NL1026349C1 - Fairground attraction with a person carrier suspended from two mutually parallel rotatable arms. - Google Patents
Fairground attraction with a person carrier suspended from two mutually parallel rotatable arms. Download PDFInfo
- Publication number
- NL1026349C1 NL1026349C1 NL1026349A NL1026349A NL1026349C1 NL 1026349 C1 NL1026349 C1 NL 1026349C1 NL 1026349 A NL1026349 A NL 1026349A NL 1026349 A NL1026349 A NL 1026349A NL 1026349 C1 NL1026349 C1 NL 1026349C1
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- arms
- fairground attraction
- person carrier
- fairground
- attraction according
- Prior art date
Links
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 claims description 42
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims description 5
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims description 4
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 3
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 3
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 3
- 239000003381 stabilizer Substances 0.000 claims description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 5
- 230000035807 sensation Effects 0.000 description 4
- 230000008447 perception Effects 0.000 description 2
- 244000261422 Lysimachia clethroides Species 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 1
- 239000000758 substrate Substances 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 1
- 239000012780 transparent material Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63G—MERRY-GO-ROUNDS; SWINGS; ROCKING-HORSES; CHUTES; SWITCHBACKS; SIMILAR DEVICES FOR PUBLIC AMUSEMENT
- A63G9/00—Swings
- A63G9/08—Looping-the-loop swings
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63G—MERRY-GO-ROUNDS; SWINGS; ROCKING-HORSES; CHUTES; SWITCHBACKS; SIMILAR DEVICES FOR PUBLIC AMUSEMENT
- A63G27/00—Russian swings; Great wheels, e.g. Ferris wheels
- A63G27/02—Russian swings; Great wheels, e.g. Ferris wheels with special movements of the seat-carriers
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63G—MERRY-GO-ROUNDS; SWINGS; ROCKING-HORSES; CHUTES; SWITCHBACKS; SIMILAR DEVICES FOR PUBLIC AMUSEMENT
- A63G2200/00—Means for transporting or storing public amusement arrangements
Landscapes
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Jib Cranes (AREA)
Description
« tT
KERMISATTRACTIE MET EEN AAN TWEE ONDERLING EVENWIJDIG ROTEERBARE ARMEN OPGEHANGEN PERSONENDRAGERFAMILY ATTRACTION WITH A PERSON CARRIER HANGED ON TWO DRAWERS.
De uitvinding heeft betrekking op een kermisattractie, omvattende tenminste twee onderling evenwijdige armen, die elk roteerbaar zijn om een as, en waartussen tenminste één personendrager is opgehangen.The invention relates to a fairground attraction, comprising at least two mutually parallel arms, each of which is rotatable about an axis, and between which at least one person carrier is suspended.
5 Dergelijke kermisattracties zijn bekend onder de verzamelnaam "ruitenwissers", die refereert aan de beweging van onderling door een stangenstelsel gekoppelde ruitenwissers van oude bedrijfsvoertuigen en bussen.Such fairground attractions are known under the collective name "windscreen wipers", which refers to the movement of windscreen wipers of old commercial vehicles and buses coupled by a rod system.
De bekende attractie, die in vaste vorm in pretparken 10 te vinden is, en daarnaast in demontabele en transporteerbare vorm op kermissen gebruikt wordt, omvat een tweetal verticale masten, die aan de bovenzijde elk een dwars daarop gerichte draaias vertonen, waar omheen telkens een arm draaibaar is.The known attraction, which can be found in fixed form in amusement parks 10 and is additionally used in demountable and transportable form at fairs, comprises two vertical masts, each of which has an axis of rotation directed transversely thereto on the top, around which an arm is rotatable.
De einden van beide armen zijn verbonden door een 15 scharnierbaar daaraan opgehangen balk of gondel, waarop een aantal zitplaatsen is gevormd. De zitplaatsen zijn evenwijdig gericht aan de draaiassen van de armen, zodat passagiers een zijdelingse draaibeweging ondergaan, en daarbij het publiek voor de attractie aankijken. Achter de draaiarmen en de 20 gondel is vaak een achtergrond met een illustratie en verlichting geplaatst, waardoor het mechanisch deel van de attractie aan het oog onttrokken wordt. Voor de gondel bevindt zich een bordes, waarop de passagiers kunnen in- en uitstappen.The ends of both arms are connected by a hinged beam or gondola, on which a number of seats are formed. The seats are oriented parallel to the pivot axes of the arms, so that passengers undergo a lateral pivotal movement, thereby viewing the audience in front of the attraction. Behind the swivel arms and the gondola is often a background with an illustration and lighting placed, so that the mechanical part of the attraction is hidden from view. There is a platform in front of the gondola, on which passengers can get in and out.
25 Hoewel dit type kermisattractie, mede door het contact tussen de passagiers en het publiek, een tijd lang erg populair geweest is, wordt deze inmiddels niet meer als bijzonder opwindend ervaren, zelfs bij hoge bewegingssnelheden, met name als gevolg van de eenzijdige 30 aard van de beweging. De uitvinding heeft dan ook tot doel 10263495 2 een kermisattractie van de hiervoor beschreven soort te verschaffen, die opwindender is en een grotere beleving van snelheid en vrijheid geeft dan een conventionele attractie.Although this type of fairground attraction, partly due to the contact between the passengers and the public, has for a long time been very popular, it is no longer perceived as particularly exciting, even at high movement speeds, in particular due to the unilateral nature of the movement. It is therefore an object of the invention to provide a fairground attraction of the type described above, which is more exciting and gives a greater experience of speed and freedom than a conventional attraction.
r i * Volgens de uitvinding wordt dit bij een dergelijke ; : 5 kermisattractie bereikt, doordat de rotatieassen van de armen onder een hoek staan ten opzichte van de horizontaal. Door de armen te laten roteren rond niet-horizontale assen wordt de personendrager of gondel met daarin de passagiers in feite onderworpen aan een driedimensionale beweging, in plaats van 10 de tweedimensionale beweging van de bekende "ruitenwisser"-attracties. Hierdoor wordt een grotere bewegingssensatie bereikt, zelfs bij lagere snelheden dan de conventionele "ruitenwisser"-attractie.According to the invention this becomes the case with such a; : Fairground attraction achieved because the axis of rotation of the arms are angled with respect to the horizontal. By rotating the arms around non-horizontal axes, the human carrier or gondola with the passengers therein is in fact subjected to a three-dimensional movement, instead of the two-dimensional movement of the known "windscreen wiper" attractions. As a result, greater motion sensation is achieved, even at lower speeds than the conventional "wiper" attraction.
