NL8403109A

NL8403109A - DEVICE FOR A FOLDABLE DRAWER.

Info

Publication number: NL8403109A
Application number: NL8403109A
Authority: NL
Original assignee: Baer Gerd
Priority date: 1983-11-30
Filing date: 1984-10-12
Publication date: 1985-06-17
Also published as: AT389278B; GB2152470A; CH665806A5; ATA371284A; GB2152470B; DE3343240A1; FR2555527B1; BE901168A; FR2555527A1; DE3343240C2; NL190005C; NL190005B; GB8430175D0

Description

é ï -1-é ï -1-

Inrichting voor een opvouwbaar laadbord.Device for a folding pallet.

De uitvinding heeft betrekking op een inrichting voor een opvouwbaar laadbord met een bevestigingsinrich-ting, die aan twee langsdragers van een vrachtwagenfreem bevestigbaar is.The invention relates to a device for a foldable pallet with a fastening device which can be attached to two longitudinal carriers of a truck frame.

5 Een inrichting van deze soort is het onderwerp van de hoofdoctrooiaanvrage P 33 07 857.2. Het voordeel van deze inrichting bestaat hierin, dat een opvouwbaar laadbord onder de carrosserie van de wagen kan worden opgeborgen zonder dat het voorbij de achterste begrenzing 10 van de carrosserie uitsteekt en zonder dat een speciaal afsluitprofiel van de carrosserie vereist is. Dit is in het bijzonder bij diepvriesconstructies van grote betekenis, daar hierdoor warmtebruggen worden vermeden.5 A device of this kind is the subject of the main patent application P 33 07 857.2. The advantage of this device consists in that a folding pallet can be stored under the body of the car without protruding beyond the rear boundary 10 of the body and without the need for a special body sealing profile. This is of great importance, especially with freezer constructions, as it avoids thermal bridges.

De onderhavige aanvullende octrooiaanvrage heeft 15 een verdere verbetering en uitvoering ten doel zodat de inrichting op zodanige wijze kan worden opgeborgen, dat een seriegewijze ingebouwde aanhangerkoppeling ongehinderd bruikbaar is.The object of the present additional patent application is a further improvement and design, so that the device can be stored in such a way that a series-mounted trailer coupling can be used without hindrance.

