NL7811557A - ARTICULATED BUS. - Google Patents

Description

1 * REF/ 48 863 t VAN HOOL, naamloze vennootschap, gevestigd te 2578 Lier (België) "Gelede autobus".1 * REF / 48 863 t VAN HOOL, a public limited company, established in 2578 Lier (Belgium) "Articulated bus".

Deze uitvinding heeft betrekking op een gelede autobus, meer speciaal een autobus die gevormd wordt door een trekkend en een 5 getrokken voertuig, waarbij deze voertuigen zodanig met elkaar verbonden zijn dat zij doorlopend de vrije doorgang toelaten, aan passagiers en bemanning, van het trekkend voertuig naar het getrokken voertuig en omgekeerd.This invention relates to an articulated bus, more specifically a bus consisting of a towing and a towed vehicle, these vehicles being interconnected in such a way that they continuously allow the free passage of passengers and crew of the towing vehicle to the towed vehicle and vice versa.

Meer speciaal nog heeft de huidige uitvinding betrekking op 10 zulke gelede autobus waarvan het koncept zodanig is dat een uitermate lage vloer wordt verkregen, enerzijds, en waarbij deze vloer over de volledige lengte van de trekkende en getrokken voertuigen op hetzelfde niveau ten opzichte van de grond wordt gehouden anderzijds.More particularly, the present invention relates to 10 such articulated buses, the concept of which is such that an extremely low floor is obtained, on the one hand, and wherein this floor is the same length in relation to the ground over the full length of the towing and towed vehicles. is held on the other hand.

15 Inderdaad is het zo dat, met het koncept volgens de huidige uitvinding, de voornoemde vloer over de volledige lengte van de voornoemde voertuigen op een hoogte kan gehouden worden boven de begaande grond van maximaal 680 mm.It is indeed the case that, with the concept according to the present invention, the aforementioned floor can be kept at a height above the ground level of a maximum of 680 mm over the entire length of the aforementioned vehicles.

Meer speciaal nog heeft de huidige uitvinding betrekking op 20 een gelede autobus waarbij de wielen van het getrokken voertuig bijgestuurd worden, waardoor zoals bekend wordt verkregen dat het getrokken voertuig in een bocht ongeveer in dezelfde bestreken baan blijft als deze gevolgd door het trekkend voertuig waardoor het gevaar voor de tegenliggers fel wordt verminderd, enerzijds, 25 en de buitenste draaistraal van het voertuig kleiner wordt, anderzijds.More specifically, the present invention relates to an articulated bus in which the wheels of the towed vehicle are adjusted, as a result of which it is known that the towed vehicle in a bend remains approximately in the same covered track as that followed by the towing vehicle, so that danger to the oncoming traffic is greatly reduced, on the one hand, and the outer turning radius of the vehicle becomes smaller, on the other hand.

Ten einde de voornoemde lage en volledig horizontale vloer te kunnen verkrijgen heeft men, volgens de huidige uitvinding, een volledig nieuwe kombinatie van draaikrans en stuurmechanisme uit-30 gedacht. Nieuw is vooral het feit dat het stuurmechanisme buiten de draaikrans is gebracht om een lagere vloerkonstruktie toe te laten.In order to obtain the aforementioned low and completely horizontal floor, according to the present invention, a completely new combination of slewing ring and steering mechanism has been conceived. What is particularly new is the fact that the steering mechanism has been moved outside the turntable to allow a lower floor construction.

Tevens heeft men, om de voornoemde lage vloer te kunnen verwezenlijken over de ganse lengte van de voertuigen, de motor van het voertuig zijwaarts tussen de assen van het trekkend voertuig \ c \ 7*115 57 2 y geplaatst, waarbij de aandrijving van de achteras van het trekkend voertuig geschiedt door een kardanas die vertrekt vanaf de voornoemde motor naar een uit het center van het voertuig geplaatste differentieel.Also, in order to achieve the aforementioned low floor over the entire length of the vehicles, the engine of the vehicle has been placed sideways between the axles of the towing vehicle \ c \ 7 * 115 57 2 y, whereby the drive of the rear axle of the towing vehicle shall be effected by a propeller shaft which departs from the aforementioned engine to a differential placed from the center of the vehicle.

