MXPA02008076A - Alternador para un automovil. - Google Patents

Abstract

La presente invencion se refiere a los alternadores para automoviles, que incluyen un estator con un cuerpo cilindrico, varias fases cada una conformada por una diversidad de elementos electricamente conductores, y el cuerpo cilindrico incluye unas muescas radiales para alojar al menos cuatro elementos conductores de fase que conforman al menos cuatro capas de elementos conductores, y cada elemento conductor incluye dos brazos colocados dentro de las muescas, cada uno sobre una capa determinada previamente, y una cabeza que conforma una U vista en direccion periferica, y la mitad de los elementos conductores estan alojados mediante sus primeros brazos dentro de una muesca y estan alojados mediante sus segundos brazos respectivos dentro de otra misma muesca; de conformidad con la invencion, al menos los primer y segundo elementos conductores de la mitad antes mencionada son tales que los rayos de curvatura de las U de los dos elementos conductores son practicamente identicos.

Description

ALTERNADOR PARA UN AUTOMÓVIL CAMPO DE LA INVENCIÓN La presente invención se refiere en general a los alternadores para un automóvil.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Específicamente, la invención se refiere a los alternadores para automóviles que incluyen una rueda directriz o estator, una rueda motriz o rotor con uñas o dientes, y que cuenta con N pares de polos dispuestos en el interior del estator, y que incluye una bobina o devanado de excitación que cuenta con un cable o alambre de entrada y un alambre de salida, y el estator está conformado por un cuerpo cilindrico, y cada una de las fases está formada por una diversidad de elementos eléctricamente conductores montados en serie a lo largo de la periferia del estator entre una entrada y una salida, y el cuerpo cilindrico incluye en su superficie radialmente interna unas muescas o ranuras radiales para alojar el menos cuatro elementos conductores de fase yuxtapuestos sobre la muesca en dirección radial para conformar al menos cuatro capas de elementos conductores, y cada elemento conductor está configurado como una horquilla que se extiende entre dos muescas y que incluye un primer brazo colocado sobre una muesca en una capa determinada previamente y un segundo brazo colocado sobre otra muesca también en una capa determinada previamente, y entre los dos brazos, sobre un costado axial del cuerpo del estator, una cabeza en forma de U vista en dirección periférica, mientras que sobre el otro lado o costado del 5 cuerpo un extremo libre de un brazo de un elemento conductor está conectado eléctricamente con un extremo libre de un brazo de otro elemento conductor, y la mitad de los elementos conductores están alojados mediante • sus primeros brazos en una muesca o ranura y están alojados mediante sus segundos brazos respectivos en otra muesca, cada uno conformando entre 10 tas dos muescas las U antes mencionadas. Los alternadores de este tipo son conocidos en la técnica anterior. Cada muesca de sus estatores contiene cuatro conductores, y los • dos primeros conductores unen esta muesca con una segunda muesca similar, mientras que los otros dos conductores unen esta muesca con una 15 tercera muesca similar. Los dos conductores del primer par se solapan de tal manera que sus cabezas conforman unas U desiguales concéntricas. Para la fabricación de los estatores de estos alternadores se requiere de al menos dos estaciones o puestos de conformación de horquillas, equipados con distintas herramientas, una para cada tamaño de U. Asimismo, 20 las horquillas con poco radio de curvatura presentan un riesgo de alteración del esmalte de protección de la horquilla en la zona más resistente de la U. Finalmente, la inserción de los elementos conductores en el cuerpo debe hacerse al menos en dos etapas, una etapa para cada capa de horquillas concéntricas.

OBJETIVO DE LA INVENG.TN 5 El objetivo de la presente invención es por tanto corregir o eliminar las dificultades antes descritas. Para ello, la invención se caracteriza principalmente porque al tlw menos los primeros y segundos elementos conductores de la mitad antes mencionada son tales que la separación o distancia radial de las capas a las 10 cuales pertenecen los brazos del primer elemento conductor antes mencionado es igual a (a separación radial de las capas a las que pertenecen tos segundos brazos del segundo elemento conductor antes mencionado, y que los radios de curvatura de las U de los dos elementos conductores son idénticos. 15 En una modalidad de la invención que incluye ocho elementos conductores por muesca, cuatro de estos elementos se extienden entre dos muescas similares, y estos cuatro elementos conductores se agrupan por pares de conductores adyacentes, y la separación o distancia radial antes mencionada es la misma para los dos elementos conductores de un mismo 20 par, y los radios de curvatura de las U de los dos elementos conductores de un mismo par son prácticamente idénticos. Preferiblemente, la separación radial antes mencionada de los elementos conductores de uno de los dos pares es distinta a la separación i I á_ £ ¿-*-| ** <- ' radial de los elementos conductores del otro par, y los radios de curvatura de las U de los elementos conductores de los dos pares son distintos. Preferiblemente, la separación radial antes mencionada de los elementos conductores de uno de los dos pares es igual a la separación radial 5 de los elementos conductores del otro par y los radios de curvatura de las U de los dos pares son prácticamente idénticos. En una modalidad de la invención, con seis elementos • conductores por muesca, de los cuales tres se extienden entre las mismas dos muescas, dos de los elementos conductores antes mencionados son 10 adyacentes y presentan la misma distancia radial antes mencionada, y los radios de curvatura de las dos U de los dos elementos conductores son prácticamente idénticos. # En una modalidad de la invención con cuatro elementos conductores por muesca, de los cuales dos se extienden entre las mismas dos 15 muescas, las cuatro capas de elementos conductores están designadas con tos números de referencia C1 , C2, C3 y C4, por orden de alejamiento creciente de la superficie o cara radial interna del cuerpo, y estos dos elementos conductores son adyacentes y presentan la misma separación radial antes mencionada, y los radios de curvatura de las dos U de los dos 20 elementos conductores son prácticamente idénticos. Preferiblemente, las entradas de las fases están conectadas con tos brazos de los elementos conductores en la capa C1 , y las salidas correspondientes están conectadas con los brazos de los elementos conductores en la capa C4. Preferiblemente, las entradas de las fases están conectadas con tos brazos de los elementos conductores en la capa C4, y las salidas correspondientes están conectadas con los brazos de los elementos 5 conductores en la capa C1. Por ejemplo, las entradas de las fases están conectadas con los brazos de los elementos conductores en la capa C2, y las salidas # correspondientes están conectadas con los brazos de los elementos conductores en la capa C3. 10 Preferiblemente, las entradas de las fases están conectadas con tos brazos de los elementos conductores en la capa C3, y las salidas correspondientes están conectadas con los brazos de los elementos • conductores en la capa C2. Preferiblemente, para cada muesca, al menos una parte del 15 extremo libre de los brazos ubicados en las capas C1 y C4 está inclinada siguiendo una primera dirección, y al menos una parte del extremo libre de los brazos ubicados en las capas C2 y C3 está inclinada siguiendo una segunda dirección simétrica a la primera con respecto al plano radial en el que se encuentra la muesca. 20 Por ejemplo, para cada muesca, al menos una parte del extremo ubre de los brazos ubicados en las capas C1 y C3 está inclinada siguiendo una primera dirección, y al menos una parte del extremo libre de los brazos ubicados en las capas C2 y C4 está inclinada siguiendo una segunda dirección simétrica a la primera con respecto al plano radial en el que se encuentra la muesca. Preferiblemente, al menos una parte de las entradas de las bases está conectada eléctricamente para conformar un punto neutro. Preferiblemente, el rotor incluye 6, 7, 8 ó 9 pares de polos. Por ejemplo, el estator incluye tres fases. Preferiblemente, el estator incluye dos veces tres fases, desfasadas eléctricamente en 30°. Preferiblemente, el rotor incluye 7 pares de polos, y el diámetro exterior del cuerpo cilindrico del estator es de entre 132 mm y 138 mm. Por ejemplo, el rotor incluye 6 pares de polos, y el diámetro exterior del cuerpo cilindrico del estator es de entre 137 mm y 142 mm. Preferiblemente, las salidas de las fases del estator están conectadas a un dispositivo de rectificación de corriente con al menos 12 diodos. Preferiblemente, el rotor incluye dos ruedas polares delantera y posterior unidas a un eje o flecha, y cada rueda tiene en su periferia siete dientes o engranes axiales orientados hacia la otra rueda polar, y los dientes axiales de una misma rueda conforman entre los mismos unas gargantas, y el alambre de entrada del devanado del rotor se extiende radialmente, prácticamente entre el eje y una primera de las gargantas antes mencionadas de la rueda polar posterior, y el alambre de salida se extiende radialmente, prácticamente entre el eje y una segunda garganta, y esta segunda garganta es una de las dos gargantas diametralmente opuestas a la primera garganta. Por ejemplo, el alambre de salida se extiende radialmente entre el eje y la garganta diametralmente opuesta a la primera garganta y angularmente desfasado en el sentido de rotación normal del rotor. 5 Preferiblemente, el alambre de salida se extiende radialmente entre el eje y la garganta diametralmente opuesta a la primera garganta y angularmente desfasado en el sentido inverso a la rotación normal del rotor. Preferiblemente, existe un cabrestante en cada una de las primera y segunda gargantas, y los alambres de entrada y de salida dan 10 respectivamente al menos una vuelta completa sobre el cabrestante ubicado * en las primera y segunda gargantas. Por ejemplo, los cabrestantes incluyen cada uno una varilla • radial fijada sobre el rotor y una losa fijada sobre un extremo libre de la varilla radial. 15 Preferiblemente, los dos puntos neutros son rectificados. De esta forma, la red eléctrica del automóvil recibirá más corriente. Preferiblemente, la relación del espesor de la culata con respecto a la longitud L1 de las muescas deberá tener un valor de entre 0.51 y 0.57. 20 BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS Se apreciarán otras características y ventajas de la invención a partir de la descripción siguiente, de manera enunciativa mas no limitativa, haciendo referencia a las figuras anexas, en las que: - La figura 1 es una vista media en sección o corte de un alternador de conformidad con la invención; - la figura 2 es una vista en perspectiva del estator de la figura 1 , sin los elementos conductores para poder apreciar las muescas o ranuras del cuerpo; - la figura 3 es una ilustración o representación gráfica de un ejemplo de ramificación de los devanados o enrollamientos de las fases; - la figura 4 es una vista en corte transversal que ilustra la disposición de los elementos conductores en una muesca, en una primera modalidad de la invención; - la figura 5 es una vista desde arriba del estator de conformidad con la primera modalidad de la invención; - la figura 6 es una vista en perspectiva de la disposición de cuatro elementos conductores de una misma muesca del estator de la figura 5; - la figura 7 es una representación gráfica que muestra la implantación de los elementos conductores de la figura 6 en dos muescas consecutivas de una misma fase; - la figura 8 es una representación gráfica a lo largo de una dirección periférica de las cabezas de dos elementos conductores de la figura 6; la figura 9 es una representación gráfica que ilustra la implantación de tres elementos conductores en dos muescas consecutivas de una misma fase, en una segunda modalidad de la invención; - la figura 10 es una representación gráfica a to largo de una dirección periférica de las cabezas de tres elementos conductores de la figtira 5 9; - la figura 11 es una representación gráfica que ilustra la implantación de cuatro elementos conductores en dos muescas consecutivas de una misma fase, en una tercera modalidad de la invención; - la figura 12 es una representación gráfica a to largo de una 10 dirección periférica de las cabezas de los cuatro elementos conductores de la figura 11 ; - la figura 13 es una representación gráfica que ilustra la • implantación de cuatro elementos conductores en dos muescas consecutivas de una misma fase, en una cuarta modalidad de la invención; 15 - la figura 14 es una representación gráfica a lo largo de una dirección periférica de las cabezas de los cuatros elementos conductores de la figura 13; - la figura 15 es una figura análoga a la figura 7, que ilustra la implantación de la entrada y de la salida de la fase de la figura 7; 20 - la figura 16 es una figura análoga a la figura 15, en otra modalidad; - la figura 17 es una representación gráfica de los extremos libres de los brazos de los elementos conductores de la figura 7; - la figura 18 es una figura análoga a la figura 17, en otra modalidad; - la figura 19 es una vista en perspectiva que corresponde a la figura 18; 5 - la figura 20 es una vista de atrás o vista posterior de una modalidad del rotor del alternador de la figura 1 ; - la figura 21 es una vista desde arriba con corte o sección parcial del rotor del alternador de la figura 20; - la figura 22 es una gráfica que compara las curvas de las 10 intensidades eléctricas producidas por tres alternadores de conformidad con las figuras 3 a 8, de estatores con un diámetro exterior de 135 mm, que incluyen respectivamente 6, 7 y 8 pares de polos; y - la figura 23 es una figura similar a la figura 22 para tres alternadores de estatores de un diámetro exterior de 140 mm; 15 - la figura 24 es una vista en perspectiva de los elementos eléctricamente conductores de la figura 5.

