NL1012716C2 - Sailboat. - Google Patents

Description

ZeilbootSailboat

De uitvinding heeft betrekking op een zeilboot omvattend een onderwaterschip dat voorzien is van een kiel en tenminste een roer.The invention relates to a sailing boat comprising an underwater ship provided with a keel and at least a rudder.

Een dergelijke zeilboot is algemeen bekend uit de 5 praktijk. Het ontwerpen van een dergelijke zeilboot is bijvoorbeeld beschreven in het boek "Principles of Yacht Design" van Lars Larsson en Rolf Eliasson, gepubliceerd in 1994, ISBN 0-7136-3855-9.Such a sailing boat is generally known from practice. The design of such a sailboat is described, for example, in the book "Principles of Yacht Design" by Lars Larsson and Rolf Eliasson, published in 1994, ISBN 0-7136-3855-9.

De bekende zeilboot is uitgerust met een kiel mid-10 scheeps en een roer of twee roeren aan de achterzijde van de boot. De taken die de kiel en het roer of de roeren hebben zijn gericht op koershandhaving en besturing. Het beperken van de zijwaartse drift van de zeilboot maakt van deze taken deel uit. De kiel is in de regel voorzien van ballast en 15 heeft bij voorkeur een grote diepgang teneinde de effectieve werking daarvan te ondersteunen. De ballast is bij voorkeur dan zover mogelijk van de romp van de zeilboot af geplaatst, teneinde bij helling van de zeilboot een groot koppel op te leveren ter verhoging van het richtend vermogen van de boot. 20 Het toepassen van een grote diepgang voor de kiel is onder andere bezwaarlijk doordat dit een sterke beperking oplevert ten aanzien van de wateren die bevaarbaar zijn. Bovendien dienen bij de bekende boot speciale maatregelen genomen te worden wanneer het water waarin de boot ligt droog 25 valt.The well-known sailing boat is equipped with a keel mid-10 ship and a rudder or two rudders at the rear of the boat. The tasks that the keel and rudder or rudders have are aimed at maintaining the course and steering. Limiting the lateral drift of the sailboat is part of these tasks. The keel is generally provided with ballast and preferably has a large draft in order to support its effective operation. The ballast is then preferably placed as far away from the hull of the sailboat as possible, in order to produce a large torque when the sailboat is inclined to increase the directionality of the boat. The application of a large draft for the keel is objectionable, among other things, because this results in a strong restriction with regard to the waters that are navigable. Moreover, in the known boat, special measures must be taken when the water in which the boat is lying falls dry.

De uitvinding beoogt te voorzien in een oplossing voor deze nadelen en problemen.The object of the invention is to provide a solution to these disadvantages and problems.

Voorts is de uitvinding erop gericht de zeilboot zo uit te voeren dat de vaarweerstand van de zeilboot, het rich-30 tend vermogen daarvan, en tevens het zeilvoerend vermogen is verbeterd zodat hogere snelheden haalbaar zijn.Furthermore, the invention aims to design the sailboat in such a way that the sailing resistance of the sailboat, its directing power, and also the sail-carrying capacity are improved, so that higher speeds are achievable.

De zeilboot volgens de uitvinding is er daartoe door gekenmerkt dat de kiel in de zeilrichting van de boot gezien vooraan is geplaatst, en dat daarachter even voorbij mid-35 scheeps de boot aan weerszijden is voorzien van een kimroer.The sailboat according to the invention is therefore characterized in that the keel is placed at the front in view of the sailing direction of the boat, and that the boat is provided with a bilge rudder on both sides just past mid-ship.

Door de driepuntsplaatsing die dit oplevert zijn er 1012716 2 ten eerste geen problemen bij het droogvallen van het water waarin de boot ligt. De zeilboot kan dan eenvoudig rusten op de kiel en de beide kimroeren.Due to the three-point placement this provides, 1012716 2 there are firstly no problems when the water in which the boat is lying dries up. The sailboat can then simply rest on the keel and both bilge rudders.

