NL9500267A - Parkeermeter met controlesysteem. - Google Patents

Description

Parkeermeter met controlesysteem.

De uitvinding betreft een systeem ten behoeve van het parkeren in bijvoorbeeld binnensteden. Tevens is het met het systeem volgens de onderhavige uitvinding mogelijk om langs automatische weg parkeerovertredingen op te sporen en eventueel te beboeten.

Bij de huidige parkeermeters worden hetzij munten in een parkeermeter of munten in een centraal opgestelde betaalunit gegooid, waarna gedurende een bepaalde tijd geparkeerd mag worden. De parkeertijd hangt af van het tarief en het geldbedrag aan munten, dat betaald is.

Het nadeel van deze bekende parkeersystemen is, dat zij uitnodigen tot vandalisme, omdat in de meters geld aanwezig is.

In het parkeersysteem volgens de uitvinding wordt geen gebruik gemaakt van munten, doch vindt de verrekening plaats door middel van een bij voorkeur kontaktloze chipkaart.

Het voordeel van kontaktloze chipkaarten in dit verband is, dat geen bewegende delen noodzakelijk zijn in de meters en dat er geen gleuven in hoeven te zitten, waarin bijvoorbeeld kauwgom gestopt kan worden, of die op andere wijze eenvoudig onklaar kunnen worden gemaakt.

Ook heeft een kontaktloze kaart de voorkeur, omdat deze aansluit bij de tendens in het openbaar vervoer, die momenteel waarneembaar is en waarbij vervoerbedrijven overgaan naar kontaktloze chipkaarten, omdat met behulp van deze kaarten de transakties sneller kunnen worden afgehandeld, dan met kontakt-chipkaarten.

Een hybrideoplossing, zoals voorgesteld in de Nederlandse octrooiaanvrage nr. 9101608 van aanvraagster is ook mogelijk, waarbij de kontaktloze funktionaliteit gecombineerd kan worden met kontakt-chipkaart technologie.

Op deze wijze kunnen bijvoorbeeld de parkeermeters kontaktloos worden bediend en kan de gebruiker met dezelfde kaart bijvoorbeeld bellen via een openbare telefooncel.

De laatst genoemde koppeling vormt eigenlijk de basis van de onderhavige uitvinding, welke in het vervolg zal worden omschreven.

De parkeermeter volgens de uitvinding is gekoppeld aan het openbare telefoonnet. Deze koppeling betekent niet, dat elke parkeermeter een eigen aansluiting nodig heeft. Het is bijvoorbeeld ook mogelijk om een aantal parkeermeters gezamenlijk te voorzien van één telefoonaansluiting, omdat deze meters niet allemaal op hetzelfde moment zullen worden bediend.

Het betalen van het parkeertarief kan bij de parkeermeter volgens de uitvinding op één van de volgende wijzen geschieden.

Bij de eerste methode wordt, door de kontaktloze chipkaart bij de antenne van de parkeermeter te houden, aan de mete1'· doorgegeven, aan welke telefoonabonnee het verschuldigde parkeertarief mag worden doorberekend. Hierbij kan met behulp van bijvoorbeeld aanraaktoetsen of door middel van optische toetsen een keuze gemaakt worden uit een aantal verschillende parkeertijden.

Op het moment, dat de parkeermeter een geldige (kontaktloze) chipkaart detecteert wordt een telefoonlijn geselecteerd en afhankelijk van de gemaakte keuze met betrekking tot de parkeerduur wordt een aantal tikken doorbelast op de telefoonrekening van de parkeerder. Deze procedure werkt ongeveer vergelijkbaar met een 06-betaalnummer.

De (kontaktloze) chipkaart bevat hierbij het telefoonnummer, waarop de kosten mogen worden doorbelast. Uiteraard moet een en ander voldoende worden beveiligd, bijvoorbeeld door een authenticatie procedure volgens de Data Encryptie Standaard (DES) in te lassen om de echtheid en eventueel de geldigheid van de kaart en omgekeerd ook de echtheid van de parkeermeter aan te tonen.

Deze eerste methode is een zogenaamde credit methode, waarbij, evenals bij de telefoon, pas wordt afgerekend nadat van de dienst gebruik is gemaakt.

Een tweede methode is de zogenaamde debet methode. Hierbij wordt van te voren geld op een kaart gestort, als het ware in een electronische beurs.

Bij deze methode kan gebruik gemaakt worden van éénmalig bruikbare kaarten, zoals de thans in gebruik zijnde telefoonchipkaarten, of men kan gebruik maken van opwaardeerbare kaarten, die telkens opnieuw kunnen worden geladen met een bepaald geldbedrag.

De parkeermeter volgens de uitvinding behoeft bij de tweede methode niet ogenblikkelijk in verbinding te treden met de telefooncentrale, doch kan aan de hand van het parkeertarief de restwaarde van de kaart verlagen, althans indien de waarde van de kaart deze transaktie toelaat.

Uiteraard is het ook mogelijk een gleuf met een kontaktinterface op de parkeermeter aan te brengen, doch gezien de bestendigheid tegen vandalisme heeft een kontaktloze kaart duidelijk de voorkeur.

Door een combinatie van funktionaliteit, zoals voorgesteld in de Nederlandse octrooiaanvrage nr 9101608 van aanvraagster, kan op deze wijze een verbinding worden gelegd tussen telefoneren, reizen en parkeren.