DESCRIPCIÓN DE LAS MODALIDADES PREFERIDAS 20 Se describe en primera instancia, con referencia a la figura 1 , la estructura general de un alternador para un automóvil. El alternador incluye, como se ilustra de izquierda a derecha en la figura 1 , esto es, de adelante hacia atrás, una polea de accionamiento 1 acoplada en su extremo delantero con un eje o flecha 2, cuyo extremo posterior incluye unos anillos colectores (sin número de referencia) que forman parte de un colector 3. El eje de la flecha 2 constituye el eje de otación de la máquina. 5 En su parte central, el eje o flecha 2 incluye un rotor 4 fijado al mismo, que cuenta con un devanado de excitación 5, cuyos extremos están conectados mediante los enlaces correspondientes al colector 3. El rotor 4 es, en este caso, un rotor con uñas o dientes tipo Lundell, e incluye por tanto dos ruedas polares delantera y posterior 6 y 7, y cada una de estas lleva 10 respectivamente un ventilador delantero 8 y posterior 9. Cada rueda 6 y 7 incluye una brida o disco perpendicular al eje de la flecha 2. Las bridas o discos tienen en su periferia externa unos dientes o engranes hechos del mismo material y que se extienden axialmente. Estos dientes tienen una forma trapezoidal y están achaflanados. Los dientes de una de las ruedas apuntan 15 hacia la otra rueda y están desfasados angularmente con respecto a los dientes de esta otra rueda. Cuando el devanado 5 es activado el rotor 4 se magnetiza y define de esta forma unos pares de polos magnéticos, y cada rueda polar incluye entonces respectivamente N polos norte y N polos sur constituidos por los dientes. Para mayores detalles se deberá hacer referencia 20 al documento EP-A-0 515 259. Cada uno de los dientes de las ruedas polares presenta lateralmente al menos un chaflán o bisel antiruidos. Los ventiladores 8 y 9 incluyen por ejemplo dos series de paletas o alabes 90 y 91 , como se puede apreciar en la figura 20, y entre estas étas se crean unos canales de ventilación. Las paletas o alabes se crean por cortado y plegado de una brida o disco fijada, por ejemplo, mediante soldadura 92, o utilizando cualquier otro método de engarce o moldura, sobre fas ruedas polares 6 y 7, respectivamente; cada rueda tiene, como se 5 mencionó anteriormente, unos dientes o engranes axiales dirigidos hacia la otra rueda, con superposición de los dientes de una rueda sobre la otra para conformar los polos magnéticos cuando el devanado 5 es activado gracias a los anillos colectores del colector 3, cada uno en contacto con una escobilla (sin número de referencia) sujetada por un portaescobillas 10 que sirve 10 asimismo como soporte de un regulador de voltaje o tensión (no ilustrado) conectado eléctricamente con las escobillas. El regulador también está conectado con un dispositivo de rectificación de corriente 11 , por ejemplo un puente de diodos (dos de estos puentes pueden apreciarse en la figura 1) y este puente está conectado con 15 las salidas de las fases que cuentan con devanados, incluidas en el estator 12 del alternador. Los ventiladores 8 y 9 se extienden respectivamente cerca de un cojinete o soporte delantero 13 y un cojinete o soporte posterior 14. Estos !B|r soportes 13 y 14 están calados para permitir la ventilación interna del 20 alternador utilizando los ventiladores 8 y 9 cuando el conjunto conformado por los ventiladores 8 y 9, el rotor 4 y el eje o flecha 2 es accionada para que gire mediante la polea 1 acoplada al motor del automóvil mediante un dispositivo de transmisión que incluye al menos una banda o correa de transmisión de la 1. Esta ventilación permite enfriar los devanados o enrollamientos del estator 12 y el devanado 5, así como el portaescobillas 10 junto con su generador y el dispositivo de rectificación 11. En la figura 1 se ilustra mediante unas flechas la trayectoria que sigue el fluido de enfriamiento, en este caso el 5 aire, a través de las distintas aberturas de los soportes 13 y 14 y por el interior de la máquina. Este dispositivo 11 , la portaescobillas 10, así como una ^ compuerta o escotilla de protección calada (sin número de referencia) están fijados sobre el cojinete o soporte 14, de manera que el ventilador posterior 9 10 es más potente que el ventilador delantero 8. De manera conocida en la técnica, los soportes 13 y 14 están unidos entre sí, en este caso mediante unos tornillos o, en otra modalidad, mediante tirantes (no ilustrados), para conformar una caja o cárter de soporte que habrá de ser montada sobre una parte fija del vehículo. 15 Cada uno de los soportes 13 y 14 incluye en su porción central un cojinete de bolas 15 y 16 para dar soporte durante la rotación a tos extremos delantero y posterior del eje o flecha 2 que atraviesa los soportes para empalmarse con la polea 1 y con los anillos del colector 3. Las paletas o alabes de los ventiladores 8 y 9 se extienden 20 radialmente por encima de los alojamientos que presentan los soportes 13 y 14 para el montaje de los cojinetes 15 y 16, que de esta forma son ventilados. Estas paletas delimitan entre las mismas unos canales que divergen hacia el exterior. Los ventiladores son, en este caso, de tipo similar a tos descritos en la solicitud de patente FR 2,811,156, a la cual se hará referencia para mayores detalles. Así, en una modalidad, al menos algunas de las paletas o alabes tienen una altura decreciente desde su periferia interna hacia su periferia externa, y al menos algunas de las paletas cuentan, en saliente o desplomo con respecto a los fondos de los canales, con unos medios que evitan la recirculación secundaria del fluido por encima de estas primeras paletas. La velocidad de flujo del fluido es lo más constante y regular posible. Esta disposición permite asimismo mejorar las condiciones de espacio, esto es, reducir el bloqueo axial al nivel de la periferia externa del rotor de la máquina eléctrica. Además, se incrementa el rendimiento del ventilador y la estabilidad del flujo del fluido de enfriamiento, impidiendo al mismo tiempo la recirculación secundaria de fluido por encima de las paletas correspondientes, al tiempo que se cuenta con paletas de un menor espesor. Los medios que evitan una recirculación secundaria del fluido de enfriamiento pueden consistir, por ejemplo, en aletas, en puentes y/o en una cubierta. En otra modalidad, con el objeto de reducir los ruidos del ventilador y mejorar al mismo tiempo la ventilación, se propone dotar al ventilador de una segunda serie de paletas o alabes, por una parte, más cortas que las paletas de la otra serie designada como primera serie de paletas y, por otra parte, implantadas radialmente por encima de la periferia interna de la primera serie de paletas en al menos un canal delimitado por dos primeras paletas consecutivas, de tal forma que al menos una segunda paleta está intercalada entre dos paletas consecutivas de la primera serie de paletas. 5 Gracias a esta característica se reducen los riesgos de un desprendimiento de la corriente de fluido de enfriamiento con respecto a las paletas, designadas como primeras paletas de la primera serie de paletas, F que enmarcan la segunda paleta. Si este fluido se desprende de las primeras paletas, particularmente cuando el fluido penetra con fuerza impactando entre 10 estas primeras paletas, la segunda paleta permitirá crear una nueva adherencia del fluido sobre las primeras paletas que enmarcan a la segunda paleta. • Gracias a estas disposiciones es posible eliminar uno de los ventiladores, debido al mejoramiento del desempeño del ventilador restante. 15 Preferiblemente se elimina el ventilador delantero. En otra modalidad, los dos ventiladores son de exactamente el mismo tamaño, ya que gracias al mejor desempeño del ventilador posterior es posible reducir el tamaño de éste último, puesto que el ventilador delantero es más potente que el utilizado en la técnica anterior. 20 De manera general, para una potencia dada de los ventiladores, es posible reducir el tamaño de los mismos y, por tanto, mejorar las condiciones de espacio, esto es, reducir el bloqueo axial de la máquina. Para un bloqueo dado, es posible aumentar la potencia del alternador. Estas disposiciones tienen un uso universal y pueden aplicarse por tanto sobre un ventilador que cuenta o no con segundas paletas. Los ventiladores descritos en la solicitud de patente FR 2,811 ,156 antes mencionada, debido a su mejor desempeño, se adaptan particularmente bien al estator 12, que incluye al menos una pieza de unión circunferencial de los puntos neutros, sobre uno de tos topes elásticos, y creando una pérdida de presión o de carga. Preferiblemente, la ó las piezas de unión de los puntos neutros se implantan sobre la periferia externa de uno de los topes elásticos para que estorbe ó afecte lo menos posible la ventilación de este tope elástico. Preferiblemente, para reducir los ruidos y filtrar las vibraciones, el cuerpo del estator 12 no está en contacto directo con los soportes 13 y 14; se utilizan unos medios elásticos entre el cuerpo del estator 12 y la periferia externa del soporte o cárter 13 y 14. Específicamente, se interponen axial y radialmente unos tapones amortiguadores hechos de un elastómero 100, 101 , entre los extremos axiales del cuerpo 17 del estator 12 y los extremos libres de las partes de orientación axial 102, 103 de los cojinetes o soportes 13 y 14 que forman parte del soporte. Los tapones amortiguadores 100 y 101 tienen una configuración anular y su sección es en forma de escuadra, de manera que recubren parcialmente la periferia externa del cuerpo 17. Los extremos libres de las partes 102 y 103 tienen, para estos objetos, un diámetro interno escalonado que conforma una saliente para amoldarse exteriormente a la forma de los tapones amortiguadores 100 y 101.

