MXPA05004195A

MXPA05004195A - Transmision de piloto y senalizacion del enlace ascendente en sistemas de comunicacion inalambricos.

Info

Publication number: MXPA05004195A
Application number: MXPA05004195A
Authority: MX
Inventors: Krishnan Ranganathan
Original assignee: Qualcomm Inc
Priority date: 2002-10-29
Filing date: 2003-10-29
Publication date: 2005-06-08
Also published as: AU2003287286C1; HK1149666A1; JP5122746B2; TWI470954B; JP2015053698A; EP1563696A4; JP2010136381A; US20040081123A1; PT1563696E; AU2003287286A1; ES2449015T3; WO2004040827A2; JP2006505230A; AU2003287286B2; CN101854711B; EP1563696A2; DK2378701T3; JP5265505B2; EP2378701A1; ES2462996T3

Abstract

Tecnicas para transmitir de manera mas eficiente pilotos y senalizacion sobre el enlace ascendente en un sistema OFDM. Con la multiprexion por subbanda, M subbandas utiles en el sistema son particionadas en Q grupos disjuntos de subbandas. Cada grupo de subbandas puede ser asignado a una terminal diferente para la transmision del piloto para el enlace ascendente. Terminales multiples pueden transmitir simultaneamente sobre sus subbandas asignadas. La potencia de transmision para el piloto puede ser escalada mas alta para lograr la misma energia total del piloto aun cuando sean usada S en lugar de M subbandas para la transmision del piloto por cada terminal. Las transmisiones del piloto desde las terminales son recibidas, y la estimulacion de canal es derivada por cada terminal sobre la base del piloto recibido sobre las subbandas asignadas La estimulacion del canal comprende una respuesta por subbandas adicionales no incluidas en el grupo asignado. La multiplexion de o por subbanda tambien puede ser usada para la transmision de senalizacion para el enlace ascendente.

Description

TRANSMISION DE PILOTO Y SEÑALIZACION DEL ENLACE ASCENDENTE EN SISTEMAS DE COMUNICACION INALAMBRICOS ANTECEDENTES I. Campo de la Invención La presente invención se relaciona de manera general con la comunicación de datos, y de manera más específica, con técnicas para transmitir información de piloto y señalización (por ejemplo, control de velocidad) sobre el enlace ascendente en sistemas de comunicación inalámbricos.

II. Antecedentes Los sistemas de comunicación inalámbricos están ampliamente desplegados para proporcionar varios tipos de comunicación como voz, datos de paquete, y así sucesivamente. Esos sistemas pueden ser sistemas de acceso múltiple capaces de soportar comunicación con usuarios múltiples secuencial o simultáneamente compartiendo los recursos del sistema disponibles. Los ejemplos de esos sistemas de acceso múltiple incluyen los sistemas de acceso múltiple por división de código (CDMA) , sistemas de acceso múltiple por división de tiempo (TDMA) , y sistemas de acceso múltiple por división de frecuencia ortogonal (OFDMA) . Un sistema OFDM emplea la multiplexión por división de frecuencia ortogonal (OFDM) para repartir efectivamente el ancho de banda total del sistema en un número de (N) subbandas ortogonales. Esas subbandas también son referidas como tonos, bandejas de frecuencia y subcanales de frecuencia. Cada subbanda puede ser vista como un canal de transmisión independiente que puede ser usado para transmitir datos. En un sistema de comunicación inalámbrico, una señal modulada por RF de un transmisor puede alcanzar el receptor vía un número de trayectorias de propagación. Las características de las trayectorias de propagación típicamente varían con el tiempo debido a un número de factores. Para un sistema OFDM, las N subbandas pueden experimentar diferentes condiciones de canal y pueden lograr diferentes relaciones de señal a ruido (SNR) . Es necesaria, normalmente, una estimación exacta de la respuesta del canal inalámbrico entre el transmisor y el receptor para transmitir efectivamente datos sobre las subbandas disponibles. La estimación del canal es efectuada típicamente enviando el piloto desde el transmisor y midiendo el piloto en el receptor. Puesto que el piloto está constituido de símbolos que son conocidos a priori por el receptor, y la respuesta del canal puede ser estimada como la relación de los símbolos del piloto recibido sobre los símbolos del piloto transmitido . La transmisión del piloto representa carga en un sistema de comunicación inalámbrico. De este modo, es deseable minimizar la transmisión del piloto en el grado que sea posible. Sin embargo, debido al ruido y otros artefactos en el canal inalámbrico, necesita ser transmitida una cantidad suficiente de piloto para que el receptor obtenga una estimación razonablemente exacta de la respuesta del canal. Además, debido a que las contribuciones de las trayectorias de propagación a la respuesta del canal y la trayectoria de propagación en sí, típicamente varían con el tiempo, la transmisión de piloto necesita ser repetida. La duración del tiempo durante el cual puede asumirse que el canal inalámbrico es relativamente constante es con frecuencia referida como el tiempo de coherencia de canal . Las transmisiones de piloto repetidas necesitan estar separadas significativamente más cerca que el tiempo de coherencia del canal para mantener un alto desempeño del sistema. En el enlace descendente de un sistema de comunicación inalámbrico, puede ser usada una sola transmisión de piloto desde un punto de acceso (o una estación base) por un número de terminales para estimar la respuesta de los distintos canales del punto de acceso a cada una de las terminales. En el enlace ascendente, el canal de cada una de las terminales al punto de acceso típicamente necesita ser estimado a través de transmisiones de piloto separadas de cada una de las terminales . De este modo, para un sistema de comunicación inalámbrico, terminales múltiples pueden necesitar cada una transmitir un piloto sobre el enlace ascendente hacia un punto de acceso. Además, puede ser necesario enviar la información de señalización, como la información de control de velocidad y reconocimientos de transmisión del enlace descendente, al enlace ascendente. Si las transmisiones del enlace ascendente son efectuadas en una forma multiplexada por división de tiempo (TDM) , entonces a cada terminal puede asignársele un intervalo de tiempo distinto y entonces transmitiría su información de piloto y señalización en el intervalo de tiempo asignado. Dependiendo del número de terminales activas y la duración de los intervalos de tiempo, una fracción relativamente grande del tiempo de transmisión del enlace ascendente puede ser tomada por las transmisiones de piloto y señalización. De este modo la ineficiencia en la transmisión por el enlace ascendente de la información de piloto y señalización es exacerbada en un sistema OF en donde la capacidad de transporte de datos de la unidad de transmisión más pequeña (típicamente el símbolo OFDM) puede ser muy grande. Por lo tanto existe la necesidad en la técnica de métodos para transmitir información de piloto y señalización en una forma más eficiente en sistemas de comunicación . inalámbrico (por ejemplo, sistemas OFDM) .

SUMARIO Aquí se proporcionan técnicas para transmitir de manera más eficiente pilotos y señalización sobre el enlace ascendente en sistemas de comunicación inalámbricos. Con la mul iplexión de subbanda, las M subbandas útiles en un sistema pueden ser repartidas en Q grupos disjuntos de subbandas, donde cada subbanda es incluida únicamente en un grupo, si no del todo. Cada grupo de subbandas puede entonces ser asignado a una terminal diferente. Terminales múltiples pueden transmitir simultáneamente sobre sus subbandas asignadas. Usando la multiplexión de subbanda, puede obtenerse una estimación de canal exacta por cada terminal para toda la banda útil sobre la base de la transmisión del piloto del enlace ascendente sobre únicamente un pequeño subconjunto de subbandas útiles. Si la energía total usada por la transmisión del piloto sobre S subbandas es mantenida de modo que sea igual a la energía total de otro modo usada por la transmisión del piloto sobre todas las M subbandas útiles, entonces es posible usar la transmisión del piloto sobre únicamente S subbandas para interpolar exactamente la respuesta del canal para las otras M-S subbandas. Una modalidad proporciona un método para transmitir el piloto sobre el enlace ascendente en un sistema de comunicación inalámbrico (por ejemplo, un sistema OFDM) con una pluralidad de subbandas. De acuerdo con el método, M subbandas útiles adecuadas para la transmisión de datos en el sistema son repartidas inicialmente en Q grupos disjuntos de subbandas. Los Q grupos pueden incluir un número igual o diferente de subbandas, y las subbandas en cada grupo pueden ser distribuidas de manera uniforme o no uniforme a través de las M subbandas útiles. Un grupo diferente de subbandas es asignado a cada una o más terminales para la transmisión del piloto por el enlace ascendente. La transmisión del piloto es entonces recibida desde una o más terminales por los grupos de subbandas asignados. Por cada terminal, la potencia de transmisión para el piloto en cada subbanda puede ser escalada más hacia arriba (por ejemplo, por un factor de Q) de modo que sea alcanzada la misma energía total del piloto aún cuando la- transmisión del piloto sea sobre S en lugar de M subbandas. El escalamiento de la potencia puede ser efectuado de modo que sea observada la potencia de transmisión total disponible en cada terminal, se satisfagan las restricciones de potencia de transmisión (por ejemplo, restricciones reguladoras) y los costos de los componentes físicos se incrementen mínimamente (si no es que todos) . Entonces puede ser derivada una estimación de canal por cada terminal sobre la base del piloto recibido sobre las subbandas asignadas a la terminal. La estimación de canal por cada terminal puede cubrir una o más subbandas adicionales no incluidas en el grupo asignado a la terminal. Por ejemplo, la estimación de canal puede incluir la respuesta para todas las M subbandas útiles. La multiplexión de subbanda también puede ser usada para la transmisión de señalización sobre el enlace ascendente. La información de señalización puede comprender información del control de velocidad usada para la transmisión de datos para el enlace descendente, reconocimiento de los datos recibidos sobre el enlace descendente, y así sucesivamente. Varios aspectos y modalidades de la invención ser. descritos con mayor detalle adelante.

