PORCION DE PISTON PARA ENSAMBLE DE PISTON Y UN ENSAMBLE DE PISTON
Campo de la Invención La presente invención se refiere a un pistón, y más particularmente, a una porción del pistón, para un ensamble de pistón y un ensamble de pistón. Antecedentes de la Invención En un ensamble de pistón, el pistón o un émbolo se mueven reciprocamente en la cámara de pistón. Un ensamble de pistón por consiguiente puede utilizarse para convertir una presión de fluido en una energía mecánica o para convertir la energía mecánica en una presión de fluido. En aplicaciones neumáticas, por lo general se desea tener un pistón hecho de materiales que son relativamente ligeros. Por ejemplo, en aplicaciones neumáticas se desea utilizar un material que es más ligero que el metal. Los componentes metálicos, tales con un pistón de metal, tienen altos momentos de inercia y por consiguiente toma más tiempo acelerarlos y desacelerarlos. Por consiguiente, un componente de pistón ha sido formado, en la técnica anterior, de materiales no costosos, ligeros tales como plástico. Un inconveniente de la técnica anterior es que el plástico no proporciona la rigidez y la dureza de un metal. Ref. 199526
Un pistón de plástico de la técnica anterior por consiguiente puede deformarse a altas presiones neumáticas. Breve Descripción de la Invención Una porción del pistón para un ensamble de pistón se proporciona de acuerdo con una modalidad de la invención. La porción del pistón comprende una porción de cabeza sustancialmente cilindrica que incluye una cara de acoplamiento. La porción de cabeza además comprende una cámara de inserto sustancialmente anular formada en la cara de acoplamiento y adaptada para recibir una porción del inserto de refuerzo sustancialmente anular. Una porción del pistón para un ensamble de pistón es provisto de acuerdo con una modalidad de la invención. La porción del pistón comprende una porción de cabeza sustancialmente cilindrica incluyendo una cara de acoplamiento. La porción de cabeza además comprende una primera perforación sustancialmente axial que se extiende al menos parcialmente a través- de la porción de cabeza y una segunda perforación sustancialmente axial que se conecta con la primera perforación. La segunda perforación es mayor en diámetro que la primera perforación y se separa de la primera perforación por un hombro. Un ensamble de pistón es provisto de acuerdo con una modalidad de la invención. El ensamble de pistón comprende una primera porción del pistón que incluye una porción de cabeza sustancialmente cilindrica y una cara de
acoplamiento formada en la porción de cabeza, una segunda porción del pistón que incluye una porción de cabeza sustancialmente cilindrica y una cara de acoplamiento formada en la porción de cabeza, y un inserto sustancialmente anular colocado entre la cara de acoplamiento de la primera porción del pistón y la cara de acoplamiento de la segunda porción del pistón. Se proporciona un ensamble de pistón de acuerdo con una modalidad de la invención. El ensamble de pistón comprende una primera porción del pistón que incluye una porción de cabeza sustancialmente cilindrica y una cara de acoplamiento formada en la porción de cabeza, una segunda porción del pistón que incluye una porción de cabeza sustancialmente cilindrica y una cara de acoplamiento formada en la porción de cabeza, y un inserto sustancialmente anular colocado entre la cara de acoplamiento de la primera porción del pistón y la cara de acoplamiento de la segunda porción del pistón. El ensamble de pistón además comprende una biela de pistón acoplada a por lo menos una de la primera porción del pistón y la segunda porción del pistón, en donde la cara experimentada por el ensamble del pistón se transfiere sustancialmente entre la biela del pistón y por lo menos una de la primera porción del pistón y la segunda porción del pistón . En una modalidad de la presión del pistón, la
