KR102120723B1

KR102120723B1 - 차량용 이종 재질 호스 연결소켓 조립구조

Info

Publication number: KR102120723B1
Application number: KR1020190168430A
Authority: KR
Inventors: 이태륜
Original assignee: 이태륜
Priority date: 2019-12-17
Filing date: 2019-12-17
Publication date: 2020-06-17

Abstract

본 발명은 이종 재질 호스에 각각 작용하는 진동 등에 의해 연결소켓의 조립부위에 부하가 집중되지 않도록 하여 이종 재질 호스의 연결 상태를 장기간 사용에도 그대로 유지할 수 있는 차량용 이종 재질 호스 연결소켓에 관한 것이다.
상기의 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량용 이종 재질 호스 연결소켓은, 플렉시블호스의 일단 내외측면을 소정 폭 감싸도록 끼움 고정되는 제1 연결소켓; 상기 파이프의 일단 내측 또는 외측면에 형성되는 나사결합부에 나사 결합되는 소정 길이의 제2 연결소켓을 포함하고, 상기 제1, 2 연결소켓은, 상기 제2 연결소켓의 일단이 상기 제1 연결소켓 쪽으로 소정 길이 삽입되면서 탄성 걸림되어 상호 조립되는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 이종 재질 호스 연결소켓 조립구조{Different-Material Hose Connection Socket Assembling structure for Vehicle}

본 발명은 차량용 이종 재질 호스 연결소켓에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량 내에 설치되는 호스 중, 금속 재질의 파이프와 유연한 고무 등의 재질의 호스를 필요에 따라 상호 연결하기 위해 사용되는 차량용 이종 재질 호스 연결소켓에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 다양한 목적과 재질의 호스가 설치되는데, 이러한 호스는 설치 위치와 목적에 따라 이종 재질의 호스가 소켓 등의 연결구를 통해 상호 연결된다.

이와 같이 이종 재질의 호스가 단순히 소켓을 통해서만 연결되는 경우에는 차량의 주행 중에 발생하는 진동에 의해 장기간 사용시 유연 재질의 호스와 소켓 사이에 변형이 발생하게 되면서 누유 등의 문제가 발생하게 된다.

상기와 같은 종래 기술로는 등록실용신안공보 제0134661호의 차량 오일스트레이너의 연결구조(이하 '특허문헌'이라 한다)가 개시되어 있다.

상기 특허문헌에 개시된 차량 오일스트레이너의 연결구조는, 차량 엔진블럭 상의 오일펌프와 오일팬내 오일스트레이너를 연결하는 윤활오일 유동관으로서 두 개의 지지브라켓트로 지지되는 연결파이프에 있어서, 상기 지지브라켓트 사이에 놓이는 연결파이프의 길이 일부가 내유성 고무호스로 대체되어지되, 상기 내유성 고무호스 양단에는 내경둘레 상에 다수 개의 환형 합입홈을 갖춘 스웨징부가 압박철판에 감싸여 일체로 형성되어지고, 상기 연결파이프의 연결단에는 환형링형상으로 다수 개 형성된 돌기테와 걸림턱이 구비되어져서, 상기 스웨이징부내로 연결단을 억지끼움방식으로 끼워 합입홈에 돌기테가 결합되고 압박철판 선단에 걸림턱이 지지되면, 상기 압박철판 둘레 일부를 국부 압박하여 압박부를 형성한 것으로 이루어진다.

그러나 상기 특허문헌에 개시된 차량 오일스트레이너의 연결구조는 연결파이프의 연결단과 내유성 고무호스의 양단 내경에 환형 합입홈이 형성된 다음, 압박철판을 통해 외측면을 감싸도록 구성되는 것이나, 이 경우 상대적으로 외측면에 설치된 압박철판의 압박력이 약해지면 외력에 의해 고무호스가 연결파이프의 연결단에서 쉽게 분리될 수 있는 문제가 있다.