Dit oogmerk wordt volgens de uitvinding bereikt 20 door de inrichting van de bovengenoemde soort, die hierdoor wordt gekenmerkt, dat aan elk van de beide eindgebieden van een hoofddwarsdrager een stuurkop is aangebracht, aan de beide stuurkoppen vier eerste parallellogrambedie-ningsstangen zwenkbaar bevestigd zijn, die aan hun andere 25 uiteinde een vouwbaar platform zodanig vasthouden, dat de bovenzijde hiervan omhoog zwenkbaar is tot aan de bovenzijde van de bodem van een wagencarrosserie wanneer het platform ontvouwen is en dat het platform in gevouwen toestand onder de bodem opbergbaar is, dat in het bovenste 30 gebied van elke stuurkop twee in de langsrichting van de wagen gezien op een afstand van elkaar geplaatste eerste zwenkscharnieren zijn aangebracht, waarvan de zwenkassen loodrecht op de langsdragersstaan, dat vier tweede parallel-logrambedieningsstangen met hun ene uiteinde in deze eerste 35 zwenkscharnieren en met hun andere uiteinden in telkens een tweede zwenkscharnier zijn gelegerd, dat de tweede zwenkscharnieren ten opzichte van de langsdragers' vaststaand , monteerbaar zijn, en dat op de onder de langsdragers ge- 8403109 « i - -2- plaatste hoofddwarsdrager een hydraulische cilinder werkzaam is voor het voortbrengen van een relatieve beweging tussen de hoofddwarsdrager en langsdragers, in het bijzonder volgens de hoofdoctrooiaanvrage P 33 07 857.2, en 5 verder hierdoor gekenmerkt, dat in de ingevouwen en opgeborgen toestand van· het platform de tweede parallellograms-bedieningsstangen zijn geplaatst onder een eerste hoek van 0 tot 30° ten opzichte van de vertikaal, waarbij de eerste zwenkscharnieren in de langsrichting van de wagen 10 gezien vóór de korresponderende tweede zwenkscharnieren liggen, dat in de ingevouwen en opgeborgen toestand van het platform de eerste parallellogrambedieningsstangen schuin zijn geplaatst onder een tweede hoek van 0 tot 20°, waarbij het gevouwen platform in het hoogtegebied tussen 15 de onderrand van de langsdragers en de hoofddwarsdrager is geplaatst, en dat in de uitgevouwen bedrijfstoestand van het platform de tweede parallellogrambedieningsstan-gen schuin zijn geplaatst onder een derde hoek van 20 tot 55° ten opzichte van de vertikaal, waarbij de eerste zwenkschar-20 nieren in de langsrichting van het vaartuig gezien achter de korresponderende tweede zwenkscharnieren liggen.This object is achieved according to the invention by the device of the above-mentioned type, characterized in that a steering head is arranged on each of the two end regions of a main transverse carrier, four first parallelogram operating rods are pivotally mounted on the two steering heads, which hold a foldable platform at their other end such that the top thereof is pivotable upward to the top of the bottom of a car body when the platform is unfolded and in folded condition the platform is stowable under the bottom In the area of each steering head, two spaced-apart first pivot hinges, spaced apart in the longitudinal direction of the carriage, are arranged, the pivot axes of which are perpendicular to the longitudinal carriers, with four second parallel-lobe operating rods at one end in these first 35 pivot hinges other ends in a second pivot hinge are supported that the second pivot hinges are fixed with respect to the longitudinal beams, and that a hydraulic cylinder acts on the main cross beam placed under the longitudinal beams to produce a relative movement between the main cross beam and longitudinal beams, in particular according to the main patent application P 33 07 857.2, and 5 further characterized in that, in the folded-in and stowed condition of the platform, the second parallelogram actuating rods are placed at a first angle of 0 to 30 ° with respect to vertical, with the first pivot hinges in the longitudinal direction of the carriage 10 lying in front of the corresponding second pivot hinges, that in the collapsed and stowed condition of the platform the first parallelogram actuating rods are inclined at a second angle from 0 to 20 °, the folded platform in the height region between the lower edge of the longitudinal members and the main cross beam is positioned, and that in the deployed operating state of the platform, the second parallelogram actuating rods are inclined at a third angle of 20 to 55 ° from the vertical, the first pivot joints being longitudinal to the vessel seen behind the corresponding second pivot hinges.

De oplossing bestaat uit een doelgericht vastleggen op hoekstanden van de parallelogrambedieningsstangen, waarmee de voorwaarde wordt verschaft om het platform aan-25 gaande haar plaatsen en beweging in haar betreffende standen te brengen.The solution consists of targeted angular recording of the parallelogram control rods, providing the prerequisite for bringing the platform to its positions and moving it to its respective positions.

In een gusntige uitvoeringsvorm bedraagt de eerste hoek circa 8°, de derde hoek circa 40° en de tweede hoek circa 9°. Verder bedragen voor een standaardplatform en een 30 gebruikelijke vrachtwagen met platformlengte van 150 cm, en langsdrageronderrand van circa 80 cm en vaartuigcarrosserie-bodemlengte van circa 150 cm boven de rijbaan , de lengte breedte van de eerste parallellogrambedieningsstangen circa 100cm, die van de tweede parallellogrambedieningsstangen 35 circa 60 cm', de afstand van de tweede zwenkscharnieren tot de vloer circa 110 cm, terwijl verder de achterwaartse tweede zwenkscharnieren circa 70 cm vóór de achterrand van de aanhangkoppeling en circa 90 cm vóór de achterste wagencarros-serierand zijn aangebracht.In a convenient embodiment, the first angle is approximately 8 °, the third angle approximately 40 ° and the second angle approximately 9 °. Furthermore, for a standard platform and a conventional truck with platform length of 150 cm, and longitudinal carrier lower edge of approximately 80 cm and vessel body bottom length of approximately 150 cm above the roadway, the length width of the first parallelogram operating rods is approximately 100cm, that of the second parallelogram operating rods 35 approx. 60 cm, the distance from the second pivot hinges to the floor is approx. 110 cm, while further, the rear second pivot hinges are fitted approx. 70 cm in front of the rear edge of the trailer coupling and approx. 90 cm in front of the rear carriage body trim.

