NO167417B - Maalsoekeinnretning for vaapen. - Google Patents

Description

Anordning ved omkastbare forbrenningsmotorer som reguleres ved hjelp av styreimpulser.

Den foreliggende oppfinnelse angår en

anordning som er bestemt til i samsvar med den øyeblikkelige rotasjonsretning av en om-kastbar aksel som inngår i en forbrennings-motor, å styre et av vedkommende rotasjonsretning avhengig styreorgan.

Ved direkte koblede forbrenningsmotorer

for fartøyer med fast propeller må selve motoren reverseres når motsatt fartsretning øn-skes. Overgangen fra den ene rotasjonsretning av motorakselen til den annen må kun-ne skje med absolutt pålitelighet, da fartøyets sikkerhet avhenger av dette. Et forhold som i den forbindelse har voldt visse vanskelig-heter, er at de krefter som virker på propelleren på grunn av fartøyets bevegelsesenergi ved en beordret omkastningsmanøver fra f. eks. fart forover til fart bakover, blir over-ført til veivakselen og tvinger motoren til å fortsette arbeide i sin tidligere bevegelsesret-ning, til tross for at den er pådratt med start-luft for reversjon, så der ennu ikke er fore-gått noen omkastning når motoren påny kommer igang på brensel.

Hittil har man kunnet overvåke motorens

reaksjonsretninger rent visuelt ved hjelp av et elektronisk aggregat tilsluttet tachomete-ret, og i tilfeller hvor virkningen av far-tøyets bevegelsesenergi på propelleren var større enn startlufttrykket for reverserings-motoren, har vakthavende maskinist kunnet gripe inn i manøvren manuelt. I og med overgangen til f jernmanøvreringssystemer er imid-lertid den manuelle styring av motorens

driftstilstand betraktelig redusert, og den fo-

religgende oppfinnelse gir nu anvisning på en vei til løsning av det ovenfor skisserte pro-blem.

Det har tidligere vært foreslått ved far-tøys-maskiner å anordne kontaktorganer som styres av maskinens øyeblikkelige rotasjonsretning og derved kan bringes til å påvirke maskinens drift. Kontaktorganene har da vært sammenkoblet med maskintelegraf en ■ og er blitt positivt omstilt til en stilling svarende til den ønskede rotasjonsretning, slik at en feilaktig rotasjonsretning av maskinen • forår-saket avbrytelse av energitilførselen til' denne. Disse kjente anordninger har vært meget kompliserte og inneholdt et stort antall deler som lett var utsatt for å skades med fare for anleggets drift.

Ifølge den foreliggende oppfinnelse er kontaktorganet anordnet mellom to normalt stengte styreorganer som er anordnet i to ledninger til fremføring av styreimpulser til sperreelementet bestemt for henholdsvis den ene og den annen rotasjonsretning, og tilsluttet impulsledningene foran de nevnte styreorganer samt utformet for samtidig med en styreimpuls i den ene eller den annen av ledningene å bringes til anlegg mot akselen og, ved den derav forårsakede omstilling, å åpne det ene av styreorganene. Ved at kontaktorganet bare kan åpne det ene av styreorganene av gangen, blir styreimpulsene hin-dret i å passere forbi kontaktorganet hvis rotasjonsretningen er feilaktig.

Det reguleringsorgan som styres av im-pulsene, kan ved et forbrenningsmotoranlegg hensiktsmessig utgjøres av et sperreelement i motorens brenselstilførselsystem, som altså ik-

ke kan tilkobles før startforholdene er blitt som ønsket.

Oppfinnelsen er anskueliggjort ved et utførelseseksempel på tegningen.

Fig. 1 er et oversiktsskjema.

Fig. 2 viser anordningen ifølge oppfin-

nelsen i snitt, og

fig. 3 viser tverrsnitt etter linjen III—

III på fig. 2.

Som det fremgår av fig. 2 og 3, består

anordningen 1 av et hus 2 som med løsbare endevegger 3 og 4 bærer en forskyvbar, gjen-

nomgående stang 5. Denne utgjøres av et pris-

matisk midtparti 6 og to tapper 7 og 8 som går ut fra dette. Det prismatiske parti har en boring 9 til forskyvbart å oppta et kon-

taktorgan 10 som i sin øvre del er utformet med en plate 11 og i sin nedre del med rifler 12, tenner eller lignende. Kontaktorganet 10

holdes normalt i løftet stilling av et antall fjærer 13 anbragt delvis forsenket i partiet 6. I et lokk 14 rett overfor platen 11 er der anordnet et arbeidsorgan som kan påvirkes av en ytre impuls og kan ha form av en trykkmiddelsylinder 15 med stempel 16, hvis stempelstang 17 samvirker med platen 11 via en skive 18 av friksjonsreduserende materiale,

f. eks. abest-armert plast, festet til stempel-

stangen. Settes stempelet 16 under trykk, vil kontaktorganet 10 mot virkningen av fjæ-

rene 13 bli presset til anlegg mot en aksel 19

som strekker seg loddrett på stangen 5 og rett overfor kontaktorganet er utformet med rifler 20, tenner eller lignende på samme måte som dette. Akselen 19 kan være motorens normale styreaksel, som via ikke viste transmisjons-

organer drives direkte av motorens veivaksel.