Door de electronica in de parkeermeter zodanig uit te voeren, dat een zeer laag energieverbruik optreedt, kan dit worden gevoed uit het telefoonnet en is geen aparte net spanningsaansluit ing noodzakelijk.

Door aan de electronische parkeermeter volgens de onderhavige uitvinding een sensor te koppelen, die vaststelt of al dan niet een auto bij deze meter staat geparkeerd, is het mogelijk om overschrijding van de parkeertijd vast te stellen. Deze overschrijding kan bijvoorbeeld progressief extra worden belast al naar gelang de duur van de overschrijding in het geval van de eerste betalingsmethode. Bij de tweede betalingsmethode is het mogelijk, dat de parkeerder bij vertrek alsnog met behulp van zijn/haar chipkaart de verschuldigde overschrijdingsboete betaalt. Wordt dit laatste niet gedaan, dan volgt vervolging van deze overtreding tegen een hoger straftarief.

Met behulp van bovenomschreven sensor is het eveneens mogelijk te voorkomen, dat wordt bijbetaald, zonder dat de geparkeerde auto van de parkeerplaats is verwijderd.

De sensor, om vast te stellen of een auto bij de meter staat geparkeerd, kan bijvoorbeeld bestaan uit een detectielus in het wegdek, die bestaat uit een afgestemde kring welke door de aanwezigheid van een auto wordt verstemd. Ook zou bijvoorbeeld een optische, akoestische of elektromagnetische sensor in de paal, waarop de parkeermeter is bevestigd, kunnen worden gemonteerd.

Montage van de sensor in de paal verdient de voorkeur, omdat dit de installatie van de parkeermeter vereenvoudigt.

Hierbij zullen echter wel hogere frequenties noodzakelijk zijn, indien gekozen wordt voor een elektromagnetische sensor.

Claims (10)

1. Een parkeermeter met controlesysteem met het kenmerk, dat de parkeermeters zijn of kunnen worden verbonden met een openbaar telefoonnet en dat betaling van de parkeergelden plaats vindt via of met behulp van dit telefoonnet.

2. Een parkeermeter met controlesysteem volgens de voorgaande conclusie met het kenmerk, dat gebruik gemaakt wordt van een, eventueel kontaktloze, chipkaart met credit funktie, waarmee wordt aangegeven, van welke telefoonrekening de parkeerkosten mogen worden afgeboekt.

3. Een parkeermeter met controlesysteem volgens conclusie 2 met het kenmerk, dat een kaartauthenticatie procedure, bijvoorbeeld me*- behulp van een DES-algoritme, wordt toegepast om de echtheid van de kaart en eventueel ook de echtheid van de parkeermeter vast te stellen.

4. Een parkeermeter met controlesysteem volgens één of meerdere van de voorgaande conclusies met het kenmerk, dat gebruik wordt gemaakt van een, eventueel kontaktloze, al dan niet opwaardeerbare chipkaart met debet funktie, waarbij vooraf een bepaalde waarde in de kaart wordt geprogrammeerd en welke bij gebruik van een parkeermeter wordt afgewaardeerd.

5. Een parkeermeter met controlesysteem volgens één of meerdere van de voorgaande conclusies met het kenmerk, dat gebruik gemaakt wordt van een combinatie van een kaart met kontakten en een kontaktloze funktie, waarbij de electronische beursfunktie via beide interfaces, dus zowel via de kontakten als via de kontaktloze weg, mogelijk is.

6. Een parkeermeter met controlesysteem volgens één of meerdere van de voorgaande conclusies met het kenmerk, dat de parkeermeter is voorzien van een controlesysteem, bestaande uit een sensor om vast te stellen of een auto bij de parkeermeter staat geparkeerd en of eventueel de parkeertijd is verstreken, waarna automatisch een extra heffing wordt geheven.

7. Een parkeermeter met controlesysteem volgens conclusie 6 met het kenmerk, dat bij een credit systeem de extra heffing tengevolge van het overschrijden van de parkeertijd automatisch wordt doorbelast op de bekende telefoonrekening.

8. Een parkeermeter met controlesysteem volgens conclusie 6 met het kenmerk, dat bij een debet systeem de extra heffing tengevolge van het overschrijden van de parkeertijd kan worden voldaan door dit bedrag, bij het verlaten van de parkeerplaats, van de kaart af te boeken, waarbij eventueel bij niet afboeken van dit bedrag een extra verhoogd boetetarief kan gelden, dat geïnd wordt via de bekende identiteit van de eigenaar van de chipkaart.

9. Een parkeermeter met controlesysteem volgens één of meerdere van de voorgaande conclusies met het kenmerk, dat de sensor genoemd in conclusie 6 bestaat uit een detectielus in het wegdek van de parkeerplaats, die bijvoorbeeld deel uitmaakt van een elektronische resonantiekring, welke verstemd wordt door de aanwezigheid van een auto, hetwelk zodoende gedetecteerd kan worden.

10. Een parkeermeter met controlesysteem volgens één of meerdere van de voorgaande conclusies met het kenmerk, dat de sensor genoemd in conclusie 6 bestaat uit een optische, akoestische of elektromagnetische sensor gemonteerd in de paal van de parkeermeter, waarmee de aanwezigheid van een auto gedetecteerd kan worden.