40 De uitvinding zal hieronder nader worden toegelicht « --------------------- 8403109 % -3- aan de hand van de tekening, waarin bij wijze van voorbeeld een gunstige uitvoeringsvorm van de inrichting volgens de uitvinding is weergegeven. Hierin toont: fig.1 een zijaanzicht van het achtergebied van een 5 vrachtwagen met de inrichting volgens de uitvinding in haar bedrijfstoestand, en fig.2 een zijaanzicht overeenkomstig fig.1 met de inrichting volgens de uitvinding wanneer de vrachtwagen rijdt.40 The invention will be explained in more detail below - --------------------- 8403109% -3- with reference to the drawing, in which, by way of example, a favorable embodiment of the device according to the invention is shown. Herein: fig. 1 shows a side view of the rear area of a truck with the device according to the invention in its operating state, and fig. 2 a side view according to fig. 1 with the device according to the invention when the truck is moving.

10 Evenals in de hoofdoctrooiaanvrage zijn de delen in fig.2, die identiek of soortgelijk zijn aan die uit fig.1 aangeduid met hetzelfde verwijzingscijfer, verhoogd met 100.As in the main patent application, the parts in Figure 2, which are identical or similar to those in Figure 1, are denoted by the same reference numeral, increased by 100.

In fig.1 bevindt zich op de vloer 111 van een rij-15 baan een slechts gedeeltelijk weergegeven wiel 112 van een vrachtwagen, welk wiel op een niet nader weergegeven wijze is opgehangen aan het freem 114 hiervan. Dit freem 114 bestaat in hoofdzaak uit twee in de langsrichting lopende langsdragers, die door dwarsverstijvingsbalken met elkaar 20 zijn verbonden. Op de langsdragers van hét freem 114 bevindt zich een montagefreem, resp. een bevestigingsinrichting 116, waaraan de bijbehorende werktuigen kunnen worden aangebracht. Hierboven bevindt zich de bodem 157 van een wa-genconstructie, bijvoorbeeld van een diepvriesbak. Het 25 aanbrengen van deze constructie aan het freem 114 is op zichzelf bekend en derhalve hier niet nader weergegeven.In Fig. 1, on the floor 111 of a carriageway, there is a only partially shown wheel 112 of a truck, which wheel is suspended from its frame 114 in a manner not shown in more detail. This frame 114 mainly consists of two longitudinal members running longitudinally, which are connected to each other by transverse stiffening beams. On the longitudinal members of the frame 114 there is a mounting frame, resp. a mounting device 116 to which the associated tools can be mounted. Above this is the bottom 157 of a wagon construction, for example of a freezer. The mounting of this construction on the frame 114 is known per se and is therefore not shown here in more detail.

Fig.1 toont verder een hoofddwarsdrager 134, waarbij aan elk van de beide eindgebieden hiervan een stuurkop 133 is aangebracht. Aan elke stuurkop 133 is aan de achter-30 waartse rand met scharnierassen 131 en 146 telkens een onderste en bovenste parallellogrambedieningsstang 143, resp.Fig. 1 further shows a main cross beam 134, with a steering head 133 arranged on each of its two end regions. Each steering head 133 has a lower and upper parallelogram operating rod 143 and resp. At the rearward edge with hinge shafts 131 and 146.

144 bevestigd, die anderzijds een vouwbaar platform 149 op een op zichzelf bekende wijze zodanig vasthouden, dat de bovenzijde hiervan totaan de bovenzijde van de bodem 35 157 kan worden omhoog gezwenkt zoals in fig.1 gestippeld is aangeduid.Daar de inrichting en uitvoering van de paral-lellogrambedieningsstangen 143 en 144 in het algemeen bekend is zijn deze in de tekening slechts schematisch door middel van puntstreeplijnen aangegeven.144, which, on the other hand, hold a foldable platform 149 in a manner known per se, such that the top thereof can be pivoted up to the top of the bottom 35 157 as indicated in dotted lines. Parallelogram operating rods 143 and 144 are generally known, they are only schematically indicated in the drawing by dashed lines.