Det prismatiske midtparti 6 av stangen 5 hol-

des i en nøytralstilling — midtstilling — av fjærer 21 på begge sider. De ytre ender av tappene 7 og 8 er forsynt med utvendige gjenger med påskrudde reguleringsorganer 22, 23 utformet som mutre. Til hver av husets endevegger 3 og 4 er der festet en treveisventil 24 resp. 25 som er slik innret-

tet at reguleringsorganene 22, 23 kan påvirke dem når stangen 5 forskyves aksialt.

På fig. 1 er anordningen 1 vist anvendt

i et manøvreringssystem bestemt for en for-brenningsmotor for fartøy. Til fjernmanøvre-

ring av motoren tjener en manøverpult 26,

som blant annet har en kamkurve 27 som kan dreies manuelt med spaken 28. Kamkurven samvirker med to ventiler 29, 30, en for fart forover og en for fart bakover. Via en led-

ning 31 får disse trykkmiddel tilført, og i stillingen på fig. 1 er ventilen 30 påvirket og etablerer forbindelse mellom ledningen 31

og en ledning 32. Når anordningen 1 står

i nøytralstilling, er treveisventilene 24, 25

på begge sider av den upåvirket. Mellom led-

ningen 32 og en ledning 33 er der innkoblet en skifteventil 34 som forsyner sylinderen 15

i anordningen 1 med trykkmedium. Herunder blir kontaktorganet 10 trykket til anlegg mot tennene 20 på akselen 19, så stangen 5 står i tanninngrep med denne aksel.

Når motoren er kommet i gang i den be-

ordrede retning, hvilket i utførelsen på fig. 1

vil si i den retning hvor spaken 28 inntar en slik stilling at ventilen 30 påvirkes, vil stan-

gen 5 bli forskjøvet mot venstre på fig. 2,

hvorved ventilen 24 ved hjelp av regulerings-

organet 22 blir omstilt slik at trykkluft fra ledningen 32 kan passere denne ventil og via en ledning 35 og en skifteventil 36 nå frem til en anordning 37 til blokkering av brensel-

pådraget, som derved frigis.

Skulle motoren av en eller annen grunn

fortsette å rotere i sin tidligere rotasjons-

retning til tross for beordret reversjon, blir stangen 5 forskjøvet mot høyre på fig. 2, og ventilen 25 åpnes. Da ledningen 33 er avluf-

tet, vil ingen trykkmiddelimpuls nå frem til anordningen 37, og brenselpådraget forblir blokkert.

Anordningen kan med fordel også få an-

dre funksjoner. Med kjennskap til den maksi-

malt nødvendige dreievinkel av akselen 19,

f. eks. 80°, til å garantere sikker trykkluft-

start ved et gitt lufttrykk, kan man velge den strekning — på tegningen betegnet med a — som reguleringsorganet må tilbakelegge innen noen av ventilene 24, 25 åpnes svarende til den nevnte dreievinkel. Ved å øke eller minske strekningen a kan man således endre det tidspunkt da blokkeringen av brenselpå-

draget skal oppheves.

Den viste og beskrevne utførelsesform er

selvsagt bare å betrakte som et eksempel, og arbeidsorganet kan utgjøres av en vilkårlig innretning egnet for formålet. Således kan det være en pneumatisk, hydraulisk eller elek-

tronisk manøvrerbar servomotor, eller også

kan kontaktorganets tilpresning mot akselen 19 bevirkes rent manuelt. Også de øvrige de-

taljer ved anordningen kan gjøres til gjen-

stand for endringer uten at man avviker fra oppfinnelsens grunntanke slik denne er ut-

trykt i patentpåstandene.

Claims (2)

1. Anordning ved omkastbare forbren-

ningsmotorer som reguleres ved hjelp av styreimpulser og er forsynt med et kontakt-organ som kan påvirkes av den øyeblikkelige rotasjonsretning av én aksel som inngår i motoren, og er utformet for, når det bringes i kontakt med akselen, å utføre en begrenset bevegelse sidelengs og derved påvirke et reguleringsorgan som innvirker på motorens driftsforhold, f. eks. et sperreelement i bren-seltilførselssystemet, karakterisert ved at kontaktorganet (10) er anordnet mellom to normalt stengte styreorganer (24, 25) anordnet i to ledninger (32, 33) til frem-føring av styreimpulser til sperreelementet, bestemt for henholdsvis den ene og den annen rotasjonsretning, og er tilsluttet impulsledningene foran de nevnte styreorganer samt utformet for samtidig med en styreimpuls i den ene eller den annen av ledningene å bringes til anlegg mot akselen (19) og, ved den derved fremkomne omstilling, å åpne det ene av styreorganene (24, 25).

2. Anordning som angitt i påstand 1, karakterisert ved at kontaktorganet (10) bæres av en stang (5) som er anordnet i rett vinkel til akselen (19) og ved sine frie ender er forsynt med reguleringsorganer (22, 23) til å påvirke de nevnte styreorganer (24, 25).