Wanneer de personendrager scharnierbaar is om een 15 aslijn die de armen verbindt, wordt nog een extra vrijheidsgraad geïntroduceerd, waardoor een nog spectaculairder beweging van de personendrager mogelijk wordt. Om de belastingen op de constructie daarbij zoveel mogelijk te beperken, is de attractie bij voorkeur voorzien 20 van middelen voor het dempen en/of begrenzen van een zwenkbeweging van de personendrager.When the person carrier is pivotable about an axis line connecting the arms, an additional degree of freedom is introduced, whereby an even more spectacular movement of the person carrier is possible. In order to limit the loads on the structure as much as possible, the attraction is preferably provided with means for damping and / or limiting a pivoting movement of the person carrier.
Teneinde voldoende vrije ruimte te creëren om de personendrager ongehinderd te laten bewegen, vertoont bij voorkeur elke arm nabij één van zijn einden een in hoofdzaak 25 dwars daarop staande uithouder, waaraan de personendrager is opgehangen. Eveneens in verband met de voor de beweging benodigde ruimte is de personendrager met voordeel nabij zijn uiteinden aan de armen opgehangen.In order to create sufficient free space for the person carrier to move freely, preferably each arm near one of its ends has a substantially transversely extending arm on which the person carrier is suspended. Also in connection with the space required for the movement, the person carrier is advantageously suspended from the arms near its ends.
Ter bescherming van de passagiers, met name wanneer 30 de personendrager geen voetenbord vertoont, en de benen van de passagiers vrij hangen, kan de personendrager aan elk uiteinde een scherm vertonen.For the protection of the passengers, in particular when the person carrier does not display a footboard, and the legs of the passengers hang freely, the person carrier can display a screen at each end.
1026349 31026349 3
Net als bij de bekende "ruitenwisser"-attracties kan de rotatieas van elke arm gedragen worden door een mast, , waarbij ook de masten door een frame verbonden kunnen zijn.As with the known "windscreen wiper" attractions, the axis of rotation of each arm can be supported by a mast, whereby the masts can also be connected by a frame.
' 1 ! Teneinde de kermisattractie eenvoudig te kunnen . i ,5 vervoeren is met voordeel het frame uitgevoerd als rollend chassis, en vertoont het middelen voor het koppelen daarvan aan een trekkend voertuig. In dat geval zijn bij voorkeur de armen gedeeld uitgevoerd en de delen inklapbaar of inschuifbaar, om de afmetingen van de attractie voor 10 transport over de weg zoveel mogelijk te beperken. Wanneer de personendrager aan uithouders is opgehangen, zoals hiervoor besproken, zijn dan die uithouders bij voorkeur inklapbaar."1! In order to make the fairground attraction easy. Transporting the frame is advantageously designed as a rolling chassis and has means for coupling it to a towing vehicle. In that case, the arms are preferably designed to be divided and the parts can be folded or retracted, in order to limit the dimensions of the attraction for transport by road as much as possible. If the person carrier is suspended from booms, as discussed above, then the booms are preferably foldable.
Gelet op de tussen de armen aanwezige personendrager wordt een zo compact mogelijke ingevouwen stand van de 15 attractie bereikt, wanneer de delen van de ene arm in een ander vlak ten opzichte van elkaar beweegbaar zijn dan de delen van de andere arm.In view of the person carrier present between the arms, a position of the attraction which is folded as compact as possible is achieved when the parts of one arm are movable relative to each other in a different plane than the parts of the other arm.
Teneinde het in- en uitstappen voor de passagiers te vereenvoudigen, is bij voorkeur de kermisattractie voorzien 20 van een bordes dat in hoogterichting verplaatsbaar is wanneer de armen een in hoofdzaak verticale ruststand innemen. Dit is een relatief eenvoudige oplossing, die tegen geringe kosten gerealiseerd kan worden.In order to simplify getting in and out for the passengers, the fairground attraction is preferably provided with a platform that is displaceable in height when the arms assume a substantially vertical rest position. This is a relatively simple solution that can be realized at low costs.
Dit doel kan ook langs een andere, technisch meer 25 gecompliceerde weg bereikt worden, bijvoorbeeld wanneer de personendrager in hoogterichting verplaatsbaar wanneer de armen een in hoofdzaak verticale ruststand innemen. Dit kan, wanneer de rotatieassen door masten gedragen worden, op eenvoudige wijze bereikt worden, wanneer een de rotatieas 30 dragende top van elke mast zwenkbaar om een liggende as verbonden is met een voet van de mast. Voor een optimale stabiliteit van de personendrager tijdens het in- en uitstappen kan de attractie dan voorzien zijn van middelen 1026349 i ·* 4 i voor het tijdens een zwenkbeweging van de masttoppen en de rotatieassen fixeren van de personendrager. Door dezeThis object can also be achieved by another, technically more complicated way, for example when the person carrier is displaceable in height direction when the arms assume a substantially vertical rest position. This can be achieved in a simple manner, when the rotational axes are supported by masts, when a top of each mast carrying the rotational axis 30 is pivotally connected about a horizontal axis to a base of the mast. For optimum stability of the human carrier during getting in and out, the attraction can then be provided with means 1026349 for fixing the human carrier during a pivoting movement of the mast tips and the rotation axes. By this
fixatiemiddelen pas te lossen wanneer de masttoppen weer Ifixation means only when the mast tips are again I
terug gezwenkt zijn naar hun bedrijfsstand, wordt meteen een 5 schommelbeweging van de personendrager tot stand gebracht.pivoted back to their operating position, a rocking movement of the person carrier is immediately effected.
Teneinde de belastingen op de kermisattractie tijdens gebruik te minimaliseren, is deze bij voorkeur voorzien van middelen voor het onderling synchroon roterend aandrijven van de armen. Een dergelijke synchrone aandrijving wordt op 10 betrouwbare wijze gerealiseerd, wanneer de aandrijfmiddelen voor elke arm een motor omvatten, en de motoren in een meester/slaaf-schakeling gekoppeld zijn. Daarnaast of in j plaats daarvan kan de synchronisatie van de beweging van de armen ondersteund of bereikt worden door tenminste één de 15 armen verbindende stabilisatorstang. Een dergelijke stang kan met name bij uitval van één van de motoren dienen om de belastingen op de personendrager te beperken.In order to minimize the loads on the fairground attraction during use, it is preferably provided with means for mutually synchronously rotating driving of the arms. Such a synchronous drive is reliably realized when the drive means comprise a motor for each arm, and the motors are coupled in a master / slave circuit. In addition or instead, the synchronization of the movement of the arms can be supported or achieved by at least one stabilizer rod connecting the arms. Such a rod can, in particular in the event of failure of one of the engines, serve to limit the loads on the person carrier.
