CN209988766U - 一种趸船物资转运仓储*** - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种趸船物资转运仓储***，其结构包括艏尖舱、悬吊臂、艉尖舱、滑车轨道、物资转运滑车、舱内横梁行车和仓储货架，本实用新型公开了一种趸船物资转运仓储***，本设计提出悬吊臂和物资转运滑车设计，解决了机动船与趸船之间物资运输不便，不便将物资入舱及归类仓储的问题，通过安装于舷侧的悬吊臂，将物资从机动船主甲板吊起，旋转至趸船货舱盖正上方，利用悬吊臂自身的升降装置(电动葫芦)，将物资下降放至物资转运滑车上，利用物资转运滑车将物资转运至适当位置，用舱内横梁行车将物资吊送到仓储货架上，达到实现机动船与趸船之间的物资转运，且物资转运后，实现物资入舱及归类仓储的有益效果。

Description

一种趸船物资转运仓储***

技术领域

本实用新型涉及趸船物资转运仓储技术领域，具体涉及一种趸船物资转运仓储***。

背景技术

趸船是一种无动力装置的矩形平底船，通常固定在岸边，作为浮码头使用，用于生产或商业居住，装卸运输物资，机动船舶靠泊或供过江行人上下等使用，趸船多数被用作上下船的接驳平台、物资转驳或横水渡等用途，因为通常没有动力装置，移动时需要拖船或其他外力协助，专门用作物资转驳的趸船会安装起重的吊臂，将物资从不能靠岸的货船中吊起，并转驳到码头之上，随着船运的飞速发展，趸船物资转运仓储***也得到了技术改进，但是现有技术，机动船与趸船之间物资运输不便，且物资转运后，不便将物资入舱及归类仓储。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种趸船物资转运仓储***，解决了机动船与趸船之间物资运输不便，且物资转运后，不便将物资入舱及归类仓储的问题，达到了实现机动船与趸船之间的物资转运，且物资转运后，实现物资入舱及归类仓储的有益效果。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种趸船物资转运仓储***，包括艏尖舱、第一空舱、第二空舱、悬吊臂、艉尖舱、贮藏室、操纵箱、滑车轨道、物资转运滑车、舱内横梁行车和仓储货架，所述艏尖舱左端设置有第一空舱，所述第一空舱左端设置有第二空舱，所述悬吊臂底端与第二空舱内部底端前侧固定连接，所述艉尖舱设置在第二空舱左端，所述贮藏室设置在第二空舱上端，所述操纵箱后端与贮藏室前端左侧固定连接，所述滑车轨道外侧与贮藏室内侧上端固定连接，所述物资转运滑车滑车轨道顶端滑动连接，所述舱内横梁行车底端物资转运滑车顶端滑动连接，所述仓储货架设置在贮藏室内部中端，所述悬吊臂由吊臂主体、吊臂、操作手柄和电动葫芦组成，所述吊臂主体底端与第二空舱内部底端前侧固定连接，所述吊臂右端下侧与吊臂主体上端转动连接，所述操作手柄设置在吊臂主体左端，所述电动葫芦上端与吊臂内部滑动连接。

进一步的，所述物资转运滑车顶端设置有一横梁，横梁长度等于贮藏室长度一半，且舱内横梁行车设置在横梁下端。

进一步的，所述悬吊臂最小工作半径3.5米，最大工作半径6米，伸缩幅度2.5米，同时，悬吊臂转动角度为0-230°。

进一步的，所述滑车轨道为长方形布局，总长9.8米，宽6米。

进一步的，所述第一空舱设置有四个，呈一字排列在艏尖舱和第二空舱之间。

进一步的，所述趸船总长65m、型宽12m、设计吃水为0.9m、肋距0.6m、船长62.8m、型深2.5m、站距6.48m和梁拱长宽0.2m。

进一步的，所述电动葫芦型号为0.25TON。

进一步的，所述滑车轨道材质为优质碳素结构钢。

(三)有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

1)、为解决机动船与趸船之间物资运输不便，且物资转运后，不便将物资入舱及归类仓储的问题，本设计提出悬吊臂和物资转运滑车设计，解决了机动船与趸船之间物资运输不便，且物资转运后，不便将物资入舱及归类仓储的问题，由机动船将物资从货运码头运输至基地趸船，通过安装于舷侧的悬吊臂，将物资从机动船主甲板吊起，旋转至趸船货舱盖正上方，利用悬吊臂自身的升降装置(电动葫芦)，将物资下降放至滑车上，然后利用物资转运滑车将物资转运至适当位置，用舱内横梁行车将物资吊送到仓储货架上，达到实现机动船与趸船之间的物资转运，且物资转运后，实现物资入舱及归类仓储的有益效果。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的侧视结构示意图；