따라서 차량의 주행 진동이 장기적으로 작용하더라도 이종 재질의 호스가 상호 강건하면서도 긴밀하게 연결된 상태를 유지할 수 있도록 구조가 개선된 연결소켓의 개발이 요구된다.

KR 20-0134661 Y1 (1998. 10. 23.) KR 10-0678587 B1 (2007. 01. 29.)

본 발명은 상기와 같은 종래의 차량용 이종 재질 호스 연결소켓이 가지는 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 이종 재질 호스에 각각 작용하는 진동 등에 의해 연결소켓의 조립부위에 부하가 집중되지 않도록 하여 이종 재질 호스의 연결 상태를 장기간 사용에도 그대로 유지할 수 있는 차량용 이종 재질 호스 연결소켓을 제공하는 것이다.

상기의 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량용 이종 재질 호스 연결소켓은, 플렉시블호스의 일단 내외측면을 소정 폭 감싸도록 끼움 고정되는 제1 연결소켓; 상기 파이프의 일단 내측 또는 외측면에 형성되는 나사결합부에 나사 결합되는 소정 길이의 제2 연결소켓을 포함하고, 상기 제1, 2 연결소켓은, 상기 제2 연결소켓의 일단이 상기 제1 연결소켓 쪽으로 소정 길이 삽입되면서 탄성 걸림되어 상호 조립되는 것을 특징으로 한다.

그리고 본 발명은 상기 제1 연결소켓은, 상기 플렉시블호스의 일단 내측으로 일단이 소정 깊이 삽입되는 소정 지름의 내측고정부; 일단이 상기 내측고정부의 타단에 연결되면서 상기 플렉시블호스의 일단을 따라 수직으로 돌출되는 소정 길이의 제1 연결부; 일단이 상기 제1 연결부의 타단에 연결되면서 상기 플렉시블호스의 외측면을 감싸도록 소정 지름을 가지는 소정 길이의 외측고정부; 일단이 상기 외측고정부의 타단에 연결되면서 상기 외측고정부와 소정 간격 이격되도록 수직으로 돌출되는 소정 길이의 제2 연결부; 일단이 상기 제2 연결부의 타단에 연결되면서 상기 외측고정부의 외측면을 커버하도록 소정 길이를 가지는 가압부; 및 일단이 상기 가압부의 타단에 연결되면서 상기 제2 연결소켓을 고정하는 걸림돌기를 포함하는 것을 또 다른 특징으로 한다.

또한, 본 발명은 상기 내측고정부에 내측면을 따라 소정 지름의 삽입홈이 형성되고, 상기 삽입홈에는, 소정 지름을 가지는 고정링이 탄성 삽입되는 것을 또 다른 특징으로 한다.

이에 더해 본 발명은 상기 내측고정부와 상기 제1 연결부 사이에 조립시 상기 파이프의 일단 내측으로 소정 깊이 삽입되도록 소정 길이를 가지는 연장돌출부가 형성되는 것을 또 다른 특징으로 한다.

그리고 본 발명은 상기 제2 연결소켓이 소정 지름을 가지는 원통 모양의 소켓본체; 상기 소켓본체의 내부 일측에 형성되는 나사결합부; 및 상기 소켓본체의 내부 타측에 소정 깊이를 가지도록 형성되는 걸림홈을 포함하는 것을 또 다른 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 플렉시블호스의 일단에 제1 연결소켓을 설치하고, 금속 재질의 파이프 일단에 제2 연결소켓을 나사 결합하며, 이러한 제1, 2 연결소켓을 상호 끼움 조립하는 것에 의해 이종 재질의 호스(파이프)를 쉽고 강건하게 조립할 수 있다.