Estos tapones amortiguadores constituyen unos medios elásticos de amortiguación, de acción radial y axial, para realizar el desacoplamiento mecánico del cuerpo 17 del estator 12 con respecto al cárter constituido por los cojinetes o soportes 13 y 14. Gracias a estas disposiciones la pieza de unión del punto neutro y sus soldaduras con las entradas de las fases son colocadas, al igual que las soldaduras de las horquillas, como se describe más adelante. En otra modalidad, los medios elásticos de amortiguación intervienen al nivel de las muescas entre los bordes de éstas y los elementos eléctricamente conductores descritos más adelante, montados en las muescas antes mencionadas como se describe en el documento FR-A-2 803 128. En otra modalidad, se aplica en dirección radial una resina termoconductora elásticamente deformable, entre la periferia externa del cuerpo 14 y la periferia interna de uno de los cojinetes o soportes, por ejemplo el soporte delantero, como se describe en el documento FR 00 13527 presentado el 06/10/2000. En este caso, el devanado 5 del rotor 4 puede estar constituido a partir de un elemento conductor enrollado y recubierto de una capa de unión o fijación, por ejemplo una resina de tipo termofraguante o termoendurecible, como se describe en el documento FR-A- 2 809 546. El devanado 5 libera una mayor cantidad de calor, y este calor es evacuado a través de la resina termoconductora. En otra modalidad, el cuerpo 14 está montado directamente sobre los cojinetes o soportes. Éii^ÍÉi^_tai_M__MÉ__Éií__tt_ En una modalidad, el rotor tiene unos polos que sobresalen como se describe en el doctrmlifo FR 01 00122 presentado el 05/01/2001 ; unos imanes permanentes están alojados dentro de unos espacios realizados para estos objetos en el paquete de chapas que incluye el rotor. Estos 5 alojamientos se abren hacia la periferia externa del rotor y son cerrados axialmente mediante unas piezas no magnéticas que topan contra los imanes. En otra modalidad, el alternador es enfriado mediante un líquido de enfriamiento, por ejemplo el agua de enfriamiento para un motor de combustión interna de un automóvil; el soporte posterior cuenta con unos 10 canales como los descritos por ejemplo en el documento DE-A-100 19 914, al • cual se hace referencia para mayores detalles. Preferiblemente, como se describió anteriormente, el estator es montado con la ayuda de unos tapones # amortiguadores hechos de un material elástico, por ejemplo un elastómero, sobre el cárter 13 y 14 del alternador, para filtrar las vibraciones y reducir los 15 ruidos. Las figuras 2 y 3 ilustran un estator 12 que incluye un cuerpo cilindrico 18 de eje X-X', y dos series de tres fases P1 a P3 y P4 a P6 que constituyen dos series de devanados trifásicos desfasados en 30°, eléctricos, y que en su conjunto se comportan como un devanado hexafásico, visto 20 desde el lado del dispositivo de rectificación. Para simplificar, en lo que resta de la descripción, cuando se utilice el término "hexafásico", esto significa dos series de devanados trifásicos desfasados en 30° eléctricos, y cada devanado trifásico está bobinado o enrollado en forma de estrella y cuenta con un punto neutro independiente. Cada fase P1 & m está conformada por una diversidad de elementos eléctricamente conductores 20 montados en serie a lo largo de Ja periferia del estator 12 entre una entrada, respectivamente E1 a E6, y una 5 salida, respectivamente S1 a S6, para conformar al menos un devanado de fase por cada fase. Como se ilustra en la figura 2, el cuerpo cilindrico 18, también denominado paquete de chapas, incluye en su cara o superficie radialmente interna unas muescas radiales L que alojan al menos cuatro elementos 10 conductores de fase 20. Los elementos conductores 20 son yuxtapuestos en la muesca L en dirección radial para conformar al menos cuatro capas de elementos conductores C1 a C4, como lo ilustra la figura 4 en el caso de muescas con cuatro elementos conductores. Como se ilustra en la figura 5, cada elemento conductor 20 tiene 15 la forma de una horquilla que se extiende entre dos muescas L, con un primer brazo 20a colocado en una muesca sobre una capa determinada con anterioridad, y un segundo brazo 20b colocado en otra muesca sobre una capa también determinada con anterioridad, y entre los dos brazos 20a y 20b hay una cabeza 20c que conforma una U, vista desde la dirección periférica 20 del estator. Las cabezas en forma de U 20c se ubican por lo general sobre un primer costado axial 18a del cuerpo 18, conformando un primer tope elástico 24. tíos ferazos 20a y 20b de los elementos conductores sobresalen de un segundo costado axia|. l b, del cuerpo 18 mediante sus extremos libres 20d, y cada extremo libre 20d esBb Conectado eléctricamente con un extremo libre de un brazo de otro elemento conductor, por ejemplo mediante 5 soldadura, conformando así los bobinados o devanados de fase. Los extremos libres 20d conforman el segundo tope elástico 26. La mitad de los elementos conductores 20 empalmados ^ßr mediante sus primeros brazos 20a dentro de la primera muesca L, y empalmados mediante sus segundos brazos respectivos dentro de una misma 10 segunda muesca L', conforman cada uno, entre las dos muescas L y L' las U antes mencionadas. Los brazos 20a y 20b se extienden en dirección paralela al eje X-X'. F Los elementos conductores 20, las entradas E1 a E6 y las salidas S1 a S6 tienen la forma de barras metálicas, comúnmente de cobre, 15 por lo general de sección rectangular, aunque es posible considerar otras configuraciones, por ejemplo secciones circulares u ovaladas. Las muescas L se extienden sobre toda la longitud axial del cuerpo 18. Estas muescas tienen una forma radialmente oblonga y son de tipo semicerrado, como se puede apreciar en la figura 4. Las muescas L se 20 distribuyen de manera regular sobre la circunferencia. Los elementos conductores 20 se ensartan axialmente en las muescas L. También es posible que se ensarten radialmente, y posteriormente las muescas L se cierran mediante unos calces o cuñas o por deformación plástica de los bordes de la muesca o ranura. Las porciones ?elefmedias en forma de U 20c son torcidas, para poder pasar de un brazo 20a ubicado sobre una capa a un brazo 20b ubicado sobre una capa de nivel diferente. • 5 Los estatores forman parte de alternadores con 6, 7, 8 ó 9 pares de polos. Estos estatores pueden incluir tres fases, dos veces tres fases, seis fases o más. Cada fase puede incluir uno, dos ó más de dos devanados de fase. Cada muesca L puede incluir 4, 6, 8 ó más elementos conductores 20. La cantidad de muescas en el cuerpo 18 depende de estos 10 cuatro factores. Por ejemplo, para un alternador con 8 pares de polos, 6 fases, 4 devanados por fase y 4 elementos conductores por muesca, el cuerpo 18 incluirá 96 muescas designadas con los números de referencia L1 a L96, siguiendo el orden de su disposición alrededor del cuerpo 18. En este caso, si un primer elemento conductor 20 incluye un 15 primer brazo 20a insertado en una muesca Lk dada, el segundo brazo 20b correspondiente se inserta dentro de una muesca Lk+6 que se ubica a 6 muescas de distancia. El segundo brazo 20b está conectado mediante su extremo libre *Jt^F 20d con el extremo libre de un tercer brazo 20a de un segundo elemento 20 conductor 20, y este tercer brazo 20a se encuentra insertado en una muesca Lk+12 que se ubica a otras 6 muescas de distancia. Un bobinado o devanado de fase corresponde a un conjunto de elementos conductores conectados y que dan aproximadamente una vuelta alrededor del cuerpo 18. Una fase puede incluir varios devanados de fase en serie que conectan la entrada con la salida y que en total dan varias vueltas alrededor del cuerpo. Los devanados de fase pueden, en este caso, estar conectados 5 mediante unos elementos conductores especiales, que permitan por ejemplo invertir el sentido del bobinado o enrollamiento, o desfasar los devanados de una muesca. En este último caso, las muescas del primer devanado son "^^^ adyacentes a las muescas del segundo devanado, realizando un desfasaje eléctrico de 30° entre estos devanados para un estator hexafásico. 10 Las entradas de las fases pueden estar conectadas eléctricamente para conformar un punto neutro. La figura 3 ilustra un estator hexafásico, y las entradas E1 a E3 de las primeras tres fases P1 a P3 están conectadas con las entradas E4 a E6 de las otras tres fases P4 a P6 igualmente conectadas. En esta figura se 15 puede apreciar que las fases P4 a P6 están desfasadas en 30° respectivamente con respecto a las fases P1 a P3, lo que representa un desfasaje de una muesca L. Como se indicó anteriormente, la mitad de los elementos ^^ conductores 20 ensartados mediante sus primeros brazos 20a dentro de una 20 primera muesca L y ensartados mediante sus segundos brazos respectivos dentro de una misma segunda muesca L', conforman cada uno entre las dos muescas las U antes mencionadas. De conformidad con la invención, al menos uno de los primeros y segundos elementos conductores 20 de esta mitad son tafes que la distancia o separación radial de las capas a las cuales pertenecen los segundos brazos 20a y 20b del primer elemento conductor 20 antes mencionado, es igual a la distancia radial entre las capas a las cuales pertenecen los dos brazos 20a y 20b del segundo elemento conductor 20 antes mencionado. Estos primer y segundo elementos conductores están colocados en posición estrictamente paralela sobre la mayor parte de su longitud, y en consecuencia los radios de curvatura de las U de los primeros y segundos elementos conductores 20 son prácticamente idénticos. 