De uitvinding wordt nu toegelicht aan de hand van een tweetal voorbeelden, waarbij verwezen wordt naar de 20 bijgevoegde tekening, waarin overeenkomstige onderdelen zijn aangeduid met verwijzingscijfers die met "100" verhoogd zijn, en waarin:The invention is now elucidated on the basis of two examples, wherein reference is made to the appended drawing, in which corresponding parts are indicated with reference numerals increased by "100", and in which:
Fig. 1 een perspectivisch vooraanzicht is van een kermisattractie volgens een eerste uitvoeringsvorm van de 25 uitvinding in zijn bovenste bedrijfsstand,FIG. 1 is a front perspective view of a fairground attraction according to a first embodiment of the invention in its upper operating position,
Fig. 2 een met fig. 1 overeenkomend aanzicht is van deze uitvoeringsvorm van de kermisattractie in zijn onderste bedrij fsstand,FIG. 2 is a view corresponding with FIG. 1 of this embodiment of the fairground attraction in its lower operating position,
Fig. 3 een met fig. 1 en 2 overeenkomend aanzicht is 30 van deze uitvoering van de kermisattractie in zijn in- en uitstapstand, waarin de personendrager omlaag bewogen is,FIG. 3 is a view corresponding with FIGS. 1 and 2 of this embodiment of the fairground attraction in its entry and exit position, in which the passenger carrier is lowered,
Fig. 4, 5 en 6 zijaanzichten zijn van de kermisattractie 1026349 1 5 van fig. 1/ 2 en 3 in de bovenste en onderste bedrijfsstand, respectievelijk de in- en uitstapstand,FIG. 4, 5 and 6 are side views of the fairground attraction 1026349 of Figs. 1/2 and 3 in the upper and lower operating positions, respectively the entry and exit positions,
Fig. 7 een perspectivisch achteraanzicht is van een deel van een alternatieve uitvoeringsvorm van de 5 kermisattractie volgens de uitvinding in zijn in- en uitstapstand# waarin een deel van het bordes omhoog bewogen is, enFIG. 7 is a rear perspective view of a part of an alternative embodiment of the fairground attraction according to the invention in its entry and exit position # in which a part of the landing has been raised, and
Fig. 8 een perspectivisch aanzicht is van de eerste uitvoeringsvorm van de kermisattractie in de ingeklapte stand 10 voor transport over de weg.FIG. 8 is a perspective view of the first embodiment of the fairground attraction in the collapsed position 10 for transport by road.
Een kermisattractie 1 omvat een frame 2, waarop een tweetal masten 3 is geplaatst. Elk van de masten 3 draagt aan zijn top 4 een draaikrans 5, die een rotatieas R bepaalt. Volgens de uitvinding sluiten de assen R wanneer de 15 kermisattractie 1 in bedrijf is elk een hoek Ct x in met de horizontaal H.A fairground attraction 1 comprises a frame 2, on which two masts 3 are placed. Each of the masts 3 carries on its top 4 a turntable 5, which determines an axis of rotation R. According to the invention, when the fairground attraction 1 is in operation, the axes R each enclose an angle Ct x with the horizontal H.
Aan elke mast 3 is via de draaikrans 5 een arm 6 opgehangen, die roteerbaar is om de as R. Elke arm 6 is nagenoeg halverwege roteerbaar met de mast 3 verbonden, en 20 vertoont een vrij eind 7 waaraan een contragewicht 8 bevestigd is, en een tegenover gelegen eind 9. Tussen deze einden 9 van de beide armen 6 is een personendrager 10 opgehangen.An arm 6 is suspended from each mast 3 via the turntable 5, which arm is rotatable about the axis R. Each arm 6 is rotatably connected halfway halfway to the mast 3, and has a free end 7 to which a counterweight 8 is attached, and an opposite end 9. A person carrier 10 is suspended between these ends 9 of the two arms 6.
De personendrager 10 wordt gevormd door een als 25 rugleuning fungerende balk 11, waaraan een aantal zittingen 12 is bevestigd, die van elkaar worden gescheiden door armleuningen 13. Ook zijn op de balk 11 een aantal hoofdsteunen 14 gemonteerd. De zittingen 12, armleuningen 13 en hoofdsteunen 14 bepalen samen zitplaatsen voor passagiers. 30 De personendrager 10 is hier niet voorzien van een voetenbord, zodat de benen van de passagiers dus vrij hangen. Dit vergroot de sensatie. Aan beide einden van de personendrager 10 is een scherm 15 bevestigd, dat de benen 1026349 6 van de passagiers in de buitenste zitplaatsen beschermt tegen contact met de armen 6. De schermen 15 zijn hier vervaardigd van een doorzichtig materiaal, bijvoorbeeld kunststof, om het / , ! ! uitzicht van de passagiers niet te belemmeren. Om redenen die ; ! 5 hierna zullen worden toegelicht zijn de schermen 15 relatief I i lang.The person carrier 10 is formed by a beam 11 acting as a backrest, to which a number of seats 12 are attached, which are separated from each other by armrests 13. A number of headrests 14 are also mounted on the beam 11. The seats 12, armrests 13 and headrests 14 together define seats for passengers. The person carrier 10 is not provided with a footboard here, so that the legs of the passengers hang freely. This increases the sensation. Attached to both ends of the passenger carrier 10 is a screen 15 which protects the legs 1026349 6 of the passengers in the outer seats against contact with the arms 6. The screens 15 here are made of a transparent material, for example plastic, around the body. ,! ! view of the passengers. For reasons that; ! 5, the screens 15 will be relatively long hereinafter.
De personendrager 10 is niet rechtstreeks aan de einden 9 van de armen 6 opgehangen, maar aan een tweetal ongeveer loodrecht op de armen 6 staande uithouders 16.The person carrier 10 is not suspended directly from the ends 9 of the arms 6, but from two booms 16 which are approximately perpendicular to the arms 6.
10 Hierdoor wordt ruimte geschapen tussen de armen 6 en de personendrager 10, die nodig is voor de mogelijke bewegingen van de personendrager 10. Om dezelfde reden is de personendrager 10 in tegenstelling tot gondels van conventionele "ruitenwisser"-attracties opgehangen aan zijn 15 uiteinden.This creates space between the arms 6 and the person carrier 10, which is necessary for the possible movements of the person carrier 10. For the same reason, the person carrier 10 is suspended at its ends, unlike gondolas of conventional "windscreen wiper" attractions.