40 Aan de bovenrand van elke stuurkop 133 bevindt 8403109 -4- zich twee/ in de langsrichting van de wagen gezien op een afstand van elkaar verwijderd· geplaatste eerste zwenkschar-nieren 130 en 132, waarvan de zwenkassen loodrecht staan op de langsdragers van het freem 114. Aan deze eerste zwenk-5 scharnieren van elke stuurkop 133 zijn tweede parallello-grambedieningsstangen 128 en 129 gelegerd, die met hun andere uiteinden in telkens een tweede zwenkscharnier 121, resp. 122 zijn gelegerd. Op doelmatige wijze zijn de in het zijaanzicht van fig.1 in dezelfde stand achter elkaar 10 gelegen parallellogrambedieningsstangen 128 en 129 door middel van torsiestijve stangen 123 en 124 met elkaar gekoppeld zodat een verdraaien van de aan deze parallello-grambedieningsstangen opgehangen hoofddwarsdrager 134 wordt vermeden. Een hydraulische cilinder 138 is aan 15 haar ene uiteinde door middel van een scharnieras 139 scharnierend bevestigd aan een uitgebogen deel 141 van de parallellogrambedieningsstang 129 en haar zuigerstang 137 is door middel van een scharnieras 136 in de nabijheid van het zwenkscharnier 130 gelegerd aan de bovenrand 20 van de stuurkop 133. De hydraulische cilinder 138 wordt derhalve werkzaam in de diagonaal van het parallellogram, waardoor bij het bedienen hiervan de hoofddwarsdrager 134 vanuit de in fig.1 weergegeven achterste stand kan worden gezwenkt naar de in fig.2 weergegeven voorste stand. Uiter-25 aard zou de hydraulische cilinder ook op een andere plaats van het vrachtwagenfreem kunnen worden ondersteund, doch de gegeven oplossing biedt het voordeel, dat de inrichting met het vouwbare laadbord als voorgemonteerde bedrijfsklare eenheid kan worden afgeleverd, zodat enkel 30 de bevestigingsinrichting 116, waaraan de gehele inrichting hangt, op het freem 114 behoeft te worden opgebracht en vastgeschroefd. r-40 At the top edge of each steering head 133, 8403109-4- is located two / spaced apart longitudinally of the carriage · first pivot hinges 130 and 132 whose pivot axes are perpendicular to the frame's longitudinal members 114. Second parallel gram operating rods 128 and 129 are mounted on these first pivot hinges of each steering head 133, which, with their other ends, are each mounted in a second pivot hinge 121, respectively. 122 are stationed. Advantageously, the parallelogram operating rods 128 and 129 located in the same position, one behind the other in the same position, are coupled to each other by means of torsionally rigid rods 123 and 124, so that a rotation of the main crossbeam 134 suspended on these parallelogram operating rods is avoided. A hydraulic cylinder 138 is hinged at one end by a pivot shaft 139 to a bent portion 141 of the parallelogram actuating rod 129, and its piston rod 137 is mounted on the top edge 20 by a pivot shaft 136 in the vicinity of the pivot hinge 130. of the steering head 133. The hydraulic cylinder 138 therefore operates in the diagonal of the parallelogram, so that when operating it, the main cross beam 134 can be pivoted from the rear position shown in Figure 1 to the front position shown in Figure 2. Naturally, the hydraulic cylinder could also be supported in another location of the truck frame, but the solution given offers the advantage that the device with the folding pallet can be delivered as a pre-assembled ready-to-use unit, so that only the fastening device 116, from which the entire device hangs, has to be mounted and screwed onto the frame 114. r-

In fig.1 is het platform 149 gestippeld in haar gevouwen en naar voren geklapte toestand weergegeven.In Figure 1, the platform 149 is shown in dotted folded and forward folded condition.

35 Hieruit blijkt, dat het'platform- in de weergegeven stand van de hoofddwarsdrager 134 zonder moeilijkheden langs een aanhangerkoppeling 161 kan worden gezwenkt. Op dit inklappen van het platform 149 volgt een oplichten van de parallellogrambedieningsstangen 143 en 144 in de hoogte-40 stand zoals weergegeven in fig.2, waarbij tegelijkertijdThis shows that the platform can be pivoted along a trailer coupling 161 without difficulty in the position shown of the main crossbeam 134. This folding of the platform 149 is followed by the lifting of the parallelogram operating rods 143 and 144 in the height-40 position as shown in fig. 2, at the same time

840 3 1 OS840 3 1 OS

-5- v' v de hoofddwarsdrager 134 naar voren wordt gezwenkt, zodat het platform 149 onder het frèem 114 wordt opgeborgen.The main crossbeam 134 is pivoted forward so that the platform 149 is stored below the frame 114.