또한, 차량의 주행 진동 등에 의해 파이프와 플렉시블호스에 진동이 작용하더라도, 내, 외측고정부를 통해 플렉시블호스의 일단 부분이 폭 넓게 지지될 수 있고, 이에 의해 파이프와 플렉시블호스가 서로 연결된 부분 쪽에 과도한 변형이 발생하는 것을 구조적으로 방지할 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 이종 재질 호스 연결소켓의 예를 보인 사시도.
도 2는 도 1의 분리 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 제1 연결소켓의 예를 보인 사시도.
도 4는 도 3의 단면도.
도 5는 본 발명에 따른 제1 연결소켓이 플렉시블호스에 조립되는 예를 보인 도면.
도 6은 본 발명에 따른 제2 연결소켓의 예를 보인 사시도.
도 7은 본 발명에 따른 제2 연결소켓이 파이프에 조립되는 예를 보인 도면.
도 8 및 도 9는 본 발명에 따른 제1, 2 연결소켓을 통해 플렉시블호스와 파이프가 서로 연결되도록 조립되는 예를 보인 도면.
도 10은 본 발명에 따른 커버부재의 예를 보인 단면도.
도 11은 본 발명에 따른 커버부재가 설치되는 예를 보인 도면.
도 12는 본 발명에 따른 가압부의 다른 실시예를 보인 도면.
도 13은 본 발명에 따른 제2 연결소켓의 다른 실시예를 보인 도면.

이하에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 도시한 첨부도면에 따라 상세하게 설명한다.

본 발명은 이종 재질 호스에 각각 작용하는 진동 등에 의해 연결소켓의 조립부위에 부하가 집중되지 않도록 하여 이종 재질 호스의 연결 상태를 장기간 사용에도 그대로 유지할 수 있는 차량용 이종 재질 호스 연결소켓을 제공하고자 하는 것으로, 이러한 본 발명은 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 제1 연결소켓(10) 및 제2 연결소켓(30)으로 이루어진다.

제1 연결소켓(10)은 고무 등의 유연한 재질로 이루어지는 플렉시블호스(1)의 일단에 조립되어 후술되는 제2 연결소켓(30)과 상호 조립되는 구성이다.

이러한 제1 연결소켓(10)은 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 플렉시블호스(1)의 일단 내측으로 일단이 소정 깊이 삽입되는 소정 지름의 내측고정부(11)와, 일단이 상기 내측고정부(11)의 타단에 연결되면서 플렉시블호스(1)의 일단을 따라 수직으로 돌출되는 소정 길이의 제1 연결부(12)와, 일단이 상기 제1 연결부(12)의 타단에 연결되면서 플렉시블호스(1)의 외측면을 감싸도록 소정 지름을 가지는 소정 길이의 외측고정부(13)와, 일단이 상기 외측고정부(13)의 타단에 연결되면서 외측고정부(13)와 소정 간격 이격되도록 수직으로 돌출되는 소정 길이의 제2 연결부(14)와, 일단이 상기 제2 연결부(14)의 타단에 연결되면서 외측고정부(13)의 외측면을 커버하도록 소정 길이를 가지는 가압부(15) 및 일단이 상기 가압부(15)의 타단에 연결되면서 제2 연결소켓(30)을 고정하는 걸림돌기(16)를 포함한다.

여기서 내측고정부(11)는 도 4에 도시된 바와 같이 소정 간격을 두고 소정 폭이 절개되어 플렉시블호스(1)의 일단 내측면을 따라 삽입될 때 적절하게 지름이 수축될 수 있도록 구성되고, 이에 의해 플렉시블호스(1)의 일단 내측면 쪽으로 내측고정부(11)가 쉽게 삽입될 수 있다.

또한, 내측고정부(11)에는 내측면을 따라 소정 지름을 가지도록 삽입홈(11A)이 형성되고, 이러한 삽입홈(11A)에 삽입되어 내측고정부(11)가 플렉시블호스(1)의 일단 내측에 삽입된 후 임의로 수축되지 않도록 하는 고정링(20)이 설치될 수 있는데, 이때 고정링(20)은 도 2에 도시된 바와 같이 링 모양으로 형성되면서 일부분이 소정 폭 절단되어 있어 지름을 소정 폭 축소할 수 있도록 구성된다.

