CN104806295A - 双缸气动发动机驱动装置 - Google Patents

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赖金元
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    • F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract

双缸气动发动机驱动装置，包括齿条、上齿轮、下齿轮、两个气缸，所述上齿轮连接在齿条上方，下齿轮连接在齿条下方，两个气缸分别连接在齿条的两端；所述气缸包括缸筒、活塞、活塞杆，活塞位于缸筒内，活塞杆一端连接活塞，另一端连接齿条。本发明提供了一种结构简单、成本低廉、适用性强的双缸气动发动机驱动装置，避免了气动发动机在推程和拉程下的输出功率不同；在需要提供相同的膨胀力的作用下，不增加发动机的总体尺寸；还可以保证齿条运动时的同轴度；具有安装方便、稳定性好等优点。

Description

双缸气动发动机驱动装置
技术领域
本发明涉及气动发动机领域，具体地，涉及一种双缸气动发动机驱动装置。
背景技术
气动发动机是汽车的动力设备，为行驶中的汽车提供持续动力。气动发动机一般由气体产生动力，由气缸进行驱动，气缸的活塞用来承受气体压力，并通过活塞杆与齿条驱动齿轮旋转。
气动发动机在工作过程中，通过活塞杆推动齿条带动齿轮旋转，由于无杆腔与有杆腔活塞的受力面积不同，所以在采用单个气缸时，齿条收到的拉力与推力大小不等，这样会导致气动发动机在推程和拉程下的输出功率不同；另外在需要提供相同的膨胀力的作用下，采用单个气缸则需要增大缸径。采用两个气缸可以减小缸径，从而减小发动机的总体尺寸，采用双缸还可以保证齿条运动时的同轴度，而采用双缸驱动就会不可避免地增加成本和产品的复杂度。
发明内容
本发明的目的就在于克服上述现有技术的缺点和不足，提供一种结构简单、成本低廉、适用性强的双缸气动发动机驱动装置。
本发明解决上述问题所采用的技术方案是：
双缸气动发动机驱动装置，包括齿条、上齿轮、下齿轮，所述上齿轮连接在齿条上方，下齿轮连接在齿条下方，还包括两个气缸，两个气缸分别连接在齿条的两端；所述气缸包括缸筒、活塞、活塞杆，活塞位于缸筒内，活塞杆一端连接活塞，另一端连接齿条。
作为本发明的进一步改进，所述活塞包括环形的活塞本体，活塞本体一个端面上开设有活塞杆安装孔，活塞杆安装孔的中心轴线与活塞本体的中心轴线重合；所述活塞本体的外圆周面上套设有定位圈、密封圈、磁环，定位圈、密封圈、磁环沿活塞本体的轴线方向并排设置，定位圈和磁环分别位于密封圈两侧。
进一步，所述活塞本体中心开设有销孔，该销孔与活塞杆安装孔连通。
进一步，所述活塞本体的两个端面上各设置有一个凸台，活塞杆安装孔设置在其中一个凸台中心，另一个凸台中心开设有定位孔，销孔与活塞杆安装孔、定位孔均连通。
进一步，所述凸台呈环形，其中一个凸台的外圆周面上设置有螺纹。
进一步，所述活塞本体的一个端面上开设有第一环槽，在另一个端面上开设有第二环槽。
进一步，所述第一环槽为一个阶梯槽，由远离活塞本体中心的外环槽和靠近活塞本体中心的内环槽构成，外环槽与内环槽相连通，且外环槽直径大于内环槽。
进一步，所述活塞本体采用铝合金制成。
综上，本发明的有益效果是：
1、本发明提供了一种结构简单、成本低廉、适用性强的双缸气动发动机驱动装置，避免了气动发动机在推程和拉程下的输出功率不同；在需要提供相同的膨胀力的作用下，不增加发动机的总体尺寸；还可以保证齿条运动时的同轴度；
2、本发明的气缸安装非常方便且稳定性好；
3、本发明的气缸的活塞本体采用铝合金制成，具有良好的刚度、强度，而且重量轻、导电性好。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是活塞的结构示意图。
附图中标记及相应的零部件名称：11-齿条；12-上齿轮；13-下齿轮；14-气缸；141-缸筒；142-活塞；143-活塞杆；1-活塞本体；2-销孔；3-定位圈；4-密封圈；5-磁环；6-凸台；71-活塞杆安装孔；72-定位孔；8-第一环槽；81-外环槽；82-内环槽；9-第二环槽。
具体实施方式
下面结合实施例及附图，对本发明作进一步地的详细说明，但本发明的实施方式不限于此。
如图1所示，双缸气动发动机驱动装置，包括齿条11、上齿轮12、下齿轮13、两个气缸14，所述上齿轮12连接在齿条11上方，下齿轮13连接在齿条11下方，两个气缸14分别连接在齿条11的两端。