In deze voor rijden geschikte stand is een aan het platform 149 bevestigde horizontale veer 156 pef beveiliging 5 in ingrijping in een haak 153, die aan het freem 114 is aangebracht.In this travel-ready position, a horizontal spring 156 attached to the platform 149 is secured by engagement with a hook 153 mounted on the frame 114.

Teneinde nu het platform 149 haar bedrijfsstan-den te laten innemen, alsook zonder problemen in de stand, waarin de wagen rijdt, te kunnen laten bewegen, 10 moeten langs de op zichzelf duidelijke afstemming van de lengtematen van de constructiedelen ook nog de hieronder vermelde hoeken in acht genomen worden.In order for the platform 149 to now assume its operating positions, as well as to be able to move without problems in the position in which the car is moving, 10 the angles mentioned below must also follow the clearly stated alignment of the lengths of the construction parts. be observed.

In de ingevouwen en opgeborgen toestand van het platform 149 zoals weergegeven in fig.2 ligt een eerste 15 hoek 162 tussen 5 en 20° en bedraagt bij voorkeur 8° ten opzichte van de vertikaal zodanig, dat de eerste zwenk-scharnieren 130, 132 in de langsrichting van de wagen gezien telkens vóór de korresponderende tweede zwenk-scharnieren, resp. 121 en 122 liggen. Verder lopen de 20 eerste parallellogrambedieningsstangen 143, 144 in deze toestand van het platform 149 onder een tweede hoek 163, die ligt tussen 5 en 20° en bij voorkeur 90° bedraagt, ten opzichte van de horizontaal. In de uitgevouwen bedrijf stoestand volgens fig.1 daarentegen lopen de tweede 25 parallellogrambedieningsstangen 128 en 129 schuin ten opzichte van de vertikaal onder een derde hoek 164, die ligt tussen 20 en 55° en bij voorkeur 40° bedraagt, waarbij evenwel nu de eerste zwenk^charnieren 130 en 132 in de langsrichting van de wagen gezien achter de korres-30 ponderende tweede zwenkscharnieren 121 en 122 liggen.In the collapsed and stowed condition of the platform 149 as shown in Fig. 2, a first angle 162 is between 5 and 20 ° and is preferably 8 ° relative to the vertical such that the first pivot hinges 130, 132 viewed in the longitudinal direction of the carriage in front of the corresponding second pivot hinges, respectively. 121 and 122. Furthermore, the first parallelogram actuating rods 143, 144 in this state of the platform 149 run at a second angle 163, which is between 5 and 20 °, and is preferably 90 °, relative to the horizontal. In the unfolded operating position according to fig. 1, on the other hand, the second parallelogram operating rods 128 and 129 run obliquely relative to the vertical at a third angle 164, which lies between 20 and 55 ° and preferably is 40 °, but now the first pivot Hinges 130 and 132 in the longitudinal direction of the carriage are seen behind the grain-pivoting second pivot hinges 121 and 122.

Bij de boven aangegeven geometrie is gewaarborgd, dat de horizontale bewegingscomponent ten opzichte van de vertikale bewegingscomponent van de hoofddwarsdrager 134 overheerst teneinde het platform 149 in voldoende 35 mate in de langsrichting van het vaartuig te verplaatsen.With the geometry indicated above, it is ensured that the horizontal movement component with respect to the vertical movement component of the main cross beam 134 predominates in order to move the platform 149 sufficiently in the longitudinal direction of the vessel.

Daar de derde hoek 164 groter is dan de eerste hoek 162, is in de toestand van rijden voor de betreffende vrije ruimte onder het freem 114 zorggedragen. Hierbij wordt door de tweede hoek 163 een voldoende hellingshoek 4 0 gewaarborgd.Since the third corner 164 is larger than the first corner 162, the free space under the frame 114 is provided in the driving condition. A sufficient angle of inclination 40 is ensured by the second angle 163.