10 Las ventajas de esta solución se explicarán más adelante. Las figuras 5 a 8 ilustran esta característica preferida para un devanado hexafásico, en una primera modalidad en la que las muescas L F contienen cuatro elementos conductores dispuestos sobre cuatro capas C1 a C4. 15 La figura 5 ilustra un estator de alternador hexafásico que incluye un cuerpo 18 compuesto, como se mencionó anteriormente, de un paquete de chapas dotado de muescas L atravesadas por unos elementos eléctricamente conductores 20, designados como horquillas. _-_______p El devanado estatórico de las fases, incluye sobre un primer 20 costado axial 18a del cuerpo 18, el primer tope elástico 24 que reúne el conjunto de cabezas 20c de todas las horquillas, así como las salidas de fase S1 a S3 respectivamente para un primer devanado que incluye una primera serie de tres fases P1 a P3, y S4 a S6 para el segundo devanado que incluye fe segunda serie de tres fases P4 a P6, y el devanado estatórico, del tipo hexafásico, está compuesto, como se mencionó IÉ tormente de dos series de tres fases montadas en configuración de estrella y con un desfase eléctrico de 30°, como se ilustra en la figura 3. El tope elástico 24 incluye asimismo las 5 entradas de las fases como se mencionó anteriormente, también denominadas entradas neutras, así como sus uniones o conexiones sobre un punto equipotencial. En esta modalidad hexafásica, las entradas neutras son seis en total, y por tanto están conectadas en dos grupos de tres entradas correspondientes a dos devanados en configuración de estrella. 10 La figura 24 ilustra una modalidad preferida del dispositivo de conexión del punto neutro. Dos primeras entradas neutras están conectadas mediante una horquilla 160. La tercera entrada neutra está conectada a - continuación con la horquilla anterior mediante un solo punto de conexión realizado, por ejemplo, por una soldadura 162 realizada mediante un haz de 15 electrones. De esta forma, es posible conectar el punto neutro equipotencial con una sola soldadura que conecta únicamente dos conductores específicos 161 y 160, incrementando así la confiabilídad de la conexión eléctrica. Cada serie de devanados puede hacerse utilizando unas horquillas estándar 140 y ??I ^ 145, tres horquillas estándar 164, 165 y 166 de salida de fase, y dos horquillas 20 específicas para la conexión del punto neutro. Se requiere asimismo de una horquilla 163 que permita el acoplamiento de los devanados al nivel de las salidas de fase y del punto neutro. Las horquillas 164 a 166 corresponden a horquillas estándar del tipo imbricado u ondulado, en el que uno de los brazos j** se prolonga axialmente. Es posible asimismo apreciar en esta figura, las tres salidas de fase de la segunda serie de fase, designadas con el número de referencia 167. Del lado opuesto al tope elástico 24 se encuentra el segundo 5 tope elástico 26 que soporta todos los enlaces/conexiones de los extremos libres 20d de las horquillas para conformar los devanados de fase. Preferiblemente, estas conexiones se realizan mediante soldadura por haz de mm electrones o por láser, como se describe en la solicitud de patente FR- 0102735, presentada el 28 de febrero de 2001 , lo que permite soldar sin tener 10 que desnudar o exponer previamente los extremos libres de las horquillas, por ejemplo mediante un proceso mecánico. Este devanado estatórico se lleva a cabo combinando, para cada • devanado de fase, horquillas del tipo ondulado con horquillas del tipo imbricado, como se puede apreciar en la figura 6. 15 La figura 6 ilustra un conjunto de dos horquillas onduladas 31 y 33 y de dos horquillas imbricadas 32 y 34. Los 4 brazos 311 , 321 , 331 y 341 , adyacentes a las cuatro horquillas antes mencionadas, están alineados radialmente dentro de una muesca L del cuerpo del estator como se ilustra en F la figura 4. En la modalidad ilustrada en la figura 6, el brazo 311 está colocado 20 del lado entrehierro de la máquina eléctrica, esto es, sobre la periferia interna de una muesca, mientras que el brazo 341 está colocado al nivel del fondo de Ja muesca. De esta forma, el brazo 311 forma parte de una horquilla del tipo ondulado mientras que el brazo 341 pertenece a una horquilla del tipo Imbricado. Es posible, asimismo, que la horquilla colocada más cerca del entrehierro sea una de tipo imbricado. Como se puede apreciar en las figuras 5, 6 y 7, las puntas o vértices 20e de las cabezas 20c de las horquillas al nivel del tope elástico 24 5 se ubican en dirección axial prácticamente al mismo nivel. Preferiblemente, esta disposición permite no utilizar más que un tipo de horquilla para la conformación de horquillas de tipo ondulado y de tipo imbricado. De esta manera se reducen los costos de fabricación, ya que sólo se requiere un equipo en particular para la fabricación de estas horquillas. Los elementos 10 conductores conformados en forma de horquilla se encajan o insertan dentro de las muescas al empujar en dirección axial sus extremos libres hacia el interior de las muescas, hasta que vuelvan a salir del otro lado del cuerpo del • estator. Posteriormente, para conformar el tope elástico 26, los extremos libres de las horquillas se doblan o se pliegan para conformar unas horquillas 15 ya sea onduladas o imbricadas. El hecho de que las puntas o vértices 20e de las cabezas de las horquillas 20 se ubiquen prácticamente sobre el mismo nivel en dirección axial representa una ventaja, puesto que su alineación puede realizarse con una sola operación de empuje utilizando una herramienta adaptada para esos efectos. Otra ventaja de la configuración del 20 tope elástico 24 tiene que ver con su ventilación. En efecto, el hecho de que todas las puntas o vértices de las cabezas de las horquillas se ubiquen al mismo nivel permite una mejor ventilación, ya que el interior de las cabezas de las horquillas 20c constituye una cámara desprovista de cualquier obstáculo -^Il. Í¡ÉÉi^»a?^^ que pudiera perjudicar la buena circulación del aire de enfriamiento, generada por ejemplo, mediante los ventiladores 8 y 9 lustrados en la figura 1. Preferiblemente, el aire penetra fácilmente a través de los cospeles de los topes elásticos 24 y 26, y vuelve a salir con la misma facilidad, como to 5 ilustran las flechas de ventilación que aparecen en la figura 1. Cabe señalar que, en esta modalidad, las puntas 20e de las cabezas de las horquillas son adyacentes y están en contacto una con la otra. De esta manera, el tope elástico 24 es más rígido debido a que todas las horquillas que están en contacto entre sí conforman un ensamble mecánicamente rígido. De esta 10 manera se obtiene una mejor fiabilidad vibratoria. El ruido provocado por el aire -también se reduce, ya que no existen obstáculos en el interior del tope elástico 24 que pudieran generar algún ruido considerable al entrar en contacto con el aire durante el funcionamiento de la máquina eléctrica a ciertas velocidades. Asimismo, la altura del tope elástico 24 es reducida, 15 puesto que todas las puntas 20e se encuentran sobre el mismo nivel. Desde luego, las salidas de fase S1 a S6 se extienden y sobresalen axialmente con respecto a las cabezas 20c y a las entradas E1 a E6. Se apreciará además que es posible ajustar con facilidad la longitud axial del segundo tope elástico B 26, ejerciendo mayor o menor presión sobre las cabezas 20c, gracias a que 20 se encuentran sobre el mismo nivel. Finalmente, se consigue una buena estandarización de las horquillas. Cabe señalar asimismo que esta disposición de las horquillas permite evitar el uso de horquillas con un radio de curvatura pequeño, que presentan el riesgo de que se altere el esmalte en ta zona con configuración de U. Las puntas o vértices 20e de las cabezas 20c de las horquillas, al nivel del tope elástico 24, son adyacentes y están en contacto las unas con 5 tas otras. Asimismo, estas puntas están desfasadas radialmente, alternativamente al nivel de cada horquilla consecutiva. De esta forma, es posible mejorar la ventilación del tope elástico 24, ya que los brazos de las dos horquillas consecutivas del tope elástico 24 están desfasadas radialmente y alternativamente, mejorando así su enfriamiento. 