NL1012070C2 - Slangkoppelsysteem ten behoeve van walpersleiding. - Google Patents

Description

Slangkoppelsysteem ten behoeve van walpersleiding.

De uitvinding heeft betrekking op een slangkoppelsysteem voor het tot stand brengen van de verbinding tussen een op een vaartuig, zoals een baggervaartuig, aanwezige leiding 5 en een op het water drijvende leiding waarbij is voorzien in een tweedelige koppeling, die een buisvormig opneem-element omvat dat is verbonden met de ene leiding en een contraele-ment dat is verbonden met de andere leiding, waarbij het contra-element een flensrand bezit waaronder steundelen van 10 opsluitorganen kunnen worden gebracht, welke laatste ver-zwenkbaar met het opneem-element zijn verbonden.

Daarbij kan de ene leiding een afvoerleiding zijn, die kan dienen om baggerspecie vanuit het vaartuig naar een bepaalde plaats af te voeren. Het zal duidelijk zijn dat ook 15 andere toepassingen mogelijk zijn.

Het is bekend om de verbinding tussen de delen van de koppeling tot stand te brengen door kabels te verbinden met het contra-element van de op het water drijvende afvoerleiding. Met behulp van de kabels kan dit contra-element dan in 20 het opneem-element worden getrokken, dat is verbonden met de op het vaartuig aanwezige leiding. Daarna wordt het contra-element in het opneem-element opgesloten doordat de steundelen van de opsluitorganen onder de flensrand van het contra-element worden gezwenkt.

25 Bij een bekend slangkoppelsysteem worden de opsluitor ganen gevormd door twee half-cirkelvormige armen die ver-zwenkbaar zijn in een vlak dat haaks op de hartlijn van de elementen staat.

Daarbij doet zich het bezwaar voor dat door vuil, dat 30 zich tussen de verschillende onderdelen af kan zetten en het optreden van corrosie het systeem na enige tijd vaak moeilijk te demonteren is. De plaatsen waar vuil terecht kan komen zijn ook niet van buiten af bereikbaar.

De uitvinding beoogt nu deze bezwaren op te heffen en 35 verschaft daartoe een slangkoppelsysteem dat daardoor is gekenmerkt, dat op de buitenzijde van het opneem-element, op axiale afstand van het einde waar het contra-element er in kan worden opgenomen, scharnierpunten zijn aangebracht die 101 2070 2 zich in hoofdzaak in een radiaal vlak uitstrekken en dienen voor het draaibaar ondersteunen van tenminste twee opsluit-organen, die zich vanaf de scharnierpunten naar het einde van het opneem-element toe uitstrekken en zijn voorzien van 5 de steundelen voor het ondersteunen van de flensrand van het contra-element.

De opsluitorganen vormen dus als het ware grijpers die bij het gebruik van het koppelsysteem in vertikale vlakken verzwenkt worden, zoals bijvoorbeeld door middel van hy-10 draulische cilinders.

In het bijzonder kan er in worden voorzien, dat twee opsluitorganen worden toegepast die beide draaibaar zijn op twee gemeenschappelijke, zich in dezelfde radiale richting en ter weerszijden van het opneem-element uitstrekkende, 15 scharnierassen waarbij de steundelen van de opsluitorganen zich over een hoek van minder dan 180°, zoals over 100°, uitstrekken.

Er behoeven dan dus slechts twee opsluitorganen te worden vervaardigd en slechts twee scharnierassen op het op-20 neem-element te worden aangebracht zodat het aantal onderdelen zo gering mogelijk wordt gehouden. Ook kan worden volstaan met twee hydraulische cilinders, die slechts een relatief geringe slag behoeven te maken, doordat de steundelen van de opsluitorganen zich over een beperkte hoek uitstrek-25 ken. Reeds bij een geringe verzwenking van de opsluitorganen zullen de steundelen ervan vrij komen van de flensrand van het contra-element.

Evenals bij het bekende slangkoppelsysteem zal het contra-element rusten op een drijf lichaam, dat is voorzien van 30 middelen voor het omhoog trekken ervan.

Daarbij zal volgens de uitvinding het opneem-element worden voorzien van een rondom lopend centreer-orgaan dat in de eindstand van de elementen vrij ligt van het drijfli-chaam.