8403109 4- 'w -6-8403109 4- 'w -6-

De inrichting volgens de uitvinding biedt ook bij wagens met verwisselbare carrösseriën, waarvan de opneem-punten aan het chassis genormaliseerd zijn, voordelen daar het aanbrengen en in het bijzonder het opbergen van 5 het platform generlei verandering van het chassis in het gebied van de opneempunten nodig maakt.The device according to the invention also offers advantages in wagons with interchangeable body sections, the pick-up points of which are normalized to the chassis, since the installation and in particular the storage of the platform does not require any change of the chassis in the area of the pick-up points. makes.

-conclusies- 8403109-claims 8403109

Claims

-7- * * -Conclu^ies^- 1.Inrichting voor een vouwbaar laadbord met een beves-tigingsinrichting, die aan twee langsdragers van een vrachtwagenfreem bevestigbaar is en die de volgende kenmerken heeft: 5 a)' aan elk van de beide eindgebieden van een hoofd- dwarsdrager is een stuurkop aangebracht; b) aan de beide stuurkoppen zijn vier eerste paral-lellogrambedieningsstangen zwenkbaar bevestigd, die met hun andere uiteinden een vouwbaar plat- 10 form zodanig vasthouden, dat de bovenzijde hier van omhoog zwenkbaar is tot aan de bovenzijde van de bodem van een wagencarrosserie wanneer het platform is ontvouwen, en dat het platform in de gevouwen toestand onder de bodem opberg-15 baar is; c) in het bovenste gebied van elke stuurkop zijn twee in de langsrichting van de wagen gezien op een afstand van elkaar verwijder^ geplaatste eerste zwenkscharnieren aangebracht, waarvan de 20 zwenkassen loodrecht op de langsdragers staan; d) vier tweede parallellogrambedieningsstangen zijn met hun ene uiteinden in deze eerste zwenkscharnieren en met hun andere uiteinden in telkens een tweede zwenkscharnier gelegerd; 25 e) de tweede zwenkscharnieren zijn ten opzichte \ van de langsdragersvaststaand monteerbaar; f) op de onder de langsdragerg geplaatste hoofd- dwarsdrager is een hydraulische cilinder werkzaam voor het verschaffen van een relatieve beweging 30 tussen de hoofddwarsdrager en de langsdragers, in het bijzonder inrichting volgens de West-Duitse octrooiaanvrage P 33 07 857.2, gekenmerkt door de volgende kenmerken: 8403109 -8- g) in de ingevouwen en opgeborgen toestand van het platform (149) lopen de tweede parallellogrambe-dieningsstangen (128, 129) schuin ten opzichte van de vertikaal onder een eerste hoek (162) 5 van 0 tot 30°, waarbij de eerste zwenkscharnieren (130, 132) in de langsrichting van de wagen gezien vóór de korresponderende tweede zwenkscharnieren (121, 122) liggen; h) in de ingevouwen en opgeborgen toestand van het 10 platform (149) lopen de eerste parallellogrambe- dieningsstangen (143, 144) schuin ten opzichte van de horizontaal onder een tweede hoek (163) van 0 tot 20°, waarbij het gevouwen platform in het hoogtegebied tussen de onderrand van de 15 langsdragers (114) en de hoofddwarsdrager (134) is geplaatst; i) in de uitgevouwen bedrijfstoestand van het platform (149) lopen de tweede parallellogrambedie-ningsstangen (128, 129) schuin ten opzichte 20 van de vertikaal onder een derde hoek (164) van 20 tot 55°, waarbij de eerste zwenkscharnieren (130, 132) in de langsrichting van de wagen gezien achter de korresponderende tweede zwenkscharnieren (121, 122) liggen. 25 2.Inrichting volgens conclusie 1, hierdoor gekenmerkt , dat de eerste hoek (162) circa 5 tot 20° bedraagt. 30 3.Inrichting volgens conclusie 1, hierdoor geken merkt , dat de tweede hoek (163) circa 5 tot 15° bedraagt. 4.Inrichting volgens conclusie 1, hierdoor g e k e n - 35 merkt, dat de eerste hoek (162) circa 8° en de derde hoek (164) circa 40° bedraagt. 5.Inrichting volgens conclusie 1, hierdoor gekenmerkt , dat de tweede hoek (163) circa 9° bedraagt. 