10 La figura 7 es una representación gráfica de la disposición de elementos conductores dentro de las muescas, con el objeto de obtener un devanado hexafásico del tipo antes descrito. • El número de referencia 35 ilustra una cabeza de horquilla del tipo ondulado, ubicada en posición cercana al entrehierro, e ¡lustra con el 15 número de referencia 36 una cabeza de horquilla del tipo imbricado. Estas dos horquillas constituyen un segmento o dibujo de base de un devanado de fase. Específicamente, la cabeza 35 está conectada con los brazos A y G de la horquilla correspondiente, mientras que la cabeza 36 está conectada con los P^ brazos B y H de esta segunda horquilla. Los brazos antes mencionados 20 atraviesan en dirección axial respectivamente una muesca Lk y una muesca Lk+6. Entre estas dos muescas Lk y Lk+6 hay otras cinco muescas distribuidas sobre la circunferencia de manera regular, para el bobinado o enrollamiento de otras cinco fases. De esta manera, el devanado hexafásico T» i ss wsar* «« de nuestra modalidad incluye dos muescas por polo y por fase. Así , por ejemplo, si el rotor de la máquina eléctrica tiene 8 polos norte y sur, el estator incluirá 96 muescas. Como se puede apreciar en esta figura, el brazo B empalmado 5 con la cabeza 36 está insertado dentro de la muesca Lk radialmente por encima del brazo A empalmado con la cabeza 35. De igual forma, el brazo H empalmado con la cabeza 36 está insertado en la muesca Lk+6 radialmente por encima del brazo G empalmado con la cabeza 35. El brazo H es adyacente al fondo de la muesca de tal forma que dos brazos F y E, 10 empalmados con otras dos cabezas de horquilla, están insertados • radialmente por debajo de los brazos H y G. De igual forma, dos brazos D y C empalmados con otras dos cabezas de horquillas están insertados radialmente por encima de los brazos B y A de tal forma que las cabezas 35 y 36 están en posición paralela. Esta configuración o dibujo de base se repite 15 así en adelante. Dentro de una muesca encontramos dos pares de elementos eléctricamente conductores, un primer par de estos elementos ensartados en la periferia externa de la muesca y conectados por sus cabezas con otro par de elementos conductores insertados en la periferia interna de otra muesca consecutiva perteneciente a una misma fase. Los pares se distribuyen de 20 manera alternada de una muesca a otra. Este dibujo regular es interrumpido al nivel de la entrada y de la salida de la fase en cuestión, como se ilustra de conformidad con dos modalidades posibles en las figuras 15 y 16, en las que las horquillas a las cabezas 35 y 36 son idénticas a las de la figura 7. En una primera modalidad, el conductor D' correspondiente al conductor D dé la figura 7, constituye la salida de fase del devanado considerado, mientras que el conductor E' correspondiente al conductor E de la figura 7 constituye Ja entrada del punto neutro del devanado antes mencionado. En una segunda modalidad, el conductor C correspondiente al conductor C de la figura 7 constituye la salida de fase del devanado considerado, mientras que el conductor F' correspondiente al conductor F de la figura 7 constituye la entrada del punto neutro del devanado antes descrito. Cabe señalar que para estas dos modalidades es posible invertir las entradas y las salidas. Los conductores C y F de la figura 15 y los conductores D y E de la figura 16 están unidos respectivamente mediante una horquilla especial de conexión. Como se puede apreciar, dos pares de elementos conductores están superpuestos dentro de cada muesca del estator, de tal forma que un primer par esté implantado por encima o por debajo del segundo par, y así de manera alternada de una muesca a otra muesca consecutiva de una misma fase, de tal forma que las cabezas de las horquillas estén paralelas y que las puntas o vértices de estas cabezas de horquilla estén axialmente aproximadamente a la misma altura. La figura 8 es una vista periférica que ilustra las horquillas 35 y 36. Se puede apreciar que los radios de curvatura de las cabezas en forma de U de estas horquillas son prácticamente iguales. Las figuras 9 y 10 ilustran una segunda modalidad de la invención, en donde las muescas L contienen seis elementos conductores dispuestos sobre seis capas C1 a C6. Con el número de referencia 37, se ilustra la cabeza de una horquilla de tipo imbricado, con el número de referencia 38 la cabeza de una 5 horquilla de tipo ondulado y con el número de referencia 39 la cabeza de una tercera horquilla, y esta cabeza 39 se monta por encima de las cabezas 35 y 36 como se ilustra en la figura 9. Es posible, desde luego, tener una disposición inversa, con la cabeza 37 formando parte de una horquilla de tipo ondulado y la cabeza 38 10 formando parte de una horquilla de tipo imbricado. Las tres horquillas antes mencionadas se extienden entre una F muesca Lk y una muesca Lk+6, en el caso de un devanado hexafásico. La distancia entre estas dos muescas sería distinta si el estator incluyera una cantidad diferente de fases. 15 La cabeza 37 une un brazo que se encuentra sobre la capa C3 del alojamiento Lk con otro brazo que se encuentra sobre la capa C5 del alojamiento Lk+6. Al mismo tiempo, la cabeza 38 une un brazo que se encuentra sobre la capa C2 del alojamiento Lk con otro brazo que se * encuentra sobre la capa C4 del alojamiento Lk+6. Cabe señalar que las 20 cabezas 37 y 38 se mantienen paralelas sobre la mayor porción de sus longitudes. La cabeza 39 une un brazo que se encuentra sobre la capa C1 con otro brazo que se encuentra sobre la capa C6.

Estas horquillas conforman el dibujo de base ele un devanado de fese, y este mismo dibujo se reproduce sobre toda la circunferencia del estator y, dependiendo del caso, la horquilla 39 es de tipo imbricado o de fipo ondulado. Se puede apreciar en la figura 10 que las U conformadas por las cabezas 37 y 38, cuando se ven desde una dirección periférica, tienen radios de curvatura prácticamente idénticos. El radio de curvatura de la U de la cabeza 39 es mayor. Las figuras 11 y 12 ilustran una tercera modalidad de la invención, en la que las muescas L contienen ocho elementos conductores dispuestos sobre ocho capas C1 a C8. Con el número de referencia 40 se ¡lustra la cabeza de una horquilla de tipo imbricado, con el número de referencia 41 la cabeza de una horquilla de tipo ondulado, con el número de referencia 42 la cabeza de una horquilla de tipo imbricado, y con el número 43 la cabeza de una horquilla de tipo ondulado. De manera inversa, la cabeza 40 puede pertenecer a una horquilla de tipo ondulado, y la cabeza 41 pertenecer entonces a una horquilla de tipo imbricado. De igual forma, la cabeza 42 puede formar parte de una horquilla de tipo ondulado y la cabeza 43 puede formar parte entonces de una horquilla de tipo imbricado. Las cabezas 42 y 43 se montan por encima de las cabezas 40 y 41. Las cuatro horquillas antes mencionadas se extienden entre una muesca Lk y otra muesca Lk+6, en el caso de un devanado hexafásico. La separación entre estas dos muescas sería desde luego distinta si el estator 5 incluyera una cantidad diferente de fases. La cabeza 40 une un brazo que se encuentra sobre la capa C4 del alojamiento Lk con otro brazo que se encuentra sobre la capa C6 del ^ alojamiento Lk+6. Al mismo tiempo, la cabeza 41 une un brazo que se encuentra sobre la capa C3 del alojamiento Lk con otro brazo que se 10 encuentra sobre la capa C5 del alojamiento Lk+6. Cabe señalar que las cabezas 40 y 41 conservan una posición paralela sobre la mayor parte de sus longitudes. ^^w La cabeza 42 une un brazo que se encuentra sobre la capa C2 del alojamiento Lk con otro brazo que se encuentra sobre la capa C8 del 15 alojamiento Lk+6. Al mismo tiempo, la cabeza 43 une un brazo que se encuentra sobre la capa C1 del alojamiento Lk con otro brazo que se encuentra sobre la capa C7 del alojamiento Lk+6. Cabe señalar que las cabezas 42 y 43 conservan una posición paralela sobre la mayor parte de sus F tongitudes. 20 Estas horquillas conforman un dibujo de base de un devanado de fase, y este mismo dibujo se reproduce sobre toda la circunferencia del estator. En la figura 12, se puede apreciar que las U conformadas por las „ ? -Íiei 40 y 41 , cuando se ven desde una dirección periférica, presentan radios de curvatura prácticamente idénticos. Los radios de curvatura de las U de las cabezas 42 y 43 son asimismo prácticamente idénticos, y son más grandes que los radios de curvatura de las cabezas 40 y 41. 5 Las figuras 13 y 14 ilustran una cuarta modalidad de 1a Invención, en la que las muescas L contienen a su vez ocho elementos conductores dispuestos sobre ocho capas C1 a C8. ^ ^ Con el número de referencia 44 se ¡lustra la cabeza de una horquilla de tipo imbricado, con el número de referencia 45 la cabeza de una 10 horquilla de tipo ondulado, con el número 46 la cabeza de una horquilla de tipo imbricado, y con el número 47 la cabeza de una horquilla de tipo ondulado. # De manera inversa, la cabeza 44 puede formar parte de una Horquilla de tipo ondulado, y la cabeza 45 puede formar parte entonces de una 15 horquilla de tipo imbricado. Asimismo, la cabeza 46 puede formar parte de una horquilla de tipo ondulado mientras que la cabeza 47 puede formar parte de una horquilla de tipo imbricado. Las cabezas 44 y 45 nunca se cruzan con las cabezas 46 y 47. 20 Las cuatro horquillas antes mencionadas se extienden entre una muesca Lk y otra muesca Lk+6, en el caso de un devanado hexafásico. La distancia entre estas dos muescas podría cambiar si el estator incluyera una cantidad distinta de fases.