porción del pistón además comprende una primera perforación sustancialmente axial que se extiende por lo menos parcialmente a través de la porción de cabeza y una segunda perforación sustancialmente axial que se extiende por lo menos parcialmente a través de la porción de cabeza, la segunda perforación conectándose con la primera perforación y la segunda perforación siendo más grande en diámetro que la primera perforación y separada de la primera perforación por un hombro. En otra modalidad de la porción del pistón, la porción del pistón además comprende una cámara magnética sustancialmente anular formada en la cara de acoplamiento. En aún otra modalidad de la porción del pistón, la porción del pistón además incluye una o más proyecciones interbloqueadas y una o más aberturas de proyección correspondientes formadas en la cara de acoplamiento de la porción del pistón. En aún otra modalidad de la porción del pistón, la porción del pistón además comprende una porción de funda sustancialmente cilindrica unida a la porción de cabeza opuesta a la cara de acoplamiento. En aún otra modalidad de la porción del pistón, la porción del pistón además comprende una porción de funda sustancialmente cilindrica unida a la porción de cabeza opuesta a la cara de acoplamiento, una primera perforación
sustancialmente axial que se extiende por lo menos parcialmente a través de la porción de cabeza, y una segunda perforación sustancialmente axial que se extiende por lo menos parcialmente a través de la porción de funda, segunda perforación conectándose con la primera perforación y la segunda perforación siendo más grande en diámetro que la primera perforación y separada de la primera perforación por un hombro. En aún otra modalidad de la porción del pistón, la porción del pistón además comprende por lo menos una ranura de sello circunferencial formada en una superficie del pistón circunferencial de la porción de cabeza. En aún otra modalidad de la porción del pistón, la porción del pistón además comprende una cámara de inserto sustancialmente anular formada en la cara de acoplamiento y adaptada para recibir una porción de un inserto sustancialmente anular. En una modalidad del ensamble del pistón, la segunda porción del pistón es idéntica a la primera porción del pistón. En otra modalidad del ensamble del pistón, el ensamble del pistón además comprende cámaras de inserto sustancialmente anulares formadas en las caras de acoplamiento de la primera porción del pistón y la segunda porción del pistón.
En aún otra modalidad del ensamble del pistón, la primera porción del pistón y la segunda porción del pistón se forman de un primer material y el inserto anular se forma de un segundo material. En aún otra modalidad del ensamble del pistón, la primera porción del pistón y la segunda porción del pistón se forman de un primer material y el inserto anular se forma de un segundo material que posee una mayor rigidez que el primer material . En aún otra modalidad del ensamble del pistón, el ensamble del pistón además comprende cámaras magnéticas sustancialmente anulares formadas en las caras de acoplamiento de la primera porción del pistón y la segunda porción del pistón y el ensamble del pistón además comprenden un imán sustancialmente anular colocado entre la primera porción del pistón y la segunda porción del pistón. En aún otra modalidad del ensamble del pistón, el ensamble del pistón además incluye una o más proyecciones interbloqueadas y las aberturas de la proyección correspondiente formadas en la cara de acoplamiento de la primera porción del pistón y en la cara de acoplamiento de la segunda porción del pistón. En aún otra modalidad del ensamble del pistón, la primera porción del pistón y la segunda porción del pistón además comprenden una porción de funda sustancialmente
cilindrica unida a la porción de cabeza opuesta a la cara de acoplamiento . En aún otra modalidad del ensamble del pistón, la primera porción del pistón y la segunda porción del pistón comprenden una primera perforación sustancialmente axial que se extiende por lo menos parcialmente a través de la porción de cabeza y una segunda perforación sustancialmente axial que se conecta con la primera perforación, la segunda perforación siendo más grande en diámetro que la primera perforación y separada de la primera perforación por un hombro. En aún otra modalidad del ensamble del pistón, la primera porción del pistón y la segunda porción del pistón además comprenden una porción de funda sustancialmente cilindrica unida a la porción de cabeza opuesta a la cara de acoplamiento, una primera perforación sustancialmente axial que se extiende por lo menos parcialmente a través de la porción de cabeza, y una segunda perforación sustancialmente axial que se extiende por lo menos parcialmente a través de la porción de funda, la segunda perforación conectándose con la primera perforación, y la segunda perforación siendo más grande en diámetro que la primera perforación y separada de la primera perforación por un hombro. En aún otra modalidad del ensamble del pistón, el inserto anular además comprende dos componentes anulares externos y un componente anular medio emparedado entre los