De personendrager 10 is scharnierbaar tussen de uithouders 16 opgehangen. In elk geval dient de personendrager 10 scharnierbaar te zijn om aslijnen die evenwijdig lopen aan de uithouders 16, teneinde de 20 rotatiebeweging van de armen 6 te kunnen volgen. Daarnaast is de personendrager 10 in het getoonde voorbeeld scharnierbaar om een aslijn A die de uithouders 16 van de beide armen 6 met elkaar verbindt. Voor deze beide scharnierbewegingen zou gebruik gemaakt kunnen van een enkel bolscharnier, maar in 25 het getoonde voorbeeld zijn aan elke zijde van de personendrager 10 twee afzonderlijke scharnieren 17, 36 voorzien. Een eerste scharnier 17 tussen de personendrager 10 en de uithouder 16 verzorgt de beweging om de aslijn A, terwijl een zwenklager 36 tussen de uithouder 16 en de arm 6 30 verantwoordelijk is voor de beweging om de hartlijn van de uithouder 16.The person carrier 10 is pivotally suspended between the booms 16. In any case, the person carrier 10 must be pivotable about axis lines parallel to the jibs 16 in order to be able to follow the rotational movement of the arms 6. In addition, the person carrier 10 in the shown example is pivotable about an axis line A which connects the booms 16 of the two arms 6 to each other. For these two hinge movements use could be made of a single ball joint, but in the example shown two separate hinges 17, 36 are provided on each side of the person carrier. A first hinge 17 between the person carrier 10 and the arm 16 provides the movement about the axis A, while a pivot bearing 36 between the arm 16 and the arm 6 is responsible for the movement about the axis of the arm 16.
Om ongecontroleerde bewegingen van de personendrager 10 te voorkomen, kunnen er middelen aanwezig zijn om de 1026349 7 zwenkbewegingen te dempen en/of te begrenzen. Hierdoor kunnen de belastingen op de constructie worden beperkt, zodat de , attractie 1 als geheel lichter geconstrueerd kan worden. Ook 1 > 1 · ; zijn hierdoor hogere bewegingssnelheden toelaatbaar, waardoor t : 5 de sensatie verder wordt vergroot. Deze dempings- en/of begrenzingsmiddelen worden hierna in detail beschreven en getoond.To prevent uncontrolled movements of the person carrier 10, means may be present to damp and / or limit the pivoting movements. As a result, the loads on the construction can be limited, so that the attraction 1 as a whole can be constructed lighter. Also 1> 1 ·; Higher speeds of movement are therefore permissible, whereby the sensation is further increased. These damping and / or limiting means are described and shown in detail below.
De beide armen 6 worden zodanig aangedreven, dat zij synchroon roteren om de assen R. Hiertoe is in het getoonde 10 voorbeeld elke arm 6 voorzien van een eigen motor, die ingebouwd is in een huis 18 in de top 4 van de mast 3. Deze beide motoren zijn - bijvoorbeeld langs elektronische weg -als meester en slaaf geschakeld, zodat zij op precies dezelfde wijze werken. Hierdoor worden oneigenlijke 15 belastingen op de constructie, met name op de personendrager 10 voorkomen. Eventueel kunnen de armen 6 ook nog gekoppeld zijn door een (hier niet getoonde) stabilisatorstang, teneinde een alternatief te bieden voor de lange krachtweg via de zwenklagers 36, de uithouders 16, de scharnieren 17 en 20 de personendrager 10.The two arms 6 are driven such that they rotate synchronously about the shafts R. To this end, in the example shown, each arm 6 is provided with its own motor, which is built into a housing 18 in the top 4 of the mast 3. This both motors are connected as master and slave - for example by electronic means - so that they work in exactly the same way. This prevents improper loads on the construction, in particular on the person carrier 10. Optionally, the arms 6 can also be coupled by a stabilizer rod (not shown here), in order to offer an alternative to the long force path via the pivot bearings 36, the booms 16, the hinges 17 and the person carrier 10.
Voor de kermisattractie 1 is een bordes 28 gevormd, dat door hekken 29 wordt afgeschermd, en dat dient voor het in- en uitstappen van de passagiers. Tussen het bordes 28 en het frame 2 kan nog een trapvormige afdekking 34 zijn 25 gevormd, die enerzijds het frame 2 aan het gezicht onttrekt, en daarnaast personeel toegang verschaft tot de mechanische delen van de kermisattractie 1. Achter het frame 2 kan verder een geïllustreerde en verlichte wand 35 zijn gevormd, om de kermisattractie 1 optisch af te sluiten.For the fairground attraction 1, a platform 28 is formed, which is screened off by gates 29, and which serves to get in and out of the passengers. Between the landing 28 and the frame 2 a stepped cover 34 can be formed, which on the one hand conceals the frame 2, and in addition gives personnel access to the mechanical parts of the fairground attraction 1. Behind the frame 2 there can further be an illustrated and illuminated wall 35 are formed to optically close the fairground attraction 1.
30 Teneinde het in- en uitstappen te vereenvoudigen, kan de personendrager 10 vanuit de onderste stand die deze tijdens bedrijf kan bereiken, nog verder omlaag gebracht worden. In het getoonde voorbeeld wordt dit bereikt door de 1026349 8 armen 6 in hun geheel te kantelen, waardoor de hoek (X 2 met de horizontaal H kleiner wordt dan tijdens bedrijf. Hiertoe is de top 4 van elke mast 3 zwenkbaar om een liggende as 30 verbonden met de voet 31 daarvan. In de mastvoet 31 is 5 bovendien een (hier niet getoonde) hydraulische cilinder aangebracht, waarvan het bovenste eind via een as 32 aangrijpt op de top 4. De hydraulische cilinders in beide masten 3 zijn, net als de motoren voor de rotatie van de armen 6, weer met elkaar verbonden, zodat beide armen 6 10 synchroon gekanteld worden. Bovendien zijn voorzieningen getroffen om te waarborgen dat deze kantelbeweging uitsluitend kan worden ingezet, wanneer de armen 6 stilstaan in hun verticale stand en tegen rotatie geblokkeerd zijn.In order to simplify getting in and out, the person carrier 10 can be lowered even further from the lower position which it can reach during operation. In the example shown this is achieved by tilting the arms 6 in their entirety, so that the angle (X 2 with the horizontal H becomes smaller than during operation. To this end, the top 4 of each mast 3 can be pivoted about a horizontal axis 30. connected to its base 31. In addition, a mast (not shown here) is arranged in the mast base 31, the upper end of which engages the top 4 via a shaft 32. The hydraulic cylinders in both masts 3 are, just like the motors for the rotation of the arms 6, again connected to each other, so that both arms 6 are tilted synchronously, furthermore, provisions are made to ensure that this tilting movement can only be used when the arms 6 are stationary in their vertical position and against rotation blocked.