Doordat er sprake is van kimroeren en een vooraan de 5 boot geplaatste kiel wordt verder een gunstige invloed uitgeoefend op het richtend vermogen en daarmee het zeilvoerend vermogen van de boot, hetgeen de snelheid die haalbaar is met de zeilboot volgens de uitvinding, verhoogt.Since there are bilge rudders and a keel placed in front of the boat, a further favorable influence is exerted on the directionality and thus the sail-carrying capacity of the boat, which increases the speed achievable with the sailing boat according to the invention.

Het richtend vermogen van de boot wordt met name 10 gunstig beïnvloed door een geschikte plaatsing en vormgeving van de kimroeren zoals hierna verder wordt toegelicht.In particular, the boat's directivity is favorably influenced by suitable placement and shaping of the bilge rudders, as further explained below.

In een eerste voorkeursuitvoeringsvorm is de boot erdoor gekenmerkt dat ieder kimroer geleed is uitgevoerd met een vastgemonteerd eerste deel en een draaibaar met het 15 eerste deel gekoppeld tweede deel, waarbij het de voorkeur heeft dat het eerste deel is uitgevoerd als scheg, en het tweede deel een roerblad vormt.In a first preferred embodiment, the boat is characterized in that each bilge rudder is formed with a fixed first part and rotatably coupled to the first part, second part, it being preferred that the first part is designed as skeg, and the second part forms a rudder blade.

Verder is gebleken dat ook de wijze van plaatsing van de kimroeren het richtend vermogen van de boot 20 beïnvloedt. Een verdere voorkeursuitvoeringsvorm van de zeilboot volgens de uitvinding is erdoor gekenmerkt dat ieder kimroer vastgemonteerd is op of nabij de kim van de boot en daarvanaf enigszins schuin naar binnen is gericht, zodanig dat de onderkanten dichterbij elkaar staan dan de bovenkan-25 ten.It has further been found that the manner of placing the bilge rudders also influences the directivity of the boat 20. A further preferred embodiment of the sailboat according to the invention is characterized in that each bilge rudder is fixedly mounted on or near the bilge of the boat and is directed slightly obliquely inwardly therefrom, such that the undersides are closer together than the tops.

Verder is wenselijk dat de beide kimroeren met toespoor zijn uitgevoerd. Met deze maatregel wordt een sterk liftende werking aan de boot verschaft wanneer de zeilsnel-heid toeneemt, hetgeen daarbij verdere weerstandsvermindering 30 oplevert. Overigens wordt met de plaatsing van de kiel en de beide kimroeren bereikt dat de vortex die achter deze delen ontstaat wanneer de boot op snelheid ligt, elkaar niet storen, zodat ook hierdoor de vaarweerstand die de boot daarbij in het water ondervindt, relatief laag blijft. Dit heeft 35 uiteraard een positieve invloed op de met de boot maximaal te bereiken snelheid.It is further desirable that the two bilge rudders are provided with toe-in. With this measure, a strong lifting effect is provided to the boat as the sailing speed increases, thereby further reducing drag. Incidentally, the placement of the keel and the two bilge rudders ensures that the vortex that arises behind these parts when the boat is at speed does not disturb each other, so that the sailing resistance that the boat experiences in the water thereby remains relatively low. This of course has a positive influence on the maximum speed that can be achieved with the boat.

Het toespoor van de beide kimroeren kan eenvoudig worden gerealiseerd doordat de beide kimroeren scheef ten opzichte van de lengteas van de boot zijn geplaatst. Ook kanThe toe-in of the two bilge rudders can easily be realized because the two bilge rudders are placed at an angle to the longitudinal axis of the boat. Also possible

10127 IR10127 IR

3 eventueel in toevoeging daarop ieder kimroer zo zijn uitgevoerd dat deze een voorafbepaald a-symmetrisch profiel heeft. Daarbij is overigens mogelijk dat het toespoor varieert over de hoogte van de kimroeren, waarmee kan worden bereikt dat 5 het vaarkarakter van de boot zich aanpast aan de vaarcondi-ties en met name aan de actuele zeilsnelheid van de boot.3 optionally, in addition, each bilge rudder is designed in such a way that it has a predetermined asymmetrical profile. Moreover, it is possible for the toe-in to vary over the height of the bilge rudders, whereby it can be achieved that the sailing character of the boat adapts to the sailing conditions and in particular to the current sailing speed of the boat.