35 Tijdens het koppelen zal het drijflichaam, zoals door golfbewegingen van het water waardoor ook het vaartuig bewegingen uitvoert, niet zuiver vertikaal naar boven toe bewegen. Bij het omhoog trekken van het drijflichaam zal dit en dus ook het contra-element bewegingen uitvoeren ten opzichte 1012070 3 van het opneem-element. Door de aanwezigheid van het cen-treer-orgaan zal het contra-element toch op zijn juiste plaats in het opneem-element terecht kunnen komen.

Daarbij kan het centreer-orgaan worden gevormd door een 5 rondom lopend aanslagorgaan dat door middel van enkele ver-bindings-platen met het opneem-element is verbonden en wel op enige afstand van het ondereinde van het opneem-element.

De verbindings-platen en de opsluitorganen zullen zodanig worden uitgevoerd en aangebracht dat de opsluitorganen 10 vrij kunnen bewegen.

De uitvinding wordt nader toegelicht aan de hand van een uitvoerings-voorbeeld, getoond in de tekening, waarin:

Fig. l schematisch een vertikale doorsnede toont over slangkoppelsysteem volgens de onderhavige uitvinding? 15 Fig. 2 een vertikale doorsnede toont volgens de lijn II—II van fig. 1 maar met weglating van het contra-element van het systeem? en

Fig. 3 een perspectivisch aanzicht toont van het op-neem-element van het systeem.

20 Figuur 1 toont een slangkoppelsysteem volgens de uit vinding waarbij gebruik wordt gemaakt van een tweedelige koppeling. Het eerste deel van de koppeling wordt gevormd door een buisvormig opneem-element 1, bestaande uit een cilindrisch deel 2 en een kegelvormig deel 3, dat overgaat 25 in een cilindrisch deel 4. Het cilindrische deel 2 kan, op niet nader aangegeven wijze, worden verbonden met een op een vaartuig, zoals een baggervaartuig, aanwezige leiding.

Het tweede deel van de koppeling wordt gevormd door het contra-element 5 dat is verbonden met een, niet getoonde, in 30 het water drijvende, in het algemeen flexibele, leiding. Het contra-element wordt gevormd door een cilindrisch deel 6 en een enigszins kegelvormig deel 7 dat is voorzien van een deel 8 dat deel uitmaakt van een bol. Het deel 8 is opgenomen in een holle klemring 9 zodat het daarin een zekere 35 beweging uit kan voeren. Tussen het deel 8 en de klemring 9 kan eventueel een flexibele afdichting worden aangebracht.

Het contra-element 5 wordt ondersteund door het drijf-lichaam 10, dat daartoe is voorzien van de opstaande rand 11, die aan kan liggen tegen een steunrand 12 van de klem- 1012070 4 ring 9 van het contra-element 5. Voor het optillen van het drijflichaam 10 en daarmee van het contra-element 5 dienen beugels 13, waarmee hijskabels kunnen worden verbonden.

Om het contra-element 5, bij het ophijsen ervan, in het 5 opneem-element 1 te brengen is aan het cilindrische deel 4, door middel van verbindingsplaten 14, een rondom lopend centreer-orgaan in de vorm van een buis 15 aangebracht. De buis 15 bevindt zich op enige afstand onder de eindrand 16 van het deel 4. In de stand waarbij het contra-element 5 10 geheel in het opneem-element 1 is opgenomen zal de buis 15 zich nog op enige afstand van het drijflichaam 10 bevinden. De afdichting tussen het contra-element 5 en het opneem-element 1 wordt verkregen door een afdichtring 17, die ligt tussen de klemring 9 en het cilindrische deel 4 van het op-15 neem-element 1.

Om het contra-element 5 in het opneem-element vast te houden is het laatste voorzien van twee opsluitorganen 18, die zijn voorzien van ogen 19 waarmee zij draaibaar zijn aangebracht op twee assen 20. De assen 20 lopen, ter weers-20 zijden van het deel 2 van het opneem-element 1 in eikaars verlengde en zijn opgenomen in met het opneem-element 1 verbonden ogen 21. De ogen 19 van de beide opsluitorganen 18 bevinden zich dus naast elkaar op de assen 20. De opsluitorganen 18 zijn voorzien van steundelen 22 en de klemring 9 25 van het contra-element 5 is voorzien van een flensrand 23 waaronder de steundelen 22 van de opsluitorganen 18 kunnen worden gebracht. De steundelen 22 strekken zich niet over de omtrek van elk van de opsluitorganen 18 uit maar slechts over een deel daarvan, bijvoorbeeld over 100°, zoals met 30 streeplijnen aangegeven in figuur 1.