dos componentes anulares exteriores. En aún otra modalidad del ensamble del pistón, el inserto anular además comprende dos componentes anulares externos formados de un primer material y un componente anular medio emparedado entre los dos componentes anulares externos y formados de un segundo material. En aún otra modalidad del ensamble del pistón, el inserto rígido anular además comprende dos componentes anulares exteriores, un componente anular medio emparedado entre los dos componentes anulares exteriores, y una ranura magnética circunferencial formada en una superficie circunferencial externa del componente anular medio. En aún otra modalidad del ensamble del pistón, el ensamble del pistón además comprende una biela de pistón acoplada por lo menos a una porción del pistón, en donde una carga experimentada por el ensamble del pistón se transfiere sustancialmente entre la biela del pistón y por lo menos una porción del pistón. Breve Descripción de las Figuras El mismo número de referencia representa el mismo elemento en todas las figuras. Se debe entender que las figuras no están necesariamente a escala. La Figura 1 es una vista en sección transversal de una porción del pistón de acuerdo con una modalidad de la invención .
La Figura 2 muestra un ensamble del pistón formado de dos porciones de pistón de la Figura 1 de acuerdo con una modalidad de la invención. La Figura 3 es una vista en sección transversal de una porción del pistón de acuerdo con una modalidad de la invención . La Figura 4 muestra el ensamble del pistón formado de dos porciones de pistón 102 de la Figura 3. La Figura 5 es una vista de extremo de una porción del pistón de acuerdo con una modalidad de la invención . La Figura 6 es una vista en sección transversal AA de la porción del pistón de la Figura 5 de acuerdo con una modalidad de la invención. La Figura 7 muestra un ensamble de pistón de acuerdo con una modalidad de la invención. La Figura 8 comprende una vista en sección transversal AA del ensamble del pistón que comprende dos porciones de pistón aseguradas juntas, ensambladas de acuerdo con una modalidad de la invención. La Figura 9 es un detalle alargado del ensamble del pistón que muestra el hombro de la porción del pistón en contacto con el hombro sujetador hembra. La Figura 10 muestra el ensamble del pistón de acuerdo con una modalidad de la invención.
Descripción Detallada de la Invención Las Figuras 1-10 y la siguiente descripción describen ejemplos específicos para enseñar a los expertos en la técnica como hacer y utilizar el mejor modo de la invención. Con el propósito de enseñar los principios de la invención, algunos aspectos convencionales han sido simplificados u omitidos. Los expertos en la técnica apreciarán que las variaciones a estos ejemplos están dentro del alcance de la invención. Los expertos en la técnica apreciarán que las características descritas a continuación pueden combinarse en varias formas para formar múltiples variaciones de la invención. Como resultado, la invención no está limitada a los ejemplos específicos descritos a continuación, sino solamente por las reivindicaciones y sus equivalentes. La Figura 1 es una vista en sección transversal de una porción del pistón 102 de acuerdo con una modalidad de la invención. Los componentes en común con otras figuras comparten numerosas referencias. La porción del pistón 102 comprende una cabeza del pistón 103 y una porción de funda 104. La porción de cabeza 103 y la porción de funda 104 son sustancialmente cilindricas en forma. La porción de cabeza 103 se mueve recíprocamente en una cámara de pistón (no mostrada) . Dos porciones de pistón 102 pueden ensamblarse para formar un ensamble de pistón 100 (ver Figuras 2, 4, 7-8,