40 8403109 a -9- Λ 6.Inrichting volgens conclusie 4 of 5, hierdoor gekenmerkt , dat bij de gebruikmaking van een platform (149), dat in uitgevouwen toestand een lengte van circa 150 cm heeft, en van een vrachtwagen, waarvan de 5 langsdrageronderrand circa 80 cm en de carrosseriebodem (157) circa 150 cm boven de rijbaan (111) ligt, de volgende afmetingen worden gekozen: -de lengte van de eerste parallellogrambedienings-stangen (143, 144) bedraagt circa 100 cm; 10 -de lengte van de tweede parallellogrambedienings- stangen (128, 129) bedraagt circa 60 cm; -de tweede zwenkscharnieren (121, 122) zijn circa 110 cm boven de rijbaan (111) geplaatst; -de achterwaartse tweede zwenkscharnieren (121) 15 zijn circa 70 cm vóór de achterrand van een aanhanger-koppeling (161) en circa 30 cm vóór de achterste wagen-carrosserierand aangebracht. 840 31 09-7- * * -Conclusions ^ - 1. Device for a folding pallet with an attachment device, which can be attached to two longitudinal supports of a truck frame and which has the following features: 5 a) 'on each of the two end regions a steering head is mounted on a main cross beam; b) four first parallelogram control rods are pivotally mounted on both steering heads, which with their other ends hold a foldable platform such that the top is pivotable from here up to the top of the bottom of a car body when the platform is unfolded, and that the platform is stowable under the bottom in the folded state; c) in the upper region of each steering head, two spaced apart first pivot hinges, longitudinally spaced from the carriage, are arranged, the pivot axes of which are perpendicular to the longitudinal members; d) four second parallelogram actuating rods are mounted with one end in these first pivot hinges and with their other ends in a second pivot hinge each; E) the second pivot hinges can be mounted in a fixed manner with respect to the longitudinal members; f) on the main cross beam placed under the longitudinal beam, a hydraulic cylinder is operative to provide a relative movement between the main cross beam and the longitudinal beams, in particular device according to the West German patent application P 33 07 857.2, characterized by the following features: 8403109 -8- g) in the folded-in and stowed position of the platform (149), the second parallelogram control rods (128, 129) are inclined from the vertical at a first angle (162) 5 from 0 to 30 ° the first pivot hinges (130, 132) viewed in the longitudinal direction of the carriage in front of the corresponding second pivot hinges (121, 122); h) in the folded-in and stowed condition of the platform (149), the first parallelogram operating rods (143, 144) are inclined from the horizontal at a second angle (163) from 0 to 20 °, the folded platform being in the height region is placed between the bottom edge of the longitudinal members (114) and the main cross member (134); (i) in the deployed operating condition of the platform (149), the second parallelogram operating rods (128, 129) are inclined to 20 from the vertical at a third angle (164) from 20 to 55 °, the first pivot hinges (130, 132) viewed in the longitudinal direction of the carriage behind the corresponding second pivot hinges (121, 122). 2. Device according to claim 1, characterized in that the first angle (162) is approximately 5 to 20 °. Device according to claim 1, characterized in that the second angle (163) is approximately 5 to 15 °. Device according to claim 1, characterized in that it is characterized in that the first angle (162) is approximately 8 ° and the third angle (164) is approximately 40 °. Device according to claim 1, characterized in that the second angle (163) is approximately 9 °. 40 8.403109 a -9- richting 6. Device according to claim 4 or 5, characterized in that when using a platform (149), which when unfolded has a length of approximately 150 cm, and of a truck, of which 5 longitudinal carrier lower edge approx. 80 cm and the body bottom (157) is approx. 150 cm above the carriageway (111), the following dimensions are selected: -the length of the first parallelogram operating rods (143, 144) is approx. 100 cm; The length of the second parallelogram operating rods (128, 129) is about 60 cm; - the second pivot hinges (121, 122) are placed approximately 110 cm above the carriageway (111); -the rear second pivot hinges (121) 15 are located approximately 70 cm in front of the rear edge of a trailer coupling (161) and approximately 30 cm in front of the rear carriage body edge. 840 31 09