Voor het draaien van de opsluitorganen 18 dienen hydraulische cilinders 24, die enerzijds door consoles 25 zijn verbonden met het deel 2 van het opneem-element 1 en anderzijds door consoles 26 met de opsluitorganen 18. De consoles 35 25 pnd^pling nog met elkaar zijn verbonden door een nieé ha$j^ aaïigeduide plaat met ondersteuningen.

Zoa^|| het bijzonder blijkt uit fig. 3 zijn de consoles 26 zodanig uitgpvoerd, dat zij elk om een verbindings-plaat 14 heen kum^ yallen, welke platen 14 dienen voor het 1012070 5 ondersteunen van de buis 15. Verder zullen de opsluitorganen 18 zodanig zijn uitgevoerd, dat zij aan kunnen komen te liggen tegen de andere verbindingsplaten 14.

De opsluitorganen 18 kunnen worden gevormd door twee 5 delen 27 en 28, waarbij het deel 27 is verbonden met de ogen 19, terwijl het deel 28 is voorzien van openingen 29, zoals in het bijzonder blijkt uit figuur 3. Via de openingen 29 is de plaats bereikbaar waar de flensrand 23 van de klemring 9 rust op de steundelen 22 van de opsluitorganen 18. Wanneer 10 zich daar ter plaatse eventueel vuil heeft verzameld kan dat via de openingen worden verwijderd. Uiteraard kunnen in de delen 27 en 28 meer openingen worden aangebracht wanneer dit uit constructief oogpunt mogelijk is.

Zoals aangegeven in de figuren 1 en 3 kan op het op-15 neem-element 1 nog een beugel 30 worden aangebracht, dienende voor het geleiden van de met de beugels 13 van het drijf-lichaam 10 verbonden hijskabel.

Het zal duidelijk zijn, dat slechts een mogelijke uitvoeringsvorm van een slangkoppelsysteem volgens de uitvin-20 ding in de tekening is Weergegeven en hierboven beschreven en dat vele wijzigingen kunnen worden aangebracht zonder buiten de uitvindings-gedachte te vallen, zoals deze in bijgaande conclusies is aangegeven.

conclusies TO120 7 0

Claims (4)

1. Slangkoppelsysteem voor het tot stand brengen van de verbinding tussen een op een vaartuig, zoals een baggervaar-tuig, aanwezige leiding en een op het water drijvende lei- 5 ding waarbij is voorzien in een tweedelige koppeling, die een buisvormig opneem-element (1) omvat dat is verbonden met de ene leiding en een contra-element (5) dat is verbonden met de andere leiding, waarbij het contra-element een flens-rand bezit waaronder steundelen (22) van opsluitorganen (18) 10 kunnen worden gebracht, welke laatste verzwenkbaar met het opneem-element (1) zijn verbonden, met het kenmerk, dat op de buitenzijde van het opneem-element (1), op axiale afstand van het einde (16) waar het contra-element (5) er in kan worden opgenomen, scharnierpunten (20) zijn aangebracht die 15 zich in hoofdzaak in een radiaal vlak uitstrekken en dienen voor het draaibaar ondersteunen van tenminste twee opsluitorganen (18), die zich vanaf de scharnierpunten (20) naar het einde (16) van het opneem-element (1) toe uitstrekken en zijn voorzien van de steundelen (22) voor het ondersteunen 20 van de flensrand (23) van het contra-element (5).

2. Slangkoppelsysteem volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat twee opsluitorganen (18) worden toegepast die beide draaibaar zijn op twee gemeenschappelijke, zich in dezelfde radiale richting en ter weerszijden van het opneem- 25 element (1) uitstrekkende, scharnierassen (20) waarbij de steundelen (22) van de opsluitorganen (18) zich over een hoek van minder dan 180°, zoals over 100°, uitstrekken.

3. Slangkoppelsysteem volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat het contra-element (5) rust op een drijflichaam 30 (10) en dat het opneem-element (1) is voorzien van een rondom lopend centreer-orgaan (15) ddt in de eindstand van de elementen (1,5) vrij ligt van het drijflichaam (10).

4. Koppelsysteem volgens conclusie 3, met het kenmerk, dat het centreer-orgaan wordt gevormd door een rondom lopend 35 aanslag-orgaan (15) dat door miiddel van enkele verbindings-platen (14) met het opneeih-élémeht (1) is verbonden en wel op enige afstand van het ondereinde (16) van hêt opneem-element (1). 101 20 70