NO177612B - Fremgangsmåte og anordning for å unngå fastklemming ved automatiske dörer - Google Patents
Fremgangsmåte og anordning for å unngå fastklemming ved automatiske dörer Download PDFInfo
- Publication number
- NO177612B NO177612B NO904539A NO904539A NO177612B NO 177612 B NO177612 B NO 177612B NO 904539 A NO904539 A NO 904539A NO 904539 A NO904539 A NO 904539A NO 177612 B NO177612 B NO 177612B
- Authority
- NO
- Norway
- Prior art keywords
- door
- value
- comparator
- motor
- experience
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 16
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims abstract description 6
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims abstract description 6
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims abstract description 6
- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 claims description 2
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims 2
- 230000000737 periodic effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 7
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 5
- 230000006870 function Effects 0.000 description 4
- 230000008569 process Effects 0.000 description 4
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 3
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 239000000969 carrier Substances 0.000 description 2
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 2
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 2
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 2
- 230000002123 temporal effect Effects 0.000 description 2
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 108010066114 cabin-2 Proteins 0.000 description 1
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 230000001447 compensatory effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000005662 electromechanics Effects 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
- 239000004065 semiconductor Substances 0.000 description 1
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B13/00—Doors, gates, or other apparatus controlling access to, or exit from, cages or lift well landings
- B66B13/24—Safety devices in passenger lifts, not otherwise provided for, for preventing trapping of passengers
- B66B13/26—Safety devices in passenger lifts, not otherwise provided for, for preventing trapping of passengers between closing doors
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2400/00—Electronic control; Electrical power; Power supply; Power or signal transmission; User interfaces
- E05Y2400/10—Electronic control
- E05Y2400/50—Fault detection
- E05Y2400/504—Fault detection of control, of software
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2400/00—Electronic control; Electrical power; Power supply; Power or signal transmission; User interfaces
- E05Y2400/10—Electronic control
- E05Y2400/52—Safety arrangements associated with the wing motor
- E05Y2400/53—Wing impact prevention or reduction
- E05Y2400/54—Obstruction or resistance detection
- E05Y2400/56—Obstruction or resistance detection by using speed sensors
- E05Y2400/564—Obstruction or resistance detection by using speed sensors sensing motor speed
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
- E05Y2900/104—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof for elevators
Landscapes
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Elevator Door Apparatuses (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
- Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)
- Vending Machines For Individual Products (AREA)
- Crushing And Pulverization Processes (AREA)
- Disintegrating Or Milling (AREA)
- Control Or Security For Electrophotography (AREA)
- Electrical Discharge Machining, Electrochemical Machining, And Combined Machining (AREA)
Description
Den foreliggende oppfinnelse vedrører en fremgangsmåte som angitt i den innledende del av det vedføyde patentkrav 1.
Oppfinnelsen vedrører også en anordning som angitt i den innledende del av det vedføyde patentkrav 5.
Fastklemmingen av passasjerer som benytter elevatoren, mellom heisedører som lukker seg, må på grunn av tilhørende forskrifter forhindres ved hjelp av passende innretninger. Slike innretninger står for det meste av elektromekaniske lukkekraftbegrensere, som i kraftoverføring mellom motor og dør oppviser et fjærende element, som ved utillatelig kraftpåvirkning på døren betjener en elektrisk kontakt ved utstyring, idet denne via en dørstyring innleder en reversering av døren.
Ifølge US patentskrift 4.563.625 er det kjent en løsning ved hvilken en utillatelig kraftpåvirkning på døren detek-teres uten elektromekanikk. Ved hjelp av en målemotstand (230, figur 4) i motorstrømkretsen blir det spenningsfall som er proporsjonalt med motorstrømmen, fortolket som en dreiemoments verdi og sammenlignet med en justerbar grense-verdi . Ved overskridelse av denne blir det utløst en stopp-og reverseringsoperasjon.
En vesentlig ulempe ved denne løsning går ut på at lukke-kraften aldri kan oppvise en større verdi enn den verdi som er tillatt ifølge forskriftene. Det reduserer unødig akselerasjonskraften for driften og det vil heller ikke kunne utnyttes den korttidige overbelastningsmulighet som en elektromotor kan oppvise. Videre vil det ved en be-tydelig forandring av virkningsgraden i det mekaniske driftssystem opptre en feilbeheftet påvirkning av lukkekraf tbegrensningen og således en medfølgende dørfor-styrrelse.
Til grunn for den foreliggende oppfinnelse ligger den opp-gave å skaffe en fremgangsmåte og en anordning for en lukkekraftbegrensning uten ytterligere, diskrete måle- og koblingskretser som begrenser motorytelsen.
Oppgaven løses ved den oppfinnelse som er tilkjennegitt i de vedføyde patentkrav.
De fordeler som man oppnår ved den foreliggende oppfinnelse, går i det vesentlige ut på at påvirkningskraften for lukkekraf tbegrensningen blir konstant, og at fastklemmingsbeskyttelsen blir sikret inntil siste millimeter av lukkebevegelsen. En ytterligere fordel går ut på at i stor grad foreliggende reguleringstekniske innretninger kan benyttes for fremgangsmåten, og at motoren kan utnyttes bedre.
På tegningen er det fremstilt et utførelseseksempel på oppfinnelsesgjenstanden.
Figur 1 viser oppriss av en automatisk elevatordør.
Figur 2 er et blokkskjema.
Figur 3 er et reguleringsskjerna.