La porción de cabeza 103 incluye una superficie de pistón circunferencial 107 y por lo menos una ranura de sello circunferencial 108 formada en la superficie de pistón circunferencial 107. La ranura de sello circunferencial 108 recibe un sello 180 (ver Figura 2). El sello 180 puede comprender cualquier dispositivo de sellado adecuado. El sello 180, sella deslizablemente la porción de cabeza 103 a la cámara del pistón. La porción de cabeza 103 además incluye una cara de acoplamiento 105. La porción de funda 104 se une a la porción de cabeza 103 opuesta a la cara de acoplamiento 105. La cara de acoplamiento 105 se coloca adyacente o en contacto con la cara de acoplamiento de una segunda porción del pistón 102 con el fin de formar el ensamble del pistón 100. La porción de funda 104 puede ayudar a retener la porción del pistón 102 en la biela del pistón 130 o el sujetador hembra 140 (ver Figuras 7-8). Además, la porción de funda 104 puede proporcionar una estabilidad longitudinal al ensamble del pistón 100. Además, la porción de funda 104 puede proporcionar una función de amortiguación. La porción del pistón 102 incluye una perforación sustancialmente axial 113 que se extiende a través de la porción del pistón 102. La perforación 113 comprende dos porciones de perforación. Una primera porción de perforación
151 se extiende por lo menos parcialmente a través de la porción de cabeza 103. Una segunda porción perforada 152 se extiende por lo menos parcialmente a través de la porción de funda 103. La segunda porción perforada 152 se conecta con la primera porción perforada 151. La segunda porción perforada
152 es mayor en diámetro que la primera porción perforada 151 y se separa de la primera porción perforada 151 por un hombro 153. El hombro 153 puede localizarse en la porción de cabeza 103 o puede localizarse en la porción de funda 104. El tamaño y la ubicación del hombro 153 pueden variar de acuerdo con la fuerza de sujeción deseada y/o de acuerdo con las dimensiones de los componentes de sujeción. La Figura 2 muestra un ensamble de pistón 100 formado de dos porciones de pistón 102 de la Figura 1 de acuerdo con una modalidad de la invención. El ensamble de pistón 100 por consiguiente comprende una primera porción del pistón 102a y una segunda de pistón 102b. En una modalidad, las dos porciones de pistón 102a y 102b son idénticas. Las dos porciones de pistón 102a y 102b por consiguiente son económicas de producir. Como resultado, el ensamble del pistón 100 es económico y simple de producir. Un inserto sustancialmente anular 120 está sujetado entre la primera porción del pistón 102a y la segunda porción del pistón 102b. Una carga experimentada por el ensamble del pistón 100 se transfiere sustancialmente entre la biela del
pistón 130 y por lo menos una porción del pistón 102 (dependiendo de la dirección de la fuerza de la carga) . La carga también se puede transferir a un (unos) sujetador (s) utilizado para sujetar la primera porción del pistón 102a y la segunda porción del pistón 102b a la biela del pistón 130. El inserto anular 120 incluye una abertura sustancialmente axial 121 (ver Figura 7) . En una modalidad, las dos porciones de pistón 102a y 102b se forman de un primer material y el inserto anular 120 se forma de un segundo material. El inserto anular 120 proporciona una rigidez incrementada al ensamble del pistón 100. Cuando las porciones del pistón 102a y 102b se forman de un material que tiene una rigidez baja o moderada, el inserto anular 120 puede enormemente incrementar la rigidez global del ensamble del pistón 100 mientras no se incrementa en gran forma la masa total y la inercia del ensamble del pistón 100. En ' una modalidad, las porciones del pistón 102a y 102b se forman de un material de peso ligero, tal como plástico. El plástico no es costoso, es fácil de formar o fabricar, es sustancialmente rígido y duro, y proporciona una masa relativamente baja. La masa baja ventajosamente disminuye las características de la inercia del pistón, lo cual es benéfico en las aplicaciones de un pistón neumático. Sin embargo, se debe entender que se pueden utilizar otros materiales para las porciones del pistón 102a y 102b.