5 De gelede autobus volgens de uitvinding die de voornoemde en andere voordelen vertoont bestaat tot dit doel hoofdzakelijk uit een draaikrans tussen de twee voertuigen die gevormd wordt door een onderste deel dat bevestigd is op een achterwaarts gericht uitsteeksel van het geraamte van het trekkend voertuig; 10 een met dit onderste deel axiaal onverplaatsbaar doch vrij verdraaibaar bevestigd bovenste deel; verbonden met dit laatste twee ieder naar één voertuigzijde gerichte uitsteeksels waarop, nagenoeg ter hoogte van het voornoemd bovenste deel, vrij scharnierbaar een naar voren gericht uitsteeksel van het geraamte van het getrok- 15 ken voertuig is verbonden; vrij verbonden met het voornoemd bovenste gedeelte een dwarsligger van het portiek tussen de voertuigen en naast 'de voornoemde bevestiging van het geraamte van het getrokken voertuig met het bovenste gedeelte van de draaikrans een onder de voornoemde dwarsligger van het voornoemde portiek bevestigd 20 bolgewricht, waarvan het huis bevestigd is met de stuurstang die via een geschikte hefboomoverbrenging de wielen van het getrokken voertuig stuurt, waarbij het center van het voornoemd bolgewricht juist in de aslijn is gelegen getrokken doorheen de scharnierbare verbinding tusssen het bovendeel van de draaikrans en het geraam- 25 te van het getrokken voertuig.The articulated bus according to the invention which exhibits the aforementioned and other advantages mainly consists for this purpose of a slewing ring between the two vehicles which is formed by a lower part fixed on a rearward projection of the frame of the towing vehicle; 10 an upper part which is fixed axially movable but freely rotatable with this lower part; connected to the latter two projections each directed to one side of the vehicle to which a projection of the frame of the towed vehicle, which is freely hinged, is freely hinged, approximately at the height of the above-mentioned upper part; freely connected to the aforementioned upper part a cross beam of the porch between the vehicles and next to the aforementioned attachment of the frame of the towed vehicle with the top part of the turntable a ball joint fixed under the aforementioned cross beam of the aforementioned porch, of which the housing is secured with the steering rod which controls the wheels of the towed vehicle via a suitable lever transmission, the center of the aforementioned spherical joint being located precisely in the axis drawn through the pivotable connection between the top part of the slewing ring and the frame of the the towed vehicle.

Met het inzicht de kenmerken van de uitvinding beter aan te tonen is hierna, als voorkeurdragende uitvoeringsvorm, een gelede autobus volgens de uitvinding beschreven met verwijzing naar de bijgaande tekeningen, waarin : 30 figuur 1 een schematisch zijaanzicht weergeeft van een gelede autobus volgens de uitvinding; figuur 2 een bovenaanzicht weergeeft van het geraamte van de autobus volgens figuur 1 en de hoofdzakelijke aandrijvings- en verbindingselementen; 35 figuur 3 op groter schaal en met weggenomen koetswerk het gedeelte weergeeft dat in figuur 1 door F3 is aangeduid; figuur M· een zicht is volgens lijn IV-IV in figuur 3; W · 7311557 * *With the insight to better demonstrate the features of the invention, hereinafter, as a preferred embodiment, an articulated bus according to the invention is described with reference to the accompanying drawings, in which: figure 1 shows a schematic side view of an articulated bus according to the invention; figure 2 shows a top view of the frame of the bus according to figure 1 and the main drive and connecting elements; Figure 3 shows on a larger scale and with the body removed, the part indicated by F3 in figure 1; figure M is a view according to line IV-IV in figure 3; W7311557 * *

VV

3 figuur 5 een doorsnede is volgens lijn V-V in figuur 3; figuur 6 een gedeeltelijk zicht is volgens pijl F6 in figuur 3.3 figure 5 is a section according to line V-V in figure 3; figure 6 is a partial view according to arrow F6 in figure 3.

figuur 7 op groter schaal het gedeelte weergeeft dat in figuur 2 door F7 is aangeduid.figure 7 shows on a larger scale the part indicated by F7 in figure 2.

5 In figuur 1 is een gelede autobus volgens de uitvinding weerge geven die hoofdzakelijk gevormd wordt door een trekkend voertuig 1 en een getrokken voertuig 2 die op geschikte wijze, door middel van een zogenaamde draaikrans 3, scharnierbaar met elkaar zijn verbonden en waarbij, eveneens zoals bekend, tussen de beide voer-10 tuigen een portiek 4 is voorzien waartussen harmonikavormige af-sluitdelen, respektievelijk 5 en 6 zijn aangebracht.Figure 1 shows an articulated bus according to the invention, which mainly consists of a towing vehicle 1 and a towed vehicle 2 which are hingedly connected in a suitable manner, by means of a so-called slewing ring 3, and wherein, also as It is known that a porch 4 is provided between the two vehicles, between which there are accordion-like closing parts 5 and 6 respectively.