이에 의해 플렉시블호스(1)의 일단 내측에 내측고정부(11)를 삽입하고, 이후 고정링(20)의 지름을 소정 폭 축소시킨 다음 내측고정부(11)의 내측으로 고정링(20)을 삽입하여 삽입홈(11A)에 고정링(20)을 위치시키면, 도 5에 도시된 바와 같이 고정링(20)의 모양이 탄성 복원되면서 자연스럽게 삽입홈(11A)에 밀착되게 되며, 그 결과 내측고정부(11)가 임의로 수축되어 플렉시블호스(1)의 내측면과 이격되는 것이 구조적으로 방지된다.

또한, 내측고정부(11)와 제1 연결부(12) 사이에는 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이 제1, 2 연결소켓(10, 30)이 서로 조립될 때 파이프(2)의 일단 내측으로 소정 깊이 삽입되는 소정 길이(L)의 연장돌출부(12B)가 형성된다.

이때 연장돌출부(12B)는 자유단 쪽이 제1 연결부(12)와 인접한 쪽 보다 상대적으로 지름이 크게 형성되어 소정 각도의 기울기(A)가 형성되고, 연장돌출부(12B)의 외측면에는 링 모양의 실링부재(12A)가 삽입되어 제1 연결부(12)의 일측면에 밀착되며, 이에 의해 실링부재(12A)가 연장돌출부(12B)의 기울기(A)를 통해 자유단 쪽으로 쉽게 이동하지 못하게 되면서 조립 간에 실링부재(12A)의 이탈이 방지된다.

상기와 같은 연장돌출부(12B)의 구성을 통해 제1, 2 연결소켓(10, 30)이 서로 조립되면 연장돌출부(12B)가 파이프(2)의 내측으로 소정 깊이 삽입되게 되면서 파이프(2)의 내측에 제1 연결소켓(10)의 일단이 지지되게 되며, 그 결과 제1 연결소켓(10)이 플렉시블호스(1)를 따라 과도하게 움직이지 않도록 방지된다.

그리고 외측고정부(13)에는 외측 방향으로 돌출 형성되어 자연스럽게 내측 방향에 소정 크기의 홈이 형성되는 걸림부(13A)가 구비되고, 플렉시블호스(1)의 일단 부분에는 걸림부(13A)의 내측 방향 홈에 끼움되는 돌기(1A)가 형성되며, 이에 의해 플렉시블호스(1)의 일단이 내측고정부(11)와 외측고정부(13) 사이로 삽입되면, 걸림부(13A)의 홈에 돌기(1A)가 삽입되면서 제1 연결소켓(10)이 플렉시블호스(1)에 강건하게 고정되게 된다.

또한, 가압부(15)는 내측고정부(11)와 같이 소정 간격을 두고 소정 폭 절개되면서 자유단 쪽이 상대적으로 외측고정부(13)의 외측면에 가깝도록 소정 경사를 가지고, 이를 통해 외측고정부(13)와 가압부(15) 사이로 후술되는 제2 연결소켓(30)의 자유단이 쉽게 삽입될 수 있으면서도 삽입된 제2 연결소켓(30)의 자유단이 가압부(15)에 탄성 밀착되어 고정될 수 있다.

제2 연결소켓(30)은 파이프(2)의 일단 내측 또는 외측면에 형성되는 나사결합부(2A)에 나사 결합되어 제1 연결소켓(10)에 조립되는 구성이다.

이러한 제2 연결소켓(30)은 도 6에 도시된 소정 지름을 가지는 원통 모양의 소켓본체(31)와, 상기 소켓본체(31)의 내부 일측면에 형성되는 나사결합부(32) 및 상기 소켓본체(31)의 내부 타측에 소정 깊이를 가지도록 형성되는 걸림홈(33)을 포함한다.