Figur 4 er et diagram over fartskurven.
Figur 4a er blokkskjema.
Figur 5 er et flytdiagram.
På figur 1 er det vist en automatisk elevatordør 1, omfattende en dørmotor 1.1, en dørdrivstyring 1.2, en remover-setningskobling 1.3 og et drivbånd 1.4. Med dørmedbringere 1.5 blir dørblader 1.6 beveget, idet disse oppviser dør-ruller 1.7, føringsstykker 1.13 og sikkerhetslister 1.11 med styredeler 1.12. Videre er det på dørbladene 1 .6 anordnet utspilbare sjaktdørmedbringere 1.10. En koblings-kam 1.15 ved den øvre kant av det høyere dørblad 1 .6 betjener i åpen stilling en endebryter 1.9 som indikerer åpen stilling, og i lukket stilling en endebryter 1.8 som indikerer lukket stilling. Figur 2 er et blokkskjema hvor funksjonselementene og deres betydning er fremstilt i forhold til en kabin 2. Dørdriv-styringen 1.2 omfatter en mikroprosessorstyring 2.3 og en koblingselektronikk 2.4. Dørmotoren 1.1 omfatter en like-strømsmotor 2.1 og et digital-tachometer 2.2. I forbindelse med en mekanisk drift 2.5 er der sammenfattet på figur 1 drivelementer 1.3, 1.4 og 1.5. Sjaktdørmedbringerne 1.10 virker på en sjaktdør 2.8. Funksjonselementene 2.5, 1.6 og 2.8 virker også på en mekanisk sperre 2.6 og denne virker på sperrekontakter 2.7. De endebrytere 1.8, 1.9 som blir betjent av kabindørbladene 1.6 via koblingskammer 1.15 (figur 1) står i forbindelse med en på denne figur ikke vist styrelogikkdel i mikroprosessorstyringen 2.3, som viderefører de tilsvarende signaler via en hengekabel 2.12 til et maskinrom 2.13. Dørsikkerhetslistene 1.11 og en forromsovervåkning 2.10 reagerer på virkningen av en pereferi 2.11 og står i forbindelse med mikroprosessorstyringen 2.3 såvel som med maskinrommet 2.13, hvori der befinner seg en på denne figur ikke vist elevatorstyring. En forsyningsdel 2.9 forsyner hele dørdrivstyringen 1.2. Figur 3 anskueliggjør reguleringsskjemaet med dørdriften. Det innstiplede området av mikroprosessorstyringen 2.3 viser alle elementer i dørmotorreguler ingen. En skal-verdigiver 3.5 består i det vesentlige av de lagrede fartskurver 3.20, 3.21 og 3.22 samt av fartkurvevelgeren 3.18, som blir påvirket av en elevatorstyring 3.17. Fra skal-verdigiveren 3.5 blir en skal-verdi Vref overført til en første sammenligner 3.1, til hvilken også en er-verdi V.. blir tilført fra digital-tachometeret 2.2 via en DA-IS L
omformer 3.15. En etterfølgende differanseverdigiver 3.6 har en første forbindelse med en grenseverdisammenligner 3.7 og en annen forbindelse med en annen sammenligner 3.2. I grenseverdisammenligneren 3.7 som via en annen inngang får tilført toleranseverdien fra en skal-verdigiver 3.5, blir ved overskridelse tilsvarende signaler ført til elevatorstyringen 3.17. En erfaringsfartsvelger 3.19 som er påvirket av elevatorstyringen 3.17, påvirker en erfaringsfartsregner 3.11, som formidler verdier for en massekompensasjon 3.12 og en friksjonskompensasjon 3.13. I en ytterligere sammenligner 3.4 blir disse verdier summert og deres sum ført videre som kompensasjonsverdi Vk til en ytterligere sammenligner 3.2. Utgangen fra den annen sammenligner 3.2 føres til en regulator 3.8, i hvilken den tilsvarende innstillingsstørrelsesverdi for en etterfølgende koblingselektronikk 2.4 blir generert. En annen inngang til koblingselektronikken 2.4 er forbundet med elevatorstyringen 3.17. Likestrømsmotoren 2.1 blir styrt av koblingselektronikken 2.4 etter prinsippet for pulsbreddemodulasjon. Motorkraften F ^ blir ført via en tredje sammenligner 3.3 til en driftslast 3.10, der som reaksjon virker som drivmotkraft FA. En ekstern forstyrrelseskraft 3.9 virker i tilfelle av forstyrrelse som en negativ kraft Fw på den tredje sammenligner 3.3. Forbindelse fra like-strømsmotoren 2.1 til det digitale takometer 2.2 er mekanisk. Digital-tachometeret 2.2 er elektrisk forbundet med digitalfilteret 3.15 og via erfaringsfartsvelgeren 3.19 forbundet med erfaringsfartsregneren 3.11.