Zoals uit de figuren 1 en 2 blijkt, rust het voertuig 1 op twee assen, respektievelijk 7 en 8, terwijl het voertuig 2 op een as 9 rust, één en ander zodanig dat de as 7 de eigenlijke stuur-15 wielen draagt van het voertuig, de as 8 de aandrijfwielen ervan, en de as 9 bijkomende stuurwielen die het voertuig 2 automatisch bij sturen in een bocht, één en ander met de bedoeling om te verkrijgen dat de aslijnen getrokken door de wielen van de assen 7, 8 en 9, in de bochten, in één punt samenvallen.As can be seen from Figures 1 and 2, the vehicle 1 rests on two axles, 7 and 8 respectively, while the vehicle 2 rests on an axle 9, such that the axle 7 carries the actual steering wheels of the vehicle. , the axle 8 its driving wheels, and the axle 9 additional steering wheels which automatically steer the vehicle 2 in a bend, all with the intention of obtaining that the axle lines drawn by the wheels of the axles 7, 8 and 9, cornering, coincide in one point.

20 Volgens de huidige uitvinding is het de bedoeling een vloer V te verkrijgen die gelegen is op een niveau A-A, met andere woorden zeer laag boven de grond, waarbij met laag een hoogte a wordt verondersteld die maximaal 680 mm bedraagt en waarbij deze vloer V zich over de ganse lengte van de voertuigen 1 en 2 uitstrekt, 25 één en ander zodanig dat buiten de bekende voordelen van een lage vloer en de over de ganse lengte op een zelfde niveau gelegen vloer wordt verkregen dat vier smalle en/of brede deuren kunnen voorzien worden, respektievelijk 10, 11, 12 en 13, waarbij de vloerhoogte bij elk van deze deuren klein genoeg is, om het gemakkelijk in- en 30 uitstappen te bevorderen.According to the present invention, the aim is to obtain a floor V which is situated at a level AA, in other words very low above the ground, whereby layer is assumed to have a height a of a maximum of 680 mm and wherein this floor V is extends over the entire length of vehicles 1 and 2, all this in such a way that in addition to the known advantages of a low floor and the floor along the entire length at the same level, four narrow and / or wide doors can be provided. 10, 11, 12 and 13, respectively, with the floor height at each of these doors being small enough to facilitate easy entry and exit.

Een ander belangrijk voordeel van de horizontale vloer, ge-kombineerd met de ligging van de motor aan één zijde van de bus, is dat dit toelaat aan de andere zijde van de bus 4 of meer smalle en/of brede deuren te plaatsen, met een gelijkmatige verdeling 35 over de buslengte.Another important advantage of the horizontal floor, combined with the location of the motor on one side of the bus, is that it allows to place 4 or more narrow and / or wide doors on the other side of the bus, with a uniform distribution over the bus length.

Ten einde zulke over de ganse lengte van de autobus horizontaal verlopende zeer lage vloer te kunnen verkrijgen, heeft men 7 $ 1 1 5 5 7 / V1 | I V ^ ' ·· \In order to obtain such a very low floor extending horizontally over the entire length of the bus, one has to use 7 $ 1 1 5 5 7 / V1 | I V ^ '·· \

PP

4 volgens de huidige uitvinding de draaikrans 3 extra laag moeten uitvoeren, terwijl men de met het portiek 4 samenwerkende aandrijf-overbrenging naar de achterwielen van het voertuig 2 eveneens heeft moeten wijzigen.4, according to the present invention, the slewing ring 3 has to be made extra low, while the drive transmission to the rear wheels of the vehicle 2 which cooperates with the portico 4 has also had to be modified.

5 De draaikrans volgens de uitvinding is daarbij zeer eenvou dig opgevat en bestaat hoofdzakelijk uit een onderste gedeelte dat schematisch is aangeduid door 14 en dat bevestigd is met het trekkend voertuig 1, en een bovenste gedeelte dat is aangeduid door 15 en dat vrij draaibaar verbonden is met het voornoemd ge-10 deelte 14.The slewing ring according to the invention is very simple in this respect and mainly consists of a lower part which is schematically indicated by 14 and which is attached to the towing vehicle 1, and an upper part which is indicated by 15 and which is freely rotatably connected. with the aforementioned section 14.

