KR102082831B1 - 로워암과 볼조인트의 결합구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 로워암과 볼조인트의 결합구조에 관한 것으로, 로워암(10)과 볼조인트(20)가 제1나사부(11)와 제2나사부(21)를 이용해서 나사체결방식으로 조립되고, 특히 로워암(10)과 볼조인트(20)가 나사방식으로 조립될 때에 로워암(10)의 플랜지부(13)에 형성된 다수개의 록킹돌기(14)가 형상이 뭉개지면서 제1나사부(11)와 제2나사부(21)사이에 끼여져서 볼조인트(20)의 풀림방향 회전을 방지할 수 있도록 된 것이다.

Description

로워암과 볼조인트의 결합구조{ASSEMBLY STRUCTURE OF LOWER ARM AND BALL JOINT}

본 발명은 로워암과 볼조인트의 결합구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 로워암과 볼조인트를 나사체결방식을 이용해서 조립할 수 있도록 구성된 로워암과 볼조인트의 결합구조에 관한 기술이다.

차량의 서스펜션은 휠의 움직임을 컨트롤하기 위한 서스펜션 암을 포함하고 있는데, 상기 서스펜션 암은 그 형상에 따라 L모양의 L암과 A모양의 A암 등이 있고, 상하 한 쌍으로 되어 있을 경우 상측은 어퍼암이라 하고 하측은 로워암이라 한다.

한편, L모양으로 된 로워암인 경우 3개의 단부를 구비하고 있는 바, 그 중에서 제1단부에는 차륜의 너클과의 결합을 위해 볼조인트가 결합되고, 나머지 제2단부와 제3단부에는 차체(서브프레임)와의 결합을 위해 부시가 결합된다.

도 1 내지 도 2에는 종래 구조에 따른 로워암과 볼조인트의 결합구조가 도시되어 있는 바, 도시된 바와 같이 로워암(1)의 일단에는 상하로 관통하는 조립구멍(1a)이 형성되고, 볼조인트(2)가 로워암(1)의 조립구멍(1a)을 아래에서 위로 관통하도록 강제로 압입되고, 최종적으로 조립구멍(1a)을 관통한 볼조인트(2)에 스냅링(3)을 체결해서 볼조인트(2)의 이탈이 방지되도록 결합한 구조이다.

그런데, 종래의 결합구조는 로워암(1)의 조립구멍(1a)으로 볼조인트(2)를 강제로 압입하기 위한 별도의 압입장비가 필요하고, 특히 볼조인트(2)의 이탈을 방지하기 위해 스냅링(3)이라는 별도의 부품을 사용함에 따라 부품수 증가와 조립공수 증가 및 원가가 상승하는 단점이 있다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

대한민국공개특허공보 10-2013-0046653호

본 발명은, 로워암과 볼조인트를 나사체결방식을 이용해서 조립할 수 있도록 구성된 로워암과 볼조인트의 결합구조로서, 볼조인트의 조립시 별도의 압입장비를 사용할 필요가 없고, 특히 스냅립을 사용하지 않더라도 볼조인트의 이탈을 방지할 수 있는 구조로, 이를 통해 볼조인트의 조립작업시 편의성을 향상시킬 수 있고, 더 나아가 부품수 감축 및 비용절감을 도모할 수 있도록 하는 데에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명 로워암과 볼조인트의 결합구조는, 로워암의 일단에 제1나사부가 구비되고; 볼조인트에 제2나사부가 구비되며; 상기 로워암과 볼조인트는 제1나사부와 제2나사부의 체결에 의해 조립되는 것을 특징으로 한다.

상기 로워암의 일단에는 상하로 관통하는 조립구멍이 형성되고; 상기 조립구멍의 테두리를 따라 일측으로 돌출된 플랜지부가 일체로 형성되고; 상기 플랜지부의 내주면에 제1나사부가 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 볼조인트를 구성하는 최외곽의 하우징부에 원주방향을 따라 제2나사부가 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 플랜지부의 밑면에는 조립구멍의 중심을 향해 돌출된 다수개의 록킹돌기가 일체로 형성되고; 상기 록킹돌기는 로워암과 볼조인트가 나사체결로서 조립될 때에 형상이 뭉개지면서 제1나사부와 제2나사부사이에 끼여지고; 상기 로워암과 조립이 완료된 볼조인트는 제1나사부와 제2나사부사이에 끼여진 록킹돌기의 마찰결합에 의해 볼조인트의 회전이 방지되는 것을 특징으로 한다.