所述气缸14包括缸筒141、活塞142、活塞杆143，活塞142位于缸筒141内，活塞杆143一端连接活塞142，另一端连接齿条11。气动发动机在工作过程中，气缸14中的气体施加压力通过活塞杆143推动齿条11带动上齿轮12、下齿轮13旋转。
如图2所示，活塞142包括环形的活塞本体1，所述活塞本体1采用铝合金制成。铝合金强度高、密度小，而且铝的导热性仅次于铜，故本实施例中选择铝合金制备活塞本体1，实验证明本实施例中的活塞142所受的应力皆小于其屈服强度，活塞142具有良好的刚度、强度，而且重量轻、导电性好。
活塞本体1的外圆周面上套设有定位圈3、密封圈4、磁环5，定位圈3、密封圈4、磁环5沿活塞本体1的轴线方向并排设置，定位圈3和磁环5分别位于密封圈4两侧。定位圈3用于活塞与气缸的缸筒之间的定位，避免活塞在工作过程中形成扭力矩产生拉缸现象；密封圈4用于活塞与缸筒内壁的密封，防止气体泄漏。
活塞本体1中心开设有销孔2。
活塞本体1的两个端面上各设置有一个环形凸台6，两个的环形凸台6的中心轴线均与活塞本体1的中心轴线重合，其中一个凸台6中心设置有活塞杆安装孔71，另一个凸台6中心开设有定位孔72，销孔2与活塞杆安装孔71、定位孔72均连通且三个孔的中心轴线均与活塞本体1的中心轴线重合。其中一个凸台6的外圆周面上设置有螺纹。
所述活塞本体1的一个端面上开设有第一环槽8，在另一个端面上开设有第二环槽9；所述第一环槽8为一个阶梯槽，由远离活塞本体1中心的外环槽81和靠近活塞本体1中心的内环槽82构成，外环槽81与内环槽82相连通，且外环槽81直径大于内环槽82。第一环槽8、第二环槽9的内径均小于凸台6的外径，凸台6位于第一环槽8或第二环槽9中心。
前述销孔2、凸台6、第一环槽8、第二环槽9、活塞杆安装孔71、定位孔72用于安装活塞杆，上述结构使得活塞杆的安装方便、稳定。
以上仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.双缸气动发动机驱动装置，包括齿条（11）、上齿轮（12）、下齿轮（13），所述上齿轮（12）连接在齿条（11）上方，下齿轮（13）连接在齿条（11）下方，其特征在于，还包括两个气缸（14），两个气缸（14）分别连接在齿条（11）的两端；
所述气缸（14）包括缸筒（141）、活塞（142）、活塞杆（143），活塞（142）位于缸筒（141）内，活塞杆（143）一端连接活塞（142），另一端连接齿条（11）。
2.根据权利要求1所述的双缸气动发动机驱动装置，其特征在于，所述活塞（142）包括环形的活塞本体（1），活塞本体（1）一个端面上开设有活塞杆安装孔（71），活塞杆安装孔（71）的中心轴线与活塞本体（1）的中心轴线重合；所述活塞本体（1）的外圆周面上套设有定位圈（3）、密封圈（4）、磁环（5），定位圈（3）、密封圈（4）、磁环（5）沿活塞本体（1）的轴线方向并排设置，定位圈（3）和磁环（5）分别位于密封圈（4）两侧。
3.根据权利要求2所述的双缸气动发动机驱动装置，其特征在于，所述活塞本体（1）中心开设有销孔（2），该销孔（2）与活塞杆安装孔（71）连通。
4.根据权利要求3所述的双缸气动发动机驱动装置，其特征在于，所述活塞本体（1）的两个端面上各设置有一个凸台（6），活塞杆安装孔（71）设置在其中一个凸台（6）中心，另一个凸台（6）中心开设有定位孔（72），销孔（2）与活塞杆安装孔（71）、定位孔（72）均连通。
5.根据权利要求4所述的双缸气动发动机驱动装置，其特征在于，所述凸台（6）呈环形，其中一个凸台（6）的外圆周面上设置有螺纹。
6.根据权利要求3所述的双缸气动发动机驱动装置，其特征在于，所述活塞本体（1）的一个端面上开设有第一环槽（8），在另一个端面上开设有第二环槽（9）。
7.根据权利要求6所述的双缸气动发动机驱动装置，其特征在于，所述第一环槽（8）为一个阶梯槽，由远离活塞本体（1）中心的外环槽（81）和靠近活塞本体（1）中心的内环槽（82）构成，外环槽（81）与内环槽（82）相连通，且外环槽（81）直径大于内环槽（82）。
8.根据权利要求2至7任一所述的双缸气动发动机驱动装置，其特征在于，所述活塞本体（1）采用铝合金制成。
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