Volgens de uitvinding is met het voornoemd bovenste gedeelte 15 een steun 16 verbonden die naar iedere zijde van de bus voorzien is van een uitsteeksel, respektievelijk 17 en 18, waaraan oren zijn bevestigd, respektievelijk 19-20 en 21-22, waarbij tussen 15 ieder paar voornoemde oren, door middel van een as, respektievelijk 23 en 24, een oor is bevestigd, respektievelijk 25 en 26, die deel uitmaken van het geraamte 27 van het getrokken voertuig 2.According to the invention a support 16 is connected to the above-mentioned upper part 15, which is provided on each side of the can with a protrusion 17 and 18, respectively, to which ears are attached, 19-20 and 21-22 respectively, whereby between each pair of said ears, by means of a shaft, 23 and 24 respectively, an ear is attached, respectively 25 and 26, which form part of the frame 27 of the towed vehicle 2.

Het voornoemd portiek 4 bestaat hoofdzakelijk uit twee stijlen, respektievelijk 28 en 29, die op drie plaatsen met elkaar ver-20 bonden zijn met dwarsliggers, namelijk een bovenste ligger 30, een onderste ligger 31 en een tussenligger 32, waarop de nagenoeg halve cirkelvormige platen, respektievelijk 33 en 34, scharnierbaar zijn bevestigd. Deze laatste dwarsligger 32 is in het midden verbonden met het huis 35 van een bolgewricht waarvan de eigenlijke 25 bol door middel van een as 36, die bij voorkeur konisch is uitgevoerd en rust in een konische boring die tot dit doel in de plaat 16 is voorzien, waarbij dit gewricht tegen de onderzijde van de voornoemde plaat 16 is vastgetrokken.The aforementioned porch 4 mainly consists of two uprights 28 and 29, respectively, which are connected in three places with cross beams, namely an upper beam 30, a lower beam 31 and an intermediate beam 32, on which the substantially semicircular plates 33 and 34, respectively, are hingedly mounted. The latter crossbeam 32 is connected in the center to the housing 35 of a spherical joint, the actual sphere of which is convex by means of a shaft 36, which is preferably conical and rests in a conical bore provided for this purpose in the plate 16 wherein this joint is tightened against the underside of the aforementioned plate 16.

Het vernoemd portiek 4, gevormd door de twee stijlen 28 en 30 29 en drie dwarsbalken 30-31-32, scharniert rond een vertikale as, gevormd door het onderste bolgewricht 35 en een bovenste bolgewricht 35’ dat zelf bevestigd is op stangen 35" die rond de horizontale dwarse as X-X kunnen scharnieren. Aldus wordt dit portiek stabiel opgehangen.The named porch 4, formed by the two posts 28 and 30 29 and three crossbars 30-31-32, pivots about a vertical axis formed by the lower spherical joint 35 and an upper spherical joint 35 'itself mounted on rods 35 " can pivot about the horizontal transverse axis XX.This means that this porch is stably suspended.

35 De originaliteit in de konstruktie van het portiek, ligt in de dubbele funktie ervan: enerzijds het dragen van de harmonika en anderzijds het bedienen van de stuurinrichting van de derde as.35 The originality in the construction of the portico lies in its double function: on the one hand carrying the accordion and on the other hand operating the steering mechanism of the third axle.

• Q• Q

\ 7811557 %\ 7811557%

VV

5 i5 i

Volgens de huidige uitvinding is de aandrijving voor het sturen van de wielen van het getrokken voertuig 2 zodanig naast de draaikrans volgens de uitvinding geplaatst dat de voornoemde vloer V nogmaals omlaag kan gebracht worden.According to the present invention, the drive for steering the wheels of the towed vehicle 2 is placed next to the slewing ring according to the invention such that the aforementioned floor V can be lowered again.