En una modalidad, el inserto anular 120 se forma de un segundo material que posee una mayor rigidez que el primer material. Por ejemplo, el inserto anular 120 se puede formar de metal. Sin embargo, se debe entender que el inserto anular 120 se puede formar de cualquier material adecuado que posea una rigidez satisfactoria. La Figura 3 es una vista en sección transversal de una porción del pistón 102 de acuerdo con una modalidad de la invención. En esta modalidad, una cámara de inserto sustancialmente anular 126 se forma en la cara de acoplamiento 105. La cámara del inserto anular 126 comprende una depresión sustancialmente anular formada en la cara de acoplamiento 105. Dos de las depresiones forman la cámara de inserto anular completa 122. La cámara de inserto anular completa 126 recibe por lo menos una porción del inserto anular 120. La Figura 4 muestra el ensamble del pistón 100 formado de dos porciones del pistón 102 de la Figura 3. El inserto anular 120 es recibido en las cámaras de inserto de rigidez anular 126 formadas en las caras de acoplamiento 105 de las porciones del pistón 102, como se explicó anteriormente. En una modalidad, las dos porciones de pistón 102a y 102b se forman de un primer material y el inserto anular 120 se forma de un segundo material. En la modalidad mostrada, el inserto anular 120 está completamente contenido
en las cámaras de inserto anular 126 de la primera porción del pistón 102a y la segunda porción del pistón 102b. Alternativamente, las cámaras de inserto anular 126 se pueden formar para recibir solamente una porción del inserto anular 120, y puede existir un hueco entre la primera cara de acoplamiento 105a y la segunda cara de acoplamiento 105b. La Figura 5 es una vista de extremo de una porción del pistón 102 de acuerdo con una modalidad de la invención. La cara de acoplamiento 105 en esta modalidad incluye la cámara de inserto rígida sustancialmente anular 126 y una cámara magnética sustancialmente anular 127. La cámara de inserto rígida anular 126 y la cámara magnética anular 127 se muestran y se explican con detalle en la Figura 6 y en el texto anexo siguiente. La cara de acoplamiento 105 en esta modalidad incluye una o más proyecciones de interbloqueo 116 y una o más aperturas de proyección correspondientes 117. Cuando las superficies de acoplamiento 105 de las dos porciones del pistón 102 se ponen en contacto, la una o más proyecciones de interbloqueo 116 se ajustan en las aberturas de proyección disponibles 117. Una proyección de interbloqueo 116 se ajusta en la cavidad correspondiente en una porción del pistón opuesta 102 y evita la rotación de las porciones del pistón 102 con respecto entre sí. Además, una proyección de interbloqueo puede proporcionar una fijación axial cuando se
conecta con la cavidad correspondiente. En la modalidad mostrada, la porción del pistón 102 incluye tres proyecciones de interbloqueo 116. En la modalidad mostrada, la porción del pistón 102 incluye más aberturas de proyección 117 que proyecciones de interbloqueo 116. Se debe entender que el número de proyecciones de interbloqueo 116 y de aperturas de proyección 117 puede variar según sea necesario. Una proyección de interbloqueo 116 puede comprender una pestaña, lengüeta, costilla, etc. Alternativamente, la proyección de interbloqueo 116 puede comprender una proyección que incluye un sujetador, tal como cualquier forma de punta, gancho, resorte, etc., que conecta una abertura correspondiente en la porción opuesta del pistón 102. La porción del pistón 102 además incluye una pluralidad de depresiones ciegas 119. Las depresiones 119 pueden formarse en la porción del pistón 102 con el fin de disminuir la masa. Las depresiones 119 no pasan a través de la porción de cabeza 103. La Figura 6 es una vista en sección transversal AA de la porción del pistón 102 de la Figura 5 de acuerdo con una modalidad de la invención. La superficie del pistón circunferencial 107 en esta modalidad adicionalmente incluye una región de desgaste 111 y un bolsillo lubricante 112. La vista en sección transversal muestra la cara de acoplamiento 105. La cara de acoplamiento 105 incluye una