Figur 4 viser et diagram med en lukkefartkurve 3.22, som oppviser kantpunkter a, b, c, d, e og f. En real-skal-verdikurve 4.1 blir fremskaffet ved avrundede filterkoblin-ger fra lukkefartkurven 3.22. Av real-skal-verdikurven 4.1 blir der fremskaffet en positiv toleransekurve 4.3 med en
avstand +dV og en negativ toleransekurve 4.2 med en
max
avstand
-dV fra real-skal-verdikurven.
max
Figur 4a viser dette forløp. Et filter 3.22.1 avrunder hjørnene av lukkefartkurven 3.22 så meget at real-skal-verdien 4.1 fremgår derfra, hvilken i denne form vil forekomme på utgangen fra skal-verdigiveren 3.5 som Vref • Den samme verdi blir også tilført en ytterligere deler 3.22.2. Denne formidler løpende en eksempelvis 5%-andel av den momentane real-skal-verdi 4.1 og man oppnår således den positive toleransegrenseverdi +^vmax' 1 en etterfølgende inverter 3.22.3 blir den negative toleransegrenseverdi -
dv dannet.
max
Figur 5 er et flytdiagram som fremstiller funksjonene for et dørlukkeforløp. Ved hjelp av denne og figur 3 vil i det følgende virkemåten for oppfinnelsen bli nærmere omtalt.
Ved åpen dør og foreliggende kommando om bevegelse for elevatoren, blir fra elevatorstyringen 3.17 reisekurvevelgeren 3.18 brakt til stillingen "lukke". Dette forløp finner sted kontaktløst og informerer en lageradressering. Den oppkalte lukkefartkurve 3.22 som ikke er vist i lageret, er til-rettelagt som en flerhet av rette linjer med hjørnepunkter a, b, c, d, e og f. Disse hjørnepunkter blir i tilknytning til det første erindringsforløp definert og ligger eksempelvis for a ved 30%, for b ved 50%, for c ved 70%, for d ved 75%, for e ved 85% og for f ved 95% av den totale lukkekjørevei for døren.
Etter forløpet for den tid hvor døren holdes åpen og dersom ingen deteksjon av hindring foreligger, vil det fra dør-styrelogikken 3.14 frigjort kommandoen dørforløp "lukke". Deretter vil V rer c starte i henhold til real-skal-verdien 4.1. Ved den første sammenligner 3.1 vil en til analogverdi omformet er-verdi V.. som stammer fra digital-tachometeret
ist
2.2 bli tilført DA-omformeren 3.15. Forskjellen mellom de to verdier vil da foreligge som en reguleringsfeil dV.
I grenseverdisammenligneren 3.7 blir reguleringsfeilen dV prøvet med hensyn til sitt toleranseinnhold. Ved et ufor-sty 1 rret normalt tilfelle, ' altså dV < dV maxfår verdien dV ved hjelp av den annen sammenligner 3.2 tilføyet en kompensasjonsverdi Vk fra den fjerde sammenligner 3.4 samtidig som inngangssignalet for regulatoren 3.8 blir dannet.
Regulatoren 3.8 produserer et utstyringssignal for koblingselektronikken 2.4 som på sin side styrer like-strømsmotoren 3.1 ifølge det ovenfor omtalte prinsipp relatert til pulsbreddemodulasjon.
Motorkraften F . blir motvirket av en driftslast 3.10 som
mot
utøver en reaksjonskraft FA, som ved akselerasjon oppviser negative og ved retardasjon oppviser positive verdier. Den tredje sammenligner 3.3 tjener til fremstillingen av kraft-sammenligningen og foreligger i realiteten bare i teorien. Ved normale tilfeller er den eksterne forstyrrelseskraft 3.9 dvs. Fw ikke virksom.
Det tidsmessige forløp av real-skal-verdien 4.1 blir styrt veiavhengig, noe som muliggjøres av digital-tachometeret 2.2 via integratoren 3.16.
Lukkeforløpet finner nå sted inntil døren er lukket, noe som blir detektert ved hjelp av endebryteren lukket 1.8. Deretter følger som avslutning av lukkeoperasjonen den mekaniske og elektriske forrigling samt en sammenholding av den lukkede og forriglede dør med redusert motorkraft eller en eventuell holdebremse som ikke er vist her. Disse funksjoner blir likeledes styrt fra elevatorstyringen 3.17 via dørstyrelogikken 3.14. Ved en feilaktig elektrisk forrigling blir det dannet et forstyrrelsessignal "sikker-hetskrets åpen" 3.14.2 og ved normalt tilfelle fremskaffet et kvitteringssignal 3.14.3, idet begge er tilgjengelige for elevatorstyringen 3.17.
Oppfinnelsesgjenstanden vedrører imidlertid den type for-
styrrelse som i det følgende vil bli nærmere omtalt.
En ekstern forstyrrelseskraft 3.9 vil under bevegelsen opptre på grunn av en hindring, idet man ved dette forklar-ende eksempel vil anta at sikkerhetslistene 1.11 og over-våkningen 2.10 for det ytre rom skal være tilsiktet eller utilsiktet uvirksomme.
Beskrivelsen starter for dette tilfelle ved grenseverdisammenligneren 3.7. I flytdiagrammet på figur 5 er denne funksjon oppdelt i to trinn, idet det første trinn 3.7.1 fast-legger grenseverdioverskridelsen og det annet trinn 3.7.2 får tilført den respektive polaritet.
En negativ verdi betyr: er-verdien V^s^ har underskredet den momentane real-skal-verdi 4.1 respektive VTef mer enn
-dV . En positiv verdi betyr: er-verdien V.. har under-max ist
skredet den momentane verdi V mer enn +dV .
rer max
Det siste kan f.eks. forekomme ved et rembrudd, idet den da plutselig påvirkede likestrømsmotor 2.1 inntil utregulering fremskaffer en slik verdi over kort tid via digital-tachometeret 2.2 og digitalfilteret 3.15. Det vil da som et resultat bli dannet et forstyrrelsessignal 3.14.1 hvoretter der finner sted en utkobling via elevatorstyringen 3.17 respektive dørstyrelogikken 3.14. Dersom den lukkede dør ved hjelp av en ekstern forstyrrelseskraft 3.9 blir holdt oppe eller bremset, opptrer der en negativ overskridelse, altså dV > - dV .1 dette tilfelle blir likestrømsmotoren
max
avbremset elektrodynamisk og i alle tilfeller dessuten mekanisk avbremst inntil stillstand, og det blir deretter innledet en reversering, dvs. en åpnebevegelse.