5 Inderdaad is naast de voornoemde plaat 16 onder de dwarsbalk 32 bijvoorbeeld een as 38 bevestigd, die zelf verbonden is met de bol van een bolgewricht waarvan het huis 39 verbonden is met een stuurstang 40 die zelf, door middel van een spil 41 scharnier-baar verbonden is met een hefboom 42 die vrij draaibaar is rond 10 een vast punt 43 en waarbij op deze hefboom 42, door middel van een spil 44, vrij draaibaar een stang 45 is bevestigd die zelf, door middel van een spil 46, scharnierbaar verbonden is met een stang 47 die op geschikte wijze de besturing regelt van de wielen van de as 9 en dit door middel van een symmetrisch hefboomstel- 15 sel 48, 49, 50 dat op geschikte wijze scharnierbaar verbonden is en waarbij de stangen 47 en 48 scharnieren rond een ten opzichte van het geraamte 27 vast draaipunt 51, waarbij de voornoemde symmetrische delen, meer speciaal de hefbomen 48 ervan, scharnierbaar met elkaar verbonden zijn door middel van een dwarsstang 52.Indeed, next to the aforementioned plate 16, under the cross beam 32, for instance, a shaft 38 is mounted, which itself is connected to the ball of a ball joint, the housing 39 of which is connected to a steering rod 40 which itself is pivotable by means of a spindle 41 is connected to a lever 42 which is freely rotatable about a fixed point 43 and wherein a lever 45 is mounted on this lever 42 in a freely rotatable manner, which is itself hingedly connected by means of a spindle 46 with a rod 47 suitably controlling the steering of the wheels of the axle 9 by means of a symmetrical lever system 48, 49, 50 which is pivotally connected in a suitable manner and the rods 47 and 48 pivot around a pivot 51 fixed relative to the frame 27, the aforementioned symmetrical parts, in particular the levers 48 thereof, being hingedly connected to each other by means of a cross bar 52.

20 Volgens de huidige uitvinding is het voornoemd kogelgewricht 38-39 zodanig geplaatst dat de draaias ervan gelegen is op een niveau B-B dat tevens het niveau is van de aslijn getrokken door de voornoemde draaispillen 23 en 24, waarbij het draaipunt van het voornoemd kogelgewricht 39 tevens in het verlengde ligt van 25 de door de voornoemde spillen 23 en 24 getrokken as, één en ander zodanig dat de schommelbewegingen van het getrokken voertuig 2, ten opzichte van het trekkend voertuig 1, steeds zonder invloed zijn op het gedrag van de wielen van de as 9.According to the present invention, the said ball joint 38-39 is positioned such that its axis of rotation is situated at a level BB which is also the level of the axis drawn by the said pivots 23 and 24, the pivot of the said ball joint 39 also is an extension of the axle drawn by the aforementioned spindles 23 and 24, all this in such a way that the rocking movements of the towed vehicle 2, relative to the towing vehicle 1, are always without influence on the behavior of the wheels of the axis 9.

Het is duidelijk dat op deze wijze een konstruktie wordt ver-30 kregen van een draaikrans voor een gelede bus en een besturing van de wielen van het getrokken voertuig van zulke bus die zodanig zijn dat een zeer lage vloer V kan verkregen worden.It is clear that in this way a construction is obtained of a slewing ring for an articulated bus and a control of the wheels of the towed vehicle of such a bus which are such that a very low floor V can be obtained.

De voornoemde plaat 16 is verder door middel van een spil 53 scharnierbaar verbonden met een hefboom 54 die, door middel van 35 spillen 55 en 56, scharnierbaar verbonden is met stangen, respek-tievelijk 57 en 58, waarvan de eerste door middel van een spil 59 scharnierbaar verbonden is met een steun 60 die bevestigd is op 7311557 6 c « de voornoemde dwarsligger 32 van het portiek 4, terwijl de tweede door middel van een spil 61 scharnierbaar verbonden is met het geraamte 62 van het trekkend voertuig 1.The aforementioned plate 16 is further hingedly connected by a spindle 53 to a lever 54 which is hingedly connected by means of spindles 55 and 56 to rods 57 and 58 respectively, the first of which is by means of a spindle 59 is pivotally connected to a support 60 mounted on 7311557 6c the aforementioned sleeper 32 of the porch 4, while the second is pivotally connected to the frame 62 of the towing vehicle 1 by means of a pivot 61.

De aandrijving 53 tot 61 heeft als doel te verkrijgen dat, 5 zoals algemeen bekend is, dit portiek steeds in het midden blijft van de hoek gevormd tussen de beide voertuigen.The purpose of the drive 53 to 61 is to obtain that, as is generally known, this porch always remains in the middle of the corner formed between the two vehicles.

