CN202806814U - 一种用于折叠式行李车的双x组件和一种行李车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于折叠式行李车的双X组件，包括至少两组并排设置的X组件和多个与X组件相连的铰接头的对称结构，X组件包括通过设置在自身中间的铰接轴铰接的第一斜梁和第二斜梁；第一斜梁的一端通过铰接头与另一X组件中的第一斜梁铰接；第二斜梁的一端通过铰接头与另一X组件中的第二斜梁铰接。在需要折叠上述的双X组件时，只需要向内收拢X组件即可。与现有的行李车中的四连杆机构相比，在本实用新型所提供的双X组件中取消了斜撑梁、短梁和上横梁，只利用相互铰接的斜梁组成X组件，简化了组件的结构，从而实现了减少行李车的零件种类和数量，并简化行李车操作的目的。本实用新型还提供了一种使用了上述双X组件的行李车。

Description

一种用于折叠式行李车的双X组件和一种行李车

技术领域

本实用新型涉及行李车领域，更具体地说，涉及一种用于折叠式行李车的双X组件，还涉及一种行李车。

背景技术

行李车是一种专门用于托运行李的运输工具。由于在车站或机场等场合人流较为密集，当旅客因携带较多的行李而不便行动时，一个行李车就十分的必要。

图1示出了一种能够折叠的行李车，该行李车包括车架、拉把01和固定在车架底部的四个车轮02；车架是由连杆铰接而成的可折叠式框架结构，车架左右两侧各设置有两组四连杆机构03，四连杆机构03包括铰接于上支架04的上横梁05、铰接于上支架04的斜梁06、铰接于下支架07的斜撑梁08及连接斜撑梁08端部和上横梁05中间部位的短梁09，斜撑梁08和斜梁06相铰接呈X形，车架同一侧的两组四连杆机构03中的两上横梁05、两斜梁06分别通过铰接头010相铰接。

在上述的行李车展开时，上横梁05处于水平状，同时短梁09与斜撑梁08处于四点支撑状。在收拢折叠车的时候，首先，将位于车架底部的中间支架向上提，同时将位于上横梁05铰接部位的铰接头010向下按，此时斜梁06旋转，使得短梁09与斜撑梁08离开死点位置；然后，继续向上提中间支架直到四根竖撑腿收拢到中间位置；最后，将拉把与折叠好的车架固定，完成折叠。

明显的，设置于上述行李车左右侧面的四连杆机构较为复杂，导致了行李车零件数量多，铰接点多，结构较为复杂，展开、收拢时的步骤也较为复杂。

因此，如何提供一种用于折叠式行李车的侧面组件，具有较为简单的结构，以减少行李车中零件的数量和种类，并简化行李车展开、收拢的操作，成为本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种用于折叠式行李车的双X组件，以实现减少行李车中零件的数量和种类，并简化行李车展开、收拢的操作的目的。本实用新型还提供了一种行李车。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于折叠式行李车的双X组件，双X组件包括至少两组并排对称设置的X组件和多个与X组件相连的铰接头，X组件包括通过设置在自身中间的铰接轴铰接的第一斜梁和第二斜梁；

第一斜梁的一端通过铰接头与另一X组件中的第一斜梁铰接；

第二斜梁的一端通过另一铰接头与另一X组件中的第二斜梁铰接。

优选地，在上述的双X组件中，双X组件包括前X组件、后X组件和两个铰接头，前X组件通过铰接头与后X组件相连。

优选地，在上述的双X组件中，双X组件包括前X组件、中X组件、后X组件和四个铰接头，前X组件和后X组件分别通过铰接头设置在中X组件的两侧。

优选地，在上述的双X组件中，第一斜梁和第二斜梁为空心铝管或空心铁管。

本实用新型提供了一种用于折叠式行李车的双X组件，包括至少两组并排设置的X组件和多个与X组件相连的铰接头的对称结构，X组件包括通过设置在自身中间的铰接轴铰接的第一斜梁和第二斜梁；第一斜梁的一端通过铰接头与另一X组件中的第一斜梁铰接；第二斜梁的一端通过铰接头与另一X组件中的第二斜梁铰接。

可以看到，在需要折叠上述的双X组件时，只需要向内收拢X组件即可。

与现有的行李车中的四连杆机构相比，在本实用新型所提供的双X组件中取消了斜撑梁、短梁和上横梁，只利用相互铰接的斜梁组成X组件，简化了组件的结构，从而实现了减少行李车的零件种类和数量，并简化行李车展开、收拢的操作的目的。

本实用新型还提供了一种行李车，在该行李车中使用了上述的双X组件，从而减少了行李车中零件的种类和数量，简化了行李车的结构，并简化了行李车展开、收拢操作的过程。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有行李车的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所提供的双X组件的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所提供的行李车的展开状态下的结构示意图；

图4为折叠过程中的行李车的结构示意图；

图5为折叠后的行李车的结构示意图图。

在以上图1-5中：

拉把01、车轮02、四连杆机构03、上支架04、上横梁05、斜梁06、下支架07、斜撑梁08、短梁09、铰接头010；

车架1、车把2、车轮3、底架10、前架11、后架12、侧架13、中间支架100、底梁101、下支架102、竖撑腿103、上支架104、连杆110、双X组件130、铰接头131、第一斜梁132、第二斜梁133。