BREVE DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS Las características, naturaleza y ventaja de la presente invención se volverán más evidentes a partir de la descripción detallada expuesta más adelante cuando se tome en conjunto con los dibujos en los cuales caracteres de referencia similares identifican lo correspondiente a su través y donde : La FIGURA 1 ilustra un sistema OFDM que soporta un número de usuarios; Las FIGURAS 2, 3 y 4 ilustran una estructura de cuadro, una estructura de subbanda OFDM, y una estructura de subbanda OFDM que soporta la multiplexión de subbanda, respectivamente ; La FIGURA 5 muestra un proceso para transmitir un piloto sobre el enlace ascendente usando la multiplexión de subbanda; La FIGURA 6 ilustra una estructura de cuadro que soporta la multiplexión de subbanda para transmisión del piloto y señalización por el enlace ascendente; La FIGURA 7 es un diagrama de bloques de un punto de acceso y una terminal en el sistema OFDM; y Las FIGURAS 8A hasta 8C muestran gráficas de ahorros potenciales que pueden ser realizados con la multiplexión de subbanda para la transmisión de un piloto y señalización por el enlace ascendente.

DESCRIPCION DETALLADA La palabra "ejemplar" se usa aquí con el significado de "servir como un ejemplo, caso o ilustración" . Una modalidad o diseño descrito aquí como "ejemplar" no necesariamente debe constituirse como preferida o ventajosa sobre otras modalidades o diseños. Las técnicas descritas aquí para transmitir información de piloto y señalización pueden ser usadas en varios tipos de sistemas de comunicación inalámbricos. Por ejemplo, esas técnicas pueden ser usadas en sistemas CDMA, T DA, FD A y OFDM. Esas técnicas también pueden ser usadas por sistemas híbridos como sistemas OFDM TDM que transmiten pilotos/señalización y datos de tráfico usando la multiplexión por división de tiempo, por lo que la OFDM es usada por esquema de transmisión de piloto/señalización y otros para datos de tráfico. Para mayor, claridad, esas técnicas son descritas específicamente más adelante para un sistema OFDM. La FIGURA 1 ilustra un sistema OFDM 100 que soporta un número de usuario. El sistema OFDM 100 incluye un número de puntos de acceso (AP) 110 que soporta la comunicación para un número de terminales (T) 120. Por simplicidad, únicamente se muestra un punto de acceso en la FIGURA 1. Un punto de acceso también puede ser referido como una estación base o alguna otra terminología . Las terminales 120 pueden estar dispersas a través del sistema. Una terminal también puede ser referida como una estación móvil, una estación remota, una terminal de acceso, un equipo de usuario (UE) , un dispositivo inalámbrico, o alguna otra terminología. Cada terminal puede ser una terminal fija o móvil que puede comunicarse con o posiblemente puntos de acceso múltiples sobre el enlace descendente y/o el enlace ascendente en cualquier momento dado. El enlace descendente (o enlace de ida) se refiere a la transmisión del punto de acceso a la terminal, y el enlace ascendente {o enlace de regreso) se refiere a la transmisión de la terminal al punto de acceso . En la FIGURA 1, el punto de acceso 110 se comunica con las terminales de usuario 120a hasta 120f vía el enlace descendente y el enlace ascendente. Dependiendo del diseño específico del sistema OFDM, un punto de acceso puede comunicarse con terminales múltiples simultáneamente (por ejemplo, vía subbandas múltiples) o secuencialmente (por ejemplo, vía múltiples intervalos de tiempo) . La FIGURA 2 ilustra una estructura de cuadro 200 que puede ser usada por el sistema OFDM si es usada una sola banda de frecuencia para ambos del enlace descendente y el enlace ascendente. En este caso, el enlace descendente y el enlace ascendente pueden compartir la misma banda de frecuencia usando multiplexión por división de tiempo (TDD) . Como se muestra en la FIGURA 2, las transmisiones por el enlace descendente y el enlace ascendente ocurren en unidades de "cuadros MAC" . Cada cuadro MAC puede ser definido para cubrir una duración de tiempo particular. Cada cuadro MAC es repartido en una fase de enlace descendente 210 y una fase de enlace ascendente 220. Las transmisiones para el enlace descendente a terminales múltiples pueden ser multiplexadas usando la multiplexión por división de tiempo (TDM) sobre la fase del enlace descendente. De manera similar, las transmisiones por el enlace ascendente desde terminales múltiples pueden ser multiplexadas usando TDM sobre el enlace de la fase ascendente. Para la implementación TDM específica mostrada en la FIGURA 2, cada fase es repartida adicionalmente en un número de intervalos de tiempo (o simplemente, intervalos) 230. Los intervalos pueden tener duraciones fijas o variables, y la duración del intervalo puede ser la misma o diferente para las fases del enlace descendente y el enlace ascendente. Para esta implementación TDM específica, cada intervalo 230 en la fase del enlace ascendente incluye un segmento de piloto 232, un segmento de señalización 234, y un segmento de datos 236. El segmento 232 es usado para enviar un piloto para el enlace ascendente desde la terminal hasta el punto de acceso, el segmento 234 es usado para enviar señalización (por ejemplo, control de velocidad, reconocimiento, y así sucesivamente) , y el segmento 236 es usado para enviar datos. Los intervalos en la fase del enlace ascendente de cada cuadro MAC pueden ser asignados a una o más terminales para la transmisión por el enlace ascendente. Cada terminal entonces transmitiría sobre sus intervalos asignados . La estructura de cuadro 200 represente una implementación específica que puede ser usada por el sistema OFDM si únicamente está disponible una banda de frecuencia. Si están disponibles dos bandas de frecuencia, entonces el enlace descendente y el enlace ascendente pueden ser transmitidos sobre bandas de frecuencia separadas usando la duplexión por división de frecuencia ( FDD) . En este caso, la fase de enlace descendente puede ser implementada sobre una banda de frecuencia, y la fase del enlace ascendente puede ser implementada sobre la otra banda de frecuencia. Las técnicas de transmisión de piloto y señalización descritas aquí pueden ser usadas para estructuras de cuadro basadas en TDD y basadas en FDD. Por simplicidad, esas técnicas son descritas específicamente para la estructura de cuadro basada en TDD. La FIGURA 3 ilustra una estructura de subbanda OFDM 300 que puede ser usada por el sistema OFDM. El sistema OFDM tiene un ancho de banda total del sistema de W MHz, el cual es convertido en N subbandas ortogonales usando OFDM . Cada subbanda tiene un ancho de banda de W/N MHz. Del total de N subbandas, únicamente son usadas M subbandas para la transmisión de datos, donde M < N. Las N - M subbandas restantes no son usadas y sirven como bandas de protección para permitir que el sistema OFDM satisfaga su requerimiento de máscara espectral. Las M subbandas "útiles" incluyen las subbandas F hasta M + F - 1. Para la OFDM, los datos a ser transmitidos sobre cada subbanda son modulados primero (es decir trazados a símbolos) usando un esquema de modulación particular seleccionado para usarse por esa subbanda. Para las N - M subbandas no usadas, el valor de la señal se fija en cero. Para cada periodo de símbolo, los M símbolos de modulación y N - M ceros para todas las subbandas son transformados al dominio de tiempo con una transformación de Fourier rápida inversa (IFFT) para obtener un símbolo transformado que comprende N muestras del dominio de tiempo. La duración de cada símbolo transformado se relaciona inversamente con el ancho de banda de cada subbanda. Por ejemplo, si el ancho de banda del sistema es = 20 MHz y N = 256, entonces el ancho de banda de cada subbanda de 78.125 KHz y la duración de cada símbolo transformado es de 12.8 /íseg. La OFDM puede proporcionar ciertas ventajas, como la capacidad de combatir el desvanecimiento selectivo de la frecuencia, el cual se caracteriza por diferentes ganancias de canal a diferentes frecuencias del ancho de banda total del sistema. Es bien sabido que el desvanecimiento selectivo de la frecuencia produce interferencia intersímbolos (ISI) , el cual es un fenómeno por el cual cada símbolo en una señal recibida actúa como distorsión a los símbolos posteriores en la señal recibida. La distorsión ISI degrada el desempeño al tener impacto sobre la capacidad de detectar correctamente los símbolos recibidos. El desvanecimiento selectivo de la frecuencia puede ser combatido convenientemente con OFDM repitiendo una porción de (o anexando un prefijo cíclico a) cada símbolo transformado para formar un símbolo OFDM correspondiente, el cual es entonces transmitido. La longitud del prefije cíclico (es decir, la cantidad a repetir) por cada símbolo OFDM depende de la propagación retrasada del canal inalámbrico. La propagación retrasada para un transmisor dado es la diferencia entre los casos de la señal que arriba más temprano y más tarde en un receptor para la señal transmitida por el transmisor. La propagación retrasada para el sistema es la propagación retrasada para el peor de los casos esperados por todas las terminales en el sistema. Para combatir efectivamente la ISI, el prefijo cíclico deberá ser más grande que la propagación retrasada. Cada símbolo transformado tiene una duración de N periodos de muestra, donde cada periodo de muestra tiene una duración de (1/W) ,/íseg. El prefijo cíclico puede ser definido de modo que comprenda Cp muestras, donde Cp es un entero seleccionado sobre la base de la propagación retrasada esperada del sistema. En particular, Cp se selecciona de modo que sea mayor o igual al número de bifurcaciones (L) para la respuesta de impulso del canal inalámbrico (es decir, Cp _> L) . En este caso, cada símbolo OFDM incluiría N + Cp muestras, y cada periodo de símbolo abarcaría N + Cp periodos de muestra.