Om de voornoemde vloer A-A van het voertuig ook vooraan op dezelfde hoogte te plaatsen heeft men steeds, volgens de huidige uitvinding, de motor 63 tussen de vooras 7 en de achteras 8 van 10 het trekkend voertuig geplaatst en dit aan één zijkant waarbij, teneinde de overbrengingshoek zo klein mogelijk te houden, gebruik wordt gemaakt van een uit het center geplaatste differentieel 64 die via een geschikte kardanas verbonden is met de motor 63. De motor is bij voorkeur geplaatst langs de zijkant tegenover-15 gesteld aan deze van de instapdeuren.In order to place the aforementioned floor AA of the vehicle also at the same height at the front, according to the present invention, the engine 63 has always been placed between the front axle 7 and the rear axle 8 of the towing vehicle and this on one side, in order to to minimize the transmission angle, use is made of a center-mounted differential 64 which is connected to the motor 63 via a suitable shaft drive. The motor is preferably placed along the side opposite to that of the entry doors.

Het is duidelijk dat de huidige uitvinding geenszins beperkt is tot de als voorbeeld beschreven en in de bijgaande tekeningen weergegeven uitvoering, doch zulke stuurkrans, respektievelijk besturing van de wielen van het getrokken voertuig kunnen in aller-20 lei vormen en afmetingen worden verwezenlijkt zonder buiten het kader der uitvinding te treden : dit geldt bijvoorbeeld voor de vloerhoogte die niet bij 680 mm moet beperkt blijven, terwijl desgewenst de vloer plaatselijk van de horizontaliteit mag afwijken.It is clear that the present invention is in no way limited to the exemplary embodiment shown in the accompanying drawings, but such steering rim or steering of the wheels of the towed vehicle can be realized in all kinds of shapes and sizes without being outside the within the scope of the invention: this applies, for example, to the floor height which must not be limited at 680 mm, while if desired the floor may deviate locally from the horizontality.

78 1 1 5 5778 1 1 5 57

Claims (7)