具体实施方式

本实用新型实施例公开了一种用于折叠式行李车的双X组件，以实现减少行李车中零件的数量和种类，并简化行李车展开、收拢的操作的目的。本实用新型还提供了一种行李车。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例所提供的用于折叠式行李车的双X组件包括至少两组并排设置的X组件和多个与X组件相连的铰接头的对称结构，X组件包括通过设置在自身中间的铰接轴铰接的第一斜梁和第二斜梁；第一斜梁的一端通过铰接头与另一X组件中的第一斜梁铰接；第二斜梁的一端通过铰接头与另一X组件中的第二斜梁铰接。

可以看到，在需要折叠上述的双X组件时，只需要向内收拢X组件即可。

与现有的行李车中的四连杆机构相比，在本实用新型所提供的双X组件中取消了斜撑梁、短梁和上横梁，只利用相互铰接的斜梁组成X组件，简化了组件的结构，从而实现了减少行李车的零件种类和数量，并简化行李车展开、收拢的操作的目的。

具体的，在上述实施例所提供的双X组件130中，包括前X组件、后X组件和两个铰接头131。

其中，如图2所示，前X组件中的第一斜梁132与后X组件中的第一斜梁132通过铰接头131相连，前X组件中的第二斜梁133也与后X组件中的第二斜梁133通过铰接头131相连。

进一步的，本实用新型实施例所提供的双X组件130还可以由三组X组件构成。即双X组件包括前X组件、中X组件、后X组件和四个铰接头，三个X组件并排设置，前X组件和中X组件之间、中X组件和后X组件之间均通过两个铰接头相连。可以看出，在增加中X组件以后，展开后的双X组件具有更大的面积。

本领域技术人员可以理解的是，在本实用新型所提供的双X组件中还可以包括有更多的X组件。

优选地，在上述实施例所提供的双X组件中，第一斜梁和第二斜梁为空心铝管或空心铁管。

本实用新型实施例还提供了一种行李车，请参考图3，该行李车包括车架1、设置在车架1前方的车把2和固定在车架1底部的车轮3。

车架1又包括底架10、设置在底架10前方的前架11、设置在底架10后方的后架12和设置在底架10左右两个侧面的侧架13。

底架10包括中间支架100、四根底梁101、设置在底梁101一端的下支架102、设置在下支架102上的竖撑腿103和设置在竖撑腿103顶部的上支架104。四根底梁101对称地铰接在中间支架100上，并通过其没有与下支架102铰接的一端与中间支架100铰接；车轮3固定在下支架102的底部；竖撑腿103竖直设置。

前架11和后架12均由两根X形交叉并铰接的连杆110组成，连杆的一端与上支架104铰接，另一端与位于该上支架104对角位置的下支架102铰接。

侧架13为上述实施例中所提供的双X组件130，两组双X组件130在底架10上所有对称设置。

双X组件130包括通过设置在车身中间的铰接轴铰接的第一斜梁132和第二斜梁133，其中，前X组件中的第一斜梁132与后X组件中的第一斜梁132通过铰接头131相连，前X组件中的第二斜梁133也与后X组件中的第二斜梁133通过铰接头131相连，同时，第一斜梁132、第二斜梁133未与铰接头131连接的一端铰接在上支架104或下支架102上。可以看出，双X组件130可以通过收缩以减小对空间的占用。

车把2设置在车架1的前方。

与现有的捆式行李车相比，在本实用新型所提供的捆式行李车中，取消了斜撑梁、短梁和上横梁，只使用相互铰接的斜梁和铰接头组成双X组件，减少行李车中零件的数量和种类。

同时，在使用本实用新型实施例所提供的行李车时，如果需要将行李车折叠，只需将位于底架10上的中间支架100向上提起，如图4所示，再将车把2收拢到折叠好的车架上即可，如图5所示。可见，与现有的捆式行李车相比，本实用新型实施例所提供的捆式行李车操作更加简便。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.一种用于折叠式行李车的双X组件，其特征在于，所述双X组件包括至少两组并排对称设置的X组件和多个与所述X组件相连的铰接头，所述X组件包括通过设置在自身中间的铰接轴铰接的第一斜梁和第二斜梁；

所述第一斜梁的一端通过所述铰接头与另一所述X组件中的所述第一斜梁铰接；

所述第二斜梁的一端通过另一所述铰接头与另一所述X组件中的所述第二斜梁铰接。

2.根据权利要求1所述的双X组件，其特征在于，所述双X组件包括前X组件、后X组件和两个所述铰接头，所述前X组件通过所述铰接头与所述后X组件相连。

3.根据权利要求1所述的双X组件，其特征在于，所述双X组件包括前X组件、中X组件、后X组件和四个所述铰接头，所述前X组件和所述后X组件分别通过所述铰接头设置在所述中X组件的两侧。

4.根据权利要求1所述的双X组件，其特征在于，所述第一斜梁和所述第二斜梁为空心铝管或空心铁管。

5.一种行李车，其特征在于，所述行李车中包括上述权利要求1-4中任一项中所述的双X组件。

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