图2为本实用新型的底舱平面结构示意图；

图3为本实用新型的主甲板平面结构示意图；

图4为本实用新型的趸船物资仓储***结构示意图；

图5为本实用新型的趸船物资仓储***底舱结构示意图；

图6为本实用新型的悬吊臂结构示意图；

图中：艏尖舱-1、第一空舱-2、第二空舱-3、悬吊臂-4、艉尖舱-5、贮藏室-6、操纵箱-7、滑车轨道-8、物资转运滑车-9、舱内横梁行车-10、仓储货架-11、吊臂主体-41、吊臂-42、操作手柄-43、电动葫芦-44。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1、图2、图3、图4、图5与图6，本实用新型提供一种趸船物资转运仓储***：包括艏尖舱1、第一空舱2、第二空舱3、悬吊臂4、艉尖舱5、贮藏室6、操纵箱7、滑车轨道8、物资转运滑车9、舱内横梁行车10和仓储货架11，艏尖舱1左端设置有第一空舱2，第一空舱2左端设置有第二空舱3，悬吊臂4底端与第二空舱3内部底端前侧固定连接，艉尖舱5设置在第二空舱3左端，贮藏室6设置在第二空舱3上端，操纵箱7 后端与贮藏室6前端左侧固定连接，滑车轨道8外侧与贮藏室6内侧上端固定连接，物资转运滑车9滑车轨道8顶端滑动连接，舱内横梁行车10底端物资转运滑车9顶端滑动连接，仓储货架11设置在贮藏室6内部中端，悬吊臂4由吊臂主体41、吊臂42、操作手柄43和电动葫芦44组成，吊臂主体41底端与第二空舱3内部底端前侧固定连接，吊臂42右端下侧与吊臂主体41上端转动连接，操作手柄43设置在吊臂主体41左端，电动葫芦 44上端与吊臂42内部滑动连接。

其中，所述物资转运滑车9顶端设置有一横梁，横梁长度等于贮藏室6 长度一半，且舱内横梁行车10设置在横梁下端，便于舱内横梁行车1在横梁上移动，将物资吊送到仓储货架11进行存放。

其中，所述悬吊臂4最小工作半径3.5米，最大工作半径6米，伸缩幅度2.5米，同时，悬吊臂4转动角度为0-230°，便于实现物资转运功能。

其中，所述滑车轨道8为长方形布局，总长9.8米，宽6米，便于物资转运至适当位。

其中，所述第一空舱2设置有四个，呈一字排列在艏尖舱1和第二空舱3之间，能有效的放置更多的物资。

其中，所述趸船总长65m、型宽12m、设计吃水为0.9m、肋距0.6m、船长62.8m、型深2.5m、站距6.48m和梁拱长宽0.2m，设计合理，便于趸船运行。

其中，所述电动葫芦44型号为0.25TON，体积小，自重轻，操作简单，使用方便。

其中，所述滑车轨道8材质为优质碳素结构钢，强度高，硬度大，耐磨性好。

本专利所述的电动葫芦44是一种特种起重设备，安装在天车、龙门吊之上，电动葫芦具有体积小，自重轻，操作简单，使用方便等特点，用于工矿企业，仓储，码头等场所，电动葫芦结构紧凑，电机轴线垂直于卷筒轴线的电动葫芦采用蜗轮传动装置，其缺点为：长度尺寸大，宽度方面尺寸大，结构粗笨，机械效率低，加工较难等，液压***为双重控制，溢流调节阀、磁接点压力表均可对压力进行精确的控制，电器控制部门采用了低电压控制，增加了支配***的安全性。