Zoals gezegd zijn de schermen 15 aan weerszijden van 15 de personendrager 10 relatief lang uitgevoerd. In de omlaag bewogen in- en uitstapstand van de personendrager 10 rusten de onderranden 33 van de schermen 15 op het bordes 28, zodat de personendrager 10 niet beweegt. In de in- en uitstapstand is de personendrager 10, als gevolg van de kanteling van de 20 armen 6, ten opzichte van de .uithouders 16 enigszins naar achteren gekanteld om de aslijn A. In deze stand wordt de personendrager 10 gefixeerd door een (hier niet getoonde) rem of borg.As stated, the screens 15 on both sides of the person carrier 10 are of relatively long design. In the lowered entry and exit position of the person carrier 10, the lower edges 33 of the screens 15 rest on the platform 28, so that the person carrier 10 does not move. In the entry and exit position, as a result of the tilting of the arms 6, the person carrier 10 is tilted slightly backwards about the axis line A. In this position, the person carrier 10 is fixed by a (here brake or deposit (not shown).
Bij een alternatieve uitvoeringsvorm van de 25 kermisattractie 101 (fig. 7) is, om het in- en uitstappen te vereenvoudigen, niet de personendrager 110 omlaag verplaatsbaar, maar is juist een deel 137 van het bordes 128 omhoog verplaatsbaar. Het bordes 128 wordt daarbij gevormd door een vast deel 138, dat reeds op enige afstand boven de 30 ondergrond G geplaatst is, en via trappen 139 aan weerszijden bereikbaar is, en het in hoogterichting verplaatsbare deel 137, dat eveneens als trap is uitgevoerd. Dit trapvormig bordesdeel 137 rust in het getoonde voorbeeld op een tweetal 1026349 9 draagarmen 140, die door middel van scharnieren 141 zwenkbaar met het frame 102 van de attractie 101 verbonden zijn.In an alternative embodiment of the fairground attraction 101 (Fig. 7), in order to simplify getting in and out, the person carrier 110 is not movable downwards, but a part 137 of the landing 128 is displaceable. The platform 128 is thereby formed by a fixed part 138, which is already placed at some distance above the substrate G, and which can be reached on either side via steps 139, and the part 137 which is displaceable in height and which is also designed as a step. In the example shown, this stepped platform part 137 rests on two support arms 140, which are pivotally connected to the frame 102 of the attraction 101 by means of hinges 141.
, Tijdens bedrijf van de attractie 101 zijn de Γ 1 ' ! draagarmen 140 en dus het trapdeel 137 naar beneden geklapt, t . '5 zodat de bewegingen van de roterende arm 106 en de personendrager 110 niet worden belemmerd. Wanneer de armen 106 en de personendrager 110 tot stilstand zijn gebracht in de getoonde onderste stand, worden de draagarmen 140 en het trapvormig deel 137 van het bordes 128 door (hier niet 10 getoonde) aandrijfelementen weer omhooggeklapt naar de getoonde in- en uitstapstand. Om de personendrager 110 te stabiliseren rusten in deze stand de onderranden 133 van de schermen 115 weer op het bordesdeel 137., During operation of the attraction 101, the Γ 1 '! support arms 140 and therefore the step part 137 folded down, t. So that the movements of the rotating arm 106 and the person carrier 110 are not impeded. When the arms 106 and the person carrier 110 have been brought to a standstill in the lower position shown, the carrier arms 140 and the stepped part 137 of the landing 128 are again raised by the drive elements (not shown here) to the shown entry and exit position. In order to stabilize the person carrier 110, the lower edges 133 of the screens 115 rest on the landing part 137 in this position.
Op deze wijze kan de technisch gecompliceerde en dus 15 relatief kostbare kantelbare uitvoering van de masttoppen achterwege worden gelaten.In this way the technically complicated and therefore relatively expensive tiltable design of the mast tops can be dispensed with.
Overigens zijn bij deze uitvoeringsvorm van de kermisattractie 101 de middelen 142 voor het dempen en/of begrenzen van de zwenkbeweging van de personendrager 110 te 20 zien. Deze dempings- en/of begrenzingsmiddelen 142, die met name ook bedoeld zijn om te voorkomen dat de personendrager 110 geheel over de kop gaat, hebben hier de gedaante van hydraulische cilinders, waarvan telkens één eind 143 aangrijpt op de uithouder 116, en het andere eind 144 op een 25 met het scharnier 117 verbonden hefboom 145.Incidentally, in this embodiment of the fairground attraction 101 the means 142 for damping and / or limiting the pivoting movement of the person carrier 110 can be seen. These damping and / or limiting means 142, which are in particular also intended to prevent the person carrier 110 from being completely overturned, here take the form of hydraulic cylinders, one end of which in each case engages the jib 116, and the other end 144 on a lever 145 connected to the hinge 117.
Om de attractie 101 toch tot een compacte vorm te kunnen samenklappen zijn de masten 103 bij deze uitvoering wel gedeeld uitgevoerd en voorzien van een scharnier 130.In order to be able to collapse the attraction 101 into a compact shape, the masts 103 in this embodiment are indeed divided and provided with a hinge 130.
De masten 3 staan zoals gezegd op een frame 2, dat in 30 het getoonde voorbeeld is uitgevoerd als een rollend chassis. Dit chassis heeft hier de vorm van een oplegger, en vertoont een de masten 3 dragend deel 19, alsmede een zwanenhals 20 met een kingpin 21 voor het koppelen van het rollend chassis 1026349 10 aan een (hier niet getoond) trekkend voertuig (fig. 8). Het chassis vertoont hier drie aslijnen 22.As stated, the masts 3 stand on a frame 2, which in the example shown is designed as a rolling chassis. This chassis here has the form of a trailer, and has a part 19 carrying the masts 3, as well as a gooseneck 20 with a kingpin 21 for coupling the rolling chassis 1026349 10 to a vehicle (not shown here) towing (Fig. 8) ). The chassis here has three axle lines 22.