I denne sammenheng skal også det spørsmål besvares, hvorfor
-dV max ved den tillatte maksimale kraftpåvirkning 3 av f.eks. 150 Newton blir overskredet. Motorkarakteristikken og regu-leringsforsterkningsfaktoren fremskaffer ved en bestemt
ekstern forstyrrelseskraft 3.9 en reproduserbar regu-leringsf eil dV. Disse to faktorer tillater at den tilsvarende positive 4.2 og fremfor alt den negative toleransekurve 4.3 bli definert.
Det blir antatt at påvirkningsverdien for et stoppeforløp og et reverseringsforløp forblir konstant. Denne konstant-het oppnår man ved addisjon av den aktuelle kompensasjonsverdi V^ ved den annen sammenligner 3.2. Den aktuelle kompensasjonsverdi Vk blir ved enhver erfaringsbane for-midlet på nytt. Erfaringsbanen eller det tillærte forløp og kompensasjonsverdiformidlingen blir gjennomført som følger: Skal-verdigiveren 3.5 oppviser slik det allerede er nevnt, en erfaringsfartskurve 3.20 som etter behov hos elevatorstyringen 3.17 blir oppkalt ved hjelp av fartskurvevelgeren 3.18. Samtidig blir også erfaringsfartsvelgeren 3.19 akti-vert og den erfarte fart blir gjennomført som lukkebevegelse med konstant og meget liten hastighet. Det i denne forbindelse med erfaringsfartsregneren registrerte tidsmessige forløp for reguleringsfeilen dV gir i aksele-rasjonsfasen angivelse om den masse som skal akselereres, og under hele forløpet informasjon vedrørende friksjonsforhold i tillegg til den fastlagte reguleringsfeil dV. Ved hjelp av førstnevnte blir det utregnet en massekompensasjonsverdi 3.12 og med den sistnevnte utregnet en frik-sjonskompensasjonsverdi 3.13. De to kompensasjonsverdier som sammenlignes i den fjerde sammenligner 3.4, blir deretter ved ethvert normalt lukkeforløp tilført den annen sammenligner 3.2.
På denne måte blir langsomt foranderlige friksjonsforhold løpende utjevnet, og påvirkningsverdien for lukkekraft-begrensningen blir holdt konstant.
Det aller første erfaringsforløp tjener, slik det er vanlig, til fremskaffelse av veidata, ved hjelp av hvilke hjørnepunktene, akselerasjonen og hastigheten for fart-kurvene 3.21 og 3.22 kan defineres. Erfaringsforløpene kan alt etter behov gjennomføres i vilkårlige tidsintervaller. Dette kan f.eks. finne sted en gang i løpet av 24 timer eller til og med ved hver dørlukking uten kjørekommando for elevatoren.
Ved for stor eller definert virkningsgradforverring vil ikke noen kompensas jonsverdi Vk bli fremskaffet, men i stedet for denne blir det avgitt et tilsvarende forstyrrelsessignal til elevatorstyringen. For en positiv akselerasjon og derved også for en høy oppnåelig dørhastig-het spesielt for åpnebevegelsen er det nødvendig med tilsvarende høye motorstrømmer. På grunn av den foreliggende varmetreghet hos en elektro- eller likestrømsmotor kan en slik belastes i kort tid med meget høye strømmer som utgjør et multiplum av den tillatte stasjonære strøm, og da uten skade. En strømbegrensning er ensidig gitt ved kull-børstene og kollektoren, som imidlertid ved behov kan dimensjoneres tilsvarende. Det er fordelaktig å anordne en strømbegrenser i form av en elektronisk sikring f.eks. en halvlederbeskyttelse i koblingselektronikken. Det blir videre antatt at fastklemmingsbeskyttelsen vil være virksom inntil slutten av lukkebevegelsen. Med den beskrevne fremgangsmåte og anordning er det mulig å la lukkekraft-begrensningen virke inntil den siste millimeter av lukkebevegelsen. Dette er spesielt virkningsfullt mot fastklemming og beskadigelse av smale mennneskelige ledd, f.eks. hender eller fingre, men også i forbindelse med klesplagg. Viktigheten ved fastklemmingsbeskyttelsen under den siste fase av lukkebevegelsen skal også fremheves under et ytterligere aspekt. Slik det fremgår av figur 1, er på normal måte automatiske elevatordører 1 utført med sikkerhetslister 1.11. Disse oppfyller imidlertid bare sin funksjon inntil en bestemt avstand i forhold til hverandre. Når dørforkantene ved en lukkebevegelse har nærmet seg f.eks. til mellom 5 til 2 cm, må detekteringssystemet for sikkerhetslistene på grunn av forhindring av egendeteksjon gjøres uvirksomme eller til og med kobles ut.