Transmisión de piloto por el enlace ascendente En algunos sistemas OFDM, los pilotos son transmitidos sobre el enlace ascendente por las terminales para permitir que el punto de acceso estime el canal de enlace ascendente. Si es usada la estructura de cuadros TDD-TDM mostrada en la Figura 2, entonces cada terminal puede transmitir su piloto por el enlace ascendente en el segmento de piloto de su intervalo asignado. Típicamente, cada terminal transmite el piloto por el enlace ascendente de las M subbandas útiles y a toda la potencia de transmisión . Esto permitiría entonces al punto de acceso estimar la respuesta del canal del enlace ascendente a través de toda la banda útil. Aunque éste esquema de transmisión del piloto por el enlace ascendente es efectivo, también es ineficiente puesto que puede ser usada una fracción relativamente grande por fase del enlace ascendente para transmisiones de piloto por todas las terminales activas. Los segmentos de piloto para todas las terminales activas pueden comprender una fracción grande de la fase del enlace ascendente . Aquí se proporcionan técnicas para transmitirlas mas eficientemente al piloto sobre el enlace ascendente en el sistema OFDM . Para ser efectivo, un esquema de transmisión de piloto necesita ser diseñado para que puedan obtenerse estimaciones de canal exactas por cada terminal activa sobre la base de la transmisión del piloto por el enlace ascendente desde la terminal. Sin embargo, se ha descubierto que la calidad de las estimaciones de canal es determinada generalmente por la energía total del piloto más que por especificidades del esquema de transmisión del piloto. La energía total del piloto es igual a la potencia de transmisión por el piloto multiplicada por la duración del tiempo de la transmisión del piloto. Una estimación de canal exacta puede ser obtenida para toda la banda útil sobre la base de la transmisión del piloto únicamente sobre S subbandas, donde S se selecciona de modo que Cp S < M y es típicamente mucho menor que N. Una de esas técnicas de estimación de canal es descrita en la solicitud de Patente Estadounidense provisional, mencionada anteriormente, No. de serie 60/422,638, solicitud de Patente Estadounidense provisional No. de serie 60/422,362 y solicitud de Patente Estadounidense No. de serie [No. de expediente del Apoderado 020718] . En efecto, puede demostrarse que si la energía total usada para la transmisión del piloto sobre las S subbandas es igual a la energía total usada para la transmisión del piloto sobre todas las M subbandas, entonces es posible interpolar exactamente las respuestas del canal para las otras M-S subbandas sobre la base de la transmisión del piloto sobre las S subbandas usando la técnica de estimación de canal anterior. En otras palabras, si la energía total del piloto es la misma, entonces la respuesta de canal interpolada para las M-S subbandas típicamente tendría la misma calidad (por ejemplo, el mismo error cuadrático medio promedio) que la estimación de canal obtenido sobre la base de la transmisión del piloto sobre todas las M subbandas. La multiplexión de subbandas puede ser usada para permitir a terminales múltiples transmitir simultáneamente pilotos sobre el enlace ascendente. Para incrementar la multiplexión de subbandas, las subbandas útiles pueden ser repartidas en Q grupos disjuntos de subbandas de modo que cada subbanda útil aparezca únicamente en un grupo, si no es del todo. Los Q grupos pueden incluir el mismo número o diferente de subbandas y las subbandas en cada grupo pueden estar distribuidas de manera uniforme o no uniforme a través de las M subbandas útiles. Tampoco es necesario usar todas las M subbandas en los Q grupos (es decir, que algunas subbandas útiles pueden ser omitidas del uso para la transmisión del piloto) . En una modalidad, cada grupo incluye S subbandas donde S = M/Q y 3 Cp, donde " " denota el operador de piso o fondo. El número de subbandas en cada grupo será igual a o mayor que la propagación retrasada Cp de modo que los efectos de la ISI puedan ser mitigados y pueda tenerse una estimación de canal más exacta. La FIGURA 4 ilustra una modalidad de una estructura de piloto OFDM 400 que puede ser usada por el sistema OFDM y que soporta la multiplexión de subbanda . En esta modalidad, las M subbandas útiles son divididas inicialmente en S conjuntos disjuntos, con cada conjunto incluyendo Q subbandas consecutivas. Las Q subbandas en cada conjunto son asignadas a los Q grupos de modo que ¦ la i-ésima subbandas en cada conjunto sea asignada al i-ésimo grupo. Las S subbandas encargan al grupo serían entonces distribuidas uniformemente a través de las M subbandas útiles, de modo que las subbandas consecutivas en el grupo estén separadas por Q subbandas. Las M subbandas también pueden ser distribuidas en lo Q grupos de alguna otra manera, y esto esta dentro del alcance de la invención. Los Q grupos de subbandas pueden ser asignados hasta Q terminales de la transmisión del piloto por el enlace ascendente. Cada terminal transmitiría entonces el piloto sobre sus subbandas asignadas. Con la multiplexión de subbandas, hasta Q terminales pueden transmitir pilotos simultáneamente sobre el enlace ascendente sobre hasta M subbandas útiles. Esto puede reducir en gran medida la cantidad de tiempo necesaria para la transmisión del piloto del enlace ascendente. Para permitir que el punto de acceso obtenga estimaciones de canal de alta calidad, cada terminal puede incrementar la potencia de transmisión por subbandas en un factor de Q. Esto da como resultado que la energía total del piloto de la transmisión del piloto sobre las S subbandas asignadas sea la misma que si fueran usadas todas las M subbandas para la transmisión del piloto. La misma energía total del piloto permitiría al punto de acceso estimar la respuesta del canal de toda la banda útil sobre la base de un subconjunto de M subbandas con poca o ninguna pérdida de calidad, como se describe más adelante. El sistema OFDM puede ser operado en una banda de frecuencia que tenga una restricción de potencia por MHz de P dBm/MHz y una restricción de potencia total de P-W dBm. Por ejemplo, la banda de U II de 5GHz incluye tres bandas de frecuencia de 20 MHz designadas como UNII-1, U II-2 y U II-3. Esas tres bandas de frecuencia tienen restricciones de potencia de transmisión total de 17, 24 y 30 dBm y restricciones de potencia por MHz de 4 , 11 y 17 dBM/MHz, respectivamente. Las restricciones de potencia para la terminal pueden ser seleccionadas sobre la base de las restricciones de potencia más baja para las tres bandas de frecuencia, de modo que la restricción de potencia por MHz sea P=4 dBm/MHz y la restricción de potencia total sea P-W=17 dBm. Los grupos de subbandas pueden ser formados de modo que pueda ser usada toda la potencia de transmisión para la transmisión del piloto por el enlace ascendente aún si son impuestas restricciones de potencia por MHz y cotal sobre cada terminal. En particular, si la separación entre las subbandas dentro de cada grupo es de aproximadamente 1 MHz, entonces cada terminal puede transmitir el piloto sobre el enlace ascendente sobre todas las S subbandas asignadas a éste a una potencia por subbandas de P dBm, y aún esperar por la restricción de potencia por MHz. La potencia de transmisión total para las S subbandas sería entonces igual a P-S dBm, el cual es aproximadamente igual a P-W dBm puesto que S ¾ W debido a la separación de 1 MHz. En general, las restricciones de potencia por MHz y total pueden ser satisfechas por una escalamiento apropiado en tanto S > W, donde esta dado en unidades de MHz. En un sistema OFDM ejemplar, el ancho de banda del sistema es W = 20 MHz, N =256, y M =224. En la estructura del piloto OFDM incluye Q =12 grupos, con cada grupo incluyendo S =18 subbandas. Para esta estructura de piloco, pueden ser usadas 216 de las 224 subbandas útiles simultáneamente para la transmisión del piloto para el enlace ascendente y las 8 subbandas restantes no son usadas . En general, la cantidad de potencia de transmisión que puede ser usada en cada subbanda en cada grupo depende de varios factores como (1) las restricciones de potencia por MHz y total (2) la distribución de las subbandas en cada grupo. Las terminales pueden transmitir el piloto por el enlace ascendente a toda potencia aún si las separaciones de las subbanda no son uniformes y/o de menos de 1 MHz. Las cantidades específicas de potencia a usar por las subbandas serían determinadas entonces sobre la base de la distribución de las subbandas entre los Q grupos. Por simplicidad, se asume que las S subbandas en cada grupo están separadas uniformemente y separadas con una separación mínima requerida (por ejemplo, al menos 1 MHz) . La FIGURA 5 es un diagrama de flujo de una modalidad de un proceso 500 para transmitir un piloto sobre el enlace ascendente usando la multiplexión de subbanda. Inicialmente , las M subbandas útiles son repartidas en Q grupos disjuntos de subbandas (paso 512) . Esta repartición puede ser efectuada una vez sobre la base de la carga esperada en el sistema OFDM. De manera alternativa, las M subbandas útiles pueden ser repetidas dinámicamente cuando sea garantizado por cambios en la carga del sistema. Por ejemplo, pueden ser formados menos grupos bajo una carga ligera del sistema y pueden ser formados más grupos durante una carga pico del sistema. En cada caso, la repartición es tal que es satisfecha la condición S Cp por cada grupo. Un grupo de subbandas es asignado a cada terminal activa para la transmisión del piloto por el enlace ascendente (paso 514) . La asignación de subbanda puede ser determinada al establecimiento de la llamada o en un tiempo posterior y puede ser señalada a la terminal. Posteriormente, cada terminal transmite el piloto sobre el enlace ascendente sobre sus subbandas asignadas (paso 522) . Cada terminal puede también escalar ascendentemente la potencia de transmisión usada para la transmisión del piloto con el enlace ascendente, con la cantidad de potencia de transmisión usada por cada banda siendo determinada sobre la base de los diferentes factores anotados anteriormente. La cantidad de potencia de transmisión a usar por cada subbanda (o cada grupo de subbandas) también puede ser especificada por el punto de acceso y señalada a la terminal junto con la asignación de subbanda . El punto de acceso recibe las transmisiones del piloto por el enlace ascendente de todas las terminales activas sobre todas o un subconjunto de las subbandas útiles (paso 532) . El punto de acceso procesa entonces la señal, recibida para obtener la estimación de canal por subbanda para las subbandas asignadas a cada terminal activa (paso 534) . Por cada terminal activa, la estimación de canal para toda la banda útil puede entonces ser derivada sobre la base de la estimación de canal por subbanda obtenida para las subbandas asignadas (paso 536) . La estimación de canal para toda la banda útil puede ser derivada de la estimación de canal por un subconjunto de subbandas útiles usando varias técnicas. Una de esas técnicas de estimación de canal es descrita en la Solicitud de Patente Estadounidense Provisional, mencionada anteriormente, No. de Serie 60/422,638. La Solicitud de Patente Provisional No. de Serie 60/422,362, y la Solicitud de Patente Estadounidense No. de Serie [Número de Expediente del Apoderado 020718] . La estimación de canal para toda la banda útil también puede ser derivada interpolando la estimación de canal por subbanda para un subconjunto de subbandas útiles. Por cada terminal activa, la estimación de canal para todas las subbandas útiles puede ser usada posteriormente para la transmisión de datos para el enlace descendente y/o el enlace ascendente a/de la terminal (paso 538) . La transmisión del piloto por el enlace ascendente y la estimación de canal son efectuadas, de manera típica, continuamente, durante una sesión de comunicación para obtener estimaciones del canal a la fecha. El modelo para el sistema OFD puede ser expresado como: r = H ox + n , Ec (1) donde r es un vector con N entradas para los símbolos recibidos para las N subbandas ; x es un vector con N entradas para los símbolos transmitidos sobre las N subbandas (algunas entradas pueden incluir ceros) ; H es un vector ( xl) para la respuesta de frecuencia de canal entre el punto de acceso y la terminal ,· n es un vector de ruido Gaussiano blanco aditivo (AWGN) para las N subbandas; y "o" denota el producto de Hadmard (es decir, producto a lo largo del punto, donde el i-ésimo elemento de r es el producto de los i-ésimos elementos x y H) . Se asumen que el ruido n tiene una media de cero y una variante de s2 . Con la multiplexión de subbanda, cada terminal activa transmite el piloto sobre sus S subbandas asignadas durante el intervalo de transmisión del piloto. El piloto transmitido por cada terminal puede ser denotado por un vector (Nxl) Xi, el cual incluye un símbolo piloto por cada una de las S subbandas asignadas a cero para todas las otras subbandas. La potencia de transmisión para el símbolo del piloto por cada subbanda asignada puede ser expresada como PUL = x^i.j, donde x^j es el símbolo del piloto transmitido sobre la j-ésima subbanda por la terminal i. Una estimación de canal por subbanda para la terminal i puede ser expresada como : _T= ri/ i = Hi+rii/xi, Ec (2) donde ?? ™ es un vector (Sxl) y [ai/bi ... as/bs] T, las cuales incluyen relaciones para las S subbandas asignadas a la terminal i. La estimación de canal por subbanda fL 5 puede ser determinada por el punto de acceso por la terminal i sobre la base de los símbolos de pilotos recibidos y transmitidos por cada uno de las S subbandas asignadas a la terminal. Esta estimación de canal por subbanda H'"^ es de este modo indicativa de la respuesta de frecuencia del canal por la terminal i para las S subbandas asignadas. Una estimación para H en la ecuación (1) puede ser obtenida a partir de la estimación de canal por subbanda usando varias técnicas. Una de estas técnicas, como se hizo notar anteriormente, es descrita en la Solicitud de Patente Estadounidense Provisional, mencionada anteriormente No. de Serie 60/422,638, Solicitud de Patente Estadounidense Provisional No. de Serie 60/422,362, y Solicitud de Patente Estadounidense No. de Serie [Expediente del Apoderado No. 020718] . Si todas las N subbandas son usadas para la transmisión de datos (es decir, M=N) , puede demostrarse que el error cuadrático medio (MSE) para la estimación de canal obtenido sobre la base de la transmisión del piloto únicamente sobre S subbandas usando la técnica descrita en la Solicitud de Patente Estadounidense provisional, anteriormente mencionada, No. de Serie 60/422,638, Solicitud de Patente Provisional No. de Serie 60/422,362, y Solicitud de Patente Estadounidense No. de Serie [Expediente del Apoderado No. 020718] es el mismo que el MSE para la estimación de un canal obtenido sobre la base de la transmisión del piloto sobre todas las N subbandas, si se satisfacen las siguientes condiciones: 1. Elegir S > Cp y S > W; 2. Distribución uniforme de las S subbandas en cada grupo a través de las N subbandas totales; y 3. Fijar la potencia de transmisión por cada uno de los N/S tiempos asignados S mayor que la potencia de transmisión promedio Pprom definida anteriormente. La potencia de transmisión total que puede ser usada para la transmisión por una terminal normalmente es restringida por la menor de (1) la potencia de transmisión total Ptotai de la terminal (la cual puede ser limitada por el amplificador de potencia de la terminal) y (2) la restricción de potencia total P..W de la banda de operación. La potencia de operación promedio Pprom es entonces igual a la menor de Ptotai/N y P.W/N. Por ejemplo, PProm= P.W/N si la potencia de transmisión total que puede ser usada por la terminal es limitada por restricciones reguladoras . Si únicamente es usado un subconj nto de las N subbandas totales para la transmisión de datos (es decir, M < N) , el cual es el caso si son usadas algunas subbandas para bandas de protección, entonces el error cuadrático medio mínimo (MMSE) es únicamente logrado si S = NI. Sin embargo, se ha encontrado en la Solicitud de Patente Estadounidense Provisional, mencionada anteriormente No. de Serie 60/422,638, Solicitud de Patente Estadounidense Provisional No. 60/422,362, y Solicitud de Patente Estadounidense No. de Serie [Expediente del Apoderado No. 020718] que si S * 1.1 Cp entonces el MSE es cercano al MMSE. En consecuencia, para el caso en el cual S < M < N, el MSE es minimizado por la estimación de canal obtenida sobre la base de la transmisión del piloto y únicamente sobre S subbandas, si son satisfechas las siguientes condiciones: 1. Elegir S = 1.1 Cp y S > W; 2. Distribuir uniformemente las S subbandas en cada grupo a través de las M subbandas de datos; y 3. Fijar la potencia de transmisión por cada uno de los S N/S tiempos de subbandas asignados mayor que la potencia de transmisión promedio Pprom descrita anteriormente.