La cabeza 44 une un brazo que se encuentra sobre la capa C6 del alojamiento Lk con otro brazo que se encuentra sobre la capa C8 del alojamiento Lk+6. De igual forma, la cabeza 45 une un brazo que se encuentra sobre la capa C5 del alojamiento Lk con otro brazo que se 5 encuentra sobre la capa C7 del alojamiento Lk+6. La cabeza 46 une un brazo que se encuentra sobre la capa C2 del alojamiento Lk con otro brazo que se encuentra sobre la capa C4 del alojamiento Lk+6. De igual forma, la cabeza 47 une un brazo que se encuentra sobre la capa C1 del alojamiento Lk con otro brazo que se 10 encuentra sobre la capa C3 del alojamiento Lk+6. Cabe señalar que las cabezas 44, 45, 46 y 47 conservan una posición paralela sobre la mayor parte de sus longitudes. F Estas horquillas conforman el dibujo de base de un devanado de fase, y este mismo dibujo es reproducido sobre toda la circunferencia del 15 estator. Se puede apreciar en la figura 14 que todas las U conformadas por las cabezas 44, 45, 46 y 47, cuando se ven desde una dirección periférica, presentan radios de curvatura prácticamente idénticos. Las figuras 17 y 18 ilustran dos variantes para hacer la torsión de 20 tos extremos libres 20d de los brazos de los elementos conductores en la segunda modalidad, en donde cada alojamiento L contiene cuatro elementos conductores. En la primera variante, los extremos libres de los brazos se ''li ÍÁ J. 1. 1 iiá I * L jfl_ .!l-g- 8 í_jt4_________Í encuentran sobre las capas C4 y C2 y están tsrftdps en dirección periférica, mientras que los extremos libres de los brazos que se encuentran sobre las capas C3 y C1 están torcidos en la dirección periférica opuesta. En la segunda variante, los extremos libres de los brazos se 5 encuentran sobre las capas C4 y C1 y están torcidos en dirección periférica, mientras que los extremos libres de los brazos que se encuentran sobre las capas C3 y C2 están torcidos siguiendo la dirección periférica opuesta. La segunda variante está ilustrada en perspectiva sobre la figura 19. 10 Estas configuraciones, en lo que respecta a la torsión de los extremos libres de los elementos conductores, pueden generalizarse en las modalidades en las que las muescas L contienen 6 u 8 elementos conductores. A continuación se describen diversas modalidades preferidas de 15 la invención en las que la cantidad N de pares de polos del rotor 4, así como tas dimensiones principales del estator 12, han sido optimizadas. El criterio principal utilizado para hacer esta optimización es la potencia de masa del alternador, esto es, la capacidad que tiene el alternador mS de suministrar corriente con respecto al peso de su parte activa, constituida 20 esencialmente del devanado 5 del rotor 4, de las fases P del estator 12, del cuerpo 18 del estator 12 y de las ruedas polares 6 y 7 del rotor 4. Este criterio es particularmente pertinente, ya que los automóviles actuales exigen una potencia eléctrica disponible cada vez mayor para alimentar los diversos _8_S*r .£__ -lUiiJ-JJ-L - - - ?- ^^^-^^^i^*,»:^..a^ dispositivos consumidores de electricidad, que también son cada vez más numerosos. Sin embargo, este incremento en la potencia no debe generar un aumento desmesurado de las dimensiones externas del alternador. Como es sabido, el alternador se ubica bajo la capota del motor, donde evidentemente 5 el espacio disponible es muy reducido. El tamaño externo del alternador se vuelve entonces un criterio de elección determinante. Se sabe asimismo que la cantidad de pares de polos es un parámetro que influye en forma ^^w importante sobre la potencia de masa del alternador. El experto en la técnica sabe que con los alternadores que 10 incluyen estatores con devanados de alambre metálico redondo, cuando - aumenta la cantidad de pares de polos rotóricos, aumenta en consecuencia la frecuencia del flujo inducido en las mismas proporciones, así como la corriente inducida y las pérdidas de hierro al nivel del estator. Estas pérdidas de hierro, resultantes de la corriente de Foucault, tienden a reducir el rendimiento del 15 alternador. Comúnmente, el experto en la técnica de alternadores que incluyen estatores con devanados de alambre metálico redondo, aumenta la cantidad de pares de polos junto con el diámetro de la máquina. Su objetivo ^ es precisamente poder controlar las pérdidas de flujo magnético entre los 20 dientes o engranes adyacentes de polaridad magnética distinta. Este flujo de pérdida magnética pasa directamente de un diente del rotor de tipo Lundell a otro diente adyacente, pero de signo diferente, sin pasar por el cuerpo del estator. La consecuencia de esto es que el desempeño del alternador se debilita, debido a que la corriente de inducido es más débil desde ese momento. Para reducir estas fugas del flujo magnético rotórico, comúnmente se colocan unos imanes entre los dientes o engranes, como se describe por ejemplo en el documento FR 2,784,248. Estos imanes cumplen una doble 5 función, ya que por una parte crean un flujo magnético complementario que se agrega al flujo rotórico creado por la bobina o devanado de excitación del rotor, y por otra parte anula el flujo magnético de pérdida o fuga entre los ^^w dientes o engranes descrita anteriormente. En la técnica anterior relacionada, los alternadores devanados 10 con un alambre metálico redondo incluyen rotores con 6, 7 y 8 pares de polos. Por ejemplo, el documento US 3 252 025, publicado el 17 de mayo de 1966, describe un alternador de 7 pares de polos. Esta configuración del rotor era utilizada en ese entonces para lograr una mejor superposición o imbricación de las ruedas polares antes de cortarlas, lo que reducía en forma 15 importante las pérdidas de materia prima. Después de cortadas, estas ruedas polares eran dobladas o plegadas en frío para darles su forma final, esto es crear unas ruedas polares con los dientes orientados en dirección paralela al eje del alternador. El proceso de fabricación de las ruedas polares mediante plegado en frío sigue siendo más económico que el proceso de forjado en 20 caliente, aunque implica cierta pérdida de materia prima. La elección de siete pares de polos estaba regida anteriormente por imperativos económicos del proceso y no por cuestiones de buscar optimizar el alternador durante su funcionamiento.

La elección de ta cantidad de pares de polos en los estatores devanados con alambres metálicos redondos es determlnaiaj principalmente ya sea por consideraciones del proceso, en función del diámetro de la máquina para garantizar que las fugas de flujo magnético entre los engranes, 5 GO? presencia o ausencia de imanes entre los mismos, sean razonables. Una vez que se ha determinado el número de pares de polos, se colocan unos dispositivos técnicos en el alternador para reducir por ejemplo ias pérdidas de hierro que pudieran producirse por ejemplo al nivel del estator o del rotor. Asimismo, en el caso de los alternadores que tienen un diámetro 10 relativamente grande, resulta necesario tomar en cuenta los problemas de centrifugación al nivel de los dientes del rotor, que pueden alejarse y golpear el estator. Así, una rueda plegada o una rueda forjada tendrán • comportamientos diferentes en respuesta a la centrifugación y, para un diámetro dado, la cantidad de polos que garantiza la mejor estabilidad o 15 resistencia mecánica puede ser diferente, dependiendo de cual de los dos procesos de fabricación de las ruedas se utiliza. Los alternadores devanados con horquillas presentan una configuración distinta a los devanados con alambres metálicos redondos. Por ejemplo, la parte activa del estator enfrente del rotor presenta una parte 20 magnética activa de superficie distinta, ya que en el caso de un devanado realizado con horquillas, estas horquillas se insertan a través de las aberturas axiales de las muescas del estator y no a través de las aberturas radiales de las muescas, como es el caso con los estatores devanados con alambres metálicos redondos conocidos en la técnica. De lo anterior, se deduce claramente "que un alternador devanado con alambres metálicos redondos presenta un comportamiento magnético distinto cuando éste es devanado con horquillas, debido a que 5 cambia la configuración de la máquina. Se requiere por tanto elegir correctamente la cantidad de pares de polos rotóricos que permita obtener la potencia de masa óptima, puesto que en el caso de un alternador devanado con horquillas, para una cantidad de horquillas por muesca fija y para un diámetro exterior del cuerpo del estator 10 fijo, esta cantidad de pares de polos es uno de los parámetros más importantes que puede influir sobre la potencia de masa antes mencionada. En una primera modalidad preferida, el alternador incluye un rotor 4 con siete pares de polos y un estator 12 hexafásico que incluye dos series de tres fases P desfasadas eléctricamente en 30°. 15 El cuerpo 18 del estator 12 incluye unas muescas, y cada una de estas muescas contiene cuatro elementos conductores 20 en forma de horquillas de sección sensiblemente rectangular, como las descritas con anterioridad, dispuestas de conformidad con las figuras 3 a 8. Las entradas E1 a E3 y E4 a E6 de las dos series de tres fases 20 están conectadas respectivamente a un punto neutro. Las principales dimensiones del estator se indican más adelante, principalmente con referencia a la figura 4. El diámetro exterior Rext del cuerpo 18 del estator es de 135 mm. Este diámetro puede variar y ser de entre 132 mm y 138 mm sin que tos desempeños del alternador se vean muy afectados. El diámetro interior Rint de este cuerpo 18 es de 108 mm. El estator incluye 84 muescas L idénticas dispuestas sobre la superficie radial interna del cuerpo 18 siguiendo un paso regular de 4,286°. La longitud L1 de 5 fas muescas es de 2.05 mm y su profundidad p1 es de 10.3 mm. El espesor radial e de la porción rellena que cierra parcialmente la abertura de la muesca ©s de 0.4 mm. La longitud L2 de los brazos de los elementos conductores que pasan dentro de la muesca es de 1.55 mm y su espesor p2 es de 2.4 mm. El radio de curvatura de los ángulos de la sección de estos brazos es de 0.5 mm. 10 Estos brazos están recubiertos por una capa de un material aislante que tiene ' un espesor de 160 µm. La culata del estator es la porción que se ubica entre f la parte periférica externa del estator y el fondo de las muescas. Para alcanzar ta potencia de masa óptima, la relación del espesor de la culata con respecto a la longitud L1 de las muescas debe tener un valor de entre 0.51 y 0.57. 15 La gráfica de la figura 22 compara la intensidad eléctrica I expresada en amperes producida por tres alternadores, todos de conformidad con las figuras 3 a 8, y con un cuerpo 18 de 135 mm de diámetro exterior, y que incluyen respectivamente 6 pares de polos PP, 7 pares de polos PP y 8 pares de polos PP, para dos velocidades de rotación, 1 ,800 giros/minuto 20 (curva C1 ), y 6,000 giros/minuto (curva C2). 1 ,800 y 6,000 giros/minuto representan respectivamente la velocidad de marcha lenta y la velocidad de marcha media de un motor de combustión interna de un automóvil.