Oppfinnelsen oppfyller således kravet til fullstendig fastklemmingsbeskyttelse inntil den siste millimeter. I denne sluttfase av lukkebevegelsen er dessuten dørhastigheten så liten at den dynamiske kraftkomponent er neglisjerbar liten, og bare den statiske del vil være virksom. Det er på grunn av dette forhold til og med påvist at påvirkningsverdien for lukkekraftbegrenshingen, på grunn av bedre beskyttelse av elevatorbrukeren, kan innstilles langt under den foreskrevne høyeste verdi uten forringelse av dør-operasjonen. Fremgangsmåten og anordningen kan anvendes i forbindelse med en hvilken som helst art automatiske dører og er ikke begrenset til elevatorområdet. F.eks. kan oppfinnelsen anvendes i forbindelse med inngangsdører til hoteller, kontorer og bolighus samt i forbindelse med jernbaner og offentlig bykommunikasjonsmidler.
Claims (7)
1. Fremgangsmåte til å unngå fastklemming ved automatiske dører, spesielt i forbindelse med en elevatordør (1) med regulert dørdrift, som ved hjelp av en motor (1.1) med reduksjonsgir via lineærdrift påvirker dørblader (1.6) i en kabindør og via mekaniske koblingsledd påvirker dørblader i en sjaktdør (2.8) fra en lukket stilling til en åpen stilling og omvendt, og som i hver stilling mellom de to endstillinger åpen og lukket påvirker dørbladene (1.6) til å stoppe, til å bevege seg videre i samme retning eller å reversere,
karakterisert ved at stoppingen og rever-seringen under hele lukkebevegelsesforløpet av elevator-døren (1) utløses ved hjelp av en reguleringsfeil +/-dV__„ som overskrider en definert toleranseverdi som fremskaffes ved hjelp av en ekstern forstyrrelseskraft (3.9).
2. Fremgangsmåte som angitt i krav 1, karakterisert ved at det på basis av en real-skal-verdi (4.1) fremskaffes en positiv toleransekurve (4.2) og en negativ toleransekurve (4.3).
3. Fremgangsmåte som angitt i krav 1, karakterisert ved at det fremskaffes en kompensas jonsverdi (Vk) som holder konstant forholdet mellom den eksterne forstyrrelseskraft (3.9) i relasjon til reguleringsfeilen (dV), og at denne verdi (Vk) sammensettes av en massekompensasjonsverdi (3.2) som fremskaffes under et erfaringsforløp og friksjonskompensasjonsverdier (3.13).
4. Fremgangsmåte som angitt i krav 1, karakterisert ved at lukkingen av ele-vatordøren (1) ved uteblivelse av en fartkommando for den tilsvarende elevator gjennomføres som et erfaringsforløp som leverer aktuelle kompensasjonsverdier (Vk).
som leverer aktuelle kompensasjonsverdier (Vk).
5. Anordning for gjennomføring av fremgangsmåten ifølge krav 1, omfattende en automatisk dør (1 ) spesielt i forbindelse med elevatorer, omfattende regulert dørdrift, som ved hjelp av en motor med girreduksjon via lineærdrift påvirker dørblader i en kabindør og via mekaniske koblingsledd påvirker dørblader i en sjaktdør fra en lukkestilling til en åpen stilling og omvendt, idet dør-bladene (1.6) i hver stilling mellom de to endestillinger åpen og lukket lar seg stoppe, bevege videre i samme retning eller lar seg reversere, karakterisert ved at den automatisk elevatordør (1) oppviser en mikroprosessorstyring (2.3), en koblingselektronikk (2.4), en likestrømsmotor (2.1) og et digital-tachometer (2.2).
6. Anordning som angitt i krav 5, karakterisert ved at mikroprosessorstyringen (2.3) omfatter en skal-verdigiver (3.5), en erfaringskurvevelger (3.18), en første sammenligner (3.1), en differanseverdigiver (3.6), en grenseverdisammenligner (3.7), en annen sammenligner (3.2), en regulator (3.8), en erfaringsfartsregner (3.11), en fjerde sammenligner (3.4), en erfaringsfartsvelger (3.19), et digitalfilter (3.15) og en integrator (3.16).
7. Anordning som angitt i krav 6, karakterisert ved at skal-verdigiveren (3.5) omfatter et filter (3.22.1), en deler (3.22.2) og en invertor (3.22.3).