Teneinde het frame 2 tijdens het gebruik van de kermisattractie stabiel op een ondergrond G te plaatsen, is 5 dit voorzien van twee paar stempèlarmen 23, 24, die met één einde bevestigd zijn aan het frame 2, en met hun vrije einde elk rusten op een stempel 25. Daarbij zijn de beide stempelarmen 23 aan de voorzijde van de kermisattractie 1, waar zich de personendrager 10 bevindt, verbonden met het de 10 masten 3 dragende framedeel 19, terwijl de twee stempelarmen 24 aan de achterzijde elk gevormd worden door een onderarm 24L, die met het frame 2 verbonden is, en een bovenarm 24U, die rechtstreeks met één van de masten 3 is verbonden. In verband met het transport van de kermisattractie 1 over de 15 weg zijn de stempelarmen 23, 24 inklapbaar uitgevoerd. De voorste stempelarmen 23 scharnieren in het getoonde voorbeeld om een horizontaal scharnier naar boven, terwijl de achterste stempelarmen 24L, 24U om een verticaal scharnier zwenkbaar zijn naar een stand evenwijdig aan het frame 2. Voor deze 20 beweging kunnen de stempelarmen 23, 24 nog voorzien zijn van bijvoorbeeld hydraulische of mechanische aandrijvingen (hier niet getoond).In order to place the frame 2 stably on a surface G during the use of the fairground attraction, this is provided with two pairs of stamping arms 23, 24, which are attached with one end to the frame 2, and with their free end each resting on a punch 25. The two punch arms 23 at the front of fairground attraction 1, where the person carrier 10 is located, are connected to the frame part 19 carrying the masts 3, while the two punch arms 24 are each formed at the rear by a lower arm 24L , which is connected to the frame 2, and an upper arm 24U, which is directly connected to one of the masts 3. In connection with the transport of the fairground attraction 1 over the road, the punch arms 23, 24 are foldable. In the example shown, the front stamp arms 23 pivot upwards about a horizontal hinge, while the rear stamp arms 24L, 24U can be pivoted about a vertical hinge to a position parallel to the frame 2. For this movement, the stamp arms 23, 24 can still be provided are, for example, hydraulic or mechanical drives (not shown here).
Ook de armen 6 en de uithouders 16 zijn in het getoonde voorbeeld inklapbaar. Daartoe zijn beide armen 6 25 gedeeld uitgevoerd, en zijn het vaste deel 6F en het beweegbare deel 6M door scharnieren 26 met elkaar verbonden. Ook de uithouders 16 zijn via scharnieren 27 verbonden met de zwenklagers 36 op de einden 9 van de armen 6. Om voldoende ruimte te creëren voor de personendrager 10, wanneer de 30 uithouders 16 ingeklapt zijn, zijn de armdelen 6M in verschillende vlakken beweegbaar. In het getoonde voorbeeld is het scharnier 26L van de linkerarm 6 in het voorvlak van die arm gelegen, terwijl het scharnier 26R van de rechterarm 1026349 * 11 6 in het zijvlak daarvan gelegen is. De delen 6F# 6M, van de linkerarm liggen dus in de ingeklapte toestand voor elkaar, en die van de rechterarm 6 naast elkaar. Overigens zijn de masttoppen 4 bij transport door het uitsteken van de 5 hydraulische cilinder in de mastvoet 31 zo ver naar voren gekanteld, dat de rotatieassen R in hoofdzaak horizontaal verlopen, en de draaikransen 5 met daaraan de armen 6 dus in een verticaal vlak liggen.The arms 6 and the booms 16 are also collapsible in the example shown. To that end, both arms 6 are of divided design, and the fixed part 6F and the movable part 6M are connected to each other by hinges 26. The brackets 16 are also connected via hinges 27 to the pivot bearings 36 on the ends 9 of the arms 6. To create sufficient space for the person carrier 10, when the brackets 16 are collapsed, the arm parts 6M are movable in different planes. In the example shown, the hinge 26L of the left arm 6 is located in the front face of that arm, while the hinge 26R of the right arm 1026349 * 11 6 is located in the side face thereof. The parts 6F # 6M of the left arm are thus in front of each other in the collapsed state, and those of the right arm 6 next to each other. Incidentally, during transportation by projecting the hydraulic cylinder into the mast foot 31, the mast tips 4 are tilted so far forward that the rotational axes R run substantially horizontally, and the turning rings 5 with the arms 6 thereon therefore lie in a vertical plane.
De werking van de kermisattractie 1 is nu als volgt. 10 Nadat passagiers zijn ingestapt terwijl de personendrager 10 zich in de in- en uitstapstand bevindt (fig. 3, 6) worden de masttoppen 4 met daaraan de armen 6 teruggezwenkt naar de bedrijfsstand, en wordt de rotatieblokkering opgeheven (fig. 2, 5). Vervolgens worden de motoren gestart, waardoor de 15 armen 6 synchroon en evenwijdig in rotatie gebracht worden rond de rotatieassen R. In eerste instantie kan de draairichting van de motoren periodiek omgekeerd worden, zodat de armen 6 een schommelbeweging uitvoeren, waarvan de uitslagen steeds groter worden. Wanneer de personendrager 10 20 eenmaal de bovenste stand bereikt heeft (fig. 1, 4) kunnen de motoren in dezelfde richting blijven draaien, waardoor een doorgaande rotatiebeweging wordt verkregen. Deze kan ook weer op het hoogste punt van de personendrager 10 worden omgekeerd. Wanneer het koppel van de motoren groot genoeg is 25 om de armen 6 met daaraan de personendrager 10 direct naar de bovenste stand te draaien, kan uiteraard de hiervoor beschreven schommelbeweging achterwege worden gelaten.The operation of the fairground attraction 1 is now as follows. After passengers are boarded while the person carrier 10 is in the entry and exit position (fig. 3, 6), the mast tips 4 with the arms 6 attached thereto are pivoted back to the operating position, and the rotation blocking is released (fig. 2, 5) . The motors are then started, whereby the arms 6 are rotated synchronously and parallel to the rotation axes R. In the first instance, the direction of rotation of the motors can be periodically reversed, so that the arms 6 perform a rocking movement, the results of which are always increasing . Once the person carrier 10 has reached the upper position (fig. 1, 4) the motors can continue to rotate in the same direction, whereby a continuous rotation movement is obtained. This can also be reversed again at the highest point of the person carrier 10. When the torque of the motors is large enough to turn the arms 6 with the person carrier 10 directly to the upper position, the above-described rocking movement can of course be omitted.