Een gunstig effect van de maatregelen van de uitvinding is verder dat de koersstabiliteit van de boot ten opzichte van een zeilboot uit de stand van de techniek is 10 verbeterd.A favorable effect of the measures of the invention is further that the course stability of the boat relative to a prior art sailing boat is improved.

De uitvinding zal nu nader worden toegelicht aan de hand van de tekening welke in fig. 1 de zeilboot volgens de uitvinding in schematisch en perspectivisch onderaanzicht toont.The invention will now be further elucidated with reference to the drawing, which in Fig. 1 shows the schematic and perspective bottom view of the sailing boat according to the invention.

15 Pig. 2 de zeilboot volgens de uitvinding in een schematisch vooraanzicht toont/ en in fig. 3 de zeilboot volgens de uitvinding in een schematisch onderaanzicht toont.Pig. 2 shows the sailboat according to the invention in a schematic front view and in FIG. 3 shows the sailboat according to the invention in a schematic bottom view.

In de figuren gebruikte gelijke verwijzingscijfers 20 verwijzen naar dezelfde onderdelen.Like reference numerals 20 used in the figures refer to like parts.

In de figuren wordt met verwijzingscijfer 1 de zeilboot volgens de uitvinding aangeduid. Deze zeilboot 1 heeft een onderwaterschip 2, zoals getoond in fig. 2 dat ligt onder de waterspiegel 3. Er is daarbij voorzien in een kiel 4 25 die, in de zeilrichting van de boot gezien, vooraan is geplaatst hetgeen het duidelijkst zichtbaar is in fig. 1.In the figures, reference numeral 1 denotes the sailing boat according to the invention. This sailboat 1 has an underwater ship 2, as shown in fig. 2 which lies below the water level 3. There is thereby provided a keel 4 which, viewed in the sailing direction of the boat, is placed at the front, which is most clearly visible in fig. 1.

Achter de kiel 4 is even voorbij midscheeps de boot 1 aan weerszijden voorzien van een kimroer 5', 5'' (zie met name de figuren 1 en 2). Ieder kimroer 5', 5'' is vastgemonteerd 30 nabij de kim 6 van de boot, dat wil zeggen de (afgeronde) overgang tussen vlak en vrijboord. Ieder kimroer 5', 5'' omvat bij voorkeur (niet getoond) een scheg, en een draaibaar roerblad. Vanaf het onderwaterschip 2 verlopen de beide kimroeren 5', 5'' enigszins naar binnen gericht, zoals duide-35 lijk getoond in fig. 2. De beide kimroeren 5', 5'' zijn bij voorkeur met toespoor uitgevoerd hetgeen inhoudt dat de kimroeren 5', 5'' aan hun voorzijde, dat wil zeggen de zijde die het meest nabij de kiel 4 is geplaatst, onderling een geringere afstand innemen dan aan hun achterzijde. Dit kan 1012716 4 bijvoorbeeld worden gerealiseerd doordat de beide kimroeren 5', 5'' scheef ten opzichte van de lengteas van de boot zijn geplaatst. In fig. 1 is als alternatief of als additionele mogelijkheid getoond dat de beide kimroeren 5', 5'' bij 5 voorkeur ook een voorafbepaalde a-symmetrische vorm hebben.Behind the keel 4, just past amidships, the boat 1 is provided on both sides with a bilge rudder 5 ', 5' '(see in particular figures 1 and 2). Each bilge rudder 5 ', 5' 'is rigidly mounted near the bilge 6 of the boat, i.e. the (rounded) transition between flat and freeboard. Each bilge rudder 5 ', 5' 'preferably (not shown) includes a skeg, and a rotatable rudder blade. From the underwater hull 2, both bilge rudders 5 ', 5' 'are directed slightly inward, as is clearly shown in Fig. 2. Both bilge rudders 5', 5 '' are preferably made with toe-in, which means that the bilge rudders 5 ', 5' 'at their front, that is to say the side closest to the keel 4, are at a smaller distance from each other than at their rear. This can be realized, for example, in that the two bilge rudders 5 ', 5' 'are placed at an angle to the longitudinal axis of the boat. In fig. 1 it is shown as an alternative or as an additional possibility that the two bilge rudders 5 ', 5' 'preferably also have a predetermined asymmetrical shape.