1. Gelede autobus van het type met de motor in het trekkend voertuig; aandrijving op de achterwielen van dit laatste en gestuurde wielen van het getrokken voertuig, met het kenmerk dat de 5 draaikrans met vertikale draaias tussen de twee voertuigen gevormd wordt door een onderste deel dat bevestigd is op een achterwaarts gericht uitsteeksel van het vloergeraamte van het trekkend voertuig; een met dit onderste deel axiaal onverplaatsbaar doch vrij verdraaibaar bevestigd bovenste deel; verbonden met dit laatste 10 twee ieder naar één voertuigzijde gerichte uitsteeksels waarop, nagenoeg ter hoogte van het voornoemd bovenste deel, vrij scharnier-baar een naar voren gericht uitsteeksel van het geraamte van het getrokken voertuig is verbonden; vrij verbonden met het voornoemd bovenste gedeelte een dwarsligger van het portiek tussen de voer-15 tuigen; en naast de voornoemde bevestiging van het geraamte van het getrokken voertuig met het bovenste gedeelte van de draaikrans een onder de voornoemde dwarsligger van het voornoemde portiek bevestigd bolgewricht waarvan het huis bevestigd is met de stuurstang die via een geschikte hefboomoverbrenging de wielen van het getrok-20 ken voertuig stuurt, waarbij het center van het voornoemd bolgewricht juist in de aslijn B-B is gelegen getrokken doorheen de scharnierbare verbinding tussen het bovendeel van de draaikrans en het geraamte van het getrokken voertuig.1. Articulated articulated bus in the towing vehicle; drive on the rear wheels of the latter and steered wheels of the towed vehicle, characterized in that the turntable with vertical pivot axis between the two vehicles is formed by a lower part fixed on a rearward projection of the floor frame of the towing vehicle ; an upper part fixed axially movable but freely rotatable with this lower part; connected to the latter two projections, each directed towards one vehicle side, on which, at approximately the height of the above-mentioned upper part, a forwardly projecting projection of the frame of the towed vehicle is freely hinged; freely connected to the aforementioned upper part, a sleeper of the portico between the vehicles; and in addition to the aforementioned fastening of the frame of the towed vehicle with the top part of the slewing ring, a ball joint fastened under the aforementioned crossbeam of the aforementioned porch, the housing of which is fixed with the steering rod which, via a suitable lever transmission, the wheels of the towed-20 vehicle, the center of the aforementioned spherical joint being located precisely in the axis BB, drawn through the pivotable connection between the top part of the slewing ring and the frame of the towed vehicle. 2. Gelede autobus volgens conclusie 1, met het kenmerk dat 25 op het voornoemd bovenste deel een plaat of steun is bevestigd die één geheel vormt met de voornoemde uitsteeksels, waarbij op ieder van deze uitsteeksels twee oren zijn bevestigd, waartussen, door middel van een geschikte draaispil een oor is bevestigd, die deel uitmaakt van het geraamte van het getrokken voer-30 tuig.Articulated bus according to claim 1, characterized in that a plate or support is mounted on said upper part which is integral with the said protrusions, wherein on each of these protrusions two ears are attached, between which, by means of a a suitable pivot is attached to an ear, which is part of the frame of the towed vehicle. 3. Gelede autobus volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk dat de voornoemde dwarsligger verbonden is met het huis van een bolgewricht waarvan de bol verbonden is met een as die axiaal onverplaatsbaar bevestigd is met de voornoemde steun.Articulated bus according to claim 1 or 2, characterized in that said crossbeam is connected to the housing of a spherical joint, the sphere of which is connected to an axle axially movable with said support. 35 M-. Gelede autobus volgens één der voorgaande conclusies, met het kenmerk dat de voornoemde stuurstang scharnierbaar verbonden is met het uiteinde van een hefboom die aan het tweede uiteinde 71115 57 e wentelbaar is opgesteld omheen een ten opzichte van het geraamte bevestigde as waarbij deze hefboom, in een tussenliggend punt, via een geschikte spil, scharnierbaar bevestigd is met een tweede stang die zelf aan haar tweede uiteinde scharnierbaar bevestigd 5 is met een derde stang, die aan haar andere uiteinde scharnierbaar bevestigd is om één ten opzichte van het geraamte bevestigde spil en waarbij de stang geschikt bevestigd is met een stang die deel uitmaakt van het stuurstangenstelsel van het getrokken voertuig.35 M-. Articulated bus according to any one of the preceding claims, characterized in that the said steering rod is pivotally connected to the end of a lever which is arranged rotatably at the second end 71115 57 e around an axis fixed with respect to the frame, wherein this lever, in a intermediate point is pivotally mounted via a suitable pivot with a second rod pivotally mounted at its second end with a third bar pivotally mounted at its other end about one pivot mounted relative to the frame and the rod is suitably attached with a rod forming part of the towed vehicle's linkage system. 5. Gelede autobus volgens één der voorgaande conclusies, met 10 het kenmerk dat het aangrijpingspunt van het stuurmechanisme met het voornoemd portiek naast de draaikrans is geplaatst.Articulated bus according to any one of the preceding claims, characterized in that the point of engagement of the steering mechanism with the aforementioned portico is placed next to the turntable. 6. Gelede autobus volgens één der voorgaande conclusies, met het kenmerk dat met het voornoemd bovenste deel, respek-tievelijk met de steun die op dit bovenste deel is bevestigd, een 15 hefboom scharnierbaar is bevestigd waarbij deze laatste in twee punten scharnierbaar verbonden is met stangen die aan hun tweede uiteinde scharnierbaar verbonden zijn, respektievelijk met een op de voornoemde dwarsligger bevestigde steun en met het geraamte van het trekkend voertuig.Articulated bus according to any one of the preceding claims, characterized in that a lever is pivotally connected to the above-mentioned upper part and to the support fixed to this upper part, the latter being hingedly connected in two points to rods pivotally connected at their second end, respectively with a support fixed to the aforementioned sleeper and with the frame of the towing vehicle. 7. Gelede autobus volgens conclusie 1, met het kenmerk dat de motor is aangebracht aan één zijde van het voertuig en tussen de assen van het trekkend voertuig, waarbij deze motor door middel van een geschikte kardanas verbonden is met een uit het center van het voertuig geplaatste differentieel die de achterwielen 25 van het trekkend voertuig aandrijft. ^ 78 1 1 5 57Articulated bus according to claim 1, characterized in that the engine is mounted on one side of the vehicle and between the axles of the towing vehicle, said engine being connected by means of a suitable shaft drive to a center of the vehicle mounted differential driving the rear wheels 25 of the towing vehicle. ^ 78 1 1 5 57