Transmisión de Señalización Del Enlace Ascendente En muchos sistemas inalámbricos, las terminales pueden necesitar enviar información de señalización sobre el enlace ascendente al punto de acceso. Por ejemplo, las terminales pueden necesitar informar al punto de acceso las velocidades para usar la transmisión de datos por un enlace descendente, enviar el reconocimiento de paquetes de datos recibidos, y así sucesivamente. La información de señalización típicamente comprende una pequeña cantidad de datos, pero puede necesitar ser enviada en una forma puntual y posiblemente sobre una base regular. En algunos sistemas, puede ser necesario enviar información de control de velocidad sobre el enlace ascendente para indicar la velocidad que puede ser usada sobre el enlace descendente por cada uno o más canales de transmisión. Cada canal de transmisión puede corresponder a un subcanal espacial (es decir, un modo propio) en un sistema de entradas múltiples y salidas múltiples (MIMO) , una subbanda o subcanal de frecuencia en el sistema OFDM , un intervalo de tiempo en un sistema TDD, y así sucesivamente. Cada terminal puede estimar el canal del enlace descendente y determinar la velocidad máxima que puede ser soportada por cada uno de los canales de transmisión. La información de control de velocidad para los canales de transmisión puede entonces ser enviada nuevamente al punto de acceso y usada para determinar la velocidad para la transmisión de datos para el enlace descendente a la terminal. La información del control de velocidad puede estar en forma de uno o más códigos de velocidad, cada uno de los cuales puede ser trazado en una combinación específica de velocidad de código, esquema de modulación y así sucesivamente. De manera alternativa, la información de control de velocidad puede ser proporcionada en alguna otra forma (por ejemplo, la SNR recibida por cada canal de transmisión) . En cualquier caso, la información de control de velocidad para cada canal de transmisión puede comprender de 3 a 4 bits, y la información de control de velocidad para todos los canales de transmisión puede comprender un total de 15 bits . Como otro ejemplo, puede ser necesario que la respuesta del canal o información de selectividad de frecuencia sea reportada nuevamente al punto de acceso. El número de bits requeridos para la respuesta de canal o información de selectividad de frecuencia puede depender de la granularidad de la información que esté siendo enviada (por ejemplo, cada subbanda o cada n-ésima subbanda) . También se proporcionan aquí técnicas para transmitir de manera más eficiente información de señalización sobre el enlace ascendente en el sistema OFDM. Las M subbandas útiles pueden ser repartidas en un número de QR grupos disjuntos, donde cada subbanda útil aparece únicamente en un grupo, si no en todos. Los QR grupos pueden incluir el mismo o un número diferente de subbandas. El agrupamiento de subbandas útiles para la información de señalización por el enlace ascendente puede ser el mismo o diferente del agrupamiento de las subbandas útiles para la transmisión del piloto por el enlace ascendente. Cada grupo de subbandas puede ser asignado a una terminal para la transmisión de señalización por el enlace ascendente. Terminales múltiples pueden transmitir información de señalización simultáneamente sobre sus subbandas asignadas.