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH424489 | 1989-11-27 |
Publications (4)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
NO904539D0 NO904539D0 (no) | 1990-10-19 |
NO904539L NO904539L (no) | 1991-05-28 |
NO177612B true NO177612B (no) | 1995-07-10 |
NO177612C NO177612C (no) | 1995-10-18 |
Family
ID=4272487
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
NO904539A NO177612C (no) | 1989-11-27 | 1990-10-19 | Fremgangsmåte og anordning for å unngå fastklemming ved automatiske dörer |
Country Status (18)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5162711A (no) |
EP (1) | EP0429835B2 (no) |
JP (1) | JP2870664B2 (no) |
CN (1) | CN1020578C (no) |
AT (1) | ATE108416T1 (no) |
AU (1) | AU637164B2 (no) |
BR (1) | BR9005971A (no) |
CA (1) | CA2030768C (no) |
DE (1) | DE59006423D1 (no) |
DK (1) | DK0429835T3 (no) |
ES (1) | ES2059948T5 (no) |
FI (1) | FI93940C (no) |
HK (1) | HK86097A (no) |
HU (1) | HU210690B (no) |
NO (1) | NO177612C (no) |
PT (1) | PT96000B (no) |
RU (1) | RU2068197C1 (no) |
ZA (1) | ZA909478B (no) |
Families Citing this family (50)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR940009414B1 (ko) * | 1990-06-15 | 1994-10-13 | 미쓰비시덴키 가부시키가이샤 | 엘리베이터의 도어제어장치 |
JP2619746B2 (ja) * | 1991-06-26 | 1997-06-11 | ワイケイケイ株式会社 | 自動ドアの扉開閉ストローク値の記憶方法 |
DE59205488D1 (de) * | 1991-12-24 | 1996-04-04 | Inventio Ag | Verfahren und Vorrichtung zur Bestimmung der dynamischen Masse un der mittleren Reibkraft einer Aufzugstüre |
US6404158B1 (en) | 1992-04-22 | 2002-06-11 | Nartron Corporation | Collision monitoring system |
US7548037B2 (en) | 1992-04-22 | 2009-06-16 | Nartron Corporation | Collision monitoring system |
US6064165A (en) * | 1992-04-22 | 2000-05-16 | Nartron Corporation | Power window or panel controller |
US5952801A (en) * | 1992-04-22 | 1999-09-14 | Nartron Corporation | Power window or panel controller |
US7579802B2 (en) * | 1992-04-22 | 2009-08-25 | Nartron Corporation | Collision monitoring system |
JPH0723577A (ja) * | 1993-01-27 | 1995-01-24 | Nec Corp | モータ制御回路 |
US5378861A (en) * | 1993-02-16 | 1995-01-03 | Otis Elevator Company | Automatic setting of the parameters of a profile generator for a high performance elevator door system |
DE9307326U1 (de) * | 1993-05-14 | 1993-07-29 | Siemens AG, 80333 München | Türsteuereinheit |
US5350986A (en) * | 1993-05-20 | 1994-09-27 | General Motors Corp. | Vehicle power door speed control |
US5956249A (en) * | 1993-07-19 | 1999-09-21 | Dorma Door Controls Inc. | Method for electromechanical control of the operational parameters of a door in conjunction with a mechanical door control mechanism |
ES2133424T3 (es) * | 1994-01-28 | 1999-09-16 | Inventio Ag | Procedimiento para controlar el movimiento de puertas. |
JP2891869B2 (ja) * | 1994-03-31 | 1999-05-17 | 株式会社大井製作所 | 開閉体の駆動制御装置 |
US5543692A (en) * | 1994-05-28 | 1996-08-06 | Trw Inc. | Method and apparatus for controlling an electric motor for moving a member |
CN1037055C (zh) * | 1995-01-12 | 1998-01-14 | 孙文林 | 直流电梯微机控制的调速装置 |
US5982124A (en) * | 1995-08-30 | 1999-11-09 | Trw Inc. | Method and apparatus for adaptive control of a vehicle power window |
US5708338A (en) * | 1995-11-03 | 1998-01-13 | Ford Motor Company | System and method for controlling vehicle sliding door |
JP4262309B2 (ja) * | 1996-02-27 | 2009-05-13 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 可動部分用のクランプ防止手段を備えた調整駆動装置 |
JP3883611B2 (ja) * | 1996-07-03 | 2007-02-21 | 三菱電機株式会社 | エレベータドア制御装置 |
US5859395A (en) * | 1996-11-21 | 1999-01-12 | Otis Elevator Company | Method for generating velocity profiles for elevator car doors |
US5804779A (en) * | 1996-11-21 | 1998-09-08 | Otis Elevator Company | Method for generating and scaling velocity profiles for elevator car doors |
US5821478A (en) * | 1996-11-25 | 1998-10-13 | Otis Elevator Company | Generation of an elevator door close warning |
DE29621617U1 (de) * | 1996-12-12 | 1997-03-13 | Siemens AG, 80333 München | Vorrichtung zur Überwachung und Begrenzung der statischen Schließkraft einer längsgeführt hin und her bewegbaren Masse |
JPH1162380A (ja) * | 1997-08-22 | 1999-03-05 | Alps Electric Co Ltd | パワーウインド装置の挟み込み検知方法 |
DE19839025C2 (de) * | 1997-09-01 | 2003-07-03 | Alps Electric Co Ltd | Hindernis-Nachweisverfahren für eine elektrische Fensterhebervorrichtung |
JP3415014B2 (ja) * | 1997-12-26 | 2003-06-09 | アスモ株式会社 | 自動開閉装置 |
US6541930B1 (en) * | 1999-09-03 | 2003-04-01 | Küster Automotive Door Systems GmbH | Method for controlling an adjustment device that is driven in an electromotorical manner and used for window lifters for instance and a device for carrying out said method |
