet med de to første langsgående stag (8b, 8c) i leddpunkter (12ab, 12cd) som er beliggende på motsatt si-de av sakspunktene sett fra de to fremre hjulholdere (2b, 2c), og hvorved det på hver side av barnevognen en linkarm (13ab, 13cd) svingbart forbinder håndtaksdelen (11) med det andre langsgående stag (8a, 8d) i et punkt (14a, 14d), som er beliggende på motsatt side av saksleddpunktet (9ab, 9cd) sett fra de bakre hjulholdere (2a, 2d)

2 Barnevogn ifølge krav 1, karakterisert ved at hver hjulholder bærer den respektive hjulaksel i et hjulaksel-leddpunkt (5), er forbundet med det respektive langsgående stag i et stagleddpunkt (6) og er forbundet med chassisunderdelen i et chassisunderdel-leddpunkt (7), hvorved avstanden mellom stagleddpunktene (6) og chassisunderdel-leddpunktene (7) er mindre enn avstanden mellom chassisunderdel-leddpunktene (7) og hjulakselleddpunktene (5)

3 Barnevogn ifølge krav 2, karakterisert ved at hjulaksel-leddpunktene (5) er således anordnet på hjulholderen at den ved sammenfelling av chassiset forflyttes nærmere planet for chassisunderdelen