El uso de la multiplexion de subbanda para enviar información de señalización por el enlace ascendente puede proporcionar varios beneficios. Debido a la capacidad de transporte de datos relativamente grande de un símbolo OFDM, puede ser extremadamente ineficiente asignar todos los símbolos OFDM a terminales activas cuando únicamente necesite ser enviada una pequeña cantidad de datos. Usando la multiplexion de subbanda, el número de subbandas asignadas a cada terminal activa puede conmensurar con la cantidad de datos que necesiten ser enviados. Los ahorros proporcionados por la multiplexion de subbanda pueden aún ser mayores si la potencia de transmisión por subbanda es incrementada por el número de terminales multiplexadas juntas dentro del mismo intervalo de tiempo. La potencia de transmisión mayor por subbanda daría como resultado una SNR recibida mayor en el punto de acceso, el cual entonces soportaría un esquema de modulación de orden superior. Esto a su vez permitiría que sean transmitidos más datos o bits de información sobre cada subbanda. De manera alternativa, a la terminal se le pueden asignar menos subbandas, de modo que puedan ser multiplexadas más subbandas juntas en el mismo intervalo de tiempo. El menor número de subbandas puede proporcionar la capacidad de transporte de datos requerida si se usa un esquema de modulación de orden superior . La multiplexión de subbanda también puede ser usada para la transmisión de reconocimientos sobre el enlace ascendente. Para algunos sistemas, puede ser necesario enviar un reconocimiento por el receptor para reconocer la detección correcta o errónea de cada paquete recibido por el receptor. La eficiencia del sistema mejorada puede ser lograda reduciendo la granularidad de asignación de recursos para la transmisión de reconocimientos (es decir, asignando un grupo de subbandas en lugar de todo el símbolo OFD a cada terminal) . La cantidad de datos a enviar por el reconocimiento puede diferir de terminal a terminal y también de cuadro a cuadro. Esto se debe a que cada terminal típicamente solo envía reconocimientos por paquetes recibidos en el cuadro MAC actual/anterior, y el número de paquetes enviados a cada terminal puede diferir entre terminales y con el tiempo. En contraste, la cantidad de datos a enviar para controlar la velocidad tiende a ser más constante. Pueden ser usados numerosos esquemas para asignar subbandas para la transmisión por el enlace ascendente de cantidades variables de señalización (por ejemplo, reconocimientos) entre las terminales activas. En un esquema, las subbandas útiles son repartidas en un número QA de grupos disjuntos. Los QA grupos pueden incluir el mismo o un número diferente de subbandas. Cada terminal activa puede ser asignada a un número variable de subbandas para la transmisión de reconocimientos. Para este esquema, el número de subbandas asignada a una terminal dada puede ser proporcional al número de paquetes enviados a la terminal . En otro esquema, a cada terminal activa se le asigna un número fijo de subbandas para la transmisión de reconocimientos. Sin embargo, el esquema de modulación usado por cada terminal no es fijo, pero puede ser seleccionado sobre la base de las condiciones del canal. Para un canal recíproco por el que el enlace descendente y el enlace ascendente están altamente correlacionados, las capacidades de transmisión del enlace descendente y el enlace ascendente están relacionadas. Así, si mas paquetes pueden ser enviados sobre el enlace descendente dentro de un periodo de tiempo dado debido a las mejores condiciones del canal, entonces las mismas condiciones de canal pueden soportar la transmisión de más bits de información sobre el enlace ascendente en un intervalo de tiempo dado. De este modo, asignando un número fijo de subbandas a cada terminal activa pero permitiendo que la modulación se adapte sobre la base de las condiciones del canal, pueden ser enviados más bits de reconocimiento cuando sea necesario. Para simplificar la asignación de subbandas a las terminales activas, las subbandas pueden ser arregladas en grupos, y a las terminales se les pueden asignar grupos de subbandas en lugar de subbandas individuales. En general, cada grupo puede incluir cualquier número de subbandas, dependiendo de la granularidad deseada por la asignación de subbanda . Como un ejemplo, pueden ser formados 37 grupos de subbandas, con cada grupo incluyendo 6 subbandas. A una terminal dada se le pueden asignar entonces cualquier número de grupos de subbandas, dependiendo de sus requerimientos de datos . Para un diseño de sistema OFDM específico, pueden ser transmitidos entre 150 y 2000 bits en dos símbolos OFDM para un intervalo de velocidades soportadas por el sistema. Este intervalo de velocidades de bits también es logrado bajo la suposición de que es usada una potencia de transmisión mayor por cada subbanda con la mul iplexión de subbanda. Cada uno de los 37 grupos de subbandas para el ejemplo descrito anteriormente pueden entonces ser usados para enviar 150/37 a 2000/37 bits para reconocimientos, dependiendo de las condiciones del canal. De este modo, el número fijo de subbandas en cada grupo puede ser capaz de enviar un número variable de bits por reconocimiento, dependiendo de la velocidad seleccionada para usarse, lo cual a su vez depende de las condiciones del canal . Pueden existir casos donde la potencia de transmisión por subbanda necesite ser mantenida al mismo nivel que para la transmisión de datos. Esta situación puede surgir, por ejemplo, si todas las subbandas útiles son asignadas a una sola terminal. Sin embargo, cuando las subbandas tienen una capacidad de transporte de datos menor, el requerimiento sobre ésta también es correspondientemente menor. Dos símbolos OFDM pueden ser adecuados para datos de reconocimiento para todas las configuraciones de canal esperadas. En un esquema alternativo, los datos de reconocimiento son enviados junto con datos de paquete por el enlace ascendente. Puede incurrirse en un retraso adicional por los datos de reconocimiento si es necesario esperar para enviar datos de paquetes sobre el enlace ascendente. Si el retraso adicional es tolerable, entonces los datos de reconocimiento pueden ser enviados esencialmente sin sobrecarga debido a que la cantidad de datos de reconocimiento es típicamente menor y probablemente serán colocados en la porción de relleno de un paquete de datos del enlace ascendente. En otro esquema más, los datos de reconocimiento son enviados junto con información de control de velocidad. El grupo de subbandas asignadas a cada terminal activa para la transmisión de control de velocidad puede ser mayor que la capacidad de transporte de datos que necesite para enviar la información de control de velocidad. En este caso los datos de reconocimiento pueden ser enviados en la capacidad de transporte de datos excesiva de las subbandas asignadas para el control de velocidad. Cuando es usada la multiplexion de subbanda para la transmisión de información de señalización sobre el enlace ascendente, el punto de acceso puede procesar la señal recibida para recuperar individualmente la señalización (por ejemplo, control de velocidad y reconocimiento) enviado por cada terminal .

Ejemplo de Estructura de Cuadro con Multiplexion de Subbanda La FIGURA 6 ilustra una modalidad de una estructura de cuadro 600 que soporta la multiplexion de subbanda para la transmisión del piloto y señalización por el enlace ascendente. El cuadro MAC está repartido en una fase del enlace descendente 610 y una fase de enlace ascendente 620. La fase del enlace ascendente está repartida además en un segmento piloto 622, un segmento de señalización 624, y un número de intervalos 630. La multiplexion de subbanda puede ser usada por el segmento 622 de modo que terminales múltiples puedan transmitir concurrentemente el piloto sobre el enlace ascendente en este segmento. De manera similar, la multiplexion de subbanda puede ser usada por el segmento 624, de modo que terminales múltiples puedan transmitir concurrentemente señalización (por ejemplo, información de control de velocidad, reconocimiento, y así sucesivamente) sobre el enlace ascendente en este segmento. Los intervalos 63 pueden ser usados para la transmisión de datos de paquete, mensajes y otra información. A cada intervalo 630 puede ser asignado con o sin multiplexion de subbanda a una o más terminales activas. Cada intervalo 630 también puede ser usado para enviar un mensaje aéreo a las terminales múltiples. También pueden ser diseñadas varias otras estructuras de cuadro para usarse, y esto está dentro del alcance de la invención. Por ejemplo, la fase del enlace ascendente puede incluir un segmento de control de velocidad usado para enviar la información de control de velocidad y un segmento de reconocimiento usado para enviar datos de reconocimiento. Como otro ejemplo, el cuadro puede ser repartido en fases de enlace ascendente y enlace descendentes múltiples, y pueden ser usadas diferentes fases para diferentes tipos de transmisiones como datos de tráfico, piloto, señalización de velocidad y reconocimiento.

Consideraciones de Implementacion La multiplexión de subbanda puede reducir sustancialmente la cantidad de recursos necesarios para soportar la transmisión de pilotos y señalización sobre el enlace ascendente, como se cuantifica más adelante. Sin embargo, puede ser necesario considerar varios factores en la implementacion de la multiplexión de subbanda, como (1) señalización aérea para la asignación de subbandas a las terminales, (2) desviación de temporización entre las transmisiones del enlace ascendente recibidas desde las terminales, y (3) desviación de frecuencia tras las transmisiones del enlace ascendente desde las terminales. Cada uno de esos factores es descrito con mayor detalle más adelante.

Señalización Aérea La señalización aérea es necesaria para transportar la asignación de subbanda para cada terminal. Fara la información del piloto y control de velocidad, a cada terminal activa se le puede asignar un grupo de subbandas específicas por cada uno de o por ambos tipos de transmisión por el enlace ascendente. Esta asignación puede ser hecha durante el establecimiento de la llamada y las subbandas asignadas típicamente no necesitan ser repetidas o cambiadas sobre cada cuadro MAC . Si existen 24 grupos de subbandas para hasta 24 terminales, entonces serían suficientes 5 bits para identificar el grupo de subbandas específico asignado a la terminal. Esos 5 bits pueden ser incluidos en un mensaje de control enviado a una terminal para colocar ésta en un estado activo. Si el mensaje de control tiene la longitud de 80 bits, entonces los 5 bits para la asignación de subbanda incrementarían la longitud del mensaje en aproximadamente el 6%. La cantidad de señalización aérea sería mayor si existiera flexibilidad en la formación de los grupos de subbandas y/o si los grupos pudieran ser asignados dinámicamente a las terminales. Por ejemplo, si el número de subbandas asignadas para la transmisión de reconocimiento pueden cambiar de cuadro a cuadro, entonces sería necesaria una cantidad mayor de señalización aérea para transportar la asignación de subbanda .