Doordat de rotatieassen R onder een hoek Of met de horizontaal H staan, bewegen de armen 6 in een hellend vlak, 30 zodat de beweging van de personendrager 10 drie componenten bevat, te weten een zijdelingse beweging, een beweging van voor naar achter en een beweging omhoog en omlaag. Hierdoor wordt reeds bij relatief lage rotatiesnelheden, in de orde 1026349 i 12 van tien tot dertig omwentelingen per minuut, bij voorkeur vijftien tot vijfentwintig, en meer bepaald tweeëntwintig omwentelingen per minuut, een grote snelheidsbeleving verkregen. Door deze lage benodigde rotatiesnelheden kan t 5 volstaan worden met motoren met een relatief laag vermogen, waardoor de kosten van de kermisattractie 1 beperkt blijven, terwijl ook de constructie relatief licht uitgevoerd kan worden.Because the rotational axes R are at an angle Or with the horizontal H, the arms 6 move in an inclined plane, so that the movement of the person carrier 10 comprises three components, namely a lateral movement, a movement from front to back and a movement up and down. As a result, already at relatively low rotational speeds, in the order of 1026349 i of ten to thirty revolutions per minute, preferably fifteen to twenty-five revolutions, and more particularly twenty-two revolutions per minute, a great speed perception is obtained. Owing to these low rotational speeds required, motors with a relatively low power can suffice, whereby the costs of fairground attraction 1 remain limited, while the construction can also be of relatively light construction.
Naast de beweging die de personendrager 10 spontaan 10 ondergaat door de rotatie van de armen 6, kan een extra schommelbeweging rond de aslijn A worden opgewekt. Hiertoe kan gebruik gemaakt worden van de rem of borg waarmee de personendrager 10 tijdens het in- en uitstappen gefixeerd is. Wanneer deze rem of borg niet direct gelost wordt als de 15 armen 6 weer terug gekanteld worden naar de bedrijfsstand, blijft de personendrager 10 in zijn achterover gekantelde stand gefixeerd. Door aan het begin van de rotatiebeweging van de armen 6 de rem of borg uiteindelijk te lossen, zal de personendrager 10 dus onder invloed van de zwaartekracht 20 terug zwenken naar voren, waardoor direct een schommelbeweging in gang gezet wordt.In addition to the movement that the person carrier 10 spontaneously undergoes due to the rotation of the arms 6, an additional rocking movement can be generated around the axis line A. For this purpose use can be made of the brake or lock with which the person carrier 10 is fixed during getting in and out. When this brake or lock is not immediately released when the arms 6 are tilted back again to the operating position, the person carrier 10 remains fixed in its tilted back position. By finally releasing the brake or lock at the start of the rotational movement of the arms 6, the person carrier 10 will therefore swing back under the influence of the force of gravity 20, whereby a rocking movement is immediately set in motion.
Anderzijds zou deze schommelbeweging zoals gezegd ook juist gedempt kunnen worden, waardoor een hoger toerental van de armen en dus een grotere snelheidsbeleving mogelijk wordt. 25 Zo biedt de kermisattractie 1; 101 volgens de uitvinding dus met relatief eenvoudige middelen een bijzondere sensatie van beweging, snelheid en vrijheid.On the other hand, as said, this rocking movement could also be damped, so that a higher speed of the arms and thus a greater perception of speed becomes possible. 25 For example, the fairground attraction offers 1; 101 according to the invention thus with relatively simple means a special sensation of movement, speed and freedom.
Hoewel de uitvinding hiervoor beschreven is aan de hand van een voorbeeld, zal duidelijk zijn dat deze daartoe 30 niet beperkt is. Zo zou bijvoorbeeld de hellingshoek van de rotatieassen R ook tijdens bedrijf gevarieerd kunnen worden, waardoor de armen 6 in een telkens anders hellend vlak zouden bewegen. Ook zou de personendrager 10 voorzien kunnen worden 1026349 13 van een aandrijving, waardoor de schommelbeweging rond de aslijn A versterkt wordt, en eventueel zelfs een volledige i rotatie rond die aslijn mogelijk is. In dat geval zou wel de 1 ' constructie versterkt en verzwaard moeten worden. Daarnaast \ 5 zouden de twee synchroon draaiende motoren vervangen kunnen worden door een enkele motor die via geschikte overbrenging beide armen 6 aandrijft. Verder zouden de vorm en afmetingen van de assen 3, de armen 6 en de personendrager 10 gevarieerd kunnen worden, terwijl ook meer of minder masten 3 en armen 6 10 toegepast zouden kunnen worden. Ook zou de kermisattractie 1 meer dan één personendrager 10 kunnen vertonen, bijvoorbeeld r___ door in plaats van contragewichten 8 ook de einden 7 van de armen 6 te voorzien van een ophanging voor een personendrager. Verder zou de verplaatsing van de 15 personendrager naar de in- en uitstapstand anders uitgevoerd kunnen worden, bijvoorbeeld door de uithouders 16 omlaag te bewegen of de mastvoet 31 telescopisch in te trekken. Ook de aandrijving van de verschillende onderdelen, en de wijze van in- en uitklappen voor transport zou anders gekozen kunnen 20 worden. Daarnaast zou het frame 2 natuurlijk ook vast uitgevoerd kunnen zijn, als de attractie 1 in een pretpark gebruikt wordt.Although the invention has been described above with reference to an example, it will be clear that it is not limited thereto. For example, the angle of inclination of the rotation axes R could also be varied during operation, as a result of which the arms 6 would move in a differently inclined plane. The person carrier 10 could also be provided with a drive 1026349 13, whereby the rocking movement around the axis line A is strengthened, and possibly even a complete rotation around that axis line is possible. In that case the 1 'construction would have to be reinforced and weighted. In addition, the two synchronously rotating motors could be replaced by a single motor which drives both arms 6 via suitable transmission. Furthermore, the shape and dimensions of the shafts 3, the arms 6 and the person carrier 10 could be varied, while more or fewer masts 3 and arms 6 could also be used. The fairground attraction 1 could also have more than one person carrier 10, for example by providing the ends 7 of the arms 6 with a suspension for a person carrier instead of counterweights 8. Furthermore, the displacement of the person carrier to the entry and exit position could be carried out differently, for example by moving the booms 16 downwards or telescoping the mast foot 31. The drive of the various components and the method of folding in and out for transport could also be chosen differently. In addition, the frame 2 could of course also be fixed, if the attraction 1 is used in an amusement park.
De omvang van de uitvinding wordt dan ook uitsluitend bepaald door de nu volgende conclusies.The scope of the invention is therefore solely determined by the following claims.