cámara de inserto anular 126, la cámara magnética anular 127, y una o más proyecciones de interbloqueo 116. La cámara magnética anular 127 comprende una depresión sustancialmente anular formada en la cara de acoplamiento 105. Dos de las depresiones en las porciones de pistón 102a y 102b forman la cámara magnética anular completa 127. La cámara magnética anular 127 recibe una porción del imán anular 190 (ver Figura 10) . La Figura 7 muestra un ensamble del pistón 100 de acuerdo con una modalidad de la invención. El ensamble del pistón 100 comprende dos porciones de pistón 102a y 102b. Las dos porciones de pistón 102a y 102b se ensamblan en las caras de acoplamiento 105 para formar el ensamble del pistón 100. El ensamble del pistón 100 incluye un inserto sustancialmente anular 120. El inserto anular 120 incluye una abertura sustancialmente axial 121. En una modalidad, las dos porciones de pistón 102a y 102b se forman de un primer material y el inserto anular 120 se forma de un segundo material. El inserto anular 120 está colocado entre las porciones de pistón 102 durante el ensamble. En una modalidad, el inserto anular 120 se sujeta entre las porciones del pistón 102. En una modalidad, el inserto anular 120 se sujeta entre las porciones del pistón 102. El inserto anular 120 por consiguiente incrementa la rigidez del ensamble del pistón 100.
En la modalidad mostrada, el ensamble del pistón 100 puede incluir dos sujetadores hembra 140 y 141. Una biela del pistón roscada 130 (ver Figura 8) conecta ambos sujetadores hembra 140 y 141 y sustancialmente sujeta los sujetadores hembra 140 y 141 al inserto anular 120. La Figura 8 comprende una vista en sección transversal AA del ensamble del pistón 100 que comprende dos porciones de pistón aseguradas juntas, ensambladas 102a y 102b de acuerdo con una modalidad de la invención. En la figura, las dos porciones de pistón 102a y 102b se sujetan juntas en sus caras de acoplamiento 105 para formar el ensamble del pistón 100. Además, el ensamble del pistón 100 además incluye una biela del pistón 130. La biela del pistón 130 está acoplada por lo menos a una porción del pistón 102. Una carga experimentada por el ensamble del pistón 100 se transfiere sustancialmente entre la biela del pistón 130 y por lo menos una porción del pistón 102. La carga también se puede transferir a un (unos) sujetador (s) utilizado para sujetar las porciones del pistón 102a y 102b a la biela del pistón 130, como se explicó previamente. En una modalidad, el ensamble del pistón 100 además incluye el sujetador hembra 140. La biela del pistón 130 incluye un extremo roscado 132 y un hombro de la biela del pistón 134. El sujetador hembra 140 incluye una abertura roscada (hembra) 143 y un receptáculo de herramienta 144 (ver
Figura 7). El sujetador hembra 140 también incluye un hombro sujetador hembra 147 que se pone en contacto y es detenido por el hombro 153b de la perforación 113b. En consecuencia, cuando el sujetador hembra 140 se une de manera roscada a la biela del pistón 130, la biela del pistón 130 y el sujetador hembra 140 aseguran juntos las dos porciones del pistón 102. Durante el ensamble, la biela del pistón 130 se inserta en la perforación 113a de la porción del pistón 102a y la biela del pistón roscada 130 y el sujetador hembra roscado 140 se hacen coincidir. El hombro de la biela del pistón 134 se pone en contacto con el hombro 153 de la perforación 113a y el hombro sujetador hembra 147 se pone en contacto con el hombro 153b de la perforación 113b. Además, la biela del pistón 130 y el sujetador hembra 140 se ponen en contacto y comprimen el inserto anular 120 cuando se ajustan. Por consiguiente, cuando la biela del pistón 130 y el sujetador hembra 140 se ajustan, ejercen una fuerza de compresión sobre el inserto anular 120. A alrededor del final del ajuste, la biela del pistón 130 y el sujetador hembra 140 en algunas modalidades ejercerán alguna fuerza de compresión sobre las dos porciones de pistón 102. Sin embargo, dependiendo de las tolerancias de los hombros 153a y 153b y de la tolerancia del inserto anular 120, la fuerza de compresión en las dos porciones de pistón 102 puede ser mínima. Alternativamente, en otras modalidades la biela del