IT248464Y1 (it) * | 1999-10-05 | 2003-02-04 | Selcom Spa | Dispositivo di sicurezza antischiacciamento in porte ad apertura automatica per ascensori ed elevatori |
JP2001132333A (ja) * | 1999-11-01 | 2001-05-15 | Alps Electric Co Ltd | パワーウインド装置の挟み込み検知方法 |
US6445152B1 (en) * | 1999-11-24 | 2002-09-03 | Westinghouse Air Brake Co. | Door control system |
US20030189415A1 (en) * | 2002-04-08 | 2003-10-09 | The Chamberlain Group, Inc. | Method and apparatus for pulse variable-controlled movable obstacle detection |
FR2842512B1 (fr) * | 2002-07-16 | 2005-07-22 | Jean Patrick Azpitarte | Systeme de securisation du fonctionnement des portes palieres d'un ascenseur |
US20060261763A1 (en) * | 2005-05-23 | 2006-11-23 | Masco Corporation | Brushed motor position control based upon back current detection |
DE102006043896A1 (de) * | 2005-10-18 | 2007-04-19 | Siemens Ag | Verfahren und Steuereinrichtung zur automatischen Bestimmung einer Masse eines Türsystems |
JP4792307B2 (ja) * | 2006-03-22 | 2011-10-12 | 株式会社日立製作所 | エレベータのドア安全制御装置 |
DE102006034962B4 (de) | 2006-07-28 | 2010-07-08 | Feig Electronic Gmbh | Verfahren zum gesicherten Bremsen eines Tores sowie Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens |
WO2009108186A1 (en) * | 2008-02-26 | 2009-09-03 | Otis Elevator Company | Dynamic compensation during elevator car re-leveling |
FR2935422B1 (fr) * | 2008-08-26 | 2019-06-14 | Fuji Electric Co., Ltd. | Dispositif de commande d'une porte entrainee electriquement |
DE102011001884B3 (de) | 2011-04-07 | 2012-03-08 | Langer & Laumann Ingenieurbüro GmbH | Verfahren zum Steuern eines Türantriebs |
US8544524B2 (en) | 2011-06-21 | 2013-10-01 | Won-Door Corporation | Leading end assemblies for movable partitions including sensor assemblies, movable partition systems including sensor assemblies and related methods |
US8899299B2 (en) | 2011-09-16 | 2014-12-02 | Won-Door Corporation | Leading end assemblies for movable partitions including diagonal members, movable partitions including leading end assemblies and related methods |
KR101305719B1 (ko) * | 2013-03-22 | 2013-09-09 | 이호연 | 엘리베이터 도어의 손 끼임 방지용 안전장치 |
EP2865629B1 (en) * | 2013-10-24 | 2016-11-30 | Kone Corporation | Stall condition detection |
WO2015078752A1 (de) * | 2013-11-26 | 2015-06-04 | Siemens Aktiengesellschaft | Verfahren zur steuerung und/oder regelung eines elektrischen antriebsmotors zum öffnen bzw. schliessen wenigstens einer tür oder eines türflügels sowie türsteuereinrichtung |
CN103896139A (zh) * | 2014-03-27 | 2014-07-02 | 苏州恒美电子科技有限公司 | 一种电梯门机无锁锁定*** |
JP6491302B1 (ja) * | 2017-12-07 | 2019-03-27 | 東芝エレベータ株式会社 | エレベータのドア制御装置、およびエレベータのドア制御方法 |
CN108217402B (zh) * | 2017-12-09 | 2019-10-29 | 上海中菱电梯有限公司 | 一种电梯门机 |
CN109339629B (zh) * | 2018-09-29 | 2020-12-08 | 桐乡市隆源纺织有限公司 | 一种用于金库的智能防盗门及其操作方法 |
Family Cites Families (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4057934A (en) * | 1974-04-05 | 1977-11-15 | Hitachi, Ltd. | Protection system for automatically openable and closable door |
US3891064A (en) * | 1974-04-16 | 1975-06-24 | Westinghouse Electric Corp | Elevator system |
US3977497A (en) * | 1975-02-26 | 1976-08-31 | Armor Elevator Company, Inc. | Hydraulic elevator drive system |
US4085823A (en) * | 1975-11-03 | 1978-04-25 | Westinghouse Electric Corporation | Elevator system |
JPS5917719B2 (ja) * | 1978-02-02 | 1984-04-23 | 三菱電機株式会社 | 自動ドア−の安全装置 |
JPS5456112U (no) * | 1978-09-21 | 1979-04-18 | ||
US4305480A (en) * | 1979-12-27 | 1981-12-15 | Otis Elevator Company | Integral gain elevator door motion control |
US4300662A (en) * | 1979-12-27 | 1981-11-17 | Otis Elevator Company | Elevator door motor compensations |
US4367810A (en) * | 1979-12-27 | 1983-01-11 | Otis Elevator Company | Elevator car and door motion interlocks |
US4300663A (en) * | 1979-12-27 | 1981-11-17 | Otis Elevator Company | Elevator door motion mode control |
US4501343A (en) * | 1982-10-12 | 1985-02-26 | Otis Elevator Company | Elevator car load and position dynamic gain compensation |
GB2169105B (en) * | 1984-11-26 | 1988-10-19 | Automatic Roller Doors | Door or gate obstruction control |
DE3663792D1 (en) * | 1985-08-22 | 1989-07-13 | Inventio Ag | Obstacle recognition device for automatic doors |
FI79209C (fi) * | 1986-03-19 | 1989-11-10 | Kone Oy | Anordning foer styrning av en trefasig inverter som matar vaexelstroemmotorn vid en hiss. |
JPS63197786A (ja) * | 1987-02-09 | 1988-08-16 | 古河電気工業株式会社 | 車両用パワ−ウインドの制御方法 |
US4794309A (en) * | 1987-08-26 | 1988-12-27 | Bailey Japan Co., Ltd. | Electric actuator for a control valve |
US4776433A (en) * | 1988-01-25 | 1988-10-11 | Westinghouse Electric Corp. | Elevator door control system |