Las dimensiones de los elementos conductores son las mismas para los tres alternadores, y corresponden a las dimensiones antes descritas. La potencia de masa varía en función de la cantidad de polos al igual que la intensidad, puesto que la masa de un alternador varía poco 5 cuando se pasa de 6 a 8 pares de polos. Se puede apreciar claramente que la intensidad máxima, por tanto ta potencia de masa máxima, es producida por al alternador con 7 pares de polos, que representa entonces la eficacia óptima para un diámetro exterior de 135 mm. 10 Las demás características en lo que respecta al tamaño del alternador en la modalidad preferida antes descrita, se desprenden F . directamente del conocimiento técnico del experto, una vez que ha determinado la cantidad de pares de polos y el diámetro exterior del cuerpo. Esta eficacia óptima alcanzada con 7 pares de polos se explica 15 antes que nada debido a que el estator 12 presenta en esta configuración una distribución proporcional hierro/cobre, esto es, una trayectoria magnética/trayectoria eléctrica, óptima. Los 7 pares de polos permiten tener un cuerpo del estator con F unos dientes o engranes 80 que separan dos muescas L contiguas de 20 proporciones ideales tanto en cantidad como en longitud, para una corriente nominal establecida en 180A, proporcional al flujo que puede suministrar el rotor 4. Por el contrario, 8 pares de polos requieren de dientes 80 demasiado estrechos y saturados des e un punto de vista magnético. Esta configuración tendría que adaptarse a un rotor más pequeño y produciría un flujo magnético más débil. Seis pares de polos significa que hay pocos dientes 80 como para producir la intensidad suficiente, y poco saturados desde un punto de vista magnético. Esta configuración podría producir un flujo magnético más fuerte que el que puede proporcionar el rotor 4, y por tanto requiere de un rotor más grande. En una segunda modalidad preferida, el alternador incluye un rotor 4 con cinco pares de polos y un estator 12 hexafásico conformado por dos series de tres fases P desfasadas eléctricamente en 30°. El cuerpo 18 del estator 12 incluye 72 muescas que confienen cada una cuatro elementos conductores 20 en forma de horquillas de sección sensiblemente rectangular, como las descritas anteriormente, dispuestas de conformidad con las figuras 3 a 8. El diámetro exterior Rext del cuerpo 18 del estator es de 140 mm. Este diámetro puede variar de entre 137 mm y 144 mm sin que esto afecte demasiado los desempeños del alternador. Como en el caso anterior, la gráfica de la figura 23 compara la intensidad eléctrica I expresada en amperes producida por tres alternadores, todos de conformidad con las figuras 3 a 8, y un cuerpo 18 con un diámetro exterior de 140 mm, y que incluyen respectivamente 6 pares de polos PP, 7 pares de polos PP y 8 pares de polos PP, para dos velocidades de rotación, giros/minuto (curva C1) y 6,000 os/mint¿t# ürva C2).

Se puede apreciar claramente que ta intensidad máxima, por tanto la p©t-#?cfar<?e masa máxima, es producida por el alternador de 6 pares de polos, que representa por tanto la eficacia óptima para un diámetro exterior 5 de 140 mm. El resto de las características con respecto a las dimensiones del alternador en la modalidad preferida descrita anteriormente, se desprenden ^P directamente del conocimiento técnico del experto, una vez que éste ha determinado la cantidad de pares de polos y el diámetro exterior del cuerpo 10 18. Estas otras características no se describen en el presente. En las dos modalidades preferidas descritas anteriormente las muescas del estator contienen 4 conductores. No obstante, pueden ser adaptadas fácilmente para tos casos en que las muescas contengan 6 u 8 conductores. 15 La primera modalidad preferida de la invención antes descrita pone en funcionamiento un rotor 4 asimétrico con 7 pares de polos. Los alambres de entrada 50 y de salida 51 del devanado 5 de este rotor están conectados con el colector 3. Para poder utilizar un colector como los conocidos en la técnica, simétricos, que se utilizan en los alternadores con 20 una canfidad par de pares de polos, se ha previsto una disposición preferida para la invención, misma que se describe a continuación haciendo referencia a las figuras 20 y 21. Como se explicó anteriormente, el rotor incluye dos ruedas polares delantera y y cada una de estas ruedas lleva unos dientes o engranes sobre su referencia 71 a 77 siguiendo la pÜüá de la rueda polar posterior en el sentido de rotación normal.dfj rotor 4 ilustrado mediante una flecha sobre la 5 figura 20. Cada rueda polar cúirrta con 7 dientes, puesto que en la primera modalidad preferida el alternador cuenta con 7 pares de polos. Los dientes 71 a 77 de la rueda polar posterior están separados F entre sí por unas gargantas 71 ' a 77'. El rotor 4 incluye asimismo dos ganchos 78 y 78' fijados sobre la 10 superficie posterior de la rueda polar posterior 7. Estos ganchos 78 y 78' están ubicados en las proximidades del eje o flecha 2 y son diametralmente opuestos con respecto al eje de esta flecha 2. Los ganchos están eléctricamente conectados con el colector 3. El alambre de entrada 50 conecta el gancho 78 con el devanado 15 5. Se extiende radialmente a partir del gancho 78 hasta alcanzar la primera garganta 71'. En la técnica anterior, el alambre de salida 51 conecta al gancho 78' con el devanado 5 pasando a través de un agujero practicado sobre la base del diente 74, esto es, en una dirección exacta y diametralmente opuesta 20 a la primera garganta 71'. Los dos alambres de entrada y de salida 50 y 51 son simétricos con respecto al eje de rotación de la máquina y este dispositivo se adapta por tanto a un colector 3 conocido en la técnica. Esta solución presenta los siguientes inconvenientes: la sección ^ -raF dél flujo magnético se reducÉ*det>ido a la presencia del agujero, y ésto ocurre en te parte más saturada del rotor, lo que provoca una degradación de los desempeños de la máquina. El montaje del ievanado 5 es complicado ya que se requiere 5 hacer pasar el alambre de safra» 51 a ciegas a través del agujero, lo que podría provocar diversos errores o defectos de fabricación. Finalmente, el agujero está ubicado cerca de la masa o fierra, lo ^P ^ que podría causar un corto circuito. De conformidad con la invención, el alambre de salida 51 se 10 extiende radialmente desde el gancho 78' hasta una segunda garganta, y esta segunda garganta puede ser ya sea la garganta 74' o la garganta 75', ambas diametralmente opuestas a la garganta 71 '. # Preferiblemente, el alambre de salida 51 pasa a través de ia garganta 75', ya que esta disposición facilita su enganchamiento en el gancho 15 78'. Con esta disposición, se evita tener que perforar un agujero en el rotor y permite, no obstante, conectar los alambres de entrada y de salida 50 y 51 a un colector 3 simétrico. Unos chigres o cabrestantes 79 se ubican en las gargantas 71' y 20 74775'. Cada uno de estos cabrestantes 79 incluye una varilla radial unida al rotor por un extremo, así como una losa montada sobre el extremo libre opuesto. Los alambres de entrada y de salida 50 y 51 le dan cada uno _*- respectivamente una vu situados en la primera y segunda gargantas 71' y unir con el devanado 5. Cabe señalar que esta disposición de los atambres de entrada y de salida 50 y 51 requiere de Ja creación de un paso páfá tos alambres dentro 5 del ventilador posterior 9. Esta disposición puede ser desde luego utilizada junto con cualquier rotor que incluya una cantidad impar de pares de polos. F Preferiblemente, el ventilador posterior 9 incluye unos espacios o libramientos 93 y 94 que permiten respectivamente el paso de los alambres 50 10 y 51 entre la brida o disco de la rueda polar posterior y el ventilador. Preferiblemente, en otra modalidad, los dos puntos neutros están rectificados. De esta forma, la máquina eléctrica suministra más corriente F hacia la red eléctrica, al tiempo que proporciona una tasa de ondulación aceptable. 15 En una modalidad, el alternador es un alternador-motor de arranque, esto es, una máquina reversible que constituye un alternador cuando la polea es impulsada por el motor del automóvil, o un motor de arranque para accionar el motor del vehículo mediante la polea como se describe por ejemplo en el documento FR-A-2 806 224. En este caso, uno de 20 los cojinetes o soportes 15 y 16 cuentan con al menos un detector, por ejemplo de tipo magnético, para captar o detectar el paso de un blanco magnético ubicado en el rotor. El puente de rectificación se vuelve entonces un puente de -_ i,_ i i* _iÉ_Í__?__._»__ rectificación y de mando o accionaß ento, que en una modalidad está implantado sobre el exterior del alternador reversible. Las salidas de las fases están conectadas sobre un enchufe o conectador que tiene el alternador y que está conectado al dispositivo de rectificación y de mando o accionamiento mediante un cable. Para mayores detalles se hará referencia al documento antes mencionado. La máquina eléctrica con sección de enlace o conexión de * conformidad con la invención es una máquina de gran potencia, que ocupa poco espacio, es poco ruidosa y se enfría correctamente. *

Claims (1)