Temporizacion del Enlace Ascendente Las terminales múltiples asignadas para transmitir concurrentemente vía la multiplexión de subbanda pueden localizarse a través del sistema. Si esas terminales tienen diferentes distancias al punto de acceso, entonces los tiempos de propagación para las señales transmitidas desde esas terminales serían diferentes. En este caso, si las terminales transmiten sus señales al mismo tiempo, entonces el punto de acceso recibirían las señales de esas terminales a diferentes tiempos. La diferencia entre las señales que arriban primero y más tarde en el punto de acceso dependería de la diferencia de los retrasos del viaje de ida y vuelta para las terminales con respecto al punto de acceso. La diferencia en los tiempos de arribo para las señales de diferentes terminales cortarían la tolerancia de propagación retrasada de las terminales más lejanas. Como un ejemplo, para un punto de acceso con un área de cobertura de 50 metros de radio, la diferencia máxima en los tipos de arribo entre las señales que arriban más rápido y más tarde es de aproximadamente 330 nseg. Esto representaría una porción significativa de un prefijo cíclico de 800 mseg. Además, el efecto de la tolerancia de propagación retrasada disminuida es peor para las terminales en el borde del área de cobertura, las cuales en su mayoría necesitan elasticidad a la propagación retrasada multitrayectoria . En una modalidad, para contabilizar la diferencia en los retrasos del viaje de ida y vuelta entre las terminales activas, la temporización de enlace ascendente de cada terminal de arribo es ajustada de modo que su señal arribe dentro de una ventana de tiempo particular en el punto de acceso. Se ha mantenido un circuito de ajuste de temporización por cada terminal activa y estimaría el retraso del viaje de ida y vuelta para la terminal. La transmisión por el enlace ascendente de la terminal avanzaría o se retrasaría entonces en una cantidad determinada por el retraso del viaje de ida y vuelta estimado de modo que las transmisiones por el enlace ascendente de todas las terminales activas arriben dentro de una ventana de tiempo particular en el punto de acceso . El ajuste de temporización por cada terminal activa puede ser derivado sobre la base del piloto o alguna otra transmisión por el enlace ascendente desde la terminal. Por ejemplo, el piloto del enlace ascendente puede ser correlacionado con una copia del piloto por el punto de acceso. El resultado de la correlación es una indicación de si el piloto recibido temprano o tardío con respecto a los pilotos de otras terminales. Entonces puede ser enviado un ajuste de temporización de 1 bit a la terminal para dirigir esta para hacer avanzar o retardar su- temporización en una cantidad particular (por ejemplo, + un periodo de muestra) .

Desviación de Frecuencia Si es usada la multiplexión de subbanda para permitir la transmisión simultánea por terminales múltiples sobre sus subbandas asignadas, entonces las señales de terminales cercanas pueden producir una interferencia sustancial a las señales de las terminales más lejanas y todas las terminales transmiten a toda potencia. En particular, puede demostrarse que la desviación de frecuencia entre las terminales puede dar como resultado interferencia intersubbanda . Esta interferencia puede producir degradación de estimación de canal derivada de los pilotos del enlace ascendente y/o incrementar el porcentaje de error de bits de las transmisiones de datos por el enlace ascendente. Para mitigar los efectos de interferencia intersubbanda, las terminales pueden ser controladas por potencia de modo que las terminales cercanas no produzcan una interferencia excesiva a las terminales más lejanas. El efecto de la interferencia de las terminales cercanas fue investigado, y se descubrió que el control de potencia puede ser aplicado de manera grosera para mitigar el efecto de interferencia intersubbanda. En particular, se encontró que la desviación de frecuencia máxima entre las terminales es de 300 Hz o menos, entonces limitando las SNR de las terminales cercanas a 40 dB o menos, existiría una pérdida de 1 dB o menos en las SNR de las otras terminales. Y si la desviación de frecuencia de las terminales es de 1000 Hz o menos, entonces las SNR de las terminales cercanas necesita ser limitada a 27 dB para asegurar 1 dB o menos de pérdida en las SNR de las otras terminales. Si la SNR necesaria para alcanzar la velocidad más alta soportada por el sistema OFD es menor de 27 dB, entonces limitar la SNR de las terminales cercanas a 27 dB (o 40 dB) no tendría ningún impacto sobre las velocidades de datos máximas soportadas por las terminales cercanas. Los requerimientos de control de potencia groseras establecidos anteriormente pueden ser logrados con un circuito de control de potencia lento. Por ejemplo, pueden ser enviados mensajes de control cuando y como sea necesario para ajustar la potencia de enlace ascendente de terminales cercanas (por ejemplo, cuando el nivel de potencia cambie debido al movimiento de esas terminales) . Cada terminal puede ser informada del nivel de potencia de transmisión inicial a usar por el enlace ascendente cuando se tenga acceso al sistema como parte del establecimiento de una llamada. Los grupos de subbandas pueden ser asignados a las terminales activas en una forma para mitigar el efecto de interferencia intersubbanda . En particular, las terminales con SNR recibidas altas pueden asignarse subbandas cercanas entre sí. Las terminales con SNR baja recibidas se les pueden asignar subbandas cercanas entre sí, pero alejadas de las subbandas asignadas a las terminales con SNR altas recibidas.

Ahorro Aéreo con Multiplexion de Subbanda La capacidad para tener hasta Q transmisiones simultáneas de piloto por el enlace ascendente reduce la aérea para el piloto en un factor de hasta Q. La mejora puede ser significativa puesto que la transmisión del piloto por el enlace ascendente puede representar una porción grande de la fase del enlace ascendente. La cantidad de mejora puede ser cuantificada para el sistema OFDM e emplar. En este sistema OFDM ejemplar, el ancho de banda del sistema W = 20 MHz y N = 256. Cada periodo de muestra tiene una duración de 50 nseg. Es usado un prefijo cíclico de 800 nseg (o CP = 16 muestras) , y cada símbolo OFDM tiene una duración de 13.6 nseg (o N + Cp = 272 muestras) . El piloto del enlace ascendente es transmitido en cada cuadro MAC, el cual tiene una duración de 5 mseg o 367 símbolos OFDM. La transmisión del piloto desde cada terminal necesita tener una energía total de 4 periodos de símbolos por potencia de transmisión total. Si existen K terminales activas, entonces el número total de periodos de símbolo usados para las transmisiones de piloto sin multiplexión de subbanda es de 4.K. Para K = 12, serían usados 48 periodos de símbolos para la transmisión del piloto por el enlace ascendente, lo cual representaría aproximadamente el 13.1% de los 367 símbolos en el cuadro MAC. El piloto aéreo se incrementaría en 26.2% del cuadro MAC si existe K = 24 terminales activas. Si las K terminales activas son asignadas a K grupos de subbandas y se les permite transmitir el piloto por el enlace ascendente simultáneamente, entonces se requerirían únicamente 4 periodos de símbolo en cada cuadro MAC para el piloto del enlace ascendente. El uso de la multiplexión de subbanda para el piloto del enlace ascendente reduce la sobrecarga a 1.1% del cuadro MAC para K = 12 y 2.2% para K = 2 . Esto representa un ahorro significativo del 12% y 24% para K = 12 y 24 respectivamente, y la cantidad de sobrecarga requerida para la transmisión del piloto por el enlace ascendente.