工作原理：首先通过操纵箱7上的控制杆控制吊臂42在吊臂主体41 上转动，将第二空舱3舷侧的吊臂42转到机动船的甲板物资处，物资包括船舶钢缆、润滑油、油漆、配备件等，然后在由操作手柄43控制电动葫芦 44在吊臂42上移动，使得电动葫芦44位于物资上方，接着控制电动葫芦 44内的转轴转动，使得转轴上的钢丝绳向下移动，然后通过钢丝绳上的挂钩能够勾住物资上的绳索，接着转轴回转，钢丝绳收缩，将物资提起，接着吊臂42回转，使其位于物资转运滑车9上方，接着通过电动葫芦44将物资放置在物资转运滑车9上的舱内横梁行车10内，然后物资转运滑车9 在贮藏室6内的滑车轨道8上环形滑行，当到达合适的位置后，停下滑行，通过物资转运滑车9顶端的舱内横梁行车10将物资吊送到贮藏室6内的仓储货架11上，完成物资归类存放，在趸船上还设置有四个第一空舱2，可放置更多的物资，本设计提出悬吊臂4和物资转运滑车9设计，解决了机动船与趸船之间物资运输不便，且物资转运后，不便将物资入舱及归类仓储的问题，由机动船将物资从货运码头运输至基地趸船，通过安装于舷侧的悬吊臂4，将物资从机动船主甲板吊起，旋转至趸船货舱盖正上方，利用悬吊臂4自身的升降装置(电动葫芦44)，将物资下降放至滑车上，然后利用物资转运滑车9将物资转运至适当位置，用舱内横梁行车10将物资吊送到仓储货架1上，达到实现机动船与趸船之间的物资转运，且物资转运后，实现物资入舱及归类仓储的有益效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种趸船物资转运仓储***，其特征在于：包括艏尖舱(1)、第一空舱(2)、第二空舱(3)、悬吊臂(4)、艉尖舱(5)、贮藏室(6)、操纵箱(7)、滑车轨道(8)、物资转运滑车(9)、舱内横梁行车(10)和仓储货架(11)，所述艏尖舱(1)左端设置有第一空舱(2)，所述第一空舱(2)左端设置有第二空舱(3)，所述悬吊臂(4)底端与第二空舱(3)内部底端前侧固定连接，所述艉尖舱(5)设置在第二空舱(3)左端，所述贮藏室(6)设置在第二空舱(3)上端，所述操纵箱(7)后端与贮藏室(6)前端左侧固定连接，所述滑车轨道(8)外侧与贮藏室(6)内侧上端固定连接，所述物资转运滑车(9)滑车轨道(8)顶端滑动连接，所述舱内横梁行车(10)底端物资转运滑车(9)顶端滑动连接，所述仓储货架(11)设置在贮藏室(6)内部中端，所述悬吊臂(4)由吊臂主体(41)、吊臂(42)、操作手柄(43)和电动葫芦(44)组成，所述吊臂主体(41)底端与第二空舱(3)内部底端前侧固定连接，所述吊臂(42)右端下侧与吊臂主体(41)上端转动连接，所述操作手柄(43)设置在吊臂主体(41)左端，所述电动葫芦(44)上端与吊臂(42)内部滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种趸船物资转运仓储***，其特征在于：所述物资转运滑车(9)顶端设置有一横梁，横梁长度等于贮藏室(6)长度一半，且舱内横梁行车(10)设置在横梁下端。

3.根据权利要求1所述的一种趸船物资转运仓储***，其特征在于：所述悬吊臂(4)最小工作半径3.5米，最大工作半径6米，伸缩幅度2.5米，同时，悬吊臂(4)转动角度为0-230°。

4.根据权利要求1所述的一种趸船物资转运仓储***，其特征在于：所述滑车轨道(8)为长方形布局，总长9.8米，宽6米。

5.根据权利要求1所述的一种趸船物资转运仓储***，其特征在于：所述第一空舱(2)设置有四个，呈一字排列在艏尖舱(1)和第二空舱(3)之间。

6.根据权利要求1所述的一种趸船物资转运仓储***，其特征在于：所述趸船总长65m、型宽12m、设计吃水为0.9m、肋距0.6m、船长62.8m、型深2.5m、站距6.48m和梁拱长宽0.2m。

Images