Diverse varianten op het hiervoor besprokene en in de figuren getoonde uitvoeringsvoorbeeld zijn denkbaar. Zo is het bijvoorbeeld mogelijk dat het toespoor van de kimroeren varieert over de hoogte daarvan.Various variants of the exemplary embodiment discussed above and shown in the figures are conceivable. For example, it is possible that the toe-in of the bilge rudders varies over their height.

1010

1 01?71 R1 01? 71 R

Claims (8)

1. Zeilboot (1) omvattend een onderwaterschip (2) dat voorzien is van een kiel en tenminste een roer, met het kenmerk, dat de kiel {4) in de zeilrichting van de boot gezien vooraan is geplaatst, en dat daarachter even voorbij 5 midscheeps de boot (1) aan weerszijden is voorzien van een kimroer (5', 5'') .Sailboat (1) comprising an underwater ship (2) which is provided with a keel and at least one rudder, characterized in that the keel {4) is placed at the front in view of the sailing direction of the boat, and behind it 5 amidships the boat (1) on both sides is provided with a bilge rudder (5 ', 5' '). 2. Zeilboot (1) volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat ieder kimroer (5', 5'') geleed is uitgevoerd met een vastgemonteerd eerste deel en een draaibaar met het 10 eerste deel gekoppeld tweede deel.Sailboat (1) according to claim 1, characterized in that each bilge rudder (5 ', 5' ') is made articulated with a fixed first part and rotatably coupled to the first part. 3. Zeilboot (1) volgens conclusie 2, met het kenmerk, dat het eerste deel is uitgevoerd als scheg, en het tweede deel een roerblad vormt.Sailboat (1) according to claim 2, characterized in that the first part is designed as skeg, and the second part forms a rudder blade. 4. Zeilboot (1) volgens een der conclusies 1-3, met 15 het kenmerk, dat ieder kimroer (5', 5'') vastgemonteerd is op of nabij de kim van de boot en daarvanaf enigszins schuin naar binnen is gericht (fig. 2), zodanig dat de onderkanten dichterbij elkaar staan dan de bovenkanten.Sailboat (1) according to any one of claims 1 to 3, characterized in that each bilge rudder (5 ', 5' ') is fixedly mounted on or near the bilge of the boat and points slightly inwardly therefrom (fig. 2), such that the bottoms are closer together than the tops. 5. Zeilboot (1) volgens een der conclusies 1-4, 20 met het kenmerk, dat de beide kimroeren (5', 5'') met toespoor zijn uitgevoerd.Sailboat (1) according to any one of claims 1-4, 20, characterized in that the two bilge rudders (5 ', 5' ') are designed with toe-in. 6. Zeilboot (1) volgens een der conclusies 1-5, met het kenmerk, dat de beide kimroeren (5', 5'') scheef ten opzichte van de lengteas van de boot zijn geplaatst.Sailboat (1) according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the two bilge rudders (5 ', 5' ') are positioned at an angle to the longitudinal axis of the boat. 7. Zeilboot (1) volgens een der conclusies 1-6, met het kenmerk, dat ieder kimroer (5', 5'') een voorafbepaald a-symmetrisch profiel heeft.Sailboat (1) according to any one of claims 1-6, characterized in that each bilge rudder (5 ', 5' ') has a predetermined asymmetrical profile. 8. Zeilboot (1) volgens een der conclusies 5-7, met het kenmerk, dat het toespoor varieert over de hoogte van 30 de kimroeren (5', 5''). 4 Λ 4 Λ-J 4 ΛSailboat (1) according to any one of claims 5-7, characterized in that the toe-in varies over the height of the bilge rudders (5 ', 5' '). 4 Λ 4 Λ-J 4 Λ