상기 플랜지부의 밑면을 가압해서 음각홈을 형성하고; 상기 음각홈이 형성될 때에 가압에 의해 눌려진 부위가 조립구멍의 중심을 향해 돌출됨에 따라 음각홈과 연결된 록킹돌기가 플랜지부에 일체로 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 실시예는, 로워암과 볼조인트가 제1나사부와 제2나사부를 이용해서 나사체결방식으로 조립되는 구조로, 볼조인트를 로워암에 압입하여 조립하는 구조에 비해 조립작업이 쉽고 간편하며, 특히 종래의 압입장비를 사용하지 않음에 따라 작업공수의 감축 및 비용을 크게 절감할 수 있는 효과가 있다.

또한 본 발명에 따른 실시예는, 로워암과 볼조인트가 나사방식으로 조립될 때에 로워암의 플랜지부에 형성된 다수개의 록킹돌기가 형상이 뭉개지면서 제1나사부와 제2나사부사이에 끼여지게 되고, 형상이 뭉개져서 제1나사부와 제2나사부사이에 끼여진 록킹돌기의 마찰결합에 의해 조립이 완료된 볼조인트의 풀림방향 회전이 방지되는 구조로, 이를 통해 볼조인트의 풀림방지 및 이탈방지를 위해 종래와 같은 스냅링을 사용하지 않아도 됨에 따라 부품수 감축과 중량감소 및 원가를 절감할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래의 로워암과 볼조인트의 결합구조를 설명하기 위한 분해사시도,
도 2는 도 1의 결합상태 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 로워암과 볼조인트의 결합구조를 설명하기 위한 분해사시도,
도 4는 로워암의 플랜지부를 밑에서 바라본 도면,
도 5와 도 6은 본 발명에 따른 로워암과 볼조인트의 결합구조를 설명하기 위한 단면도로서, 도 5는 조립 전 상태의 도면이고, 도 6은 조립이 완료된 상태의 도면이다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 로워암과 볼조인트의 결합구조에 대해 살펴보기로 한다.

차량의 로워암은 휠의 움직임을 컨트롤하기 위한 서스펜션 암의 일종으로, 통상적인 로워암은 3개의 단부를 구비하고 있고, 그 중에서 제1단부에는 차륜의 너클과의 결합을 위해 볼조인트가 결합되고, 나머지 제2단부와 제3단부에는 차체(서브프레임)와의 결합을 위해 부시가 결합된다.

도 1 내지 도 6에는 본 발명에 따른 로워암과 볼조인트의 결합구조가 도시되어 있는 바, 도시된 바와 같이 로워암(10)의 일단에 제1나사부(11)가 구비되고, 볼조인트(20)에 제2나사부(21)가 구비되며, 상기 로워암(10)과 볼조인트(20)는 제1나사부(11)와 제2나사부(21)의 체결에 의해 조립되는 구조가 특징이다.

즉, 본 발명에 따른 구조는 로워암(10)과 볼조인트(20)가 제1나사부(11)와 제2나사부(21)를 이용해서 나사체결방식으로 조립되는 구조로, 볼조인트를 로워암에 압입하여 조립하는 종래의 구조에 비해 조립작업이 쉽고 간편하며, 특히 종래의 압입장비를 사용하지 않음에 따라 작업공수의 감축 및 비용을 크게 절감할 수 있는 장점이 있다.

로워암(10)의 일단에는 상하로 관통하는 조립구멍(12)이 형성되고, 상기 조립구멍(12)의 테두리를 따라 일측으로 돌출된 플랜지부(13)가 일체로 형성되고, 상기 플랜지부(13)의 내주면에 제1나사부(11)가 형성된 구조가 된다.

그리고, 볼조인트(20)를 구성하는 최외곽의 하우징부(22)에 원주방향을 따라 제2나사부(21)가 형성된 구조가 된다.

로워암(10)의 플랜지부(13)의 밑면에는 조립구멍(12)의 중심을 향해 돌출된 다수개의 록킹돌기(14)가 일체로 형성되고(도 5 참조), 상기 록킹돌기(14)는 로워암(10)과 볼조인트(20)가 나사체결로서 조립될 때에 형상이 뭉개지면서 제1나사부(11)와 제2나사부(21)사이에 끼여지게 된다.(도 6 참조)

그리고, 로워암(10)과 조립이 완료된 볼조인트(20)는 제1나사부(11)와 제2나사부(21)사이에 끼여져서 형상이 뭉개진 록킹돌기(14)의 마찰결합에 의해 볼조인트(20)의 풀림방향 회전이 방지되는 구조를 갖는다.(도 6 참조)

종래에는 로워암을 관통한 볼조인트에 스냅링을 결합해서 로워암의 이탈을 방지하는 구조이고, 본 발명에 따른 실시예는 로워암(10)과 볼조인트(20)가 나사결합될 때에 제1나사부(11)와 제2나사부(21)사이에 끼여진 록킹돌기(14)의 마찰결합에 의해 볼조인트(20)의 풀림방향 회전이 방지되는 구조로, 본 발명에 따른 실시에는 종래와 같은 스냅링의 사용을 없앨 수 있게 됨에 따라 부품수 감축과 중량감소 및 원가를 절감할 수 있는 장점이 있다.