이때 소켓본체(31)는 나사결합부(32)가 형성되는 외측면 지름보다 걸림홈(33)이 형성되는 외측면 지름이 상대적으로 크게 형성되어 외측면에 소정 크기의 단차(도면부호 없음)가 형성되고, 이러한 단차를 통해 제2 연결소켓(30)이 제1 연결소켓(10)의 외측고정부(13)와 가압부(15) 사이로 삽입되고 나면, 걸림돌기(16)가 단차에 걸리게 되면서 역 방향으로의 분리가 방지되게 된다.

상기와 같은 제2 연결소켓(30)의 구성을 통해 도 7에 도시된 바와 같이 파이프(2)의 일단 내측면 또는 외측면에 형성되는 나사결합부(2A)에 제2 연결소켓(30)이 나사 조립되어 강건하게 고정된다.

이하에서는 본 발명의 차량용 이종 재질 호스 연결소켓 조립구조가 사용되는 예에 따라 설명한다.

제1 연결소켓(10)의 내측고정부(11)와 외측고정부(13) 사이로 도 5에 도시된 바와 같이 플렉시블호스(1)의 일단을 충분히 삽입한 다음, 내측고정부(11)의 내측으로 고정링(20)을 수축시킨 상태로 삽입하여 삽입홈(11A)에 위치시키고, 이를 통해 제1 연결소켓(10)을 플렉시블호스(1)의 일단에 강건하게 고정한다.

그런 다음, 도 7에 도시된 바와 같이 파이프(2)의 나사결합부(2A)에 제2 연결소켓(30)의 나사결합부(32)를 조립하여 상호 강건하게 고정한다.

그리고 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이 제1, 2 연결소켓(10, 30)이 서로 마주하도록 위치시킨 상태에서 제2 연결소켓(30)의 단차가 걸림돌기(16)에 의해 걸릴 때 까지 제2 연결소켓(30)의 자유단을 외측고정부(13)와 가압부(15) 사이로 충분히 삽입한다.

이 과정에서 제1 연결부(12)의 일측면에 밀착되도록 설치되는 실링부재(12A)가 파이프(2)의 일단에 닿아 소정 압력으로 눌린 상태가 되고, 이에 의해 플렉시블호스(1)와 파이프(2) 사이의 기밀이 유지될 수 있다.

한편, 제1, 2 연결소켓(10, 30)이 상호 조립된 상태에서 가압부(15)가 외부에 노출되지 않도록 외측면을 커버하여 걸림돌기(16)가 제2 연결소켓(30)의 단턱에서 쉽게 이탈되지 않도록 구성될 수 있는데, 이를 위해 파이프(2)의 나사결합부(2A)에 별도의 커버부재(40)가 나사 조립될 수 있다.

이러한 커버부재(40)는 도 10에 도시된 바와 같이 소정 지름을 가지는 원통 모양의 커버본체(41)와, 상기 커버본체(41)의 내부 일측면에 형성되는 소정 폭의 나사결합부(42)와, 상기 커버본체(41)의 내부 타측면에 형성되면서 제1, 2 연결소켓(10, 30)이 소정 부분 수용되는 소정 지름의 소켓수용부(43)를 포함한다.

이때 소켓수용부(43)는 도 11에 도시된 바와 같이 가압부(15)의 외측면에 밀착되거나 또는 소정 간격 이격되도록 구성되고, 이에 의해 가압부(15)가 외력에도 임의로 벌어지지 않게 된다.

상기와 같은 커버부재(40)는 파이프(2)에 제2 연결소켓(30)이 조립되기에 앞서 먼저 나사결합부(2A)를 통과하도록 조립되고, 이 상태에서 제1, 2 연결소켓(10, 30)이 플렉시블호스(1)와 파이프(2)에 각각 조립된 다음 제1, 2 연결소켓(10, 30)이 서로 조립되며, 이후 나사결합부(2A)의 나사 결합을 이용하여 커버부재(40)가 제2 연결소켓(30)에 밀착되도록 이동시키는 것으로 커버부재(40)의 설치가 완료된다.