1. REIVINDICACIONES 5 1.- Un alternador para automóvil caracterizado porque comprende una rueda directriz o estator 12, una rueda motriz o rotor 4 con uñas o dientes, con N pares de polos dispuestos sobre el interior del estator F 12, y un devanado de excitación 5 que cuenta con un alambre de entrada 50 y un alambre de salida 51, y el estator 12 cuenta con un cuerpo cilindrico 18, 10 diversas fases P, cada una conformada por varios elementos eléctricamente conductores 20 montados en serie a lo largo de la periferia del estator entre una entrada E y una salida S, y el cuerpo cilindrico 18 incluye, en su cara o F superficie radiatmente interna, unas muescas radiales L para alojar al menos cuatro elementos conductores de fase 20 que están yuxtapuestos dentro de la 15 muesca L en dirección radial para conformar al menos cuatro capas de elementos conductores, y cada elemento conductor 20 presenta la forma de una horquilla que se extiende entre dos muescas L y que cuenta con un primer brazo 20a colocado en una muesca L sobre una capa previamente determinada, y un segundo brazo 20b colocado en otra muesca L sobre otra 20 capa determinada con anterioridad y, entre los dos brazos 20a y 20b, sobre el costado axial 18a del cuerpo 18 del estator, una cabeza 20c que conforma una U vista desde la dirección periférica, mientras que sobre el otro costado axial 18b del cuerpo 18 un extremo libre 20d de un brazo de un elemento conductor 20 está conectado eléctricá #rft'e con wrt extremo libre 20d de otro brazo de otro elemento conductor 20, y la mitad de tos elementos conductores 20 están alojados mediante sus primeros brazos 20a en una muesca L y están alojados mediante sus segundos brazos 20b respectivos dentro de otra misma 5 muesca L', cada uno conformando entre las dos muescas L y L' las configuraciones de U antes mencionadas, y caracterizado además porque al menos los primer y segundo elementos conductores 20 de la mitad antes mencionada son tales que la distancia o separación radial entre las capas a las que pertenecen los dos brazos 20a y 20b del primer elemento conductor 10 20 antes mencionado es igual a la distancia radial entre las capas a las que pertenecen los dos brazos 20a y 20b del segundo elemento conductor 20 antes mencionado, y caracterizado además porque los radios de curvatura de las U de los dos elementos conductores 20 son prácticamente idénticos. 2.- El alternador de conformidad con la reivindicación 1 , 15 caracterizado además porque tiene ocho elementos conductores 20 por muesca L, y cuatro de estos elementos conductores 20 se extienden entre dos mismas muescas, y caracterizado además porque los cuatro elementos conductores antes mencionados están agrupados en pares de conductores adyacentes, y la distancia o separación radial antes mencionada es la misma 20 para los dos elementos conductores de un mismo par, y caracterizado además porque los radios de curvatura de las U de los dos elementos conductores de un mismo par son prácticamente idénticos. 3.- El alternador de conformidad con la reivindicación 2, caracterizado además porque la fSgparaeión o distancia radial antes mencionada de los elementos* conductores de uno de los dos pares es distinta a la separación radial de los elementos conductores det ©tro par, y los radios de curvatura de las U de los elementos conductores de los dos pares son 5 distintos. 4.- El alternador de conformidad con la reivindicación 2, caracterizado además porque la separación radial antes mencionada de los elementos conductores de uno de los dos pares es igual a la separación radial antes mencionada de los elementos conductores del otro par, y los radios de 10 curvatura de las U de los dos pares son prácticamente idénticos. 5.- El alternador de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque tiene seis elementos conductores 20 por muesca L, de los cuales tres se extienden entre dos mismas muescas, y caracterizado además porque dos de los elementos conductores antes 15 mencionados son adyacentes y presentan la misma separación o distancia radial antes descrita, y los radios de curvatura de las dos U de los dos elementos conductores son prácticamente idénticos. 6.- El alternador de conformidad con la reivindicación 1 , ^§* caracterizado además porque incluye cuatro elementos conductores 20 por 20 muesca L, de los cuales dos se extienden entre dos mismas muescas, y caracterizado además porque las cuatro capas de elementos conductores 20 están designadas con los números de referencia C1 , C2, C3 y C4, por su orden de alejamiento creciente de la superficie radial interna del cuerpo 18, y caracterizado además porque es&$i<fras elementos conductores son adyacentes y presentan la mtema separación radial antes mencionada, y los radios de curvatura de las dos U de los dos elementos conductores son prácticamente idénticos. 7.- El alternador de conformidad con la reivindicación 6, caracterizado además porque las entradas E de las fases P están conectadas con tos brazos 20a y 20b de los elementos conductores 20 en la capa C1 , y las salidas S correspondientes están conectadas con los brazos 20a y 20b de tos elementos conductores 20 en la capa C4. 8.- El alternador de conformidad con la reivindicación 6, caracterizado además porque las entradas E de las fases P están conectadas con los brazos 20a y 20b de los elementos conductores 20 en la capa C4, y tas salidas S correspondientes están conectadas con los brazos 20a y 20b de los elementos conductores 20 en la capa C1. 9.- El alternador de conformidad con la reivindicación 6, caracterizado además porque las entradas E de las fases P están conectadas con los brazos 20a y 20b de los elementos conductores en la capa C2, y las salidas S correspondientes están conectadas con los brazos 20a y 20b de los elementos conductores 20 en la capa C3. 10.- El alternador de conformidad con la reivindicación 6, caracterizado además porque las entradas E de las fases P están conectadas con los brazos 20a y 20b de los elementos conductores 20 en la capa C3, y las salidas S correspondientes están conectadas con los brazos 20a y 20b de los elementos conductores 20 en fáiá Í . 11.- El alternador de conformidad con la reivindicación 6, caracterizado además porque para cada muesca L, aí menos una parte del extremo libre 20d de los brazos 20a y 20b ubicados en las capas C1 y C4 está 5 inclinada hacia una primera dirección, y al menos una parte del extremo libre 20d de los brazos 20a y 20b ubicados en las capas C2 y C3 está inclinada hacia una segunda dirección simétrica a la primera con respecto al plano radial en el que se encuentra la muesca L. 12.- El alternador de conformidad con la reivindicación 6, 10 caracterizado además porque para cada muesca L, al menos una parte del extremo libre 20d de los brazos 20a y 20b ubicados en las capas C1 y C3 está inclinada hacia una primera dirección, y al menos una parte del extremo libre ___Bf 20d de los brazos 20a y 20b ubicados en las capas C2 y C4 está inclinada hacia una segunda dirección simétrica a la primera con respecto al plano 15 radial en el que se encuentra la muesca L. 13.- El alternador de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque al menos una parte de las entradas E de las fases P están eléctricamente conectadas para conformar un punto neutro. 14.- El alternador de conformidad con la reivindicación 1 , 20 caracterizado además porque el rotor 4 incluye 6, 7, 8 ó 9 pares de polos. 15.- El alternador de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque el estator incluye tres fases P. 16.- El alternador de conformidad con la reivindicación 15, «. *•! i * Caracterizado además porque el estator incluye dos veces tres fases P desfasadas eléctricamente Üill 17.- El alternador de conÉ mídad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque el rotor 4 fhcluye 7 pares de polos, y el diámetro 5 exterior del cuerpo cilindrico 18 del estator 12 es de entre 132 mm y 138 mm. 18.- El alternador de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque el rotor 4 incluye 6 pares de polos, y el diámetro F exterior del cuerpo cilindrico 18 del estator 12 es de ei-fffe 137 mm y 142 mm. 19.- El alternador de conformidad con la reivindicación 1 , 10 caracterizado además porque las salidas S de las fases P del estator 12 están conectadas con un dispositivo de rectificación de corriente 11 de al menos 12 diodos. 20.- El alternador de conformidad con la reivindicación 17, caracterizado además porque el rotor 4 incluye dos ruedas polares delantera y 15 posterior 6 y 7 acopladas con un eje o flecha 2, y cada una de estas ruedas Iteva sobre su periferia siete dientes o engranes axiales orientados hacia ta otra rueda polar, y los dientes axiales de una misma rueda conforman entre tos mismos unas gargantas, y el alambre de entrada 50 del devanado 5 del ___.' rotor 4 se extiende radialmente entre el eje 2 y una primera de las gargantas 20 antes mencionadas 71' de la rueda polar posterior 7, y el alambre de salida 51 se extiende radialmente entre el eje 2 y una segunda garganta, y esta segunda garganta es una de las dos gargantas antes mencionadas 74' y 75', diametralmente opuestas a la primera garganta 71'. 21.- El alternador de conformidad con la reivindicación 20, caracterizado además porque el alambre de salida 51 se extiende radialmente entre el eje 2 y la garganta 74' diametralmente opuesjla a la primera garganta 71' y angularmente desfasada en el sentido de rotación normal del rotor. 5 22.- El alternador de conformidad con la reivindicación 20, caracterizado además porque el alambre de salida 51 se extiende radialmente entre el eje o flecha 2 y la garganta 75', diametralmente opuesta a la primera ft garganta 71' y angularmente desfasado en el sentido inverso a la rotación normal del rotor. 10 23.- El alternador de conformidad con la reivindicación 20, caracterizado además porque un cabrestante 79 está dispuesto en cada una de las primera y segunda gargantas 71', 74775', y los alambres de entrada y de salida 50 y 51 dan respectivamente al menos una vuelta al cabrestante 79 ubicado en las primera y segunda gargantas 71', 74775'. 15 24.- El alternador de conformidad con la reivindicación 23, caracterizado además porque cada uno de los cabrestantes 79 incluye una varilla radial fijada sobre el rotor 4 y una losa fijada sobre el extremo libre de ta varilla radial. 25.- El alternador de conformidad con la reivindicación 13, 20 caracterizado además porque los dos puntos neutros (E1 , E2, E3; E4, E5, E6) están rectificados. 26.- El alternador de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque la relación de espesor de la culata con respecto a la longitud L1 de las muescas debe tener un valor dé eßtre 0.51 y 0.57. • F k ' rljy La presente invención se refiere a tos alternadores para automóviles, que incluyen un estator con un cuerpo cilindrico, varias fases 5 cada tina conformada por una diversidad de elementos eléctricamente conductores, y el cuerpo cilindrico incluye unas muescas radiales para alojar al menos cuatro elementos conductores de fase que conforman al menos » cuatro capas de elementos conductores, y cada elemento conductor incluye dos brazos colocados dentro de las muescas, cada uno sobre una capa 10 determinada previamente, y una cabeza que conforma una U vista en dirección periférica, y la mitad de los elementos conductores están alojados mediante sus primeros brazos dentro de una muesca y están alojados f mediante sus segundos brazos respectivos dentro de otra misma muesca; de conformidad con la invención, al menos los primer y segundo elementos 15 conductores de la mitad antes mencionada son tales que los rayos de curvatura de las U de los dos elementos conductores son prácticamente idénticos. PA/a/ j?002 \ ^ fb 20 RL/cgt* P02/958F