US4898263A (en) * | 1988-09-12 | 1990-02-06 | Montgomery Elevator Company | Elevator self-diagnostic control system |
US4980618A (en) * | 1989-07-26 | 1990-12-25 | Aeg Westinghouse Transportation Systems | Microcontroller based automatic door obstruction detector |
-
1990
- 1990-10-18 AT AT90119947T patent/ATE108416T1/de not_active IP Right Cessation
- 1990-10-18 DE DE59006423T patent/DE59006423D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1990-10-18 ES ES90119947T patent/ES2059948T5/es not_active Expired - Lifetime
- 1990-10-18 EP EP90119947A patent/EP0429835B2/de not_active Expired - Lifetime
- 1990-10-18 DK DK90119947.1T patent/DK0429835T3/da active
- 1990-10-19 NO NO904539A patent/NO177612C/no not_active IP Right Cessation
- 1990-11-08 HU HU907064A patent/HU210690B/hu not_active IP Right Cessation
- 1990-11-16 US US07/615,006 patent/US5162711A/en not_active Expired - Lifetime
- 1990-11-23 FI FI905785A patent/FI93940C/fi active IP Right Grant
- 1990-11-23 CA CA002030768A patent/CA2030768C/en not_active Expired - Lifetime
- 1990-11-26 PT PT96000A patent/PT96000B/pt not_active IP Right Cessation
- 1990-11-26 BR BR909005971A patent/BR9005971A/pt not_active IP Right Cessation
- 1990-11-26 CN CN90109425A patent/CN1020578C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1990-11-26 ZA ZA909478A patent/ZA909478B/xx unknown
- 1990-11-26 AU AU66934/90A patent/AU637164B2/en not_active Ceased
- 1990-11-26 RU SU4831882/12A patent/RU2068197C1/ru not_active IP Right Cessation
- 1990-11-27 JP JP2325106A patent/JP2870664B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1997
- 1997-06-19 HK HK86097A patent/HK86097A/xx not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ATE108416T1 (de) | 1994-07-15 |
HU210690B (en) | 1995-06-28 |
FI93940B (fi) | 1995-03-15 |
NO177612C (no) | 1995-10-18 |
FI905785A (fi) | 1991-05-28 |
CA2030768A1 (en) | 1991-05-28 |
PT96000B (pt) | 1998-07-31 |
NO904539L (no) | 1991-05-28 |
EP0429835B2 (de) | 1997-03-26 |
AU637164B2 (en) | 1993-05-20 |
ZA909478B (en) | 1991-10-30 |
PT96000A (pt) | 1992-08-31 |
JPH03180684A (ja) | 1991-08-06 |
DK0429835T3 (da) | 1994-10-17 |
FI905785A0 (fi) | 1990-11-23 |
NO904539D0 (no) | 1990-10-19 |
HK86097A (en) | 1997-06-27 |
FI93940C (fi) | 1995-06-26 |
DE59006423D1 (de) | 1994-08-18 |
CN1057626A (zh) | 1992-01-08 |
JP2870664B2 (ja) | 1999-03-17 |
HUT56606A (en) | 1991-09-30 |
BR9005971A (pt) | 1991-09-24 |
ES2059948T3 (es) | 1994-11-16 |
EP0429835B1 (de) | 1994-07-13 |
CN1020578C (zh) | 1993-05-12 |
HU907064D0 (en) | 1991-05-28 |
ES2059948T5 (es) | 1997-07-16 |
US5162711A (en) | 1992-11-10 |
CA2030768C (en) | 2000-01-11 |
EP0429835A1 (de) | 1991-06-05 |
RU2068197C1 (ru) | 1996-10-20 |
AU6693490A (en) | 1991-05-30 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
NO177612B (no) | Fremgangsmåte og anordning for å unngå fastklemming ved automatiske dörer | |
US5969303A (en) | Emergency stop circuit for a direct current elevator drive | |
JP3803128B2 (ja) | 電気駆動装置の監視及び/又は回転数の制御方法及び装置 | |
US4953053A (en) | Method and apparatus for detecting mechanical overload of a hoist | |
CA2875065C (en) | Drive and control system for lifting gates | |
EP2627595A1 (en) | Method in connection with an emergency stop situation of an elevator, and also a safety arrangement for an elevator | |
US5027049A (en) | Method for increasing the speed of an alternating current motor | |
AU2019204558A1 (en) | An Elevator | |
GB2217124A (en) | Elevator control apparatus | |
EP3063084B1 (en) | Elevator and method for the use of an elevator control system in monitoring the load of a car and/or to determine the load situation | |
US4965847A (en) | Method and apparatus for detecting deviation of motor speed from frequency of power supply | |
US8579086B2 (en) | Crash safety device having a rope drive mechanism | |
EP0563192B1 (en) | Monitoring apparatus | |
EP1184331B1 (en) | Method and apparatus for controlling release of hoisting motor brake in hoisting apparatus | |
USRE15125E (en) | lindquist and f | |
EP0849210B1 (en) | Blocked door detection for an elevator system | |
NO780960L (no) | Anordning for aapning og stengning av en hev- og senkbar port | |
CN211056433U (zh) | 一种家用电梯 | |
US595874A (en) | Electric elevator | |
KR870001021Y1 (ko) | 권동식 엘리베이터의 제어장치 | |
US1283827A (en) | Elevator. | |
EP1163181A1 (en) | Dynamic braking system with speed control for an elevator cab | |
JPH0825709B2 (ja) | エレベーターの扉制御装置 | |
CN217972113U (zh) | 电梯松闸*** | |
RU2000270C1 (ru) | Устройство дл обеспечени безопасности работы лифта |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MK1K | Patent expired |