La FIGURA 8A muestra una gráfica de la cantidad de ahorro en la transmisión del piloto por el enlace ascendente para el número diferente de terminales activas del sistema OFDM ejemplar descrito anteriormente. Como se muestra en la FIGURA 8A, la cantidad de ahorro se incrementa de manera aproximada linealmente con el número de terminales. La cantidad de ahorro para un sistema OFDM ejemplar que soporta QR transmisiones simultáneas de control de velocidad por el enlace ascendente también puede ser cuantificada . Este sistema OFDM ejemplar tiene M = 224 subbandas útiles y usa la modulación BPSK con un código de 1/3 de velocidad. El número de bits de información por símbolo de modulación es 1/3, y pueden ser enviados aproximadamente 75 bits de información en 224 subbandas útiles por cada periodo de símbolo. Si cada terminal envía 15 bits o menos de información de control de velocidad por cada cuadro MAC, entonces podrían ser acomodadas aproximadamente 5 terminales simultáneamente sobre el mismo símbolo OFDM. Sin multiplexion de subbanda, necesitarían asignarse 5 símbolos OFDM a las 5 terminales para su información de control de velocidad (donde cada símbolo OFDM contendría una gran cantidad de relleno para los bits no usados) . Con la multiplexion de subbanda, puede ser enviada la misma información de control de velocidad dentro de un símbolo OFDM, lo cual representaría un ahorro del 80%. La cantidad del ahorro con la multiplexión de subbanda es aún mayor para algunos modos de transmisión de diversidad. Para un esquema de diversidad de transmisión espacio-tiempo (STTD) , cada par de símbolos de modulación (denotado como Si y s2) es transmitido sobre dos periodos de símbolo desde dos antenas transmisoras. La primera antena transmite un vector [si s2*]T sobre 2 periodos de símbolo y la segunda antena transmite un vector X2= [si -s2*]T sobre los mismos 2 periodos de símbolo. La unidad de transmisión para STTD es efectivamente dos símbolos OFDM. Con la multiplexión de subbanda, la información de control de velocidad para 10 terminales puede ser enviada en 2 símbolos OFDM, los cuales son sustancialmente menores que los 20 símbolos OFDM que serían necesarios si cada terminal transmitiera esa información de control de velocidad sobre un par separado de símbolos OFDM. La cantidad de ahorro es aún mayor para el modo de transmisión de diversidad que usa 4 antenas y tiene una unidad de transmisión de 4 símbolos OFDM. Para este modo de transmisión de diversidad, 15 terminales pueden ser multiplexadas por subbanda sobre un periodo de 4 símbolos. La información de control de velocidad para las 15 terminales puede ser enviada en 4 símbolos OFDM con la multiplexión de subbanda, los cuales son sustancialmente menores que los 60 símbolos OFDM que serían necesarios si cada terminal transmitiera su información de control de velocidad sobre un conjunto separado de 4 símbolos OFDM. La FIGURA 8B muestra una gráfica de la cantidad de ahorro en la transmisión de control de la velocidad por el enlace ascendente para un número diferente de terminales activo para un sistema OFDM ejemplar. Para este sistema, pueden ser multiplexadas juntas hasta 12 terminales usando la multiplexión de subbanda. A cada terminal se le pueden asignar 18 subbandas, con cada subbanda capaz de transportar 3 bits de información. Las 12 terminales pueden cada una ser capaces de transmitir 108 bits de información en sus 18 subbandas asignadas en 2 periodos de símbolo. Esto es mucho menor que los 24 periodos de símbolo que serían necesario por las 12 terminales sin multiplexión de subbanda. Si están presentes 12 terminales, entonces puede ser alcanzado un ahorro de 22 símbolos, lo cual representa aproximadamente el 6% del cuadro MAC con 367 símbolos OFDM. Y si están presentes 24 terminales, entonces debe hacerse un ahorro de 44 símbolos, lo cual representa aproximadamente el 12% del cuadro MAC. Como se muestra en la FIGURA 8B, la cantidad de ahorro se incrementa de manera aproximadamente lineal con el número de terminales. La FIGURA 8C muestra gráficas de la cantidad del ahorro resultante de la multiplexión de subbanda del piloto, control de velocidad, y reconocimiento sobre el enlace ascendente. En la gráfica 812, la información del piloto y control de velocidad para terminales múltiples son multiplexados por subbanda en los segmentos de piloto y control de velocidad, respectivamente. El reconocimiento no es considerado para este caso. En la gráfica. 814, el piloto, la información de control de velocidad y el reconocimiento para terminales múltiples son multiplexados por subbandas en los segmentos de piloto, control de velocidad y reconocimiento, respectivamente . Como puede observarse de gráficas en la FIGURA 8C, la cantidad de ahorro se incrementa de manera aproximadamente lineal con el número de terminales multiplexadas juntas. Además, la cantidad de ahorro se incrementa a medida que son multiplexados más tipos de información. Puede observarse que la multiplexión por subbanda puede reducir sustancialmente la cantidad de sobrecarga para el piloto y la señalización, de modo que la mayoría de los recursos disponibles puedan ser usados de manera ventajosa para la transmisión de datos.

Sistema La FIGURA 7 es un diagrama de bloques de una modalidad de un punto de acceso HOx y una terminal I20x, las cuales son capaces de soportar la multiplexión de o por subbanda para el enlace ascendente. En el punto de acceso HOx, el tráfico de datos es proporcionado desde una fuente de datos 708 a un procesador de datos TX 710, el cual da formato, codifica e intercala los datos de tráfico para proporcionar datos codificados. La velocidad de datos y codificación pueden ser determinadas por un control de velocidad y un control de codificación, respectivamente proporcionados por un controlador 730. Un modulador OFDM 720 recibe y procesa los datos codificados y símbolos piloto para proporcionar un flujo de símbolos OFDM. El procesamiento por el modulador OFDM 720 puede incluir (1) modular los datos codificados para formar . símbolos de modulación, (2) multiplexar los símbolos de modulación con símbolos piloto, (3) transformar la modulación y los símbolos piloto para obtener símbolos transformados y (4) anexar un prefijo cíclico a cada símbolo transformado para formar un símbolo OFDM correspondiente. Una unidad transmisora (TMTR) 722 recibe y convierte entonces el flujo de símbolos OFDM en una o más señales analógicas y acondiciona (por ejemplo, amplifica, filtra y convierte de manera ascendente) además las señales analógicas para generar una señal modulada por el enlace descendente adecuada para su transmisión sobre el canal inalámbrico. La señal modulada es entonces transmitida vía una antena 724 a las terminales. En terminal 120x, la señal modulada por el enlace descendente es recibida por la antena 752 y proporcionada a una unidad receptora (RCVR) 754. La unidad receptora 754 acondiciona (por ejemplo, filtra, amplifica, y convierte de manera descendente) la señal recibida y digitaliza la señal acondicionada para proporcionar muestras. El desmodulador OFDM 75S remueve entonces el prefijo cíclico anexo a cada símbolo OFDM, transforma cada símbolo transformado recibido usando una FFT, y desmodula los símbolos de desmodulación recibidos para proporcionar datos desmodulados. Un procesador de datos RX 758 descodifica entonces los datos desmodulados para recuperar los datos de tráfico transmitidos, los cuales son proporcionados en un colector de datos 760. El procesamiento por el desmodulador OFDM 756 y el procesador de datos RX 758 es complementario al efectuado por el modulador OFDM 720 y el procesador de datos TX 710, respectivamente, en el punto de acceso llOx. Como se muestra en la FIGURA 7, el desmodulador OFDM 756 puede derivar estimaciones de canal y proporcionar esas estimaciones de canal a un controlador 770. El procesador de datos RX 758 puede proporcionar el estado de cada paquete recibido. Sobre la base de los diferentes tipos de información recibida del desmodulador OFDM 756 y el procesador de datos RX 758, el controlador 770 puede determinar o seleccionar una velocidad particular para cada canal de transmisión. La información del piloto y señalización del enlace ascendente (por ejemplo, las velocidades a usar para la transmisión de datos por un enlace descendente, reconocimientos de paquetes recibidos, y así sucesivamente) puede ser proporcionada por el controlador 770, procesada por un procesador de datos TX 782, modulada por un modulador OFDM 784, acondicionada por una unidad transmisora 786, y transmitida por la antena 752 de regreso al punto de acceso llOx. La información del piloto y señalización del enlace ascendente puede ser enviada sobre grupos de subbandas asignadas a la terminal 120x para esos tipos de transmisión. En el punto de acceso llOx, la señal modulada al enlace ascendente de la terminal 120x es recibida por la antena 724, acondicionada por una unidad receptora 742, desmodulada por un desmodulador OFDM 744 y procesada por un procesador de datos RX 746 para recuperar la información del piloto y señalización transmitida por la terminal. La información de señalización recuperada es proporcionada al controlador 730 y usada para controlar el procesamiento de la transmisión de datos por el enlace descendente hacia la terminal. Por ejemplo, la velocidad sobre cada canal de transmisión puede ser determinada sobre la base de la información de control de velocidad proporcionada por la terminal, o puede ser proporcionada sobre la base de las estimaciones de canal de la terminal. El reconocimiento recibido puede ser usado para iniciar la retransmisión de los paquetes recibidos con error por la terminal. El controlador 730 puede derivar la respuesta de la frecuencia de canal mejorada por cada terminal sobre la base del piloto del enlace ascendente transmitido sobre las subbandas asignadas, como se describió anteriormente. Los controladores 730 y 770 dirigen la operación en el punto de acceso y la terminal, respectivamente. Las memorias 732 y 772 proporcionan el almacenamiento de códigos de programa y los datos usados por los controladores 730 y 760, respectivamente. Las técnicas de transmisión de pilotos y señalización por el enlace ascendente descritos aquí pueden ser implementadas por varios medios. Por ejemplo, esas técnicas pueden ser implementadas en componentes físicos de computación, programas y sistemas de programación, o una combinación de los mismos. Para una implementacion en componentes físicos, los elementos usados para implementar cualquiera a una combinación de las técnicas pueden ser implementados dentro de uno o más circuitos integrados específicos de la aplicación (ASIC) , procesadores de señales digitales (DSP) , dispositivos de procesadores de señales digitales (DSPD) , dispositivos lógicos programables (PLD) , arreglos de compuertas programables en el campo (FPGA) , procesadores, controladores , microcontroladores , microprocesadores, otras unidades electrónicas diseñadas para efectuar las funciones descritas aquí, o una combinación de los mismos . Para una implementacion de programas y sistemas de programación, esas técnicas pueden ser implementadas con módulos (por ejemplo, procedimientos, funciones, y así sucesivamente) que efectúen las funciones descritas aquí. Los códigos de programas y sistemas de programación pueden ser almacenados en una unidad de memoria (por ejemplo, las unidades de memoria 732 o 722 en la FIGURA 7) y ejecutados por un procesador (por ejemplo, el controlador 730 ó 770) . La unidad de memoria puede ser implementada dentro del procesador o externa al procesador, caso en el cual puede estar acoplada de manera comunicativa el procesador vía varios medios como es sabido en la técnica. Los encabezados incluyeron aquí como referencia y para ayudar a localizar ciertas secciones. Esos encabezados no pretenden limitar el alcance de los conceptos descritos debajo de ellos, y esos conceptos pueden tener aplicabilidad en otras secciones a través de toda la especificación. La descripción anterior de las modalidades descritas se proporcionó para permitir a cualquier experto en la técnica hacer o usar la presente invención. Varias modificaciones a esas modalidades serán fácilmente evidentes a aquellos expertos en la técnica, y los principios genéricos definidos aquí pueden ser aplicados a otras modalidades sin apartarse del espíritu o alcance de la invención. De este modo, no se pretende que la presente invención se límite a las modalidades mostradas aquí sino de acuerdo al más amplio alcance consistente con los principios y características novedosas descritas aquí .