한편, 위에서는 가압부(15)가 소정 각도의 기울기를 가지는 것으로 도시되고 설명되었으나, 이와 달리 도 12에 도시된 바와 같이 가운데 부분이 외측으로 소정 폭 돌출되도록 소정 지름의 호 형상으로 형성될 수 있고, 이 경우 가압부(15)의 탄성 복원력에 의해 걸림돌기(16)에 의해 걸림 고정된 단차가 제1 연결소켓(10) 쪽으로 탄성 밀착된 상태가 유지될 수 있다.

또한, 제2 연결소켓(30)의 소켓본체(31)는 도 13에 도시된 바와 같이 나사결합부(32)가 구비되는 제1 소켓본체(31')와, 걸림홈(33)이 구비되는 제2 소켓본체(31")로 분리 형성되고, 이들 제1, 2 소켓본체(31', 31")가 탄성 스프링(S)을 통해 탄성 지지되도록 조립될 수 있는데, 이에 의해 탄성 스프링(S)의 탄성 복원력에 의해 제1, 2 소켓본체(31', 31")의 길이가 짧은 상태로 유지되게 되면서 걸림홈(33)에 걸림부(13A)가 걸린 상태로 끌어 당겨지게 되어 제1, 2 연결소켓(10, 30)이 더욱 긴밀하게 밀착된 상태가 유지될 수 있다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명은 플렉시블호스의 일단에 제1 연결소켓이 설치되고, 금속 재질의 파이프 일단에 제2 연결소켓이 나사 결합되며, 이러한 제1, 2 연결소켓이 상호 끼움 조립되는 것으로 이종 재질의 호스(파이프)를 쉽고 강건하게 조립될 수 있다.

또한, 차량의 주행 진동 등에 의해 파이프와 플렉시블호스에 진동이 작용하더라도 내, 외측고정부를 통해 플렉시블호스의 일단 부분이 폭 넓게 지지될 수 있고, 이에 의해 파이프와 플렉시블호스가 서로 연결된 부분 쪽에 과도한 변형이 발생하는 것이 구조적으로 방지된다.

위에서는 설명의 편의를 위해 바람직한 실시예를 도시한 도면과 도면에 나타난 구성에 도면부호와 명칭을 부여하여 설명하였으나, 이는 본 발명에 따른 하나의 실시예로서 도면상에 나타난 형상과 부여된 명칭에 국한되어 그 권리범위가 해석되어서는 안 될 것이며, 발명의 설명으로부터 예측 가능한 다양한 형상으로의 변경과 동일한 작용을 하는 구성으로의 단순 치환은 통상의 기술자가 용이하게 실시하기 위해 변경 가능한 범위 내에 있음은 지극히 자명하다고 볼 것이다.

1: 플렉시블호스 1A: 돌기
2: 파이프 2A: 나사결합부
10: 제1 연결소켓 11: 내측고정부
11A: 삽입홈 12: 제1 연결부
12A: 실링부재 12B: 연장돌출부
13: 외측고정부 13A: 걸림부
14: 제2 연결부 15, 15': 가압부
16: 걸림돌기 20: 고정링
30: 제2 연결소켓 31: 소켓본체
31': 제1 소켓본체 31": 제2 소켓본체
32: 나사결합부 33: 걸림홈
40: 커버부재 41: 커버본체
42: 나사결합부 43: 소켓수용부
A: 기울기 L: 길이