pistón 130 y el sujetador hembra 140 no sujetan juntos las dos porciones del pistón 102a y 102b. Como resultado, una carga en una porción del pistón particular se transferirá sustancialmente al inserto anular 120 y en consecuencia no se transferirá a la otra porción del pistón 102. La Figura 9 es un detalle alargado del ensamble de pistón 100 que muestra el hombro 153b de la porción del pistón 102b en contacto con el hombro del sujetador hembra 147. El hombro 153b puede comprender el hombro de cualquier porción del pistón 102 de la Figura 8, como en las porciones de pistón 102a y 102b pueden ser idénticas. Además, el sujetador hembra 140 puede incluir una ranura 148 y un sello 149 que reside en la ranura 148. El sello 149 sella el sujetador hembra 140 a la segunda porción de perforación 152b. Alternativamente, la ranura 148 y el sello 149 pueden ser parte del pistón 102. Además, la ranura 148 también puede formarse como un escalón. En otra modalidad, se debe entender que en lugar del sujetador hembra 140, el dispositivo superior en la figura podría comprender un sujetador macho (tal como una porción de la biela del pistón 130) . En una modalidad, el hombro 153b comprende una superficie sustancialmente vertical. Alternativamente, el hombro 153b puede incluir un declive, en donde el hombro 153b comprende un borde circular o proyección, deformable en la perforación 113. Como resultado, el hombro en forma de
proyección o en forma de borde 153b puede de alguna forma deformarse durante la supresión de las porciones de pistón 102a y 102b. La Figura 10 muestra el ensamble del pistón 100 de acuerdo con una modalidad de la invención. El inserto anular 120 puede comprender dos o más componentes anulares. En la modalidad mostrada, el inserto anular 120 comprende tres componentes anulares 120a, 120b, y 120c. En algunas modalidades, los componentes anulares externos 120a y 120b se forman de un primer material y el componente anular medio 120b se forma de un segundo material. En algunas modalidades, los componentes anulares externos 120a y 120c pueden comprender metal o un material de una rigidez mayor que el material que forma las porciones de pistón 102a y 102b. Además, el componente anular medio 120b puede comprender un material que es menos rígido que los componentes anulares exteriores 120a y 120c. Por ejemplo, en una modalidad el componente anular medio 120b puede comprender plástico. Los componentes anulares en una modalidad pueden ser piezas sueltas. Alternativamente, en otra modalidad los componentes anulares pueden fijarse entre sí. Por ejemplo, los componentes anulares pueden unirse juntos o por el contrario fijarse. El inserto anular 120 además puede incluir una ranura magnética circunferencial 122. La ranura magnética
circunferencial 122 se forma en una superficie circunferencial externa del inserto anular 120. La ranura magnética circunferencial 122 puede ser tan amplia o tan estrecha como el componente anular medio 120b. La ranura magnética circunferencial 122 puede recibir una porción de un imán 190. El imán 190 puede comprender una porción de un ensamble de sensor, por ejemplo, tal como el sensor Hall Effect . El ensamble del pistón de acuerdo con la invención puede utilizarse de acuerdo con cualquiera de las modalidades con el fin de proporcionar varias ventajas, si se desea. La invención proporciona un ensamble de pistón de peso ligero. La invención proporciona un ensamble de pistón formado de dos porciones de pistón idénticas. La invención proporciona un ensamble de pistón que es económico de producir. La invención proporciona un ensamble de pistón que es fácil de ensamblar. Se hace constar que con relación a esta fecha, el mejor método conocido por la solicitante para llevar a la práctica la citada invención, es el que resulta claro de la presente descripción de la invención.