한편, 로워암(10)에 록킹돌기(14)가 형성되는 과정은 다음과 같이 설명될 수 있다.

즉, 로워암(10)에 형성된 플랜지부(13)의 밑면을 프레스 등의 장비를 이용해서 큰 힘으로 가압해서 음각홈(15)을 형성하게 되는 바, 이와 같이 플랜지부(13)의 밑면을 가압해서 음각홈(15)을 형성할 때에 가압에 의해 눌려진 부위가 조립구멍(12)의 중심을 향해 돌출됨에 따라 음각홈(15)과 연결된 록킹돌기(14)가 플랜지부(13)에 일체로 형성될 수 있다.

그리고, 음각홈(15) 및 록킹돌기(14)는 플랜지부(13)의 밑면의 원주방향을 따라 다수개가 등간격으로 배치되도록 형성되며, 도면에는 총 6개가 형성된 것이 일예로서 도시되어 있지만, 개수는 필요에 따라 변경될 수 있을 것이다.

이상과 같이 본 발명에 따른 실시예는, 로워암(10)과 볼조인트(20)가 제1나사부(11)와 제2나사부(21)를 이용해서 나사체결방식으로 조립되는 구조로, 볼조인트를 로워암에 압입하여 조립하는 종래의 구조에 비해 조립작업이 쉽고 간편하며, 특히 종래의 압입장비를 사용하지 않음에 따라 작업공수의 감축 및 비용을 크게 절감할 수 있는 장점이 있다.

또한 본 발명에 따른 실시예는, 로워암(10)과 볼조인트(20)가 나사방식으로 조립될 때에 로워암(10)의 플랜지부(13)에 형성된 다수개의 록킹돌기(14)가 형상이 뭉개지면서 제1나사부(11)와 제2나사부(21)사이에 끼여지게 되고, 형상이 뭉개져서 제1나사부(11)와 제2나사부(21)사이에 끼여진 록킹돌기(14)의 마찰결합에 의해 조립이 완료된 볼조인트(20)의 풀림방향 회전이 방지되는 구조로, 이를 통해 볼조인트의 풀림방지 및 이탈방지를 위해 종래와 같은 스냅링을 사용하지 않아도 됨에 따라 부품수 감축과 중량감소 및 원가를 절감할 수 있는 장점이 있다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

10 - 로워암 11 - 제1나사부
12 - 조립구멍 13 - 플랜지부
14 - 록킹돌기 15 - 음각홈
20 - 볼조인트 21 - 제2나사부
22 - 하우징부

Claims (5)

1. 로워암의 일단에 제1나사부가 구비되고;
   볼조인트에 제2나사부가 구비되며;
   상기 로워암과 볼조인트는 제1나사부와 제2나사부의 체결에 의해 조립되되;
   상기 로워암의 일단에는 상하로 관통하는 조립구멍이 형성되고;
   상기 조립구멍의 테두리를 따라 일측으로 돌출된 플랜지부가 일체로 형성되고;
   상기 플랜지부의 내주면에 제1나사부가 형성되고;
   상기 플랜지부의 밑면에는 조립구멍의 중심을 향해 돌출된 다수개의 록킹돌기가 일체로 형성되고;
   상기 록킹돌기는 로워암과 볼조인트가 나사체결로서 조립될 때에 형상이 뭉개지면서 제1나사부와 제2나사부사이에 끼여지고;
   상기 로워암과 조립이 완료된 볼조인트는 제1나사부와 제2나사부사이에 끼여진 록킹돌기의 마찰결합에 의해 볼조인트의 회전이 방지되는 것을 특징으로 하는 로워암과 볼조인트의 결합구조.
2. 삭제
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 볼조인트를 구성하는 최외곽의 하우징부에 원주방향을 따라 제2나사부가 형성된 것을 특징으로 하는 로워암과 볼조인트의 결합구조.
4. 삭제
5. 청구항 1에 있어서,
   상기 플랜지부의 밑면을 가압해서 음각홈을 형성하고;
   상기 음각홈이 형성될 때에 가압에 의해 눌려진 부위가 조립구멍의 중심을 향해 돌출됨에 따라 음각홈과 연결된 록킹돌기가 플랜지부에 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 로워암과 볼조인트의 결합구조.

Images