Claims

차량에 설치되는 플렉시블호스(1)와 금속 재질의 파이프(2)를 상호 연결하는 연결소켓에 있어서,
상기 연결소켓은,
상기 플렉시블호스(1)의 일단 내외측면을 소정 폭 감싸도록 끼움 고정되는 제1 연결소켓(10);
상기 파이프(2)의 일단 내측 또는 외측면에 형성되는 나사결합부(2A)에 나사 결합되는 소정 길이의 제2 연결소켓(30);
을 포함하고,
상기 제1, 2 연결소켓(10, 30)은,
상기 제2 연결소켓(30)의 일단이 상기 제1 연결소켓(10) 쪽으로 소정 길이 삽입되면서 탄성 걸림되어 상호 조립되며,
상기 제1 연결소켓(10)은,
상기 플렉시블호스(1)의 일단 내측으로 일단이 소정 깊이 삽입되는 소정 지름의 내측고정부(11);
일단이 상기 내측고정부(11)의 타단에 연결되면서 상기 플렉시블호스(1)의 일단을 따라 수직으로 돌출되는 소정 길이의 제1 연결부(12);
일단이 상기 제1 연결부(12)의 타단에 연결되면서 상기 플렉시블호스(1)의 외측면을 감싸도록 소정 지름을 가지는 소정 길이의 외측고정부(13);
일단이 상기 외측고정부(13)의 타단에 연결되면서 상기 외측고정부(13)와 소정 간격 이격되도록 수직으로 돌출되는 소정 길이의 제2 연결부(14);
일단이 상기 제2 연결부(14)의 타단에 연결되면서 상기 외측고정부(13)의 외측면을 커버하도록 소정 길이를 가지는 가압부(15); 및
일단이 상기 가압부(15)의 타단에 연결되면서 상기 제2 연결소켓(30)을 고정하는 걸림돌기(16);
를 포함하고,
상기 내측고정부(11)와 상기 제1 연결부(12) 사이에는,
조립시 상기 파이프(2)의 일단 내측으로 소정 깊이 삽입되도록 소정 길이(L)를 가지는 연장돌출부(12B)가 형성되며,
상기 연장돌출부(12B)는,
자유단 쪽이 상기 제1 연결부(12)와 인접한 쪽보다 상대적으로 지름이 크게 형성되어 소정 각도의 기울기(A)가 형성되고,
상기 연장돌출부(12B)의 외측면에는,
링 모양의 실링부재(12A)가 삽입되어 상기 기울기(A)를 통해 상기 실링부재(12A)가 자유단 쪽으로 이동하지 못하도록 구성되며,
상기 제2 연결소켓(30)은,
소정 지름을 가지는 원통 모양의 소켓본체(31);
상기 소켓본체(31)의 내부 일측에 형성되는 나사결합부(32); 및
상기 소켓본체(31)의 내부 타측에 소정 깊이를 가지도록 형성되는 걸림홈(33);
을 포함하며,
상기 소켓본체(31)는,
상기 나사결합부(32)가 구비되는 제1 소켓본체(31'); 및
일단에 상기 걸림홈(33)이 구비되는 제2 소켓본체(31");
로 분리 형성되고,
상기 제1, 2 소켓본체(31', 31")는,
탄성 스프링(S)의 탄성력에 의해 길이가 짧은 상태로 유지되도록 조립되어, 걸림부(13A)에 상기 걸림홈(33)이 걸린 상태로 끌어 당겨지게 되어 상기 제1, 2 연결소켓(10, 30)이 밀착된 상태로 유지되며,
상기 가압부(15)는,
가운데 부분이 외측으로 소정 폭 돌출되도록 소정 지름의 호 형상으로 형성되어, 상기 가압부(15)의 탄성 복원력에 의해 상기 걸림돌기(16)에 걸림 고정되는 상기 제2 연결소켓(30)이 상기 제1 연결소켓(10) 쪽으로 밀착되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 이종 재질 호스 연결소켓.
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청구항 1에 있어서,
상기 내측고정부(11)에는,
내측면을 따라 소정 지름의 삽입홈(11A)이 형성되고,
상기 삽입홈(11A)에는,
소정 지름을 가지는 고정링(20)이 탄성 삽입되는 것을 특징으로 하는 차량용 이종 재질 호스 연결소켓.
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