Claims

NOVEDAD DE LA INVENCION Habiéndose descrito la invención como antecede, se reclama como propiedad lo contenido en las siguientes:
REIVINDICACIONES 1. Un método para transmitir señales piloto sobre un enlace ascendente en un sistema de comunicación inalámbrico, caracterizado porque comprende: repartir una pluralidad de subbandas útiles adecuadas para usarse para la transmisión de datos en al menos dos grupos disjuntos de subbandas; asignar un primer grupo en al menos dos grupos disjuntos a una terminal; y recibir la transmisión del piloto desde la terminal sobre las subbandas en el primer grupo. 2. El método de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque comprende además: asignar un segundo grupo en al menos dos grupos dis untos a una segundas terminal; y recibir la transmisión del piloto desde la segunda terminal sobre las subbandas en el segundo grupo.
3. El método de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque comprende además: derivar una estimación de canal para la terminal sobre la base de la recepción, donde la estimación de canal cubre al menos una subbanda no incluida en el primer grupo .
4. El método de conformidad con la reivindicación 3, caracterizado porque la estimación de canal para la terminal cubre la pluralidad de subbandas útiles .
5. El método de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque al menos dos grupos disjunto incluyen el mismo número de subbandas.
6. El método de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque cada grupo de al menos dos grupos disjuntos incluye S subbandas, donde S es un entero mayor que o igual a un número de bifurcaciones para una respuesta de impulso de canal por el enlace ascendente.
7. El método de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque las subbandas en cada uno de al menos dos grupos disjuntos están distribuidas uniformemente a través de la pluralidad de subbandas útiles.
8. El método de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la potencia de transmisión usada para la transmisión del piloto en cada una de las subbandas en el primer grupo es escalada más arriba que la potencia de transmisión promedio por subbanda que sería usada si la transmisión del piloto se efectuara sobre todas las subbandas, por un factor de escalamiento que es mayor a uno.
9. El método de conformidad con la reivindicación 8, caracterizado porque el factor de escalamiento es igual al número de subbandas útiles dividido por el número de subbandas en el primer grupo.
10. El método de conformidad con la reivindicación 8, caracterizado porque el factor de escalamiento para la potencia de transmisión usada para la transmisión del piloto en cada una de las subbandas en el primer grupo es determinado por una restricción de potencia de transmisión por MHz y completa por una banda de frecuencia usada por el sistema de comunicación inalámbrico.
11. El método de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque comprende además: controlar la potencia de transmisión de la transmisión del piloto desde la terminal, de modo que se mantenga una relación de señal a ruido (SNR) recibida por la terminal en o por debajo de una SNR umbral particular.
12. El método de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque las subbandas en el primer grupo asignadas a la terminal están adyacentes a subbandas en al menos otro grupo asignado a al menos otra terminal con potencia del piloto recibido aproximadamente igual .
13. El método de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el sistema de comunicación inalámbrico es un sistema de comunicación de multiplexión por división de frecuencia ortogonal (OFDM) .
14. El método de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la pluralidad de subbandas útiles son subbandas ortogonales formadas por OFDM.
15. Un método para transmitir señales piloto sobre un enlace ascendente en un sistema de comunicación de multiplexión por división de frecuencia ortogonal (OFDM), caracterizado porque comprende: repartir una pluralidad de subbandas útiles adecuadas para usarse para la transmisión de datos en una pluralidad de grupos disjuntos de subbandas, donde cada grupo en la pluralidad de grupos disjuntos incluye el mismo número de subbandas; asignar un grupo en la pluralidad de grupos disjuntos a cada uno de al menos dos terminales, donde al menos a dos terminales se les asignan al menos dos grupos de subbandas ; y recibir la transmisión de un piloto desde al menos dos terminales sobre al menos dos grupos de subbandas .
16. El método de conformidad con la reivindicación 15, caracterizado porque comprende además: derivar una estimación de canal por cada una de al menos dos terminales sobre la base de la recepción, donde la estimación de canal por cada una de al menos dos terminales cubre la pluralidad de subbandas útiles.
17. Un método para transmitir una señal piloto sobre un enlace ascendente en un sistema de comunicación inalámbrico, caracterizado porque comprende: recibir una asignación de un grupo de subbandas para usarse por la señal piloto sobre el enlace ascendente, donde el grupo incluye un subconjunto de una pluralidad de subbandas útiles adecuadas para usarse para la transmisión de datos; determinar la potencia de trasmisión a usar por cada una de las subbandas en el grupo, donde la potencia de transmisión por cada subbanda es escalada más arriba que la potencia de transmisión promedio por subbanda que sería usada si la transmisión del piloto se efectuara sobre todas las subbandas, por un factor de escalamiento que es mayor de uno; y transmitir la señal piloto sobre las subbandas en el grupo a la potencia de transmisión determinada.
18. Un método para transmitir información de señalización sobre un enlace ascendente en un sistema de comunicación inalámbrico, caracterizado porque comprende: repartir una pluralidad de subbandas útiles adecuadas para usarse para la transmisión de datos en una pluralidad de grupos disjuntos de subbandas; asignar un grupo en la pluralidad de grupos disjuntos a cada una de al menos dos terminales, donde al menos dos terminales se les asignan al menos dos grupos de subbandas; y recibir la transmisión de señalización, dentro del mismo intervalo de tiempo, desde al menos dos terminales sobre al menos dos grupos de subbandas.
19. El método de conformidad con la reivindicación 18, caracterizado porque la transmisión de señalización comprende la información de control de velocidad para la transmisión de datos por el enlace descendente .
20. El método de conformidad con la reivindicación 18, caracterizado porque la transmisión de señalización comprende el reconocimiento de los datos recibidos vía un enlace descendente.
21. El método de conformidad con la reivindicación 18, caracterizado porque comprende además la potencia de transmisión usada para la transmisión de señalización en cada subbanda es escalada más alto que la potencia de transmisión promedio por subbanda que sería usada si la transmisión del piloto se efectuara sobre todas las subbandas, por un factor de escalamiento que es mayor de uno.
22. El método de conformidad con la reivindicación 18, caracterizado porque cada grupo en la pluralidad de grupos dis untos incluyen el mismo número de subbandas .
23. El método de conformidad con la reivindicación 18, caracterizado porque cada grupo en la pluralidad de grupos disjuntos incluye una número variable de subbandas.
24. El método de conformidad con la reivindicación 18, caracterizado porque es seleccionable un esquema de modulación diferente para usarse por cada uno de la pluralidad de grupos disjuntos.
25. Un aparato en un sistema de comunicación inalámbrico con una pluralidad de subbandas, caracterizado porque comprende: medios para repartir una pluralidad de subbandas útiles adecuadas para usarse para la transmisión de datos en al menos dos grupos disjuntos de subbandas; medios para asignar un primer grupo en al menos dos grupos disjuntos a una terminal; y medios para recibir la transmisión del piloto desde la terminal sobre las subbandas en el primer grupo.
26. El aparato de conformidad con la reivindicación 25, caracterizado porque comprende además: medios para derivar una estimación de canal por la terminal sobre la base de la transmisión del piloto recibida sobre las subbandas en el primer grupo, donde la estimación de canal cubre al menos una subbanda no incluida en el primer grupo.
27. Un aparato en un sistema de comunicación inalámbrico, caracterizado porque comprende: medios para recibir una asignación de un grupo de subbandas para usarse para la transmisión de un piloto para el enlace ascendente, donde el grupo incluye un subconjunto de una pluralidad de subbandas útiles adecuadas para usarse para la transmisión de datos; y medios para transmitir una señal piloto sobre las subbandas en el grupo, donde la potencia de transmisión usada por la señal piloto en cada una de las subbandas en el grupo es escalada más alto que la potencia de transmisión promedio por subbanda que sería usada si la transmisión del piloto fuera efectuada sobre todas las subbandas, por un factor de escalamiento que es mayor de uno.
28. Un punto de acceso en un sistema de comunicación inalámbrico, caracterizado porque comprende: un desmodulador que opera para recibir la transmisión del piloto desde una terminal, donde se forma una pluralidad de grupos disjuntos de subbandas a partir de una pluralidad de subbandas útiles adecuadas para usarse para la transmisión de datos, y donde la transmisión del piloto es recibida sobre un primer grupo de subbandas seleccionado de la pluralidad de grupos disjuntos y asignadas a la terminal; y un controlador que opera para derivar una estimación de canal para la terminal sobre la base de la transmisión del piloto recibida, donde la estimación del canal cubre al menos una subbanda no incluida en el grupo asignado a la terminal.
29. El punto de acceso de conformidad con la reivindicación 28, caracterizado porque el desmodulador opera además para recibir la transmisión del piloto desde una segunda terminal sobre un segundo grupo de subbandas, donde el segundo grupo es seleccionado de la pluralidad de grupos disjuntos y asignado a la segunda terminal.
30. Un punto de acceso en un sistema de comunicación inalámbrico, caracterizado porque comprende: un desmodulador que opera para recibir la transmisión de señalización, dentro del mismo intervalo de tiempo, desde al menos dos terminales, donde se forma una pluralidad de grupos disjuntos de subbandas a partir de una pluralidad de subbandas útiles adecuadas para usarse para la transmisión de datos, donde cada una de al menos dos terminales se les asigna un grupo en la pluralidad de grupos disjuntos, donde al menos los grupos son asignados a al menos dos terminales, y donde la transmisión de señalización desde al menos dos terminales es recibida sobre al menos dos grupos de subbandas; y un controlador que opera para procesar la transmisión de señalización recibida desde al menos dos terminales.