10263491026349
Claims (19)
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1026349A NL1026349C1 (en) | 2004-06-07 | 2004-06-07 | Fairground attraction with a person carrier suspended from two mutually parallel rotatable arms. |
| PCT/NL2005/000411 WO2005120673A1 (en) | 2004-06-07 | 2005-06-07 | Fairground attraction having a people carrier suspended from two mutually parallel rotatable arms |
| US11/628,740 US20080026858A1 (en) | 2004-06-07 | 2005-06-07 | Fairground Attraction Having a People Carrier Suspended from Two Mutually Parallel Rotatable Arms |
| EP05752018A EP1758663A1 (en) | 2004-06-07 | 2005-06-07 | Fairground attraction having a people carrier suspended from two mutually parallel rotatable arms |
| CNA2005800241007A CN1988941A (en) | 2004-06-07 | 2005-06-07 | Fairground attraction having a people carrier suspended from two mutually parallel rotatable arms |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1026349A NL1026349C1 (en) | 2004-06-07 | 2004-06-07 | Fairground attraction with a person carrier suspended from two mutually parallel rotatable arms. |
| NL1026349 | 2004-06-07 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL1026349C1 true NL1026349C1 (en) | 2005-12-08 |
Family
ID=34969779
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL1026349A NL1026349C1 (en) | 2004-06-07 | 2004-06-07 | Fairground attraction with a person carrier suspended from two mutually parallel rotatable arms. |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20080026858A1 (en) |
| EP (1) | EP1758663A1 (en) |
| CN (1) | CN1988941A (en) |
| NL (1) | NL1026349C1 (en) |
| WO (1) | WO2005120673A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113939351A (en) * | 2019-04-11 | 2022-01-14 | 国际海洋工程公司 | Edge actuated seat movement machine for a suspended theater |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9962617B2 (en) * | 2013-09-20 | 2018-05-08 | Antonio Zamperla S.P.A. | Amusement device |
| NL2016150B1 (en) * | 2016-01-25 | 2017-07-31 | Kig Heerenveen Bv | Attraction for amusement rides with improved support structure. |
| CN108499123B (en) * | 2018-06-11 | 2023-11-24 | 郑州中德宝游艺设备有限公司 | amusement equipment |
| DE202019106204U1 (en) * | 2019-11-08 | 2021-02-10 | Raw Tex International Establishment | Amusement facility |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3016712C2 (en) * | 1980-04-30 | 1983-12-15 | Josef Zierer, Karussell- und Fahrzeugbau, 8351 Offenberg | Drive device for a swing |
| NL8005111A (en) * | 1980-09-11 | 1982-04-01 | Bakker D Carousselbouw | TRANSFER SWITCH. |
| IT1259307B (en) * | 1992-01-29 | 1996-03-11 | Far Fabbri Srl | CAROUSEL, WITH REVOLVING CARRYCOT, PERFECTED |
| NL9400063A (en) * | 1994-01-13 | 1995-08-01 | Cobra Beheer Bv | Fairground attraction. |
| IT1274071B (en) * | 1994-10-19 | 1997-07-15 | Soriani & Moser Manufacturers | FUN CAROUSEL |
| IT232096Y1 (en) * | 1994-11-29 | 1999-08-16 | Soriani & Moser Manufacturers | CAROUSEL OF FUN PERFECTED |
| DE29606585U1 (en) * | 1996-04-11 | 1996-08-01 | Eberhardt, Ottomar Ernst, 63452 Hanau | Carousel |
| DE60106909T2 (en) * | 2000-06-16 | 2005-11-10 | Kuka Roboter Gmbh | PLEASURE INVESTMENT |
-
2004
- 2004-06-07 NL NL1026349A patent/NL1026349C1/en not_active IP Right Cessation
-
2005
- 2005-06-07 EP EP05752018A patent/EP1758663A1/en not_active Withdrawn
- 2005-06-07 CN CNA2005800241007A patent/CN1988941A/en active Pending
- 2005-06-07 US US11/628,740 patent/US20080026858A1/en not_active Abandoned
- 2005-06-07 WO PCT/NL2005/000411 patent/WO2005120673A1/en active Application Filing
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113939351A (en) * | 2019-04-11 | 2022-01-14 | 国际海洋工程公司 | Edge actuated seat movement machine for a suspended theater |
| CN113939351B (en) * | 2019-04-11 | 2024-03-08 | 国际海洋工程公司 | Edge actuated seat mobile machine for a suspension cinema |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US20080026858A1 (en) | 2008-01-31 |
| CN1988941A (en) | 2007-06-27 |
| WO2005120673A1 (en) | 2005-12-22 |
| EP1758663A1 (en) | 2007-03-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| NL1028118C1 (en) | Fairground attraction with people carriers drifting along a course. | |
| US8490550B2 (en) | Roller coaster with articulable seat backs | |
| NL1026349C1 (en) | Fairground attraction with a person carrier suspended from two mutually parallel rotatable arms. | |
| US5188566A (en) | Looping swing with parallel rows of seats | |
| NL1034591C2 (en) | Upright supporting structure for a fairground attraction, in particular a ferris wheel. | |
| NL1021610C2 (en) | Entertainment device. | |
| EP0283872B1 (en) | Roundabout with passenger cars freely rotatable about inclined pivots | |
| US5947828A (en) | Ride for fun fairs | |
| US20100062868A1 (en) | Amusement attraction | |
| NL1027850C1 (en) | Fairground attraction with a person carrier (s) suspended from a rotatable arm, kept flat during rotation. | |
| NL1027510C1 (en) | Fairground attraction with height-adjustable person carrier. | |
| NL2016150B1 (en) | Attraction for amusement rides with improved support structure. | |
| NL1024185C2 (en) | Fairground attraction has gondola rotatable around two parallel shafts, frame with mast, main arm rotatable around first horizontal axis line and connected to mast | |
| GB2278291A (en) | Fairground equipment | |
| CN113106894A (en) | A multi-functional limit for height frame for road bridge engineering | |
| NL9300388A (en) | Entertainment equipment. | |
| NL1024231C1 (en) | Fairground ride, has people carrier rotatable about length axis of swing arm pivotally connected to top end of mast | |
| NL1024884C1 (en) | Fairground attraction has people carrier displaceable in height direction and comprises frame with rotatable arm around a horizontal rotation axis located within it and on one end of which people carrier is suspended | |
| NL1034667C1 (en) | Rotatable fairground amusement equipment for use in amusement park, has gondola connected with each arm in longitudinal direction of arms, where each arm moves forward to angle greater than specified value from vertical axis | |
| CN215310170U (en) | Novel amusement equipment | |
| EP0472720A1 (en) | Roundabout with tubular gondola | |
| NL1025364C2 (en) | Fairground attraction. | |
| NL1015557C2 (en) | Fairground ride with seats rotated about three axes simultaneously | |
| NL1001600C2 (en) | Giant swing arm for amusement parks | |
| NL8800824A (en) | VEHICLE-CARRIED LIFTING DEVICE WITH A COMBINATION OF ARTICULATED ARMS AND TELESCOPIC PARTS. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| V4 | Discontinued because of reaching the maximum lifetime of a patent |
Effective date: 20100607 |